FIPS

Там весь пассажиропоток размазан на том, что первое пришло. А приходит все пачками из Е30, Е30к, Т70, М1, 905 и 356 Вы реальности в глаза научитесь смотреть. В метро уже на каждом углу информируют о священном долге. В следующий раз информировать уже не будут. Проскорбно, что жопокладки у нас в параллельном мире продолжают жить.

Ты путаешь или специально подменяешь понятия! Железная дорога идет в стороне от Дмитровского шоссе, по которому ходят автобусы. В Москве метро проходит под Ленинградским проспектом. Мне вот очень интересно кто эти пассажиры. Я так подозреваю, что это жопокладки, которые не хотят ехать в метро стоя и таким образом превращают наземный автобусно-электробусный транспорт в личный ездя на нем через половину Москвы. Есть М1, остается Е30, но не в тех объемах, что сейчас. Все хотят много больших автобусов на окраинах, при этом абсолютно не желая отказываться от поездок на наземке через центр города с метрошными интервалами. Вот глянешь днем как сладкая парочка Е30 и Е30к в сторону области чешет друг за другом в количестве пяти автобусов друг за другом с 3-5 пассажирами в салоне в районе Аэропорта и диву даешься, насколько у нас неэффективно используется подвижной состав наземного транспорта при наличии дублирующей линии метрополитена. Скорее можно вернуть назад до вокзалов диаметральность электричек. Вот где реально воздух по вагонам свистит.

Верно! Но при этом они не дублируют метрополитен, трамвай и железную дорогу в экспресс-режиме. Согласен. Но при этом они не должны дублировать линии етрополитена, трамвайные линии и железную дорогу. У нас если центр не заводить кучу экспресс-маршрутов с окраин, то море просто подвижного состава освободится. Ну простой пример: - Е30 делаем раз в 20 минут до Китай-города в режиме экспресса как сейчас. -Е30К делаем с остановками по всем пунктам раз в 10 минут - Т70 обрезаем по метро Аэропорт и делаем раз полчаса - 356-й делаем раз в 30 минут - 384 раз в 30 минут - М1 до метро Войковская раз в 10 минут - 403 как есть сейчас - 905 до Стрешнево вместо 243-го со всеми остановками раз в 15 минут. Вот что сходу набросал.

Должно быть расписание движения и расписание это должно неукоснительно выполняться. Если не выполняется расписание, то меняем трассу, рисуем выделенную полосу и.т.д. Проще говоря, если я знаю, что попадаю на участке Лобня - Катуар в час-пик, когда последний раз Дмитров и Савелово выдали по девять вагонов вместо одиннадцати, то я спокойно иду на 40 минут по магазинам в Лобне, дабы не ездить по ним в районе Катуара, приехав как килька в банке. А через 40 минут идет полупустая Икша. Вот таким образом и с автобусами надо свое время планировать. Есть расписание - под него подстраиваем свои перемещения. Не хочу/не буду - нет проблем! Каршеринг, такси, самокаты, велосипеды, личные авто и т.д. Просто в этом случае не надо говорить, что общественный транспорт плохой. И пытаться делегировать полномочия личного транспорта общественному в этом случае явно не стоит.

Так там регионалы одни работают. У нас на работе тоже таких хватает.

Так полный маршрут сотрудники Шереметьево едут. У них зарплаты позволяют.

Там последняя Ласточка на Москву идёт в 19 часов.можно и позже наверное запускать, но придет она в Москву после закрытия метро, а это мало кому нужно. Надо наверное электрички проредить в пользу Ласточки на Москву - тогда успеет если ехать на всю скорость разрушенную.

Я думаю 29-ц ещё вернут в лице маршрутки после заселения микрорайона на месте Олимпийца.

Там за Горьковскую строительство идёт дальше или нет?

Ну понятно. По мне непонятным остаётся только отсутствие связки между Хлебниково и Ивакино кроме 29 автобуса. На мой взгляд ту же 20-ку эффективней к Хлебниково запустить.

Как это нет? А Глобус? Это никакая не кожгалантерейная фабрика! 857-й нужно на Корнейчука отправлять с отменой 290-го.

Насколько я помню, если считать от въездного шлагбаума, то сначала идёт остановка МГТ, а немного вперёд за ней остановка Мострансавто.

А! Ты про химкинскую 20-ку? А у нее посадка чем отличается в Шереметьево?

21-й ты хотел сказать?

Ну почему? Есть 126-й. Только до него идти надо.