FIPS
-
Постов
5181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент FIPS
-
Там весь пассажиропоток размазан на том, что первое пришло. А приходит все пачками из Е30, Е30к, Т70, М1, 905 и 356 Вы реальности в глаза научитесь смотреть. В метро уже на каждом углу информируют о священном долге. В следующий раз информировать уже не будут. Проскорбно, что жопокладки у нас в параллельном мире продолжают жить. -
Ты путаешь или специально подменяешь понятия! Железная дорога идет в стороне от Дмитровского шоссе, по которому ходят автобусы. В Москве метро проходит под Ленинградским проспектом. Мне вот очень интересно кто эти пассажиры. Я так подозреваю, что это жопокладки, которые не хотят ехать в метро стоя и таким образом превращают наземный автобусно-электробусный транспорт в личный ездя на нем через половину Москвы. Есть М1, остается Е30, но не в тех объемах, что сейчас. Все хотят много больших автобусов на окраинах, при этом абсолютно не желая отказываться от поездок на наземке через центр города с метрошными интервалами. Вот глянешь днем как сладкая парочка Е30 и Е30к в сторону области чешет друг за другом в количестве пяти автобусов друг за другом с 3-5 пассажирами в салоне в районе Аэропорта и диву даешься, насколько у нас неэффективно используется подвижной состав наземного транспорта при наличии дублирующей линии метрополитена. Скорее можно вернуть назад до вокзалов диаметральность электричек. Вот где реально воздух по вагонам свистит.
-
Верно! Но при этом они не дублируют метрополитен, трамвай и железную дорогу в экспресс-режиме. Согласен. Но при этом они не должны дублировать линии етрополитена, трамвайные линии и железную дорогу. У нас если центр не заводить кучу экспресс-маршрутов с окраин, то море просто подвижного состава освободится. Ну простой пример: - Е30 делаем раз в 20 минут до Китай-города в режиме экспресса как сейчас. -Е30К делаем с остановками по всем пунктам раз в 10 минут - Т70 обрезаем по метро Аэропорт и делаем раз полчаса - 356-й делаем раз в 30 минут - 384 раз в 30 минут - М1 до метро Войковская раз в 10 минут - 403 как есть сейчас - 905 до Стрешнево вместо 243-го со всеми остановками раз в 15 минут. Вот что сходу набросал.
-
Должно быть расписание движения и расписание это должно неукоснительно выполняться. Если не выполняется расписание, то меняем трассу, рисуем выделенную полосу и.т.д. Проще говоря, если я знаю, что попадаю на участке Лобня - Катуар в час-пик, когда последний раз Дмитров и Савелово выдали по девять вагонов вместо одиннадцати, то я спокойно иду на 40 минут по магазинам в Лобне, дабы не ездить по ним в районе Катуара, приехав как килька в банке. А через 40 минут идет полупустая Икша. Вот таким образом и с автобусами надо свое время планировать. Есть расписание - под него подстраиваем свои перемещения. Не хочу/не буду - нет проблем! Каршеринг, такси, самокаты, велосипеды, личные авто и т.д. Просто в этом случае не надо говорить, что общественный транспорт плохой. И пытаться делегировать полномочия личного транспорта общественному в этом случае явно не стоит.
-
Так там регионалы одни работают. У нас на работе тоже таких хватает.
-
Так полный маршрут сотрудники Шереметьево едут. У них зарплаты позволяют.
-
Там последняя Ласточка на Москву идёт в 19 часов.можно и позже наверное запускать, но придет она в Москву после закрытия метро, а это мало кому нужно. Надо наверное электрички проредить в пользу Ласточки на Москву - тогда успеет если ехать на всю скорость разрушенную.
-
Я думаю 29-ц ещё вернут в лице маршрутки после заселения микрорайона на месте Олимпийца.
-
Там за Горьковскую строительство идёт дальше или нет?
-
Ну понятно. По мне непонятным остаётся только отсутствие связки между Хлебниково и Ивакино кроме 29 автобуса. На мой взгляд ту же 20-ку эффективней к Хлебниково запустить.
-
Как это нет? А Глобус? Это никакая не кожгалантерейная фабрика! 857-й нужно на Корнейчука отправлять с отменой 290-го.
-
Насколько я помню, если считать от въездного шлагбаума, то сначала идёт остановка МГТ, а немного вперёд за ней остановка Мострансавто.
-
А! Ты про химкинскую 20-ку? А у нее посадка чем отличается в Шереметьево?
-
21-й ты хотел сказать?
-
Ну почему? Есть 126-й. Только до него идти надо.
-
Тут вопрос в расписании. Они там рано заканчивать начинают Маршрут со сменой пассажиропотока очень прибыльным всегда будет.
-
Там всего шесть газелей. А надо 20 хотя бы. Пробки никто не отменял.
-
Спрос есть из Шереметьево до D3 среди работников. Можно и 21-й туда продлить в принципе.
-
Надо было как раз в Молжаниновку маршрут открывать и в Катюшки. В Молжаниновку 48 продлять, а в Катюшки делать 1К.
-
Если вы все так прекрасно знаете, почему я не вижу транспортных компаний под Вашим руководством в РФ?
-
А почему на 17 маршрут деньги нашлись, а на вывоз людей от станции денег найти не могут?
-
Ну в таком случае только личное авто с водителем! После того, как поезда в Ригу отменили, то вполне себе рабочий вариант. Причем ранее автобусы более комфортные были чем сейчас. Я раньше в Сигулду два раза в год ездил.
-
А в чем проблемы? Нумерация закончилась?
-
Которая 321к если не ошибаюсь
-
У меня основные претензии к этим машинам к не закрывающимся межтамбурным дверям, которые постоянно открыты и вагоны просто раскалены из-за жары и качеству уборки вагонов, а именно отсутствия мойки седений, ибо полно людей ездящих в грязной спецовке. На Калугу они разве ходят? Это ничего не даёт, когда тебе надо ехать 15 часов. Ноги банально затекают, а стоять нельзя в проходе.
