Елси Р.

Об том и речь! Какое отношение ваша вышепроизнесенная речуга имеет к нижесказанному:

Не перестаю удивляться, как же ж издеваются над водителями автобуса (по сравнению с теми же самыми троллейбусниками)... Даже не говорю про весь геморрой с заправкой, мойкой и прочим. Обеды лепят по 3-4 часа (пусть и с доплатой за разрыв) как хотят. На продувку перед сменой "в какие-то дали" посылают. Это беспредел!!! P.S. Эх, вы не застали сказочных советских времен, когда даже в парке "медконтроль" был выборочный, а не повальный - а на смене его вообще не было и она вообще на противоположном конце маршрута от станции без всякого контроля могла производиться... Да, были времена! Никогда не забуду, как я в 17.15 1 января на смену заступил (с учетом того, что гуляли аж до 10-ти) - я был настолько супераккуратным водителем, что все задние троллейбусы охренели от моей медлительности (один даже на колбасе сбоку заехал, чтобы мне натыкать претензий - но увидев фигуру, держащующуюся за руль из последних сил, забыл про претензии и от греха подальше оттянулся от меня остановки на две, чтобы точно быть непричастным к возможному происшествию). Но ничего - работа лечит! Через часик-другой я уже летал, как живой, и как будто не пил даже накануне. Интересные дела! А у меня в загашнике есть другие варианты. Молдаванка-перегонщица судилась (сейчас уже и не вспомню даже по какому поводу - но точно помню, что повод был сугубо несправедливый) с администрацией (сами знаете какого парка). Её до суда долго плющили, но она крепкая оказалась - за день до суда без суда парк согласился со всеми претензиями (по-научному, принял иск добровольно) - и я лично был реально уверен, что потом ее просто тупо выживут из парка под любым предлогом, но нифига - она как работала, так и осталась работать (как минимум года два, пока я эту ситуацию контролировал). Еще раз напомню, она даже не россиянка была. А вы говорите - бояться! Даже молдаване и те уже в судах над этими вашими якобы неприступными побеждают... А вы боитесь своей тени! Кстати, да. Раз уж поне понесло сегодня истории травить - то продолжу! Еду как-то на аппарате, у которого по большому счету гидроусилителя нет - поняно, никаких подъездов к остановкам (так - задание курса). Тут, как назло, нарываюсь на проверку парковским БД - когда я по диагонали на остановке встал, как смог (на тех.исправном там можно и нормально было подъехать - не вопрос!). Подходят ко мне: "Чего не подъехал, как положено?". Ну вы знаете, какой я нервный, я как на них напустился с междометиями: "а ты такой попробуй такой руль сверни сначала или мне возврат брать?" (тут надо заметить, что процент наматерных слов в моей речи вряд ли достигал даже 50 процентов) Мухой сразу дезавуировались туда, куда шли изначально. Мы, типа, всё равно не на рейде и к тебе случайно подошли, а так видеть тебя мы не обязаны были. "А были бы видеть обязаны" - я бы троллейбус так посреди дороги и бросил бы при наезде и ушел бы домой - "раз умные, так сами и крутите тогда неисправные рули". Я ж говорю - как поставишь... Они знали, что я это МОГУ сделать - поэтому от греха и смылись.

Вот почему мне иногда не хочется ничего объяснять, а хочется просто послать? В том месте это ничего принципиально не изменит.

Очень интересно! Расскажите (просит)... Маршрут, стоящий в пробках и заторах никак не может привлекать к себе дополнительный пассажиропоток, если мы в виду мазохистов не имеем. Вы формулировочки всё же поточнее выбирайте, что ли. Это как это? Лишь бы кукарекнуть, блин!

Ну матч так-то вечером будет. И основная фан-зона, насколько я понял, в Лужниках будет.

Вообще-то примерно это МГТ и заказывает: "Приглашение делать оферты на право заключения договора на изготовление дизайн-макетов (в электронном виде) и печать карт городского ориентирования для остановочных павильонов НГПТ"

В итоге, сделав круг, пришли обратно к началу, что МГТ остался в СССР.

Интересно, почему у нас в стране всегда так? Почему наши люди считают, что раз ты что-то поддерживаешь, то значит обязательно имеешь материальный интерес? Вы невнимательно меня читаете. А упомянул еще и другую причину, не подразумевающую материальный интерес. Можно попробовать. Может быть, это акккаунт какого-нибудь чиновника, который забавляется таким образом? Прекрасная версия! Тут вообще ОБЕ причины оптом получаются.

Нет там никаких ресторанов. И вообще не провоцируйте! А то получится, как с АСКП.

ФСБ на Лубянке самой делать остановку не дало. А чем им может помешать разворот на пл.Воровского. В этом здании, которое около памятника у них филиалов нет (есть только на Кузнецком мосту), но разворот туда никаким боком не встревает.

Так вообще понятия часа пика довольно растяжимое. В разных местах он разный. Но в среднем где-то 7.00-9.30(10.00)

Не, дорогой друг, а я-то тут причем? Я-то знаю, что час пик не с 7 до 9 и не 8 до 10, а с 7 до 10. Я где-нибудь когда-нибудь что-нибудь иное говорил? Так какие тогда ко мне претензии? Да и вообще, в СССР час пик тоже не с 7 до 9 был, а с 6 до 9 (куча заводов уже в 7 часов работу начинала).

Да, через эти переулки их сейчас не развернуть или надо жестко запрещать парковку хотя бы по правой стороне Рождественки. Есть еще другой хитрый вариант - разворачивать прямо на площади Воровского. Провода для этого (которыми последний раз еще при Хрущеве, наверное, пользовались) там до сих пор так и висят. И проезд разворотный от самой парковки там огорожен. Но тут тоже надо жестко запрещать парковку в самом этом проезде.

Тут легко ответить. МГТ просто так и остался мыслями еще в Советском Союзе...

Почему нет? Если левый запаркованный ряд заменить на полосу встречного общественного транспорта, как было раньше - что для Сретенки изменится в принципе? Самое большее, уменьшится место парковок и всё! На само движение не повлияет чуть более, чем никак.

А чо? Очено удобно! Постоял-покурил (особенно удобно, если вообще не куришь) 5-6 минут и преспокойно прошел. Уровень сервиса лучше, чем в Америке, право слово!

Финансы, мать их. По уму резервы надо считать как плановый выпуск (компенсация интервала на время пробок), но жаба давит. Собственно, это лишний раз показывает - что нормальная организация работы вступает в противоречие с рентабельностью. И всегда надо выбирать - рентабельность или транспорт нормальный. Одного и другого одновременно не бывает в принципе.

Ребятки, предлагаю разговоры про АСКП с Эль-Скорчо прекратить. Он или на них помешан либо работает в фирме-производителе. В любом случае диалог бессмыслен. Давайте лучше между собой побеседуем, а Эль-Скорчо прости проигнорим?

"Планы, планы кругом - будь им пусто, Человек в исступленьи кричал. Но позвал на подмогу мангуста, Чтобы значит мангуст выручал"

"Советское - значит отличное! От нормального".

Вообще, я бы подумал об изменении системы резервов. Чтобы резерв выпускать не в случае поломок только, а по мере ухудшения дорожной обстановки, когда для соблюдения интервала надо уже не плановые 10, а 12 автобусов.

Только какое это отношение имеет к беседе про тактовое расписание? Тактовое расписание имеет смысл лишь в одном случае: когда оно будет соблюдаться. Во всех остальных случаях от него пользы никакой (впрочем, это я уже говорил - да только вы никого кроме себя не читаете).

Причем данная сентенция не относится к наличию/отсутствию АСКП. АСКП только усугубляет эту проблему. А не надо вместо поездки на транспорте людям аттракционы с турникетами придумывать просто.

Если время пробега в какое-то время суток сокращается сильно, на это время можно сделать другое тактовое расписание (в смысле минуты в такте будут просто другими). Если в пик и межпик время пробега у нас радикально не отличается, а только в вечернее время идет большое сокращение оборота, то такт будет выглядеть примерно так: с 6-9 - 02,17,32,47 с 9-16 - 02,32 с 16-19 - 02,17,32,47 с 19-21 - 02,32 с 21 часа - 07,37 Чтобы запомнить расписание на весь день по своей остановке - достаточно двух классов образования. Понятно, что это сугубо общая схема. На практике там будут кое-какие незначительные расхождения при смене режима работы, так сказать, но принципиально это картины не меняет. Было бы желание - а сделать можно всё! Правда, если пробки или иные причины соблюдать расписание не позволяют - от тактового расписания такая же польза, как и от нетактового в принципе, т.е. по сути никакой. Нафиг так нафиг - мне-то что?

А в МГТ примерно так и есть. Тока в "пик" в 02, 36, 10, 44 минуты, а вне пик - в 17, 04, 51, 38 минут. Это расписание вполне себе тактовое (вопрос его выполнения сейчас не обсуждаем), бо автобусы отправляются с равномерным интервалом. Равномерность отправления только половина тактовости, тактовость - это когда равномерно каждый час в одно и то же время отправляются. В вашем случае надо сделать интвервал в пик 30 минут, в межпик - 60. И получим - пик "02,32,02,32", в межпик - 17,17,17,17. Разницу улавливаете? Вы бы уж лучше помолчали бы. Глядишь, и таким дремучим бы не видели. Если в МГТ просто не знают, что такое тактовое расписание, то зачем об этом вслух говорить?