Сашок117

Скажите, пожалуйста, а где ещё на служебной линии появятся новые остановки? И садиться на них можно будет в обе стороны или только из депо? Б и 25. Или только 25, если двух маршрутов там, всё же, будет много. В идеале, надо сделать кольцо сразу после северных ворот и снова вернуть эту территорию людям:

Я, конечно, не антисемит, но казанская братва теперь, получается, не только строит, но и возит? Как скоро ждать Галявова на место Пегова (а то и Ликсутова)?

День рождения Владимира Владимировича Путина, между прочим. Давайте его пригласим и попросим вместо ликвидации троллейбуса убрать Ликсутова?

Если судить по опыту уже имеющихся автобусов Т, то с 4 и 49 поступят так: 1. Троллейбусы уберут; 2. Выпуск сократят; 3. Трассы маршрутов оставят как есть; 4. Диспетчерскую закроют; 5. Обеды сделают в/на Лужниках, а ездить туда/оттуда будут с пассажирами. Вот увидите, всё так и окажется.

Теперь, благодаря словам Путина про экологию, понаехавшие власти Москвы получат ещё один аргумент, чтобы срать на мнение москвичей в пользу обещания дико модных электробусов и пиаре на закупках тысяч скотовозных перделок, которые вместо нормального выхлопа воняют какой-то химической ссаниной.

Расскажите, каких успехов добилась организация.

Практика показывает, что тратить время на задавание подобных вопросов бессмысленно, поскольку ответа на них всё равно не будет. Предположу (поскольку ответа всё равно не будет, а гадать тут не возбраняется), ноябрьские вылазки были с целью обкатать линию перед несостоявшимся восстановлением, а эта поездка была для чего-то другого. Скорее всего, это могла быть перегонка с одной площадки на другую, а не нулевой рейс.

Сегодня ехал на ЭД4М-0473 в Одинцово, из бубнилки просили не использовать средства радиосвязи, мобильные телефоны, если кто-то вдруг найдёт забытую бомбу. После этого прозвучало ещё несколько вариантов объявлений про подозрительные вещи и бдительность. По пути обратно на станции за десять минут ожидания два раза рекламировали годовые абонементы, один раз приглашали контролёров и пару раз вещали какую-то ещё фигню. Удивило, что все объявления объявляла живая тётя. Видимо, все деньги ЦППК растратила на турникеты, колючую проволоку и гопников, а на запись ещё нескольких мусорных фраз средств уже нет.

Не вижу в этом особой проблемы. Основная проблема в том, кого вместо него поставить.В рамках той политической системы, которую нам навязали в 1993 и 1996 годах, никого. Борис Николаевич, которого сейчас так превозносят не жившие в те сытые и свободные годы, сделал абсолютно всё, чтобы власть в России менять было нельзя. Однако, за 23 года эта система уже сложилась и рушить её, других стран, бессмысленно и преступно. Я не хочу вместо работающего и на глазах меняющегося к лучшему государства получить повторение девяностых с переделом собственности, гражданской войной и вставшей промышленностью. Короче говоря, Украину. Ко дну страна уже очень давно не катится. Большинство проблем сейчас происходит на региональном и муниципальном уровне. Здесь перемены к лучшему происходят значительно медленнее. Или они вообще деструктивные. Вот как с троллейбусом. Толку от этих товарищей как от юденрата в гетто. Там тоже были те, которые считали, что сотрудничеством и несопротивлением можно было добиться для себя какой-то мелкой выгоды или незначительных преимуществ. Вот только заканчивалось всё это одним и тем же...

17-й трамвай ведь на ТПУ не засунут. Равно как и остальной проходящий транспорт. Кстати, а почему на МЦК не сделали Потылиху? Отличная пересадка из-за этого пропала.

Ботанический сад удобнее, потому что он мелкого заложения и там нет такой толпы, как на ВДНХ. Кроме того, пересадка с метро на автобус там гораздо комфортнее за счёт того, что не надо идти по длинному подземному переходу. А что дальше от центра - чем плохо? Наоборот, людям меньше до/от метро ехать. Плюс не забываем про МЦК: станция Ростокино сделана настолько отвратительно, что людям удобнее продолжать ездить до ВДНХ. Но это же не значит, что им нужно только в центр или только на КРЛ? Ездил несколько раз на 901-я после открытия эстакады, водители всё время ехали снизу.

Ну это я типа логикой отдельных работничков Мосгортранса ответил. Вообще же, после того как город стал ближе, 903к надо сделать до Ботанического сада, а не продолжать возить всех на перегруженную ВДНХ. Помнится мне, когда маршрут только открыли и этот вопрос возникал, то отвечали, что 903 через тоннель ездить запрещено, потому что это создаёт неудобства для ревизоров. Получается, теперь водители могут ездить как хотят?

К этому событию надо продлить 19-й в Сокольники, 50-й продлить до Новослободской (или перевести его на МТТА-2 с трассой Авиамоторная - Лесная), а 7-й сократить до Каланчёвки.

Ага, может, ещё и через тоннель у Бориса Галушкина 903-й пропустим? Наглеть не надо, надо радоваться самому факту наличия.

Новые законы нужны для того, чтобы люди с некрасивыми фамилиями не имели возможности свергать Путина там и тогда, где им это приспичит. Что же касается всех остальных, то для них не изменилось вообще ничего. Говорю это как заставший митинги пресловутого комитета Москвичи за трамвай: согласовывали их чёрт знает где (например, один из митингов за трамвай на Шаболовке разрешили провести аж у кинотеатра Правда!), организовывали их точно такие же городские сумасшедшие, а городским жителям было на это точно так же плевать. Разве что, фэйсбука с твиттером тогда ещё не было, и у этих самых городских сумасшедших не было уютненького мирка, который заставлял бы их думать, что их много и что они мы здесь власть. Одиночные пикеты нужны, чтобы городским сумасшедшим было чем заняться, а демократическим журналистам было чего фотографировать. Если от митингов результат ноль, то результативность пикетов можете посчитать сами.

Ощутимо это если возьмут хотя бы 700: 500 на замену гнилых развалюх (можно меньше, если Оптимы сохранить и откапиталить), 150 в компенсацию списаний без замены и ещё 50 взамен переданного братушкам из Саратова, Тулы и Крыма. Блокадникам предлагаю отдать 8852, всё равно от троллейбуса из Москвы они будут плеваться просто потому, что он из Москвы.

А если эти машины прямо на линии выходили из строя, то что делать? Вот реально: едешь по какому-нибудь длинному маршруту и каждый раз с высокой долей вероятности видишь от одного до трёх сдохших на обочине троллейбусов. И это без учёта работ по кузову, который почти полностью сгнивает лет за пять (возраст большей части машин, думаю, уточнять не надо?).

Час назад навигация показывала четыре сороковых: на 26, на 52 и два на 72.

Неужели непонятно, что им главное это чтобы У НИХ не было трамвая и чтобы ИМ было, где ставить ведро. А историчность улицы это не более чем аргумент для других недовольных, у которых трамвай не планируется, но которых необходимо привлекать на свою сторону.

Если уж всё равно закрывают, то лучше убирать маршруты наименее востебованные, а не сознательно гробить троллейбус, закрывая маршруты реально нужные. 8 как был маршрут вникуда, так им и остался. Но дело даже не в этом: никто ведь не будет спорить, что в такой ситуации лучше перебросить троллейбусы туда, где они нужнее? 74 совершенно точно надо укорачивать до Нижних полей. До Марьино нужен нормальный автобус от Братиславской, а связи с Люблино пусть поддерживают другие существующие маршруты.

Фотку мою посмотрите ещё раз! Улица используется для стоянки. И не жителями, а офисными крысами, которым западло на метро ехать, а потом ещё идти от него целых пять минут пешком. Хотя, в случае наличия удобного доступного трамвая хотя бы часть из них смогла бы пересесть на ОТ. Я к тому, что недовольная быдлота будет качать права при абсолютно любом проекте. Не всем нужно тупо метро, да и идти от него не всем близко/удобно. Кроме того, за исключением Рогожского вала и остановки Андроньевская площадь в сторону области, другого удобного людям транспорта в районе Школьной улицы нет, хотя домов и офисов там вполне достаточно для того, чтобы новые остановки стали востребованными. А ещё есть то и дело возникающие в разных районах Москвы инициативные группочки, которые не хотят у себя метро. Наиболее одиозный пример это, конечно, станция Беломорская.

Передача из других парков была уже после списания тех 70 машин. Но самое непонятное это почему закрывают нужные людям маршруты, проходящие близко от парка, а не те же 50 и 74, до которых нулевой рейс два часа и которые всё равно половину маршрута возят воздух в промзоне. Ну или ещё 8 можно закрыть, в нём сейчас вообще смысла нет.

Что-то не помогли 8ТП машины, украденные из других парков. Подозреваю, они поступили не для увеличения выпуска, а чтобы списать ещё десятка три МАЗов и ВМЗ 2009 года.

Тогда какого хрена этот обогреватель гонит из щелей холодный воздух? Почему я должен закутываться тряпками аки бомж или садиться не к окну, а у прохода?

Ыыыыы, воистину! Жители местных офисов не хотят терять жизненное пространство для своих грязных вёдер. Фактически, агрессивное местное быдло будет воевать за чужие интересы. А там тоже люди живут, вообще-то. В принципе, с такой логикой вообще необязательно что-то там строить.