Евгений36

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 5/2 (Тербунское направление) Сегодня - вторая часть обзора маршрутов Тербунского направления. Сегодня рассказываю о работе маршрутов с 2012 года по настоящее время. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Маршрут 570 не вошёл в список выигранных маршрутов - ОАО "ЛАЛ" продолжило его обслуживание. Однако сам факт появления нового перевозчика повлиял на дальнейшую работу 570-го маршрута. Каким образом? Дело в том, что помимо выигранных внутриобластных маршрутов "Экспресс- Липецк" стал открывать новые межобластные маршруты, которые, как известно, открываются по инициативе перевозчика без проведения конкурсных процедур. Прежде всего, у "старшего брата" - ОАО "ЛАЛ" новый перевозчик забрал почти все графики маршрута 501 "Липецк-Воронеж". У ЛАЛа на этом маршруте остался всего один рейс. Ну и также стал открывать новые маршруты. Одним из таких маршрутов стал № 536 "Липецк - Курск через Волово, Кшень, Щигры". Ранее такого маршрута никогда не было. Открылся он в начале 2013 года. Сейчас я не буду вдаваться в подробности этого маршрута, скажу только, что при составлении расписания за основу был взят рейс маршрута № 570 на 07.10. Т.е. фактически рейс на 07.10 из Липецка продлился до Курска. Понятно, что у этого рейса поменялись статус и номер маршрута, но в глазах пассажиров это выглядело именно вот так. Отправление из Курска стало в 14.45, Воловскую автостанцию автобус проходил в 18.00, поэтому вполне естественно, что рейс из Волово в Липецк отправлением 13.30 был отменён. Таким образом, на маршруте 570 со стороны Липецка остался один рейс, расписание которого не изменилось: из Липецка -08.30, из Волово -15.00. И здесь хочу остановиться на одном моменте. В первой части я показывал фрагмент схемы в районе села Боринское и говорил, что почти все рейсы двух маршрутов следуют по объездной дороге. Так вот, в 2010-х годах оба рейса ОАО "ЛАЛ" на маршруте 570 (08.30 из Липецка, 15.00 - в Липецк) следовали непосредственно через Боринское. Продолжалось это примерно до 2020 -2021 года, когда начали разыгрываться новые контракты. Воловское АТП после 2012 года продолжило работу на маршруте № 570. При этом расписание первого рейса немного изменилось - из Волово вместо 05.00 автобус стал отправляться в 04.45. Напомню, что Воловское АТП находится в Васильевке, поэтому автобусу от АТП до автостанции нужно доехать 10 километров. Время обратного отправления из Липецка не изменилось - 13.05. Второй и третий рейсы не изменились. только по пятницам: из Волово - 08.30, из Липецка -16.20 ежедневно: из Волово -11.10, из Липецка -17.20 Вот в таком режиме без изменений маршрут 570 проработал до лета 2020 года. Что касается маршрута 636, то там с 2012 по 2020 год вообще не было изменений. Напомню расписание. Из Тербунов: 05.15, 09.00, 13.10 (воскресенье) из Липецка: 11.05, 16.05, 16.50 (воскресенье) Весной 2020 года по обоим маршрутам впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов по обоим маршрутам победителями стали те перевозчики, которые их до этого обслуживали. Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение оба маршрута перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Победителем на маршруте 636 стало АО "Тербунское АТП".. Победителями на маршруте 570 стали ОАО "Воловское АТП" и ЗАО "НП "Экспресс-Липецк". С 01.07.2021 эти предприятия приступили к обслуживанию маршрутов уже по новым контрактам. После начала обслуживания в течение лета - осени 2021 года произошли изменения в расписании. Начнём с маршрута 636. Первый рейс стал отправляться во все дни кроме воскресенья, при этом изменилось время отправления из Липецка. Из Тербунов -05.15, из Липецка -11.45 Второй рейс сохранил ежедневную работу. Из Тербунов -09.00. Из Липецка во все дни, кроме воскресенья, по- прежнему отправляется в 16.05. А вот в воскресенье автобус стал отправляться в 11.45. Таким образом, по воскресеньям автобус практически не стоит в Липецке. Воскресный рейс сохранился. Из Тербунов -13.40, из Липецка вместо 16.50 стал отправляться в 16.30. Здесь стоянка в Липецке также стала минимальной. Таким образом, расписание такое: Из Тербунов: 05.15 (кроме воскресенья), 09.00, 13.40 (воскресенье) Из Хлевного в Липецк: 06.30 (кроме воскресенья), 10.15, 14.55 (воскресенье) из Липецка: 11.45, 16.05 (кроме воскресенья), 16.30 (воскресенье) из Хлевного в Тербуны: 12.45, 17.10 (кроме воскресенья), 17.30 (воскресенье) Переходим к маршруту 570. Рейс Липецкого перевозчика (из Липецка 08.30/из Волово 15.00) с осени 2021 года стал работать только в выходные дни. При этом в расписании на сайте областного Минтранса появилась пометка "временно по выходным дням". В 2025 году эту пометку убрали. Получается, что работа этого рейса только по выходным дням как бы узаконена. Из Липецка -08.30 из Хлевного в Волово - 09.45 из Тербунов в Волово -11.00 из Волово-15.00 из Тербунов в Липецк -16.00 из Хлевного в Липецк -17.20 Переходим к рейсам Воловского АТП. Первый рейс из Волово на 04.45 (из Липецка 13.05) сохранился в полном объёме, т.е. ежедневно. Из Волово -04.45 Из Тербунов в Липецк -05.41 из Хлевного в Липецк - 06.49 из Липецка -13.05 из Хлевного в Волово -14.15 из Тербунов в Волово -15.15 Второй рейс был пятничным.(из Волово -08.30/из Липецка -16.20). Где-то осенью 2021 года он был отменён, при этом в расписании на сайте областного Минтранса появилась пометка "временно отменён". Вполне возможно, что в течение 2022-2023 годов этот рейс периодически восстанавливался, поскольку по данным сайта All-transport.info, в 2023 году этот рейс присутствовал в расписаниях Воловской и Тербунской автостанций. Отправление из Тербунов в Липецк указано 09.26, из Тербунов в Волово -18.40. Сейчас этот рейс окончательно отменён, поскольку в 2025 году на сайте областного Минтранса строка с этим рейсом удалена из расписания. Третий рейс сохранился в ежедневном режиме, но время отправления из Волово в Липецк изменилось. Теперь вместо 11.10 автобус отправляется в 09.45. Из Тербунов в Липецк -10.40 (до изменения было 12.06) из Хлевного в Липецк - 11.53 (до изменения было 13.20) График обратного рейса не изменился. Из Липецка -17.20 из Хлевного в Волово- 18.30 из Тербунов в Волово -19.40. Мне вот интересно, работает ли в указанное время Тербунская автостанция (Хлевенская точно работает), или же просто указано ориентировочное время прохождения. А теперь посмотрим автобусы, работающие на этих маршрутах с 2013 года. Маршрут 636 Аж до 2020-2021 года продолжал трудиться Икарус -256 Также работали ЛиАЗ-5256 , ГолАЗ и НефАЗ-междугородник Сейчас в основном работают КАвЗ-4238 и Вектор-Некст в междугородной версии Эти автобусы АТП получало п областным программам. Маршрут 570 Как я уже говорил в первой части, после реорганизации и объединения предприятий Икарусы от ЛАЛа на этом маршруте не появились. Впервые Липецкий Икарус-256 на этом маршруте я увидел и проехал на нём летом 2013 года. Как говорится, лучше поздно, чем никогда.:) В 2010-х годах маршрут обслуживался в основном ГолАЗами и газовыми ЛиАЗами-5256 в пригородном варианте. Также иногда появлялся Мерседес После выигранного аукциона с июля 2020-го до июля 2021-го ЛАЛ ставил на маршрут этот же Мерседес, а также КАвЗ-4238. С июля 2021 года этот же самый Мерседес продолжил работу на маршруте, но уже от "Экспресс-Липецка". Также на маршруте появляются и корейские междугородники. У Воловского АТП на маршруте с 2013 года работал достаточно широкий ряд моделей. ГАЗ-Некст ПАЗ-Вектор ГолАЗ ЛАЗ-Лайнер ЛиАЗ-5256 Ford Transit ПАЗ "Вектор-Некст" - здесь тоже вариант междугородника. Ну и также в 2010-х годах докатывал свои последние километры Икарус -365, фотографий которого, как я уже сказал, нету. Ну и в заключение конечные точки. Смотрим Тербунскую автостанцию. Для 636-го маршрута это конечная точка. А вот все рейсы 570-го маршрута, как я уже говорил, заезжают на эту автостанцию, после чего разворачиваются и едут обратно. Это вид в северном направлении. Далее дорога идёт в Долгоруково и Елец. Это вид в южном направлении (в сторону Липецка и Волово). С левой стороны вы видите ряд зданий. Дальнее с навесами- это здание автостанции, которое появилось примерно во второй половине 2000-х. До этого автобусная касса размещалась в здании вокзала станции Тербуны (самое ближнее к нам). Автобусная касса занимала отдельное помещение, вход в которое был со стороны пассажирской платформы. Точное время появления новой автостанции назвать не могу. В июне 2004 года была ещё старая автокасса, а вот в мае 2009-го я уже лицезрел новую автостанцию. Станция "Набережное" (июнь 2018 года) Напомню, что все рейсы 570-го маршрута делают заезд к вокзалу станции Набережное. Как видите, здесь достаточно большая площадка. Вдалеке, слева от водонапорной башни можно разглядеть остановочный павильон. Это вид в сторону трассы. Справа от остановочного павильона за кустами находится станционное здание станции Набережное. (на предыдущем фото его частично видно). Однако билетная касса и даже зал ожидания уже достаточно давно не работают. В мае 2009 года я с этой станции уезжал в Старый Оскол на пригородном поезде, и они уже не работали. Ну и Воловская автостанция. Это вид из Липецка в северном направлении. Далее дорога идёт в Орловскую область - в город Ливны. От неё ответвляется другая дорога в Тербуны через Александровку, Малые Борки. Напомню, что по той дороге несколько лет на стыке 90-х и 2000-х курсировал один из рейсов Воловского АТП в Липецк. Для того рейса это был вид в сторону Липецка. Это вид в южном направлении (в сторону Липецка). Однако для рейсов через Малые Борки, Александровку это был вид из Липецка. Добавлю, что здание Воловской автостанции является типовым советским проектом. В мае 2010-го года я был в райцентре Яшкино Кемеровской области. И когда я там зашёл в здание автостанции, я сразу вспомнил Липецкое Волово, поскольку здание было один-в-один. =============================================================================================== Следующий обзор будет посвящён Задонскому направлению.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 5/1 (Тербунское направление) Данный обзор будет посвящён автобусному сообщению Липецка с райцентрами Тербуны и Волово. МАРШРУТ № 570 (ранее - № 260) Липецк (АВ) - Волово (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк МАРШРУТ № 570 Волово (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Воловское АТП", с. Васильевка, Воловский район МАРШРУТ № 636 Тербуны (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "Тербунское АТП", с. Тербуны МАРШРУТ № ? (только дополнительные рейсы, ЗАКРЫТ) Липецк (АВ) - Тербуны (АС) Обслуживающее предприятие: ?, г. Липецк Маршрут № 636 на постоянной основе не обслуживается Липецкими перевозчиками, однако в конце 80-х существовали дополнительные рейсы по субботам, на которых работало Липецкое предприятие, поэтому этот маршрут мы также рассматриваем в данном обзоре. Сегодня рассматриваем работу маршрутов с советских времён и до 2012 года. Прежде всего географические пояснения. В названии "Волово" ударение ставится на вторую букву "о". Как известно, в Тульской области также есть райцентр Волово. Он расположен на пересечении жд линии "Москва - Валуйки" и Рязано-Уральской железной дороги, т.е. там была полноценная узловая станция. Однако в конце 90-х движение на этом участке Рязано-Уральской дороги угасло, а спустя некоторое время между станциями Тёплое и Куликово Поле и вовсе были украдены рельсы. Поэтому Волово фактически превратилось в линейную станцию на линии "Москва-Валуйки". В Липецком Волово железной дороги нет, ближайшая ж/д станция - Набережное (20 км), которое находится в Воловском районе. Причём станция Набережное расположена на той же самой линии "Москва-Валуйки", что и Тульское Волово. Такие вот казусы географии... Тербунский и Воловский районы расположены на самом юго- западе Липецкой области. Тербунский район граничит с Воронежской и Курской областями, Воловский район - самый юго-западный угол области, граничит с Курской и Орловской областями. Волово - это самый дальний от Липецка райцентр области. Схема автобусного маршрута № 636: Схема автобусного маршрута № 570: Собственно говоря, маршрут 636 фактически является укороченным вариантом маршрута № 570, хотя на практике это совершенно разные маршруты. Оба этих маршрута работают с советских времён. В расписании 1990 года протяжённость маршрута "Липецк - Тербуны" указана 128 км. Время в пути- примерно 2,5 часа. Протяжённость маршрута "Липецк - Волово" (тогда он имел номер 260) указана 173 км. Время в пути - примерно 3,5 часа. Это самый протяжённый внутриобластной междугородный маршрут Липецкой области. Говоря современным языком, это самый протяжённый межмуниципальный маршрут Липецкой области. На маршруте № 260 работали 2 предприятия. Первое предприятие - Липецкая автоколонна 1415. Напомню, что в начале 80-х появилось ПАТП-1 с мощным парком городских и междугородных Икарусов. И в него перевели из А/К 1415 бОльшую часть межгорода, в том числе и межобластного. По логике, вот этот маршрут ввиду протяжённости должен был также уйти в ПАТП-1 для обслуживания Икарусами. Однако по каким-то причинам он остался в автоколонне 1415 и вместо Икарусов-междугородников обслуживался более скромными ЛАЗами -697Р и -699Р. Второе предприятие - Воловское АТП. От него в Липецк ездили также ЛАЗы-Туристы, а то и вовсе "жёсткие" ЛАЗы-695Н. И лишь в конце существования СССР в этом предприятии появились Икарусы-256. Таким образом, почти весь советский период своей истории самый протяжённый внутриобластной маршрут не знал, что такое Икарусы-междугородники. Однако, парадокс... Итак, у Автоколонны 1415 было 2 ежедневных рейса, соответственно, 2 автобуса. Первый рейс: из Липецка - 07.10, из Волово - 13.30 Второй рейс: из Липецка -08.30, из Волово -15.00. Воловское АТП выполняло 3 ежедневных рейса, на которых работало 3 автобуса. Первый рейс: из Волово - 05.00, из Липецка - 13.05. Второй рейс: из Волово - 08.30, из Липецка -16.20 Третий рейс: из Волово -11.10, из Липецка -17.20 Отмечу, что Воловское АТП расположено не в самом райцентре, а в селе Васильевка (примерно посередине между Волово и Набережным, т.е примерно в 10 км от Волово). Представьте себе, во сколько должен вставать водитель на первом рейсе, чтобы без опозданий доехать из гаража в Васильевке до автостанции в Волово. Маршрут "Липецк - Тербуны" на постоянной основе обслуживало только Тербунское АТП. Липецкие предприятия на постоянной основе на этом маршруте не работали. У Тербунского АТП первоначально было 3 ежедневных рейса. Первый рейс: Тербуны - 05.30, Липецк -11.05 Второй рейс: Тербуны - 09.00, Липецк -16.05 Третий рейс: Тербуны -13.10, Липецк -18.00 В расписании 1989 года эти 3 рейса указаны. Однако уже в расписании 1990 года постоянными указаны только первые 2 рейса, а третий рейс был переведён в категорию "дополнительных по выходным дням". Он стал выполняться только по пятницам, субботам и воскресеньям. Как известно, дополнительные рейсы могут выполняться, а могут и отменяться. Что касается ПС, то у Тербунского АТП в советское время тоже было туго с Икарусами, поэтому ездили ЛАЗы-Туристы и ЛАЗы-695Н. Но всё-таки это менее протяжённый маршрут, чем Воловский. Также на этом маршруте по субботам был предусмотрен дополнительный рейс, но уже со стороны Липецкого предприятия. Из Липецка - 08.40, из Тербунов -12.30. Этот рейс есть в расписании как 1989 года, так и 1990-го. А вот какое предприятие работало, сказать не могу. Вполне могло работать ПАТП-1. Но учитывая, что это направление обслуживала А/К 1415, я больше склоняюсь к версии, что вот этот дополнительный рейс в Тербуны также обслуживала А/К 1415. Как я уже неоднократно говорил в предыдущих обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с ж/д Вокзалом. Путь на выезд из города для маршрутов данного направления пролегал по улице Терешковой и проспекту Победы. В конце 1992 года был открыт новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для обоих маршрутов значительно сократился. Таким образом, маршруты приобрёли современный вид, который нарисован на схемах. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута в Тербуны указана 124 км, маршрута в Волово -169 км. К началу 2000-х на этих 2-х маршрутах произошли некоторые изменения в расписании. У маршрута "Тербуны-Липецк" первый рейс в Липецк вместо 05.30 стал отправляться в 05.15. Время обратного отправления не изменилось -11.05. Второй рейс не изменился: из Тербунов -09.00 , из Липецка -16.05. А вот третий рейс стал работать только по воскресеньям. Из Тербунов он отправлялся по-прежнему в 13.10, а вот из Липецка вместо 18.00 стал отправляться в 16.50. На маршруте "Липецк - Волово" со стороны А/К 1415 расписание не изменилось. А вот со стороны Воловского АТП произошли заметные изменения. Первый рейс вместо 05.00 стал отправляться в 08.00. Обратное время отправления -13.05 не изменилось. График второй рейса (08.30 из Волово/16.20 из Липецка) не изменился, но изменился путь следования. Смотрим скриншот: Дело в том, что из Тербунов в Волово есть 2 дороги. Основная дорога проходит через Набережное, Васильевку. По ней проходят все междугородные маршруты. Но есть также дорога, которая проходит через Малые Борки, Александровку. Она немного короче основной и на скриншоте выделена отрезком функции "линейка". На самом стыке 90-х и 2000-х второй рейс на Липецк Воловское АТП решило пустить по этой дороге. Как я уже сказал, расписание его не изменилось: из Волово - 08.30, из Липецка -16.20. В расписании 2000 года протяжённость такого маршрута указана 162 км. Просуществовала такая схема максимум до 2004 -2005 года, после чего этот график вернулся на прежнюю схему. Ну и третий рейс Воловского АТП не изменился: из Волово -11.10, из Липецка -17.20. Примерно осенью 2004 года в процессе реорганизации предприятий маршрут № 260 "Липецк - Волово" был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Примерно в это же время маршрут был перенумерован и получил номер 570. Ну а сейчас подробнее остановимся на отдельных участках обоих маршрутов. Схема участков маршрутов №№ 570 и 636 в районе села Боринское: Как видите, оба маршрута не проходят через Боринское, а идут по объездной дороге. Напомню, что эта объездная дорога появилась в конце 90-х годов. До этого оба маршрута проходили непосредственно через село. Этот участок обозначен чёрным маркером. Однако, после перевода маршрутов на объездную дорогу вполне возможно, что один из двух рейсов Автоколонны 1415 по-прежнему следовал непосредственно через Боринское. К этому участку мы вернёмся во второй части обзора. Заезд на Хлевенскую автостанцию: Оба маршрута проходят через райцентр Хлевное. Этот райцентр до недавнего времени имел собственный автобусный маршрут в Липецк. Однако этот маршрут не обслуживался Липецкими предприятиями, поэтому, чтобы не перегружать материал, в этом обзоре мы его не будем рассматривать. Так вот, на обоих маршрутах в советское время на всех рейсах были заезды на Хлевенскую автостанцию. Приведу данные 1990 года о времени прохождения Хлевенской автостанции. Из Липецка в Тербуны: 12.45, 17.45 Из Тербунов в Липецк: 07.10, 10.40 Из Липецка в Волово: 08.50, 10.10, 14.45, 18.00, 19.00 Из Волово в Липецк: 08.00, 11.30, 14.10, 16.30, 18.00 Такой график достаточно растянут, поэтому я вполне допускаю, что автобусы отправлялись несколько раньше указанных цифр. К концу 90-х наметилась тенденция к отмене заезда на Хлевенскую автостанцию на части рейсов. Автобусы в Хлевном на этих рейсах стали останавливаться на перекрёстке. По состоянию на 2000-е годы могу сказать, что на маршруте 570 оба рейса Липецкого предприятия из Липецка в Волово точно заходили на Хлевенскую АС. Но отправлялись они раньше тех цифр, что указаны выше. Также на АС Хлевное мог заходить рейс Воловского АТП на 13.05 из Липецка. А вот рейсы 16.20 и 17.20, скорее всего, уже не заходили. При следовании из Волово в Липецк на Хлевенскую АС заходили все 3 рейса Воловского АТП, а вот Липецкие автобусы уже точно не заезжали. На маршруте "Тербуны - Липецк" все 3 рейса при следовании в Липецк заезжали на автостанцию. А вот из Липецка на автостанцию, скорее всего, заходил только рейс на 11.05. Участок маршрутов в Тербунах: Ну с маршрутом 636 всё понятно - Тербуны для него конечная. У маршрута 570 все рейсы в обоих направлениях всегда заходили на Тербунскую автостанцию. И снова привожу данные 1990 года уже по Тербунской автостанции для маршрута "Волово-Липецк". из Волово в Липецк: 06.30, 09.50, 12.30, 14.50, 16.20 из Липецка в Волово: 10.30,11.50, 16.25,19.20, 20.40 Здесь время тоже сильно растянуто, особенно это касается рейсов из Липецка. В 2000-х годах картина была уже реальная. Из Волово в Липецк: 09.00, 09.30, 12.10, 14.20, 16.00 из Липецка в Волово: 09.30, 11.00, 15.20. Здесь нужно подробнее пояснить. Все рейсы Воловского АТП в Липецк, а также первый рейс из Липецка заходили на Тербунскую АС и стояли 5-10 минут. В кассе на них продавались билеты. Второй и третий рейсы из Липецка также заходили на Тербунскую автостанцию. Но в это время автостанция была уже закрыта, поэтому их нет в расписании. Автобусы производили высадку-посадку и тут же уезжали. Что касается рейсов Липецкого предприятия ( 2 туда и 2 обратно), то в 2000-х годах они также заходили на Тербунскую АС и даже присутствовали в расписании. Однако автостанцией они не обслуживались, билеты в кассе на них не продавались. Автобусы производили высадку-посадку и тут же уезжали. Ситуация изменилась во второй половине 2000-х: Липецкие автобусы стали стоять на Тербунской АС 5-10 минут, на них в кассе стали продаваться билеты. Ну и наконец, Участок маршрута № 570 в районе Набережного: На всех рейсах как Воловского, так и Липецкого предприятий, как в сторону Волово, так и в сторону Липецка всегда выполнялся и выполняется заезд к вокзалу станции Набережное Протяжённость заезда в одну сторону - примерно километр. Во второй половине 2000-х снова произошли некоторые изменения в расписании. После возвращения второго рейса Воловского АТП на прежнюю схему у первого рейса время отправления из Волово вернулось на прежнее место - с 08.00 на 05.00. В конце 2000-х второй рейс Воловского АТП стал работать только по пятницам. Первый рейс ОГУП "ЛАЛ" (07.10 из Липецка/13.30 из Волово) в конце 2000-х стал работать только по выходным дням. У маршрута № 636 расписание до 2012 года не менялось. Ну и в заключение первой части уделим внимание автобусам, работввшим в 90-х годах и до 2012 года, и посмотрим их фотографии Сначала маршрут № 636. Как я уже сказал, у Тербунского АТП очень долгое время не было Икарусов-междугородников. Но в начале 2000-х Икарусы всё-таки появились Также с середины 90-х работал ЛАЗ-695Т Был у Тербунского АТП даже Неоплан Ну и ЛиАЗ-5256 в пригородном варианте Также работали ГолАЗ и НефАЗ- междугородник, но их фотографий за описываемый период нету. Переходим к маршруту "Липецк - Волово". Как я уже сказал, А/К 1415 на этом маршруте ездила на ЛАЗах-Туристах. В 2002 году автоколонна получила несколько новых ЛиАЗов-5256 в пригородном варианте. Впервые такой ЛиАЗ на Воловском маршруте я увидел 1 февраля 2003 года. В дальнейшем такие ЛиАЗы стали чаще ставить на маршрут № 260. После образования ОГУП "ЛАЛ" казалось, что на маршрут сразу выйдут Икарусы - ведь предприятие теперь единое. Однако ничего подобного не произошло. Первые примерно 5 лет автобусы бывшей А/К 1415 работали строго по своим маршрутам, а автобусы бывшего ПАТП-1 - по своим. Т.е. Икарусы по-прежнему работали на более коротких маршрутах (Усмань, Лебедянь), зато на длинном 570 маршруте по-прежнему ползали ЛАЗы-Туристы и ЛиАЗы-5256. И лишь на стыке 2000-х и 2010-х постепенно началось разбавление маршрутов разными автобусами. В конце 2000-х на маршруте 570 стали появляться автобусы, приобретённые уже после образования ЛАЛа - НефаЗы-пригородники и ГолАЗы. Переходим к Воловскому АТП. Как я уже сказал, Икарусы- междугородники появились в АТП самом конце СССР. Они достаточно активно работали на маршруте, есть даже фото На маршруте также работали автобусы и других моделей: МАРЗ-42191 ЛиАЗ-5256 пригородный ПАЗ-32053 ГолАЗ Также работал ЛАЗ-Лайнер, но его фотографий до 2012 года нету. Ну и плюс в АТП был автобус редкой модели - Икарус-365.10. Он также работал на маршруте в Липецк. К сожалению. его фотографий нет от слова "совсем". ================================================================================================ Продолжение следует.

Автобус никак не мог быть дешевле электротранспорта. Кстати, возможно, трамваи и троллейбусы стали действительно 30 копеек, а не 50. Просто я ими мало пользовался, поэтому точно не помню. Автобусный билет, судя по надписи "Минавтотранс", из СССР. А отсутствие надписи об обязательном компостировании говорит о том, что этот билет, скорее всего, использовался на пригородных маршрутах.

Ну почти всё. Автобус-экспресс стал стоить 20 копеек. Маршрутки - в зависимости от расстояния. Начиналось от 40 копеек - маршрутное такси № 5. В январе 1992 автобус, трамвай, троллейбус стали 50 копеек, экспрессы - рубль, маршрутки стали начинаться от 2-х рублей.

С чёрными перегородками пошли где-то с весны-лета 1984-го. Автобусы серии ВВЛ уже были с чёрными.

Ничего не поднимали. Единственное повышение тарифов на проезд на моей памяти во времена СССР было 2 апреля 1991 года.

Это тарифные зоны. В каждую зону входило от одной до нескольких остановок в зависимости от линии. Проезд от Воронежа до всех остановок, входящих в одну зону, был одинаковым. Сейчас применяется покилометровый тариф. Кстати, нечто похожее было с проездом в пригородных и междугородных автобусах. Только там не зоны были, а вроде как пояса. Уже точно не помню, но на межгороде один пояс вроде был 10 километров. На пригороде явно поменьше. Вообще-то, в 92-м, уже 2 января. У нас 6-ка маршрутка (прародительница нынешнего 6-го маршрута) подскочила с 60 копеек до 2,40. Рафиковая 3-ка стала 3 рубля. После Нового Года ребята-студенты по привычке зашли в 3-ку. Узнав стоимость проезда, тут же на этой остановке и вышли, не проехав ни метра.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 4/2 (Чаплыгинское направление) После некоторого вынужденного перерыва продолжаю повествование об автобусном сообщении между городами Липецк и Чаплыгин. Сегодня я рассказываю о работе этого направления с 2012 года по настоящее время. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Среди этих маршрутов был маршрут 567. Расписание маршрута не изменилось. Что касается ПС, то на маршруте продолжили работу те же автобусы ( Икарусы-250 и другие), только теперь они стали арендованными у ЛАЛа. Чаплыгинское предприятие продолжило работу на маршруте 567 по своим графикам. В течение 2012-2016 годов расписание почти не менялось. Единственное изменение коснулось двух рейсов Липецких автобусов. Первое отправление из Чаплыгина у Липецких автобусов, напомню, осуществлялось в 10.10. Теперь автобус стал отправляться в 09.45. Последний рейс Липецкого автобуса из Чаплыгина отправлялся в 18.40. Теперь время отправления стало 18.30. Остальные рейсы как Липецких, так и Чаплыгинских автобусов остались без изменений. Весной 2020 года по этому маршруту впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов победителями стали перевозчики - ОАО "Липецкие Автобусные Линии" и НП "Чаплыгин-Авто". Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение этот маршрут перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Победителями стали ЗАО "НП "Экспресс-Липецк " и АО "НП "Чаплыгин-Авто". Через несколько месяцев после начала обслуживания по нерегулируемым тарифам были внесены изменения в расписание в сторону сокращения. Причём это сокращение не коснулось рейсов Чаплыгинских автобусов - они сохранились в полном объёме. А вот рейсы Липецкого перевозчика заметно сократились. Проще говоря, из трёх графиков остался всего один. Сначала ликвидировали график, работавший только в выходные дни (Из Липецка 14.00/из Чаплыгина 17.30). Спустя некоторое время отменили первый ежедневный график (Из Липецка 07.00 и 12.55-выходные( 13.30 - будни)/из Чаплыгина 09.45 и 16.10). Причём первые 2-3 года на сайте Управления дорог и транспорта Липецкой области этот график числился "временно отменённым". Сейчас он никак не числится. Таким образом, от "Экспресс-Липецка" уже 4 года работает всего один график: из Липецка -08.30 и 15.10, из Чаплыгина -10.10 и 18.00 Практически сразу же после сокращения расписания время отправления было изменено с 18.30 на 18.00 Очевидно, такой перенос был связан с тем, что после отмены двух графиков во второй половине дня образовался большой интервал между рейсами. Чтобы его немного уменьшить, сделали такой перенос. Ну и напомню расписание Чаплыгинских автобусов. Из Чаплыгина: 06.00, 08.30, 13.30, 15.10 Из Липецка: 10.10, 11.50, 17.00, 18.40. Это те рейсы, которые работали всегда. Плюс в настоящее время на сайте УДТ Липецкой области появился односторонний рейс из Липецка в 18.10 только по пятницам. Видимо, это дополнительный рейс для тех, кто уезжает на выходные из Липецка. Причём из Чаплыгина в Липецк у этого графика рейса нет. Видимо, из гаража до Липецка следует холостым пробегом. Не могу сказать, как в реальности работает этот рейс. Посмотрим автобусы, работающие на маршруте с 2012 года по настоящее время. ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" Как я уже сказал, от "Экспресс-Липецка" в 2010-х годах на этом маршруте в основном работали автобусы, арендованные у ЛАЛа. Икарус-256 ЛАЗ-Лайнер ГолАЗ Но бывали и собственные автобусы ГолАЗ Напомню, что этот автобус в 2010-х годах работал преимущественно на маршруте № 562 "Липецк-Красное" Икарус-250 А этот автобус, напомню, "Экспресс-Липецк" приобрёл у Добринского АТП. Он трудился только на внутриобластных маршрутах "Экспресса" - их протяжённость не превышала 100 километров. Ну и на маршруте изредка появлялись иномарки, работавшие на дальнем межгороде, как, например, вот этот Мерседес Правда, изначально этот автобус работал в том же ЛАЛе. Когда ЛАЛ обслуживал маршрут по итогам выигранного аукциона с июля 2020-го до июля 2021-го, на маршрут он ставил такой же Мерседес, а также газовый ЛиАЗ-5256 в пригородном варианте Что касается Чаплыгинского предприятия, то от него за описываемый период работали самые разнообразные автобусы. Прежде всего ушедшие в историю Икарусы-256 Также относительно недавно ушёл на покой НефАЗ пригородной модификации До последнего трудился ЛАЗ-Лайнер Этим летом я на нём даже проехал. Продолжает работать б/у Юнивёрс , приобретённый в другом регионе. На нём я тоже проехал этим летом. Также в прошлом году у предприятия появился неплохой MAN, приобретённый у уже известного нам семейства Филимоновых из Липецка. Также на маршруте иногда работают Векторы, полученные предприятием по областной программе. Как видите, в салоне междугородные сиденья, поэтому для такого непротяжённого межгорода вполне пройдёт. Ну и как-то был замечен автобус редкой модели - ПАЗ-3237 Этот автобус работал на городских маршрутах Чаплыгина. Вероятно, какой-то автобус сломался на линии, и нужно было экстренно искать замену. Видимо, поставили то, что смогли найти на тот момент. Ну и по традиции - конечные автостанции. Прежде всего напомню, что с 01.10.2023 автостанция "Сокол" в Липецке переехала на новое место - в ТРЦ "Липецк", поэтому маршрут 567 теперь отправляется с нового места. По этой причине протяжённость маршрута увеличилась примерно на 2 километра и теперь составляет 81 километр. Теперь смотрим Чаплыгинскую автостанцию. Это вид из Липецка. Здание автостанции слева - в кадр не попало. Прямо по курсу частично видно здание вокзала станции Раненбург. Эта частичность появилась относительно недавно из-за вот того построенного сооружения, напоминающего какой-то ангар. Когда этого монстра не было, вид был гораздо романтичнее, и вокзал был виден целиком прямо от дверей автостанции. Напомню, в первой части обзора я давал ссылку на фото двух Икарусов. Там это хорошо видно. Теперь же, чтобы увидеть вокзал, нужно отойти от здания автостанции примерно на 70-80 метров. Это вид в сторону Липецка. Здание автостанции справа, но оно показано не целиком. Ну а вот здесь здание автостанции полностью. После него направо - дорога на Липецк, налево - к Вокзалу. Добавлю, что вот этот ракурс пришлось показывать исключительно из-за появления уже упоминавшегося мрачноватого сооружения (слева). ======================================================================================================= Следующий обзор я планирую посвятить Тербунскому направлению.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 4/1 (Чаплыгинское направление) Сегодня я начинаю рассказывать об автобусном сообщении Липецка с ещё одним райцентром. Это город Чаплыгин МАРШРУТ № 567 Липецк (АС "Сокол") - Чаплыгин (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 567 Чаплыгин (АС) - Липецк (АС "Сокол") Обслуживающее предприятие: АО работников «Народное предприятие «Чаплыгинавто», г. Чаплыгин Сегодня рассматриваем работу маршрута с советских времён и до 2012 года. Итак, город Чаплыгин расположен на крайнем северо-востоке Липецкой области. Чаплыгинский район граничит одновременно с Тамбовской и Рязанской областями. Также в Чаплыгине находится узловая ж/д станция Раненбург. Эту станцию знают те, кто часто ездит на поезде с Павелецкого вокзала Москвы в направлении Воронежа, Волгограда, Саратова. Схема маршрута № 567: Маршрут работает с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 83 км. Время в пути-примерно полтора часа (от 01.20 до 01.40). Как видно из схемы, маршрут не заезжает в райцентр Доброе. В 80-е -90-е -2000-е годы также не заезжал. Добавлю, что маршрут 567 - единственный междугородный межмуниципальный маршрут между Липецком и райцентром области, который отправляется от автостанции "Сокол". От "Сокола" отправляются также маршруты в райцентры Доброе и Грязи (через Бутырки) - об этих маршрутах я уже рассказывал. Но это пригородные маршруты, а вот междугородный маршрут в райцентр всего один - в Чаплыгин. Междугородные маршруты в остальные райцентры отправляются от Липецкого автовокзала. На маршруте работали 2 предприятия. От Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1 - ведущее в плане обслуживания междугородных маршрутов. От Чаплыгина работало Чаплыгинское АТП . В 90-х годах оно было акционировано, а в 2015 году преобразовано в Народное предприятие "Чаплыгинавто" (по примеру НП "Экспресс-Липецк") Смотрим расписание. От обоих предприятий на маршруте работало по 4 автобуса, каждый из который выполнял по 2 круга. В итоге получалось 16 рейсов. Расписание Липецких автобусов: Из Липецка: 06.00, 06.50, 07.40, 08.30, 12.40, 13.30, 14.20, 15.10 Из Чаплыгина: 09.20, 10.10, 11.00, 11.50, 16.00, 16.50, 17.40, 18.40 Расписание Чаплыгинских автобусов: Из Чаплыгина: 06.00, 06.50, 07.40, 08.30, 12.40, 13.30, 14.20, 15.10 Из Липецка: 09.20, 10.10, 11.00, 11.50, 16.10, 17.00, 17.50, 18.40 Все рейсы были ежедневными. К началу 2000-х расписание почти уполовинилось, если можно так выразиться. От Чаплыгинского АТП вместо 4-х автобусов осталось 2. От Липецкого ПАТП-1 также осталось 2 автобуса, плюс третий автобус работал только в выходные дни. Расписание Липецких автобусов: Из Липецка: 07.00, 08.30, 12.55 (выходные дни), 13.30 (будние дни), 14.00 (выходные дни), 15.10 Из Чаплыгина: 10.10, 11.40, 16.10, 17.30 (выходные дни), 18.40 Итак, у первого графика отправление второго рейса из Липецка в разные дни было разным. В будние дни автобус отправлялся из Липецка в 13.30, в выходные дни - в 12.55. Отправление из Чаплыгина во все дни было одинаковым -16.10. Такая разница объяснялась тем, что в выходные, как я уже сказал, работал третий автобус. Он отправлялся из Липецка в 14.00, из Чаплыгина - в 17.30. Т.е. у него был всего один круг. Но вот в расписании 2012 года есть рейс из Липецка на 07.30 только по воскресеньям. Как я понимаю, его выполнял тот же самый третий автобус. Из-за наличия этого рейса время отправления первого рейса было сдвинуто с 07.00 на 06.45, причём во все дни недели. Расписание Чаплыгинских автобусов: Из Чаплыгина: 06.00, 08.30, 13.30, 15.10 Из Липецка: 10.10, 11.50, 17.00, 18.40 Также в расписаниях, начиная с 2000-х годов, протяжённость маршрута начала указываться 79 км. Видимо, где-то пересчитали. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут 567 был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородная колонна ПАТП-1 вместе с автобусами и водителями была переведена в ПАТП-3. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. От ПАТП-1 традиционно работали Икарусы-250 и 256. После передачи маршрута в ЛАЛ эти автобусы продолжили работу. Икарус-250. Также ещё со времен ПАТП-1 на этом маршруте работали и Икарусы городских моделей, переделанные под междугородный вариант. Об этом я говорил в предыдущих обзорах. На Фотобусе есть фото Икаруса-260 на этом маршруте От Чаплыгинского АТП на маршруте работали: ЛАЗ-Лайнер Икарус-256 Также на маршруте работал междугородный НефАЗ (в период до 2012 года его фотографий на маршруте нету), а в более ранние годы - также ЛАЗы-697Р и -699Р. Ну и в советское время на маршруте наверняка бывали и ЛАЗы-695Н. Вот в таком виде маршрут доработал до 2012 года. ===================================================================================================== Продолжение следует.

И снова возвращаемся к Добринскому району. Все внутрирайонные маршруты, включая внутрипоселковый маршрут по Добринке, обслуживает ИП Хорошкина Анна Владимировна из Липецка. Что касается рейсов 559 и 600 маршрутов, которые обслуживало Добринское АТП, сайт Липецкого автовокзала говорит о том, что все эти рейсы обслуживает также ИП Хорошкина. Таким образом, вся маршрутная сеть Добринского АТП полностью перешла к ИП Хорошкиной. Ну а теперь комментарии к написанному ранее материалу Здесь не совсем так, как я написал ранее. Касаемо маршрута 559, победителем стало ОАО "ЛАЛ". Это я вот недавно вспомнил. Но проработало оно всего год, а с 01.07.2021 в процессе перевода маршрута на нерегулируемый тариф по результатам конкурса маршрут ушёл к ЗАО "Л-Бус". Похоже, та же самая картина была и по маршрутам 551,552,562 - аукционы выиграл ЛАЛ. К сожалению нет фотографий этих маршрутов с лета 2020-го по лета 2021-го. Всё дело в том, что вот эти первые аукционы в Липецкой области в 2020 году имели оттенок скандальности. Первоначальные результаты аукционов всех повергли в шок. ЛАЛ выиграл примерно 90-95 % всех пригородных и междугородных маршрутов Липецка. Причём на межгороде он выиграл даже те графики, которые исторически всегда обслуживались районными автопредприятиями. Все гадали, как всё это будет выглядеть, а именно: 1) где ЛАЛ возьмёт столько автобусов? 2) как он будет обслуживать графики районных автопредприятий, ведь для этого нужно ночевать в райцентрах? Но довольно быстро шок стал проходить, и перевозчики друг за другом стали подавать жалобы в ФАС. В результате по многим направлениям были повторные торги, в результате чего все "выигранные" ЛАЛом графики районных АТП к ним же и вернулись, а на ряде пригородных направлений ЛАЛа потеснили частники. Точно могу сказать, что по каким-то маршрутам ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" подавало жалобу, но были ли среди этих маршрутов 551,552 и 562 - сказать не могу, всё-таки 5 лет уже прошло. Окончательная картина после всех этих переторгов сложилась только к концу лета 2020-го. К сожалению, по межгороду я тогда не смог досконально отследить ситуацию. Поэтому, в качестве допущения примем, что с июля 2020-го до июля 2021-го маршруты 551,552 и 562, возможно, обслуживало ОАО "ЛАЛ". Но в любом случае в процессе перевода маршрутов на нерегулируемый тариф по результатам конкурса эти маршруты с 01.07.2021 вернулись к "Экспресс-Липецку".

Ну в общем, моя версия из предыдущего сообщения - неправильная. Мне в "ВКонтакте" один пользователь скинул скан из телефонного справочника за 1971 год. Огромное спасибо ему за это!! Так вот, автоколонна 1749 - это перенумерованная автоколонна 57 на улице Ленина, 96. В середине 70-х она станет ПАТП-1. В данной теме выкладывался список маршрутов за 1965 год. Там тоже фигурировала автоколонна 57, но с адресом "Пирогова,87". Как я понял, по этому адресу располагался филиал автоколонны 57, который образовался где-нибудь в 50-х годах, и который сосредоточился чисто на автобусных перевозках. Напомню, что на Ленина, 96 помимо автобусов были также и такси, что подтверждает фото, найденное Armibo. А вот как между двумя территориями делились автобусные маршруты - это большое поле для поисков и исследований. На стыке 60-х и 70-х "Пироговская" территория окончательно отпочковалась от автоколонны 57 и была преобразована в автоколонну 1427 - она также фигурирует в телефонном справочнике 1971 года. С 1975 года - это ПАТП-4. Те автобусы А/К 1749, которые на фото, скорее всего, обслуживали городские маршруты Левого берега плюс маршруты 9 и 9а в СХИ (длинного 26-го тогда ещё не было). На 9,9а совершенно точно в те годы работал один из моих знакомых ПАТП-4. Он как раз и говорил, что автобусы стояли на Ленина, 96. Также в разных источниках проскакивала информация, что ещё в начале 70-х на Серафимовича была автобусная площадка, где стояли автобусы, обслуживавшие пригородные маршруты в Новоусманский район. Выскажу предположение, что эта площадка относилась к автоколонне 1749. В сети также мелькали фотографии Икарусов -180 на городских маршрутах 2 и 3. Вполне возможно, что автобусы этих маршрутов также базировались на Серафимовича, поскольку на Ленина была ограниченная территория. С 1976 года площадка на Серафимовича - это самостоятельное ПАТП-5. Оно стало обслуживать пригородные маршруты Новоусманского района и начало потихоньку открывать межгород в Панинский, Верхнехавский и Эртильский районы. И, конечно же, городские маршруты Левого берега. Кроме маршрута 3, который по каким-то причинам отдали ПАТП-4. Также в ПАТП-4 из А/К 1749 передали маршруты 9,9а и 9б (если он на тот момент существовал). Таким образом, ПАТП-1 полностью сосредоточилось на таксомоторных перевозках и на РАФиковых маршрутных такси. Также в справочнике присутствует Автоколонна 1748 по адресу "Пешестрелецкая, 86". Похоже, что первые годы своего существования ПАТП-3 именно так и называлось. Для меня это открытие. Ну и в целом, история этого предприятия не связана с автоколонной 57. Вот примерный (плюс-минус) ход развития событий. Возможно, были какие-то отдельные эксклюзивные передачи маршрутов между предприятиями. Возможно, какие-то нюансы придётся ещё уточнять, но общий ход именно вот такой.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 3/2 (Усманское направление) Продолжаю обзор автобусного сообщения Липецка с райцентром Усманью. Сегодня рассказываю о работе маршрута № 560 с 2012 года. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Среди этих маршрутов был маршрут 560. Расписание маршрута не изменилось. Что касается ПС, то на маршруте продолжили работу те же автобусы ( Икарусы-250 и другие), только теперь они стали арендованными у ЛАЛа. Автоколонна 2068 продолжила работу на маршруте 560. В середине 2010-х годов у графиков Липецких автобусов немного изменилось расписание. Из Липецка: 06.20 (было 06.45), 08.05, 13.40, 15.20 Из Усмани: 10.05, 11.00, 17.00, 18.15 ( с 2019 года -18.00) Расписание Усманских автобусов также чуть-чуть изменилось. Напомню его. Из Усмани: 06.05, 07.00, 08.00, 09.00, 12.30, 14.00, 15.00 (пт и вс; отменили пн и сб) Из Липецка: 09.05, 10.05,11.15 (было 11.05), 12.30, 16.10, 17.05, 18.05 (пт,вс), 18.40 Весной 2020 года по этому маршруту впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов победителями стали перевозчики - ОАО "Липецкие Автобусные Линии" и ОАО "Автоколонна 2068". Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение этот маршрут перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Победителями стали ЗАО "Л-Бус" и АО "Автоколонна 2068". Через несколько месяцев после начала обслуживания по нерегулируемым тарифам были внесены изменения в расписание в сторону сокращения. Первый рейс из Липецка на 06.20/из Усмани 10.05 был отменён. В 2022 году в расписании на сайте УДТ Липецкой области он числился как "временно отменённый". В настоящее время он уже никак не числится, т.е. временное превратилось в постоянное. Второй рейс этого графика (13.40 из Липецка/17.00 из Усмани) сначала сделали работающим по пт, сб, вс и пн, затем полностью отменили. Таким образом, первый график Липецкого перевозчика полностью прекратил работу. Второй график Липецкого перевозчика (08.05 из Липецка/11.00 из Усмани и 15.20 из Липецка/18.00 из Усмани) сохранили. Он работает ежедневно. С 2024 года время отправления из Липецка 15.20 изменили на 15.00. У Усманских графиков жертвой оказался неежедневный рейс (15.00 из Усмани/18.05 из Липецка по пт и вс). Сначала его сделали только по пятницам, затем вообще отменили. Все остальные рейсы остались без изменений и работают ежедневно. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте с 2012 года ЗАО "НП-Экспресс-Липецк" Daewoo BH120F Royal Cruiser - Собственный автобус. Вообще, появление собственных автобусов "Экспресс-Липецка" на этом маршруте было редкостью. Арендованный ГолАЗ Также на маршруте работал собственный Икарус-250, купленный "Экспрессом" у Добринского АТП. Я о нём ранее упоминал. В 2020 году от ОАО "ЛАЛ" наблюдались новые КАвЗы-междугородники. ЗАО "Л-Бус" Арендует автобусы у своего "старшего брата" - ЛАЛа ЛиАЗ-5256 КАвЗ-4238 АО "Автоколонна 2068" КАвЗ-4238 ЛиАЗ-5256 ГолАЗ - Согласитесь, симпатичная окраска Икарус-256 -этот автобус, по всей вероятности, завершил целую эпоху эксплуатации Икарусов-междугородников на маршрутах в Липецкой области. Он хоть и помечен пока что неработающим, но вряд ли уже выйдет на линию. Прежде чем смотреть Усманскую автостанцию, хочу остановиться на участке маршрута № 560 в районе посёлка ЛТЗ. Смотрим фрагмент схемы: Обратите внимание, посёлок ЛТЗ обходится по объездной дороге. На моей памяти, автобусы 560-го маршрута никогда не ездили непосредственно через посёлок ЛТЗ. В этом маршрут 560 отличается от пригородных маршрутов и междугородных маршрутов с регулируемым тарифом, которые работают на этом направлении. Напомню, что все они не просто проходят через посёлок ЛТЗ, у них там есть даже официальная остановка. Об этом я рассказывал в соответствующих обзорах. Ну а теперь посмотрим Усманскую автостанцию. Это вид из Липецка. Автостанцию вы видите слева. Далее дорога идёт в центр этого небольшого города. А это уже вид в сторону Липецка. Здесь автостанция справа. До начала 2000-х отправление автобусов производилось на площадке перед зданием автостанции. Там был навес для ожидающих пассажиров. В январе 2001-го я уезжал в Липецк именно с этой площадки. А затем отправление перенесли уже во двор автостанции (проезд через шлагбаум справа от здания). Обратите также внимание, что примерно через 100 метров вдалеке видна как бы развилка. Дорога правее идёт в Липецк, а вот дорога налево - на Вокзал станции Усмань. Отсюда до него идти буквально 5-6 минут. В Усмани, несмотря на малые размеры, имеются городские маршруты, которые начинаются как раз от Вокзала. Ну и вблизи этой развилки с правой стороны находится Автоколонна 2068. ============================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Липецк - Чаплыгин".

Может, 1149? 1749 - Интернет ничего не выдаёт. 1149 была грузовой автоколонной, но к ней в 70-х годах было присоединено Верхнехавское предприятие, которое занималось в том числе внутрирайонными пассажирскими перевозками. Это уже в начале 80-х Верхнюю Хаву переподчинили ПАТП-5. Так что А/К 1149 тоже немного занималась пассажирскими перевозками. Поэтому версия о таксопарке в 1149 имеет право на существование.

Ну так на Ленинградской ещё до 2000-х годов были карманы под остановки. Перенос 1-го маршрута на Ленинский проспект состоялся ориентировочно в середине 70-х. Возможно, этот перенос совпал с началом работы ПАТП-5 на этом маршруте.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 3/1 (Усманское направление) Сегодня я начинаю рассказывать об автобусном сообщении Липецка с райцентром - городом Усманью. МАРШРУТ № 560 Липецк (АВ) - Усмань (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "Л-Бус", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 560 Усмань (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "Автоколонна 2068", г. Усмань Сегодня рассматриваем работу маршрута с советских времён и до 2012 года. Схема автобусного маршрута № 560: Итак, город Усмань расположен на юге области. Усманский район граничит с Рамонским и Верхнехавским районами Воронежской области. Маршрут работает с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 75 км. Время в пути-01.30-01.45 На маршруте работали 2 предприятия. От Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1 - ведущее в плане обслуживания междугородных маршрутов. От Усмани работала автоколонна № 2068 . В 90-х годах она была акционирована. Смотрим расписание. От ПАТП-1 на маршруте ежедневно работали 2 автобуса, каждый из которых выполнял по 2 круга. Из Липецка: 06.45, 08.05, 13.40, 15.20 Из Усмани: 10.00, 11.00, 16.40, 18.30 От Усманской автоколонны работали 5 автобусов. 4 автобуса делали по 2 круга, а пятый автобус выполнял один рейс. Как распределялись рейсы по графикам, я точно сказать не могу, поэтому приведу общее расписание Усманских автобусов. Из Усмани: 06.05 07.00, 08.00, 09.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00 Из Липецка: 09.05, 10.05, 11.05, 12.05, 14.30, 16.10, 17.05, 18.05, 18.40 Все рейсы ежедневные. По субботам и воскресеньям на этом маршруте выполнялись дополнительные рейсы. Суббота: из Липецка-08.10, 14.40, из Усмани -10.30, 16.50 Воскресенье: из Липецка - 13.15, из Усмани-15.30. Судя по расписанию, все рейсы выполняло ПАТП-1. По субботам, вероятно, оба рейса выполнял один автобус. Как я уже неоднократно говорил в предыдущих обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с ж/д Вокзалом. Путь на выезд из города для маршрутов данного направления пролегал по улице Терешковой и проспекту Победы В конце 1992 года был открыт новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для 560-го маршрута значительно сократился. Таким образом, маршрут № 560 приобрёл современный вид, который нарисован на схеме. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута указана 71 км. Время в пути несколько сократилось -01.20-01.40 К началу 2000-х на этом маршруте произошли некоторые изменения в расписании. У ПАТП-1 количество рейсов не изменилось -4. Изменилось немного время отправления из Усмани. (Из Липецка оно осталось прежним). Рейс на 10.00 стал отправляться в 10.05, рейс на 16.40 стал отправляться в 17.00, а рейс на 18.30 стал отправляться в 18.15. Спустя несколько лет время отправления 10.05 снова вернулось к 10.00. А вот у Усманских автобусов произошло небольшое сокращение рейсов. Вместо двух рейсов из Усмани на 12.00 и 13.00 (соответственно, из Липецка 14.30 и 16.10) стал работать один рейс отправлением из Усмани в 12.30. Из Липецка он стал отправляться в 16.00. Кроме того, изменилось время отправления из Липецка у одного графика. Рейс на 12.05 из Липецка стал отправляться в 12.30 Кроме того, рейс из Усмани на 15.00 (из Липецка 18.05) стал работать только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям. Остальные рейсы остались ежедневными. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут 560 были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородная колонна ПАТП-1 вместе с автобусами и водителями была переведена в ПАТП-3. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте От ПАТП-1 традиционно работали Икарусы-250 и 256. После передачи маршрута в ЛАЛ эти автобусы продолжили работу. Икарус-256 Икарус-250. Спустя несколько лет на маршруте иногда стали появляться автобусы и других моделей. Также ещё со времен ПАТП-1 на этом маршруте работали и Икарусы городских моделей, переделанные под междугородный вариант. Об этом я говорил в предыдущих обзорах. В январе 2001 года я ехал из Усмани в Липецк на Икарусе-260. От Автоколонны 2068 на маршруте 560 работали: Икарус-250 Икарус-256 ЛАЗ-699Р ЛиАЗ-5256 МАРЗ-4219 Икарус-260 Таким образом, без существенных изменений маршрут доработал до 2012 года. ===================================================================================================== Продолжение следует.