Евгений36

Книга "Трамвай и троллейбус в Воронеже" опровергает эти слова. Там написано, что 8-ку передали в депо-3 в 1991 году. Причина - катастрофическое положение с Татрами. Вместе с маршрутом из депо-1 в депо-3 были переведены 30 водителей, плюс в депо 3 поступили 15 новых Усть-Катавских вагонов. И всё это делалось для 8-го маршрута. Я в 1995-м нередко ездил на 8-ке и обратил внимание, что вагоны там относительно свежие. Также помню, что в 1991-м там уже были КТМы. Может и был какой-то переходный период в пару месяцев. но уже летом 91-го Татры на 8-ке я так и не смог отловить.

Ну вообще, 8-ка как раз до конца 80-х была Татровская. Но в 1991-м уже вроде нет.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 6 (Задонское направление) Данный обзор будет посвящён автобусному сообщению Липецка с райцентрами Задонск и Долгоруково. МАРШРУТ № 576 (ранее - № 271) Липецк (АВ) – Задонск (АС) через Камышевку Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк МАРШРУТ № 576 Задонск (АС) - Липецк (АВ) через Камышевку Обслуживающее предприятие: ООО «Задонское» (ИП Юркин Ю.В.), г. Задонск Ранее обслуживающие предприятия: Елецкое подразделение ОАО «Липецкие Автобусные Линии», г. Липецк ООО «AGEEVBUS» (ИП Агеев Ю.Н.), г.Елец ОАО «Автоколонна 2067», д. Малое Панарино, Задонский район МАРШРУТ № 580 (ранее - № 272) Липецк (АВ) - Долгоруково (АС) через Задонск Обслуживающее предприятие: ОАО «Липецкие Автобусные Линии», г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие МУП «Автоколонна № 1415», г. Липецк Схема автобусного маршрута № 576: Схема автобусного маршрута № 580: Сегодня я буду рассказывать о двух маршрутах, которые являются относительно молодыми. Напомню, что из Липецка в Задонск в разное время существовало 3 разных автобусных маршрута. Об этом я говорил здесь и там же я рассказал об одном из этих маршрутов. Того маршрута в Задонск, который мы сегодня рассматриваем, в советское время не существовало. Причина была в том, что на участке через границу Липецкого и Задонского районов не было асфальта. Напомню, что в советское время и в 90-е годы асфальт от Стебавео был только до села Архангельские Борки, которое было соединено с Липецком пригородным маршрутом. О нём я рассказал здесь. В конце 90-х сделали полностью асфальтированную дорогу от Стебаево до Задонска и сразу же запустили новый маршрут из Липецка в Задонск, а маршрут до Архангельских Борок закрыли. Новый маршрут стал самым коротким из 3-х маршрутов между Липецком и Задонском. Протяжённость его в расписании 2000-2001 годов указана 55 км. Как вы знаете, в ряде случаев маршруты с такой протяжённостью делают пригородными. В данном случае исключение делать не стали – маршрут является в чистом виде междугородным. В Липецке он начал работу уже, естественно, от нового автовокзала. Итак, на новом маршруте стали работать 2 предприятия – Липецкая Автоколонна 1415 (маршрут 271) и Задонская автоколонна 2067, которая располагалась в селе Малое Панарино (рядом с Задонском по дороге в Елец). От каждого предприятия работало по одному автобусу, которые выполняли по 3 рейса. Автоколонна 1415 Из Липецка -07.30, 12.20, 15.55 Из Задонска - 09.30, 14.10, 17.40 Автоколонна 2067 Из Задонска – 06.30, 12.10, 16.15 Из Липецка – 09.30, 14.20, 18.30 Время в пути – 70-75 минут. Рейсы ежедневные. От Автоколонны 1415 работали ЛАЗы-697Р и -699Р. Задонская автоколонна не отставала – от неё также трудились ЛАЗы-699Р, а в конце 90-х даже появился б/у-шный Икарус-256. Но периодически бывали подмены в виде ЛАЗов-695Н и ПАЗиков. Однажды в январе 2001 года я ехал из Задонска в Липецк на 12.10 как раз на ПАЗе-3205. Как сказала кассир, замена была буквально аварийной, поскольку автобус, завершавший первый круг , вернулся из Липецка без одного лобового стекла. Но в целом такой короткий маршрут обеспечивался достаточно неплохими автобусами. Также примерно в конце 90-х был открыт ещё один новый маршрут из Липецка в Долгоруково через Задонск. Открыла его также Липецкая автоколонна 1415. Работать стали также ЛАЗы-699Р и – 697Р. Маршрут также запустили уже от нового Липецкого автовокзала. Правда, у меня есть версия, что первоначально на участке от Липецка до Задонска автобус ходил через Бутырки, т.е. полностью повторял маршрут № 557. Об этом говорит протяжённость маршрута в расписании 2000 года – 124,5 км. Сейчас протяжённость маршрута на сайте областного Минтранса указана 109,8 км. В любом случае уже в начале 2000-х маршрут проходил через Камышевку. На этом маршруте было 2 автобуса. Первый отправлялся из Липецка в 07.00, обратно из Долгоруково -10.10. Второй автобус отправлялся из Липецка в 12.30, обратно из Долгоруково – 15.45 Оба рейса ежедневные. Время в пути – 02.20 -02.30 А вот Долгоруковское предприятие на этом маршруте не работало. Возможно, возникнет вопрос: а как до открытия этого маршрута осуществлялось сообщение между Липецком и Долгоруково? Скажу, что историческая автобусная линия из Липецка в Долгоруково проходит по Елецкой трассе через Елецкий район. Вот там работает и Долгоруковское предприятие. Но о том направлении в следующем обзоре, а сейчас вернёмся к Задонскому направлению. Итак, маршрут проходит через Задонск, но достаточно долгое время его не было в расписании Задонской автостанции. Вероятно, он на неё не заходил. И ещё один момент. Обратите внимание, что в Боринском, несмотря на наличие обхода, все рейсы обоих маршрутов идут через село. Так было всегда. Примерно осенью 2004 года в процессе реорганизации предприятий маршрутs № 271 и № 272 были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Примерно в это же время маршруты был перенумерован соответственно в № 576 и № 580. Первоначально на обоих маршрутах продолжали работать те же самые ЛАЗы-«Туристы», что и до реорганизации. Как и в случае с Воловским маршрутом, Икарусы-междугородники на маршруте в Долгоруково не появились. Во второй половине 2000-х на маршрутах стали появляться и другие модели автобусов. Также во второй половине 2000-х на маршруте 580 произошло заметное изменение расписания. Прежде всего нужно отметить, что маршрут стал работать только в выходные дни. 31.08.2009 я на этом попался – чуть не остался ночевать в селе Калабино Задонского района. Хорошо, что меня подобрал какой-то служебный ПАЗик и довёз до Задонска, а оттуда я уже уехал в Воронеж, причём прибежал впритык к последнему автобусу. У первого рейса расписание не изменилось: из Липецка- 07.00, из Задонска – 10.10. Второй рейс сместился на более позднее время. Из Липецка – 13.20, из Долгоруково -16.30. Такой график позволил использовать один автобус вместо двух, но водители всё равно менялись. Ну и в конце 2000-х рейсы 580-го маршрута появились в расписании Задонской автостанции. Из Липецка в Долгоруково – 08.08, 14.28 Из Долгоруково в Липецк – 11.15, 17.44. При следовании из Липецка автобус стал заходить на автостанцию, на которой стоял 3-5 минут. А вот при следовании в Липецк заезд не производился, несмотря на присутствие рейсов в расписании. Автобус останавливался рядом с автостанцией на противоположной стороне дороги. Вот в таком виде маршруты 576 и 580 без изменений доработали до лета 2020 года. Посмотрим автобусы, работавшие на этих двух маршрутах. Маршрут 576 Основными автобусами на этом маршруте вплоть до второй половины 2010-х были ЛиАЗы-5256 (пригородные) и НефАЗы-пригородники. Но бывали автобусы и других моделей: Mercedes ЛАЗ-Лайнер ГолАЗ КАвЗ-4238 газовый ЛиАЗ-5256 Также на маршрут иногда ставили вот этот ГолАЗ Я однажды на нём даже ехал. В целом, приведённые фотографии подтверждают мои слова о том, что такой короткий маршрут обеспечивался весьма неплохими автобусами. Маршрут 580 ЛиАЗ-5256 (старый дизайн) Такие автобусы стали появляться на маршруте уже в 2006-2007 годах Но основными автобусами с конца 2000-х и до второй половины 2010-х стали вот такие ЛиАЗы и НефАЗы-пригородники Но бывали автобусы и других моделей Икарус-365 Икарус-256 газовый ЛиАЗ-5256 А теперь переходим к работе Задонского графика маршрута 576. Как я уже говорил, Задонская автоколонна на маршрут в Липецк также выпускала неплохие автобусы. В 2005 году администрация Задонского района приобрела НефАЗ-междугородник для работы на маршрутах Задонского района, а также на маршрутах в Елец и Липецк. Этот автобус отдали в эксплуатации Задонской автоколонне, и он стал почти не вылезать с 576-го маршрута. В начале 2011 года Автоколонна 2067 прекратила выполнение всех перевозок. Вместо неё в Задонский район пришёл набиравший тогда обороты Елецкий предприниматель Агеев Юрий Николаевич. В феврале 2011 года он открыл ООО «AGEEVBUS», которое стало обслуживать все внутрирайонные маршруты (кроме двух городских маршрутов Задонска), а также маршруты 201 в Елец и 576 в Липецк. Это ООО сначала имело юридический адрес в Задонске, затем его перерегистрировали в Ельце. Первоначально Агеев стал базироваться на территории автоколонны в Малом Панарино, через несколько лет перебрался на какую-то другую территорию в самом Задонске. Ему были переданы от Автоколонны все автобусы, которые на тот момент принадлежали Задонской районной администрации, включая вышеупомянутый НефАЗ. Таким образом, автобус продолжил работу на маршруте. На пару с ним работал также ГолАЗ Как я уже сказал, эти автобусы предназначались только для маршрутов Липецкой области., но Агеев это условие нарушил. Где-то в 2014 году он перегнал НефАЗ в Елец и стал его ставить на маршрут 530 «Елец- Воронеж». Видимо, через какое-то время ему сделали «внушение», поэтому через пару лет автобус вернулся на свой привычный 576-й маршрут. В июне 2019 года в Задонском районе сменился перевозчик. Все внутрирайонные маршруты, а также маршрут 201 перешли к ИП Юркину Ю.В., а вот маршрут 576 остался у Агеева. Все автобусы Задонской администрации, включая НефАЗ, теперь уже перешли к Юркину. Но маршрут в Липецк остался у Агеева, а катать НефАЗ по сельским маршрутам было как-то нерационально, поэтому автобус практически сразу встал на прикол. В 2022 году он был списан. Поскольку Агеев потерял маршруты в Задонском районе, ему пришлось покинуть территорию в Задонске. Маршрут 576 он стал обслуживать собственными корейскиими междугородниками, которые ежедневно гонял из Ельца в Задонск рано утром и обратно вечером. Так продолжалось до лета 2020 года. Весной 2020 года в Липецкой области впервые состоялись электронные аукционы по всем межмуниципальным маршрутам, поскольку все они на тот момент были по регулируемым тарифам. Новые контракты были заключены с 01.07.2020 на один год. По маршрутам 576 (Липецкий график) и 580 победителем стало ОАО «ЛАЛ». По Задонским графикам 576-го маршрута победителем стало также ОАО «ЛАЛ». В 2018 году в Ельце было создано отдельное подразделение ОАО «ЛАЛ» для обслуживания части пригородных маршрутов. Именно оно стало обслуживать Задонские графики 576-го маршрута. Автобус каждый день ездил из Ельца в Задонск рано утром и обратно вечером. Обычно это был КАвЗ-4238. Елецкий филиал ЛАЛа проработал на этом маршруте только несколько месяцев, после чего маршрут перешёл к ИП Юркину. Механизм перехода маршрута для меня остался невыясненным. Осенью 2020 года областной Дептранс принял решение перевести маршруты 576 и 580 с 01.07.2021 на нерегулируемый тариф. Были проведены конкурсы. Победителями по маршрутам 580 и 576 ( в части Липецкого графика) стало ОАО «ЛАЛ». Задонский график 576 маршрута выиграл ИП Юркин, который с 2022 года стал ООО «Задонское». Расписание на маршруте 576 за все эти годы совершенно не менялось. На маршруте 580 примерно с 2024 года второй рейс вместо 16.30 стал отправляться в 16.50. Соответственно, Задонскую автостанцию он проходит в 17.50. Но я по-прежнему сомневаюсь, что при следовании в Липецк автобус заходит на автостанцию. Напомню, что маршрут по-прежнему работает только в выходные дни. Ну и посмотрим автобусы, работавшие на маршрутах, начиная с 2020 год Маршрут 576 ГолАЗ Higer Это Липецкие автобусы. ООО "Задонское" одолжило у одного из городских частных перевозчиков Липецка Mercedes-Benz-O405 , который стал активно работать на маршруте в Липецк. Также от Задонска на линию выходит КАвЗ-4238 Маршрут 580 с 2020 года в кадр не попадал. Но там. скорее всего, работают КАвЗы-4238 и междугородники-китайцы. Переходим к автостанциям. Задонскую автостанцию я уже показывал в обзоре маршрута 557. Напомню только, что там вид из Липецка для маршрута 576, наоборот, является видом в сторону Липецка, в который нужно повернуть налево около самолёта-памятника. Соответственно, вид в сторону Липецка для маршрута 576 является видом из Липецка Долгоруковская автостанция располагается в здании вокзала станции Долгоруково. Это поворот к вокзалу при следовании со стороны Задонска. Поворот находится рядом с водонапорной башней. Прямо – дорога в Задонск, по которой и уезжает автобус 580. Это вид на площадку автостанции. Жёлтое здание – это вокзал, в котором расположена автостанция. Вход – со стороны перрона. А это также вид на площадку автостанции, но только в сторону выезда на дорогу. Здание вокзала теперь слева. Обе фотографии я сделал весной 2013 года. Добавлю, что автобусная касса находится прямо на входе в Вокзал, в проходном коридоре-предбаннике, если можно так выразиться. Далее следует большой зал, в котором была уже железнодорожная касса. Но поскольку вот уже больше 10 лет через станцию почти нет пассажирского движения (сейчас одна пара пригорода раз в 2 недели и один пассажирский несколько дней в году), дверь в этот большой зал уже давным-давно закрыта. ============================================================================================== Следующий обзор будет посвящён Елецкому направлению. Сразу скажу, что из всех на данный момент опубликованных обзоров он будет самым объёмным, поскольку мы будем рассматривать сразу 9(!) маршрутов. Поэтому, чтобы ничего не упустить, я не буду торопиться и разобью обзор на 4 части.

Сервисный центр HYUNDAI находится как бы внутри кольца. Правда, сам завод ЖБИ находится дальше по Дорожной. У 6-ки автобуса следующая остановка была как раз "ЖБИ-2".

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 5/2 (Тербунское направление) Сегодня - вторая часть обзора маршрутов Тербунского направления. Сегодня рассказываю о работе маршрутов с 2012 года по настоящее время. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Маршрут 570 не вошёл в список выигранных маршрутов - ОАО "ЛАЛ" продолжило его обслуживание. Однако сам факт появления нового перевозчика повлиял на дальнейшую работу 570-го маршрута. Каким образом? Дело в том, что помимо выигранных внутриобластных маршрутов "Экспресс- Липецк" стал открывать новые межобластные маршруты, которые, как известно, открываются по инициативе перевозчика без проведения конкурсных процедур. Прежде всего, у "старшего брата" - ОАО "ЛАЛ" новый перевозчик забрал почти все графики маршрута 501 "Липецк-Воронеж". У ЛАЛа на этом маршруте остался всего один рейс. Ну и также стал открывать новые маршруты. Одним из таких маршрутов стал № 536 "Липецк - Курск через Волово, Кшень, Щигры". Ранее такого маршрута никогда не было. Открылся он в начале 2013 года. Сейчас я не буду вдаваться в подробности этого маршрута, скажу только, что при составлении расписания за основу был взят рейс маршрута № 570 на 07.10. Т.е. фактически рейс на 07.10 из Липецка продлился до Курска. Понятно, что у этого рейса поменялись статус и номер маршрута, но в глазах пассажиров это выглядело именно вот так. Отправление из Курска стало в 14.45, Воловскую автостанцию автобус проходил в 18.00, поэтому вполне естественно, что рейс из Волово в Липецк отправлением 13.30 был отменён. Таким образом, на маршруте 570 со стороны Липецка остался один рейс, расписание которого не изменилось: из Липецка -08.30, из Волово -15.00. И здесь хочу остановиться на одном моменте. В первой части я показывал фрагмент схемы в районе села Боринское и говорил, что почти все рейсы двух маршрутов следуют по объездной дороге. Так вот, в 2010-х годах оба рейса ОАО "ЛАЛ" на маршруте 570 (08.30 из Липецка, 15.00 - в Липецк) следовали непосредственно через Боринское. Продолжалось это примерно до 2020 -2021 года, когда начали разыгрываться новые контракты. Воловское АТП после 2012 года продолжило работу на маршруте № 570. При этом расписание первого рейса немного изменилось - из Волово вместо 05.00 автобус стал отправляться в 04.45. Напомню, что Воловское АТП находится в Васильевке, поэтому автобусу от АТП до автостанции нужно доехать 10 километров. Время обратного отправления из Липецка не изменилось - 13.05. Второй и третий рейсы не изменились. только по пятницам: из Волово - 08.30, из Липецка -16.20 ежедневно: из Волово -11.10, из Липецка -17.20 Вот в таком режиме без изменений маршрут 570 проработал до лета 2020 года. Что касается маршрута 636, то там с 2012 по 2020 год вообще не было изменений. Напомню расписание. Из Тербунов: 05.15, 09.00, 13.10 (воскресенье) из Липецка: 11.05, 16.05, 16.50 (воскресенье) Весной 2020 года по обоим маршрутам впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов по обоим маршрутам победителями стали те перевозчики, которые их до этого обслуживали. Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение оба маршрута перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Победителем на маршруте 636 стало АО "Тербунское АТП".. Победителями на маршруте 570 стали ОАО "Воловское АТП" и ЗАО "НП "Экспресс-Липецк". С 01.07.2021 эти предприятия приступили к обслуживанию маршрутов уже по новым контрактам. После начала обслуживания в течение лета - осени 2021 года произошли изменения в расписании. Начнём с маршрута 636. Первый рейс стал отправляться во все дни кроме воскресенья, при этом изменилось время отправления из Липецка. Из Тербунов -05.15, из Липецка -11.45 Второй рейс сохранил ежедневную работу. Из Тербунов -09.00. Из Липецка во все дни, кроме воскресенья, по- прежнему отправляется в 16.05. А вот в воскресенье автобус стал отправляться в 11.45. Таким образом, по воскресеньям автобус практически не стоит в Липецке. Воскресный рейс сохранился. Из Тербунов -13.40, из Липецка вместо 16.50 стал отправляться в 16.30. Здесь стоянка в Липецке также стала минимальной. Таким образом, расписание такое: Из Тербунов: 05.15 (кроме воскресенья), 09.00, 13.40 (воскресенье) Из Хлевного в Липецк: 06.30 (кроме воскресенья), 10.15, 14.55 (воскресенье) из Липецка: 11.45, 16.05 (кроме воскресенья), 16.30 (воскресенье) из Хлевного в Тербуны: 12.45, 17.10 (кроме воскресенья), 17.30 (воскресенье) Переходим к маршруту 570. Рейс Липецкого перевозчика (из Липецка 08.30/из Волово 15.00) с осени 2021 года стал работать только в выходные дни. При этом в расписании на сайте областного Минтранса появилась пометка "временно по выходным дням". В 2025 году эту пометку убрали. Получается, что работа этого рейса только по выходным дням как бы узаконена. Из Липецка -08.30 из Хлевного в Волово - 09.45 из Тербунов в Волово -11.00 из Волово-15.00 из Тербунов в Липецк -16.00 из Хлевного в Липецк -17.20 Переходим к рейсам Воловского АТП. Первый рейс из Волово на 04.45 (из Липецка 13.05) сохранился в полном объёме, т.е. ежедневно. Из Волово -04.45 Из Тербунов в Липецк -05.41 из Хлевного в Липецк - 06.49 из Липецка -13.05 из Хлевного в Волово -14.15 из Тербунов в Волово -15.15 Второй рейс был пятничным.(из Волово -08.30/из Липецка -16.20). Где-то осенью 2021 года он был отменён, при этом в расписании на сайте областного Минтранса появилась пометка "временно отменён". Вполне возможно, что в течение 2022-2023 годов этот рейс периодически восстанавливался, поскольку по данным сайта All-transport.info, в 2023 году этот рейс присутствовал в расписаниях Воловской и Тербунской автостанций. Отправление из Тербунов в Липецк указано 09.26, из Тербунов в Волово -18.40. Сейчас этот рейс окончательно отменён, поскольку в 2025 году на сайте областного Минтранса строка с этим рейсом удалена из расписания. Третий рейс сохранился в ежедневном режиме, но время отправления из Волово в Липецк изменилось. Теперь вместо 11.10 автобус отправляется в 09.45. Из Тербунов в Липецк -10.40 (до изменения было 12.06) из Хлевного в Липецк - 11.53 (до изменения было 13.20) График обратного рейса не изменился. Из Липецка -17.20 из Хлевного в Волово- 18.30 из Тербунов в Волово -19.40. Мне вот интересно, работает ли в указанное время Тербунская автостанция (Хлевенская точно работает), или же просто указано ориентировочное время прохождения. А теперь посмотрим автобусы, работающие на этих маршрутах с 2013 года. Маршрут 636 Аж до 2020-2021 года продолжал трудиться Икарус -256 Также работали ЛиАЗ-5256 , ГолАЗ и НефАЗ-междугородник Сейчас в основном работают КАвЗ-4238 и Вектор-Некст в междугородной версии Эти автобусы АТП получало п областным программам. Маршрут 570 Как я уже говорил в первой части, после реорганизации и объединения предприятий Икарусы от ЛАЛа на этом маршруте не появились. Впервые Липецкий Икарус-256 на этом маршруте я увидел и проехал на нём летом 2013 года. Как говорится, лучше поздно, чем никогда.:) В 2010-х годах маршрут обслуживался в основном ГолАЗами и газовыми ЛиАЗами-5256 в пригородном варианте. Также иногда появлялся Мерседес После выигранного аукциона с июля 2020-го до июля 2021-го ЛАЛ ставил на маршрут этот же Мерседес, а также КАвЗ-4238. С июля 2021 года этот же самый Мерседес продолжил работу на маршруте, но уже от "Экспресс-Липецка". Также на маршруте появляются и корейские междугородники. У Воловского АТП на маршруте с 2013 года работал достаточно широкий ряд моделей. ГАЗ-Некст ПАЗ-Вектор ГолАЗ ЛАЗ-Лайнер ЛиАЗ-5256 Ford Transit ПАЗ "Вектор-Некст" - здесь тоже вариант междугородника. Ну и также в 2010-х годах докатывал свои последние километры Икарус -365, фотографий которого, как я уже сказал, нету. Ну и в заключение конечные точки. Смотрим Тербунскую автостанцию. Для 636-го маршрута это конечная точка. А вот все рейсы 570-го маршрута, как я уже говорил, заезжают на эту автостанцию, после чего разворачиваются и едут обратно. Это вид в северном направлении. Далее дорога идёт в Долгоруково и Елец. Это вид в южном направлении (в сторону Липецка и Волово). С левой стороны вы видите ряд зданий. Дальнее с навесами- это здание автостанции, которое появилось примерно во второй половине 2000-х. До этого автобусная касса размещалась в здании вокзала станции Тербуны (самое ближнее к нам). Автобусная касса занимала отдельное помещение, вход в которое был со стороны пассажирской платформы. Точное время появления новой автостанции назвать не могу. В июне 2004 года была ещё старая автокасса, а вот в мае 2009-го я уже лицезрел новую автостанцию. Станция "Набережное" (июнь 2018 года) Напомню, что все рейсы 570-го маршрута делают заезд к вокзалу станции Набережное. Как видите, здесь достаточно большая площадка. Вдалеке, слева от водонапорной башни можно разглядеть остановочный павильон. Это вид в сторону трассы. Справа от остановочного павильона за кустами находится станционное здание станции Набережное. (на предыдущем фото его частично видно). Однако билетная касса и даже зал ожидания уже достаточно давно не работают. В мае 2009 года я с этой станции уезжал в Старый Оскол на пригородном поезде, и они уже не работали. Ну и Воловская автостанция. Это вид из Липецка в северном направлении. Далее дорога идёт в Орловскую область - в город Ливны. От неё ответвляется другая дорога в Тербуны через Александровку, Малые Борки. Напомню, что по той дороге несколько лет на стыке 90-х и 2000-х курсировал один из рейсов Воловского АТП в Липецк. Для того рейса это был вид в сторону Липецка. Это вид в южном направлении (в сторону Липецка). Однако для рейсов через Малые Борки, Александровку это был вид из Липецка. Добавлю, что здание Воловской автостанции является типовым советским проектом. В мае 2010-го года я был в райцентре Яшкино Кемеровской области. И когда я там зашёл в здание автостанции, я сразу вспомнил Липецкое Волово, поскольку здание было один-в-один. =============================================================================================== Следующий обзор будет посвящён Задонскому направлению.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 5/1 (Тербунское направление) Данный обзор будет посвящён автобусному сообщению Липецка с райцентрами Тербуны и Волово. МАРШРУТ № 570 (ранее - № 260) Липецк (АВ) - Волово (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк МАРШРУТ № 570 Волово (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Воловское АТП", с. Васильевка, Воловский район МАРШРУТ № 636 Тербуны (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "Тербунское АТП", с. Тербуны МАРШРУТ № ? (только дополнительные рейсы, ЗАКРЫТ) Липецк (АВ) - Тербуны (АС) Обслуживающее предприятие: ?, г. Липецк Маршрут № 636 на постоянной основе не обслуживается Липецкими перевозчиками, однако в конце 80-х существовали дополнительные рейсы по субботам, на которых работало Липецкое предприятие, поэтому этот маршрут мы также рассматриваем в данном обзоре. Сегодня рассматриваем работу маршрутов с советских времён и до 2012 года. Прежде всего географические пояснения. В названии "Волово" ударение ставится на вторую букву "о". Как известно, в Тульской области также есть райцентр Волово. Он расположен на пересечении жд линии "Москва - Валуйки" и Рязано-Уральской железной дороги, т.е. там была полноценная узловая станция. Однако в конце 90-х движение на этом участке Рязано-Уральской дороги угасло, а спустя некоторое время между станциями Тёплое и Куликово Поле и вовсе были украдены рельсы. Поэтому Волово фактически превратилось в линейную станцию на линии "Москва-Валуйки". В Липецком Волово железной дороги нет, ближайшая ж/д станция - Набережное (20 км), которое находится в Воловском районе. Причём станция Набережное расположена на той же самой линии "Москва-Валуйки", что и Тульское Волово. Такие вот казусы географии... Тербунский и Воловский районы расположены на самом юго- западе Липецкой области. Тербунский район граничит с Воронежской и Курской областями, Воловский район - самый юго-западный угол области, граничит с Курской и Орловской областями. Волово - это самый дальний от Липецка райцентр области. Схема автобусного маршрута № 636: Схема автобусного маршрута № 570: Собственно говоря, маршрут 636 фактически является укороченным вариантом маршрута № 570, хотя на практике это совершенно разные маршруты. Оба этих маршрута работают с советских времён. В расписании 1990 года протяжённость маршрута "Липецк - Тербуны" указана 128 км. Время в пути- примерно 2,5 часа. Протяжённость маршрута "Липецк - Волово" (тогда он имел номер 260) указана 173 км. Время в пути - примерно 3,5 часа. Это самый протяжённый внутриобластной междугородный маршрут Липецкой области. Говоря современным языком, это самый протяжённый межмуниципальный маршрут Липецкой области. На маршруте № 260 работали 2 предприятия. Первое предприятие - Липецкая автоколонна 1415. Напомню, что в начале 80-х появилось ПАТП-1 с мощным парком городских и междугородных Икарусов. И в него перевели из А/К 1415 бОльшую часть межгорода, в том числе и межобластного. По логике, вот этот маршрут ввиду протяжённости должен был также уйти в ПАТП-1 для обслуживания Икарусами. Однако по каким-то причинам он остался в автоколонне 1415 и вместо Икарусов-междугородников обслуживался более скромными ЛАЗами -697Р и -699Р. Второе предприятие - Воловское АТП. От него в Липецк ездили также ЛАЗы-Туристы, а то и вовсе "жёсткие" ЛАЗы-695Н. И лишь в конце существования СССР в этом предприятии появились Икарусы-256. Таким образом, почти весь советский период своей истории самый протяжённый внутриобластной маршрут не знал, что такое Икарусы-междугородники. Однако, парадокс... Итак, у Автоколонны 1415 было 2 ежедневных рейса, соответственно, 2 автобуса. Первый рейс: из Липецка - 07.10, из Волово - 13.30 Второй рейс: из Липецка -08.30, из Волово -15.00. Воловское АТП выполняло 3 ежедневных рейса, на которых работало 3 автобуса. Первый рейс: из Волово - 05.00, из Липецка - 13.05. Второй рейс: из Волово - 08.30, из Липецка -16.20 Третий рейс: из Волово -11.10, из Липецка -17.20 Отмечу, что Воловское АТП расположено не в самом райцентре, а в селе Васильевка (примерно посередине между Волово и Набережным, т.е примерно в 10 км от Волово). Представьте себе, во сколько должен вставать водитель на первом рейсе, чтобы без опозданий доехать из гаража в Васильевке до автостанции в Волово. Маршрут "Липецк - Тербуны" на постоянной основе обслуживало только Тербунское АТП. Липецкие предприятия на постоянной основе на этом маршруте не работали. У Тербунского АТП первоначально было 3 ежедневных рейса. Первый рейс: Тербуны - 05.30, Липецк -11.05 Второй рейс: Тербуны - 09.00, Липецк -16.05 Третий рейс: Тербуны -13.10, Липецк -18.00 В расписании 1989 года эти 3 рейса указаны. Однако уже в расписании 1990 года постоянными указаны только первые 2 рейса, а третий рейс был переведён в категорию "дополнительных по выходным дням". Он стал выполняться только по пятницам, субботам и воскресеньям. Как известно, дополнительные рейсы могут выполняться, а могут и отменяться. Что касается ПС, то у Тербунского АТП в советское время тоже было туго с Икарусами, поэтому ездили ЛАЗы-Туристы и ЛАЗы-695Н. Но всё-таки это менее протяжённый маршрут, чем Воловский. Также на этом маршруте по субботам был предусмотрен дополнительный рейс, но уже со стороны Липецкого предприятия. Из Липецка - 08.40, из Тербунов -12.30. Этот рейс есть в расписании как 1989 года, так и 1990-го. А вот какое предприятие работало, сказать не могу. Вполне могло работать ПАТП-1. Но учитывая, что это направление обслуживала А/К 1415, я больше склоняюсь к версии, что вот этот дополнительный рейс в Тербуны также обслуживала А/К 1415. Как я уже неоднократно говорил в предыдущих обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с ж/д Вокзалом. Путь на выезд из города для маршрутов данного направления пролегал по улице Терешковой и проспекту Победы. В конце 1992 года был открыт новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для обоих маршрутов значительно сократился. Таким образом, маршруты приобрёли современный вид, который нарисован на схемах. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута в Тербуны указана 124 км, маршрута в Волово -169 км. К началу 2000-х на этих 2-х маршрутах произошли некоторые изменения в расписании. У маршрута "Тербуны-Липецк" первый рейс в Липецк вместо 05.30 стал отправляться в 05.15. Время обратного отправления не изменилось -11.05. Второй рейс не изменился: из Тербунов -09.00 , из Липецка -16.05. А вот третий рейс стал работать только по воскресеньям. Из Тербунов он отправлялся по-прежнему в 13.10, а вот из Липецка вместо 18.00 стал отправляться в 16.50. На маршруте "Липецк - Волово" со стороны А/К 1415 расписание не изменилось. А вот со стороны Воловского АТП произошли заметные изменения. Первый рейс вместо 05.00 стал отправляться в 08.00. Обратное время отправления -13.05 не изменилось. График второй рейса (08.30 из Волово/16.20 из Липецка) не изменился, но изменился путь следования. Смотрим скриншот: Дело в том, что из Тербунов в Волово есть 2 дороги. Основная дорога проходит через Набережное, Васильевку. По ней проходят все междугородные маршруты. Но есть также дорога, которая проходит через Малые Борки, Александровку. Она немного короче основной и на скриншоте выделена отрезком функции "линейка". На самом стыке 90-х и 2000-х второй рейс на Липецк Воловское АТП решило пустить по этой дороге. Как я уже сказал, расписание его не изменилось: из Волово - 08.30, из Липецка -16.20. В расписании 2000 года протяжённость такого маршрута указана 162 км. Просуществовала такая схема максимум до 2004 -2005 года, после чего этот график вернулся на прежнюю схему. Ну и третий рейс Воловского АТП не изменился: из Волово -11.10, из Липецка -17.20. Примерно осенью 2004 года в процессе реорганизации предприятий маршрут № 260 "Липецк - Волово" был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Примерно в это же время маршрут был перенумерован и получил номер 570. Ну а сейчас подробнее остановимся на отдельных участках обоих маршрутов. Схема участков маршрутов №№ 570 и 636 в районе села Боринское: Как видите, оба маршрута не проходят через Боринское, а идут по объездной дороге. Напомню, что эта объездная дорога появилась в конце 90-х годов. До этого оба маршрута проходили непосредственно через село. Этот участок обозначен чёрным маркером. Однако, после перевода маршрутов на объездную дорогу вполне возможно, что один из двух рейсов Автоколонны 1415 по-прежнему следовал непосредственно через Боринское. К этому участку мы вернёмся во второй части обзора. Заезд на Хлевенскую автостанцию: Оба маршрута проходят через райцентр Хлевное. Этот райцентр до недавнего времени имел собственный автобусный маршрут в Липецк. Однако этот маршрут не обслуживался Липецкими предприятиями, поэтому, чтобы не перегружать материал, в этом обзоре мы его не будем рассматривать. Так вот, на обоих маршрутах в советское время на всех рейсах были заезды на Хлевенскую автостанцию. Приведу данные 1990 года о времени прохождения Хлевенской автостанции. Из Липецка в Тербуны: 12.45, 17.45 Из Тербунов в Липецк: 07.10, 10.40 Из Липецка в Волово: 08.50, 10.10, 14.45, 18.00, 19.00 Из Волово в Липецк: 08.00, 11.30, 14.10, 16.30, 18.00 Такой график достаточно растянут, поэтому я вполне допускаю, что автобусы отправлялись несколько раньше указанных цифр. К концу 90-х наметилась тенденция к отмене заезда на Хлевенскую автостанцию на части рейсов. Автобусы в Хлевном на этих рейсах стали останавливаться на перекрёстке. По состоянию на 2000-е годы могу сказать, что на маршруте 570 оба рейса Липецкого предприятия из Липецка в Волово точно заходили на Хлевенскую АС. Но отправлялись они раньше тех цифр, что указаны выше. Также на АС Хлевное мог заходить рейс Воловского АТП на 13.05 из Липецка. А вот рейсы 16.20 и 17.20, скорее всего, уже не заходили. При следовании из Волово в Липецк на Хлевенскую АС заходили все 3 рейса Воловского АТП, а вот Липецкие автобусы уже точно не заезжали. На маршруте "Тербуны - Липецк" все 3 рейса при следовании в Липецк заезжали на автостанцию. А вот из Липецка на автостанцию, скорее всего, заходил только рейс на 11.05. Участок маршрутов в Тербунах: Ну с маршрутом 636 всё понятно - Тербуны для него конечная. У маршрута 570 все рейсы в обоих направлениях всегда заходили на Тербунскую автостанцию. И снова привожу данные 1990 года уже по Тербунской автостанции для маршрута "Волово-Липецк". из Волово в Липецк: 06.30, 09.50, 12.30, 14.50, 16.20 из Липецка в Волово: 10.30,11.50, 16.25,19.20, 20.40 Здесь время тоже сильно растянуто, особенно это касается рейсов из Липецка. В 2000-х годах картина была уже реальная. Из Волово в Липецк: 09.00, 09.30, 12.10, 14.20, 16.00 из Липецка в Волово: 09.30, 11.00, 15.20. Здесь нужно подробнее пояснить. Все рейсы Воловского АТП в Липецк, а также первый рейс из Липецка заходили на Тербунскую АС и стояли 5-10 минут. В кассе на них продавались билеты. Второй и третий рейсы из Липецка также заходили на Тербунскую автостанцию. Но в это время автостанция была уже закрыта, поэтому их нет в расписании. Автобусы производили высадку-посадку и тут же уезжали. Что касается рейсов Липецкого предприятия ( 2 туда и 2 обратно), то в 2000-х годах они также заходили на Тербунскую АС и даже присутствовали в расписании. Однако автостанцией они не обслуживались, билеты в кассе на них не продавались. Автобусы производили высадку-посадку и тут же уезжали. Ситуация изменилась во второй половине 2000-х: Липецкие автобусы стали стоять на Тербунской АС 5-10 минут, на них в кассе стали продаваться билеты. Ну и наконец, Участок маршрута № 570 в районе Набережного: На всех рейсах как Воловского, так и Липецкого предприятий, как в сторону Волово, так и в сторону Липецка всегда выполнялся и выполняется заезд к вокзалу станции Набережное Протяжённость заезда в одну сторону - примерно километр. Во второй половине 2000-х снова произошли некоторые изменения в расписании. После возвращения второго рейса Воловского АТП на прежнюю схему у первого рейса время отправления из Волово вернулось на прежнее место - с 08.00 на 05.00. В конце 2000-х второй рейс Воловского АТП стал работать только по пятницам. Первый рейс ОГУП "ЛАЛ" (07.10 из Липецка/13.30 из Волово) в конце 2000-х стал работать только по выходным дням. У маршрута № 636 расписание до 2012 года не менялось. Ну и в заключение первой части уделим внимание автобусам, работввшим в 90-х годах и до 2012 года, и посмотрим их фотографии Сначала маршрут № 636. Как я уже сказал, у Тербунского АТП очень долгое время не было Икарусов-междугородников. Но в начале 2000-х Икарусы всё-таки появились Также с середины 90-х работал ЛАЗ-695Т Был у Тербунского АТП даже Неоплан Ну и ЛиАЗ-5256 в пригородном варианте Также работали ГолАЗ и НефАЗ- междугородник, но их фотографий за описываемый период нету. Переходим к маршруту "Липецк - Волово". Как я уже сказал, А/К 1415 на этом маршруте ездила на ЛАЗах-Туристах. В 2002 году автоколонна получила несколько новых ЛиАЗов-5256 в пригородном варианте. Впервые такой ЛиАЗ на Воловском маршруте я увидел 1 февраля 2003 года. В дальнейшем такие ЛиАЗы стали чаще ставить на маршрут № 260. После образования ОГУП "ЛАЛ" казалось, что на маршрут сразу выйдут Икарусы - ведь предприятие теперь единое. Однако ничего подобного не произошло. Первые примерно 5 лет автобусы бывшей А/К 1415 работали строго по своим маршрутам, а автобусы бывшего ПАТП-1 - по своим. Т.е. Икарусы по-прежнему работали на более коротких маршрутах (Усмань, Лебедянь), зато на длинном 570 маршруте по-прежнему ползали ЛАЗы-Туристы и ЛиАЗы-5256. И лишь на стыке 2000-х и 2010-х постепенно началось разбавление маршрутов разными автобусами. В конце 2000-х на маршруте 570 стали появляться автобусы, приобретённые уже после образования ЛАЛа - НефаЗы-пригородники и ГолАЗы. Переходим к Воловскому АТП. Как я уже сказал, Икарусы- междугородники появились в АТП самом конце СССР. Они достаточно активно работали на маршруте, есть даже фото На маршруте также работали автобусы и других моделей: МАРЗ-42191 ЛиАЗ-5256 пригородный ПАЗ-32053 ГолАЗ Также работал ЛАЗ-Лайнер, но его фотографий до 2012 года нету. Ну и плюс в АТП был автобус редкой модели - Икарус-365.10. Он также работал на маршруте в Липецк. К сожалению. его фотографий нет от слова "совсем". ================================================================================================ Продолжение следует.

Автобус никак не мог быть дешевле электротранспорта. Кстати, возможно, трамваи и троллейбусы стали действительно 30 копеек, а не 50. Просто я ими мало пользовался, поэтому точно не помню. Автобусный билет, судя по надписи "Минавтотранс", из СССР. А отсутствие надписи об обязательном компостировании говорит о том, что этот билет, скорее всего, использовался на пригородных маршрутах.

Ну почти всё. Автобус-экспресс стал стоить 20 копеек. Маршрутки - в зависимости от расстояния. Начиналось от 40 копеек - маршрутное такси № 5. В январе 1992 автобус, трамвай, троллейбус стали 50 копеек, экспрессы - рубль, маршрутки стали начинаться от 2-х рублей.

С чёрными перегородками пошли где-то с весны-лета 1984-го. Автобусы серии ВВЛ уже были с чёрными.

Ничего не поднимали. Единственное повышение тарифов на проезд на моей памяти во времена СССР было 2 апреля 1991 года.

Это тарифные зоны. В каждую зону входило от одной до нескольких остановок в зависимости от линии. Проезд от Воронежа до всех остановок, входящих в одну зону, был одинаковым. Сейчас применяется покилометровый тариф. Кстати, нечто похожее было с проездом в пригородных и междугородных автобусах. Только там не зоны были, а вроде как пояса. Уже точно не помню, но на межгороде один пояс вроде был 10 километров. На пригороде явно поменьше. Вообще-то, в 92-м, уже 2 января. У нас 6-ка маршрутка (прародительница нынешнего 6-го маршрута) подскочила с 60 копеек до 2,40. Рафиковая 3-ка стала 3 рубля. После Нового Года ребята-студенты по привычке зашли в 3-ку. Узнав стоимость проезда, тут же на этой остановке и вышли, не проехав ни метра.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 4/2 (Чаплыгинское направление) После некоторого вынужденного перерыва продолжаю повествование об автобусном сообщении между городами Липецк и Чаплыгин. Сегодня я рассказываю о работе этого направления с 2012 года по настоящее время. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Среди этих маршрутов был маршрут 567. Расписание маршрута не изменилось. Что касается ПС, то на маршруте продолжили работу те же автобусы ( Икарусы-250 и другие), только теперь они стали арендованными у ЛАЛа. Чаплыгинское предприятие продолжило работу на маршруте 567 по своим графикам. В течение 2012-2016 годов расписание почти не менялось. Единственное изменение коснулось двух рейсов Липецких автобусов. Первое отправление из Чаплыгина у Липецких автобусов, напомню, осуществлялось в 10.10. Теперь автобус стал отправляться в 09.45. Последний рейс Липецкого автобуса из Чаплыгина отправлялся в 18.40. Теперь время отправления стало 18.30. Остальные рейсы как Липецких, так и Чаплыгинских автобусов остались без изменений. Весной 2020 года по этому маршруту впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов победителями стали перевозчики - ОАО "Липецкие Автобусные Линии" и НП "Чаплыгин-Авто". Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение этот маршрут перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Победителями стали ЗАО "НП "Экспресс-Липецк " и АО "НП "Чаплыгин-Авто". Через несколько месяцев после начала обслуживания по нерегулируемым тарифам были внесены изменения в расписание в сторону сокращения. Причём это сокращение не коснулось рейсов Чаплыгинских автобусов - они сохранились в полном объёме. А вот рейсы Липецкого перевозчика заметно сократились. Проще говоря, из трёх графиков остался всего один. Сначала ликвидировали график, работавший только в выходные дни (Из Липецка 14.00/из Чаплыгина 17.30). Спустя некоторое время отменили первый ежедневный график (Из Липецка 07.00 и 12.55-выходные( 13.30 - будни)/из Чаплыгина 09.45 и 16.10). Причём первые 2-3 года на сайте Управления дорог и транспорта Липецкой области этот график числился "временно отменённым". Сейчас он никак не числится. Таким образом, от "Экспресс-Липецка" уже 4 года работает всего один график: из Липецка -08.30 и 15.10, из Чаплыгина -10.10 и 18.00 Практически сразу же после сокращения расписания время отправления было изменено с 18.30 на 18.00 Очевидно, такой перенос был связан с тем, что после отмены двух графиков во второй половине дня образовался большой интервал между рейсами. Чтобы его немного уменьшить, сделали такой перенос. Ну и напомню расписание Чаплыгинских автобусов. Из Чаплыгина: 06.00, 08.30, 13.30, 15.10 Из Липецка: 10.10, 11.50, 17.00, 18.40. Это те рейсы, которые работали всегда. Плюс в настоящее время на сайте УДТ Липецкой области появился односторонний рейс из Липецка в 18.10 только по пятницам. Видимо, это дополнительный рейс для тех, кто уезжает на выходные из Липецка. Причём из Чаплыгина в Липецк у этого графика рейса нет. Видимо, из гаража до Липецка следует холостым пробегом. Не могу сказать, как в реальности работает этот рейс. Посмотрим автобусы, работающие на маршруте с 2012 года по настоящее время. ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" Как я уже сказал, от "Экспресс-Липецка" в 2010-х годах на этом маршруте в основном работали автобусы, арендованные у ЛАЛа. Икарус-256 ЛАЗ-Лайнер ГолАЗ Но бывали и собственные автобусы ГолАЗ Напомню, что этот автобус в 2010-х годах работал преимущественно на маршруте № 562 "Липецк-Красное" Икарус-250 А этот автобус, напомню, "Экспресс-Липецк" приобрёл у Добринского АТП. Он трудился только на внутриобластных маршрутах "Экспресса" - их протяжённость не превышала 100 километров. Ну и на маршруте изредка появлялись иномарки, работавшие на дальнем межгороде, как, например, вот этот Мерседес Правда, изначально этот автобус работал в том же ЛАЛе. Когда ЛАЛ обслуживал маршрут по итогам выигранного аукциона с июля 2020-го до июля 2021-го, на маршрут он ставил такой же Мерседес, а также газовый ЛиАЗ-5256 в пригородном варианте Что касается Чаплыгинского предприятия, то от него за описываемый период работали самые разнообразные автобусы. Прежде всего ушедшие в историю Икарусы-256 Также относительно недавно ушёл на покой НефАЗ пригородной модификации До последнего трудился ЛАЗ-Лайнер Этим летом я на нём даже проехал. Продолжает работать б/у Юнивёрс , приобретённый в другом регионе. На нём я тоже проехал этим летом. Также в прошлом году у предприятия появился неплохой MAN, приобретённый у уже известного нам семейства Филимоновых из Липецка. Также на маршруте иногда работают Векторы, полученные предприятием по областной программе. Как видите, в салоне междугородные сиденья, поэтому для такого непротяжённого межгорода вполне пройдёт. Ну и как-то был замечен автобус редкой модели - ПАЗ-3237 Этот автобус работал на городских маршрутах Чаплыгина. Вероятно, какой-то автобус сломался на линии, и нужно было экстренно искать замену. Видимо, поставили то, что смогли найти на тот момент. Ну и по традиции - конечные автостанции. Прежде всего напомню, что с 01.10.2023 автостанция "Сокол" в Липецке переехала на новое место - в ТРЦ "Липецк", поэтому маршрут 567 теперь отправляется с нового места. По этой причине протяжённость маршрута увеличилась примерно на 2 километра и теперь составляет 81 километр. Теперь смотрим Чаплыгинскую автостанцию. Это вид из Липецка. Здание автостанции слева - в кадр не попало. Прямо по курсу частично видно здание вокзала станции Раненбург. Эта частичность появилась относительно недавно из-за вот того построенного сооружения, напоминающего какой-то ангар. Когда этого монстра не было, вид был гораздо романтичнее, и вокзал был виден целиком прямо от дверей автостанции. Напомню, в первой части обзора я давал ссылку на фото двух Икарусов. Там это хорошо видно. Теперь же, чтобы увидеть вокзал, нужно отойти от здания автостанции примерно на 70-80 метров. Это вид в сторону Липецка. Здание автостанции справа, но оно показано не целиком. Ну а вот здесь здание автостанции полностью. После него направо - дорога на Липецк, налево - к Вокзалу. Добавлю, что вот этот ракурс пришлось показывать исключительно из-за появления уже упоминавшегося мрачноватого сооружения (слева). ======================================================================================================= Следующий обзор я планирую посвятить Тербунскому направлению.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 4/1 (Чаплыгинское направление) Сегодня я начинаю рассказывать об автобусном сообщении Липецка с ещё одним райцентром. Это город Чаплыгин МАРШРУТ № 567 Липецк (АС "Сокол") - Чаплыгин (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 567 Чаплыгин (АС) - Липецк (АС "Сокол") Обслуживающее предприятие: АО работников «Народное предприятие «Чаплыгинавто», г. Чаплыгин Сегодня рассматриваем работу маршрута с советских времён и до 2012 года. Итак, город Чаплыгин расположен на крайнем северо-востоке Липецкой области. Чаплыгинский район граничит одновременно с Тамбовской и Рязанской областями. Также в Чаплыгине находится узловая ж/д станция Раненбург. Эту станцию знают те, кто часто ездит на поезде с Павелецкого вокзала Москвы в направлении Воронежа, Волгограда, Саратова. Схема маршрута № 567: Маршрут работает с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 83 км. Время в пути-примерно полтора часа (от 01.20 до 01.40). Как видно из схемы, маршрут не заезжает в райцентр Доброе. В 80-е -90-е -2000-е годы также не заезжал. Добавлю, что маршрут 567 - единственный междугородный межмуниципальный маршрут между Липецком и райцентром области, который отправляется от автостанции "Сокол". От "Сокола" отправляются также маршруты в райцентры Доброе и Грязи (через Бутырки) - об этих маршрутах я уже рассказывал. Но это пригородные маршруты, а вот междугородный маршрут в райцентр всего один - в Чаплыгин. Междугородные маршруты в остальные райцентры отправляются от Липецкого автовокзала. На маршруте работали 2 предприятия. От Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1 - ведущее в плане обслуживания междугородных маршрутов. От Чаплыгина работало Чаплыгинское АТП . В 90-х годах оно было акционировано, а в 2015 году преобразовано в Народное предприятие "Чаплыгинавто" (по примеру НП "Экспресс-Липецк") Смотрим расписание. От обоих предприятий на маршруте работало по 4 автобуса, каждый из который выполнял по 2 круга. В итоге получалось 16 рейсов. Расписание Липецких автобусов: Из Липецка: 06.00, 06.50, 07.40, 08.30, 12.40, 13.30, 14.20, 15.10 Из Чаплыгина: 09.20, 10.10, 11.00, 11.50, 16.00, 16.50, 17.40, 18.40 Расписание Чаплыгинских автобусов: Из Чаплыгина: 06.00, 06.50, 07.40, 08.30, 12.40, 13.30, 14.20, 15.10 Из Липецка: 09.20, 10.10, 11.00, 11.50, 16.10, 17.00, 17.50, 18.40 Все рейсы были ежедневными. К началу 2000-х расписание почти уполовинилось, если можно так выразиться. От Чаплыгинского АТП вместо 4-х автобусов осталось 2. От Липецкого ПАТП-1 также осталось 2 автобуса, плюс третий автобус работал только в выходные дни. Расписание Липецких автобусов: Из Липецка: 07.00, 08.30, 12.55 (выходные дни), 13.30 (будние дни), 14.00 (выходные дни), 15.10 Из Чаплыгина: 10.10, 11.40, 16.10, 17.30 (выходные дни), 18.40 Итак, у первого графика отправление второго рейса из Липецка в разные дни было разным. В будние дни автобус отправлялся из Липецка в 13.30, в выходные дни - в 12.55. Отправление из Чаплыгина во все дни было одинаковым -16.10. Такая разница объяснялась тем, что в выходные, как я уже сказал, работал третий автобус. Он отправлялся из Липецка в 14.00, из Чаплыгина - в 17.30. Т.е. у него был всего один круг. Но вот в расписании 2012 года есть рейс из Липецка на 07.30 только по воскресеньям. Как я понимаю, его выполнял тот же самый третий автобус. Из-за наличия этого рейса время отправления первого рейса было сдвинуто с 07.00 на 06.45, причём во все дни недели. Расписание Чаплыгинских автобусов: Из Чаплыгина: 06.00, 08.30, 13.30, 15.10 Из Липецка: 10.10, 11.50, 17.00, 18.40 Также в расписаниях, начиная с 2000-х годов, протяжённость маршрута начала указываться 79 км. Видимо, где-то пересчитали. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут 567 был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородная колонна ПАТП-1 вместе с автобусами и водителями была переведена в ПАТП-3. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. От ПАТП-1 традиционно работали Икарусы-250 и 256. После передачи маршрута в ЛАЛ эти автобусы продолжили работу. Икарус-250. Также ещё со времен ПАТП-1 на этом маршруте работали и Икарусы городских моделей, переделанные под междугородный вариант. Об этом я говорил в предыдущих обзорах. На Фотобусе есть фото Икаруса-260 на этом маршруте От Чаплыгинского АТП на маршруте работали: ЛАЗ-Лайнер Икарус-256 Также на маршруте работал междугородный НефАЗ (в период до 2012 года его фотографий на маршруте нету), а в более ранние годы - также ЛАЗы-697Р и -699Р. Ну и в советское время на маршруте наверняка бывали и ЛАЗы-695Н. Вот в таком виде маршрут доработал до 2012 года. ===================================================================================================== Продолжение следует.

И снова возвращаемся к Добринскому району. Все внутрирайонные маршруты, включая внутрипоселковый маршрут по Добринке, обслуживает ИП Хорошкина Анна Владимировна из Липецка. Что касается рейсов 559 и 600 маршрутов, которые обслуживало Добринское АТП, сайт Липецкого автовокзала говорит о том, что все эти рейсы обслуживает также ИП Хорошкина. Таким образом, вся маршрутная сеть Добринского АТП полностью перешла к ИП Хорошкиной. Ну а теперь комментарии к написанному ранее материалу Здесь не совсем так, как я написал ранее. Касаемо маршрута 559, победителем стало ОАО "ЛАЛ". Это я вот недавно вспомнил. Но проработало оно всего год, а с 01.07.2021 в процессе перевода маршрута на нерегулируемый тариф по результатам конкурса маршрут ушёл к ЗАО "Л-Бус". Похоже, та же самая картина была и по маршрутам 551,552,562 - аукционы выиграл ЛАЛ. К сожалению нет фотографий этих маршрутов с лета 2020-го по лета 2021-го. Всё дело в том, что вот эти первые аукционы в Липецкой области в 2020 году имели оттенок скандальности. Первоначальные результаты аукционов всех повергли в шок. ЛАЛ выиграл примерно 90-95 % всех пригородных и междугородных маршрутов Липецка. Причём на межгороде он выиграл даже те графики, которые исторически всегда обслуживались районными автопредприятиями. Все гадали, как всё это будет выглядеть, а именно: 1) где ЛАЛ возьмёт столько автобусов? 2) как он будет обслуживать графики районных автопредприятий, ведь для этого нужно ночевать в райцентрах? Но довольно быстро шок стал проходить, и перевозчики друг за другом стали подавать жалобы в ФАС. В результате по многим направлениям были повторные торги, в результате чего все "выигранные" ЛАЛом графики районных АТП к ним же и вернулись, а на ряде пригородных направлений ЛАЛа потеснили частники. Точно могу сказать, что по каким-то маршрутам ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" подавало жалобу, но были ли среди этих маршрутов 551,552 и 562 - сказать не могу, всё-таки 5 лет уже прошло. Окончательная картина после всех этих переторгов сложилась только к концу лета 2020-го. К сожалению, по межгороду я тогда не смог досконально отследить ситуацию. Поэтому, в качестве допущения примем, что с июля 2020-го до июля 2021-го маршруты 551,552 и 562, возможно, обслуживало ОАО "ЛАЛ". Но в любом случае в процессе перевода маршрутов на нерегулируемый тариф по результатам конкурса эти маршруты с 01.07.2021 вернулись к "Экспресс-Липецку".

Ну в общем, моя версия из предыдущего сообщения - неправильная. Мне в "ВКонтакте" один пользователь скинул скан из телефонного справочника за 1971 год. Огромное спасибо ему за это!! Так вот, автоколонна 1749 - это перенумерованная автоколонна 57 на улице Ленина, 96. В середине 70-х она станет ПАТП-1. В данной теме выкладывался список маршрутов за 1965 год. Там тоже фигурировала автоколонна 57, но с адресом "Пирогова,87". Как я понял, по этому адресу располагался филиал автоколонны 57, который образовался где-нибудь в 50-х годах, и который сосредоточился чисто на автобусных перевозках. Напомню, что на Ленина, 96 помимо автобусов были также и такси, что подтверждает фото, найденное Armibo. А вот как между двумя территориями делились автобусные маршруты - это большое поле для поисков и исследований. На стыке 60-х и 70-х "Пироговская" территория окончательно отпочковалась от автоколонны 57 и была преобразована в автоколонну 1427 - она также фигурирует в телефонном справочнике 1971 года. С 1975 года - это ПАТП-4. Те автобусы А/К 1749, которые на фото, скорее всего, обслуживали городские маршруты Левого берега плюс маршруты 9 и 9а в СХИ (длинного 26-го тогда ещё не было). На 9,9а совершенно точно в те годы работал один из моих знакомых ПАТП-4. Он как раз и говорил, что автобусы стояли на Ленина, 96. Также в разных источниках проскакивала информация, что ещё в начале 70-х на Серафимовича была автобусная площадка, где стояли автобусы, обслуживавшие пригородные маршруты в Новоусманский район. Выскажу предположение, что эта площадка относилась к автоколонне 1749. В сети также мелькали фотографии Икарусов -180 на городских маршрутах 2 и 3. Вполне возможно, что автобусы этих маршрутов также базировались на Серафимовича, поскольку на Ленина была ограниченная территория. С 1976 года площадка на Серафимовича - это самостоятельное ПАТП-5. Оно стало обслуживать пригородные маршруты Новоусманского района и начало потихоньку открывать межгород в Панинский, Верхнехавский и Эртильский районы. И, конечно же, городские маршруты Левого берега. Кроме маршрута 3, который по каким-то причинам отдали ПАТП-4. Также в ПАТП-4 из А/К 1749 передали маршруты 9,9а и 9б (если он на тот момент существовал). Таким образом, ПАТП-1 полностью сосредоточилось на таксомоторных перевозках и на РАФиковых маршрутных такси. Также в справочнике присутствует Автоколонна 1748 по адресу "Пешестрелецкая, 86". Похоже, что первые годы своего существования ПАТП-3 именно так и называлось. Для меня это открытие. Ну и в целом, история этого предприятия не связана с автоколонной 57. Вот примерный (плюс-минус) ход развития событий. Возможно, были какие-то отдельные эксклюзивные передачи маршрутов между предприятиями. Возможно, какие-то нюансы придётся ещё уточнять, но общий ход именно вот такой.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 3/2 (Усманское направление) Продолжаю обзор автобусного сообщения Липецка с райцентром Усманью. Сегодня рассказываю о работе маршрута № 560 с 2012 года. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Среди этих маршрутов был маршрут 560. Расписание маршрута не изменилось. Что касается ПС, то на маршруте продолжили работу те же автобусы ( Икарусы-250 и другие), только теперь они стали арендованными у ЛАЛа. Автоколонна 2068 продолжила работу на маршруте 560. В середине 2010-х годов у графиков Липецких автобусов немного изменилось расписание. Из Липецка: 06.20 (было 06.45), 08.05, 13.40, 15.20 Из Усмани: 10.05, 11.00, 17.00, 18.15 ( с 2019 года -18.00) Расписание Усманских автобусов также чуть-чуть изменилось. Напомню его. Из Усмани: 06.05, 07.00, 08.00, 09.00, 12.30, 14.00, 15.00 (пт и вс; отменили пн и сб) Из Липецка: 09.05, 10.05,11.15 (было 11.05), 12.30, 16.10, 17.05, 18.05 (пт,вс), 18.40 Весной 2020 года по этому маршруту впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов победителями стали перевозчики - ОАО "Липецкие Автобусные Линии" и ОАО "Автоколонна 2068". Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение этот маршрут перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Победителями стали ЗАО "Л-Бус" и АО "Автоколонна 2068". Через несколько месяцев после начала обслуживания по нерегулируемым тарифам были внесены изменения в расписание в сторону сокращения. Первый рейс из Липецка на 06.20/из Усмани 10.05 был отменён. В 2022 году в расписании на сайте УДТ Липецкой области он числился как "временно отменённый". В настоящее время он уже никак не числится, т.е. временное превратилось в постоянное. Второй рейс этого графика (13.40 из Липецка/17.00 из Усмани) сначала сделали работающим по пт, сб, вс и пн, затем полностью отменили. Таким образом, первый график Липецкого перевозчика полностью прекратил работу. Второй график Липецкого перевозчика (08.05 из Липецка/11.00 из Усмани и 15.20 из Липецка/18.00 из Усмани) сохранили. Он работает ежедневно. С 2024 года время отправления из Липецка 15.20 изменили на 15.00. У Усманских графиков жертвой оказался неежедневный рейс (15.00 из Усмани/18.05 из Липецка по пт и вс). Сначала его сделали только по пятницам, затем вообще отменили. Все остальные рейсы остались без изменений и работают ежедневно. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте с 2012 года ЗАО "НП-Экспресс-Липецк" Daewoo BH120F Royal Cruiser - Собственный автобус. Вообще, появление собственных автобусов "Экспресс-Липецка" на этом маршруте было редкостью. Арендованный ГолАЗ Также на маршруте работал собственный Икарус-250, купленный "Экспрессом" у Добринского АТП. Я о нём ранее упоминал. В 2020 году от ОАО "ЛАЛ" наблюдались новые КАвЗы-междугородники. ЗАО "Л-Бус" Арендует автобусы у своего "старшего брата" - ЛАЛа ЛиАЗ-5256 КАвЗ-4238 АО "Автоколонна 2068" КАвЗ-4238 ЛиАЗ-5256 ГолАЗ - Согласитесь, симпатичная окраска Икарус-256 -этот автобус, по всей вероятности, завершил целую эпоху эксплуатации Икарусов-междугородников на маршрутах в Липецкой области. Он хоть и помечен пока что неработающим, но вряд ли уже выйдет на линию. Прежде чем смотреть Усманскую автостанцию, хочу остановиться на участке маршрута № 560 в районе посёлка ЛТЗ. Смотрим фрагмент схемы: Обратите внимание, посёлок ЛТЗ обходится по объездной дороге. На моей памяти, автобусы 560-го маршрута никогда не ездили непосредственно через посёлок ЛТЗ. В этом маршрут 560 отличается от пригородных маршрутов и междугородных маршрутов с регулируемым тарифом, которые работают на этом направлении. Напомню, что все они не просто проходят через посёлок ЛТЗ, у них там есть даже официальная остановка. Об этом я рассказывал в соответствующих обзорах. Ну а теперь посмотрим Усманскую автостанцию. Это вид из Липецка. Автостанцию вы видите слева. Далее дорога идёт в центр этого небольшого города. А это уже вид в сторону Липецка. Здесь автостанция справа. До начала 2000-х отправление автобусов производилось на площадке перед зданием автостанции. Там был навес для ожидающих пассажиров. В январе 2001-го я уезжал в Липецк именно с этой площадки. А затем отправление перенесли уже во двор автостанции (проезд через шлагбаум справа от здания). Обратите также внимание, что примерно через 100 метров вдалеке видна как бы развилка. Дорога правее идёт в Липецк, а вот дорога налево - на Вокзал станции Усмань. Отсюда до него идти буквально 5-6 минут. В Усмани, несмотря на малые размеры, имеются городские маршруты, которые начинаются как раз от Вокзала. Ну и вблизи этой развилки с правой стороны находится Автоколонна 2068. ============================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Липецк - Чаплыгин".

Может, 1149? 1749 - Интернет ничего не выдаёт. 1149 была грузовой автоколонной, но к ней в 70-х годах было присоединено Верхнехавское предприятие, которое занималось в том числе внутрирайонными пассажирскими перевозками. Это уже в начале 80-х Верхнюю Хаву переподчинили ПАТП-5. Так что А/К 1149 тоже немного занималась пассажирскими перевозками. Поэтому версия о таксопарке в 1149 имеет право на существование.

Ну так на Ленинградской ещё до 2000-х годов были карманы под остановки. Перенос 1-го маршрута на Ленинский проспект состоялся ориентировочно в середине 70-х. Возможно, этот перенос совпал с началом работы ПАТП-5 на этом маршруте.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 3/1 (Усманское направление) Сегодня я начинаю рассказывать об автобусном сообщении Липецка с райцентром - городом Усманью. МАРШРУТ № 560 Липецк (АВ) - Усмань (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "Л-Бус", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 560 Усмань (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "Автоколонна 2068", г. Усмань Сегодня рассматриваем работу маршрута с советских времён и до 2012 года. Схема автобусного маршрута № 560: Итак, город Усмань расположен на юге области. Усманский район граничит с Рамонским и Верхнехавским районами Воронежской области. Маршрут работает с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 75 км. Время в пути-01.30-01.45 На маршруте работали 2 предприятия. От Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1 - ведущее в плане обслуживания междугородных маршрутов. От Усмани работала автоколонна № 2068 . В 90-х годах она была акционирована. Смотрим расписание. От ПАТП-1 на маршруте ежедневно работали 2 автобуса, каждый из которых выполнял по 2 круга. Из Липецка: 06.45, 08.05, 13.40, 15.20 Из Усмани: 10.00, 11.00, 16.40, 18.30 От Усманской автоколонны работали 5 автобусов. 4 автобуса делали по 2 круга, а пятый автобус выполнял один рейс. Как распределялись рейсы по графикам, я точно сказать не могу, поэтому приведу общее расписание Усманских автобусов. Из Усмани: 06.05 07.00, 08.00, 09.00, 12.00, 13.00, 14.00, 15.00, 16.00 Из Липецка: 09.05, 10.05, 11.05, 12.05, 14.30, 16.10, 17.05, 18.05, 18.40 Все рейсы ежедневные. По субботам и воскресеньям на этом маршруте выполнялись дополнительные рейсы. Суббота: из Липецка-08.10, 14.40, из Усмани -10.30, 16.50 Воскресенье: из Липецка - 13.15, из Усмани-15.30. Судя по расписанию, все рейсы выполняло ПАТП-1. По субботам, вероятно, оба рейса выполнял один автобус. Как я уже неоднократно говорил в предыдущих обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с ж/д Вокзалом. Путь на выезд из города для маршрутов данного направления пролегал по улице Терешковой и проспекту Победы В конце 1992 года был открыт новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для 560-го маршрута значительно сократился. Таким образом, маршрут № 560 приобрёл современный вид, который нарисован на схеме. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута указана 71 км. Время в пути несколько сократилось -01.20-01.40 К началу 2000-х на этом маршруте произошли некоторые изменения в расписании. У ПАТП-1 количество рейсов не изменилось -4. Изменилось немного время отправления из Усмани. (Из Липецка оно осталось прежним). Рейс на 10.00 стал отправляться в 10.05, рейс на 16.40 стал отправляться в 17.00, а рейс на 18.30 стал отправляться в 18.15. Спустя несколько лет время отправления 10.05 снова вернулось к 10.00. А вот у Усманских автобусов произошло небольшое сокращение рейсов. Вместо двух рейсов из Усмани на 12.00 и 13.00 (соответственно, из Липецка 14.30 и 16.10) стал работать один рейс отправлением из Усмани в 12.30. Из Липецка он стал отправляться в 16.00. Кроме того, изменилось время отправления из Липецка у одного графика. Рейс на 12.05 из Липецка стал отправляться в 12.30 Кроме того, рейс из Усмани на 15.00 (из Липецка 18.05) стал работать только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям. Остальные рейсы остались ежедневными. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут 560 были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородная колонна ПАТП-1 вместе с автобусами и водителями была переведена в ПАТП-3. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте От ПАТП-1 традиционно работали Икарусы-250 и 256. После передачи маршрута в ЛАЛ эти автобусы продолжили работу. Икарус-256 Икарус-250. Спустя несколько лет на маршруте иногда стали появляться автобусы и других моделей. Также ещё со времен ПАТП-1 на этом маршруте работали и Икарусы городских моделей, переделанные под междугородный вариант. Об этом я говорил в предыдущих обзорах. В январе 2001 года я ехал из Усмани в Липецк на Икарусе-260. От Автоколонны 2068 на маршруте 560 работали: Икарус-250 Икарус-256 ЛАЗ-699Р ЛиАЗ-5256 МАРЗ-4219 Икарус-260 Таким образом, без существенных изменений маршрут доработал до 2012 года. ===================================================================================================== Продолжение следует.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 2/4 (Добринское направление - Дополнение) Жизнь не стоит на месте. Не успел я закончить обзор Добринского направления, как в Добринском районе произошли события, которые изменили транспортную ситуацию в районе. Но сначала я хочу сделать одно дополнение по уже написанному материалу. Итак, в первой части я написал, что после открытия нового Липецкого АВ автобусы стали ходить по проспекту Победы и улице Неделина. И что схема маршрута приобрела тот вид, который показан на скриншоте. Не совсем так. В конце 2000-х годов построили дорогу, которая соединила улицы Механизаторов и 50 Лет НЛМК. Эти улицы были тупиковыми и заканчивались в довольно глухом месте на берегу реки Воронеж. После появления сквозной дороги эта местность буквально ожила. И практически сразу же на эту дорогу были перенесены междугородные маршруты Грязинского направления. Изменённый участок выделен чёрным маркером. Цель переноса очевидна: избавить междугородные автобусы от лишних светофоров и пробок. Ну а теперь к сложившейся ситуации в Добринском районе. https://lipetsknews.ru/news/43413 Итак, Добринское АТП полностью прекратило все перевозки. Поскольку сейчас мы рассматриваем межмуниципальные маршруты, то нас в первую очередь интересуют именно они. Те рейсы в Липецк, которые упоминаются в статье - это рейсы ЗАО "Л-Бус". Напомню, что рейсы этого перевозчика из Липецка в Добринку выполняются через Сахзавод по маршруту 553. Из Добринки в Липецк автобус едет уже по маршруту 559 через Пушкино. Так вот, во "ВКонтакте" пишут, что в связи с этими событиями рейсы "Л-Буса" из Добринки в Липецк также стали выполняться через Сахзавод. Если это так, то Пушкино и Новочеркутино остались без прямого сообщения с Липецком. Когда возобновятся рейсы по маршрутам 559 и 600, сказать трудно. Нужно искать перевозчика. Ну а по внутрирайонному сообщению главный вопрос - что это за новый перевозчик из Липецка. Ни в одной из опубликованных в Интернете статей он не указывается. Я думаю, со временем мы всё узнаем. Будем следить за развитием событий.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 2/3 (Добринское направление) Итак, сегодня я рассказываю о работе маршрутов Добринского направления, начиная с лета 2021 года. Во второй части я говорил, что по решению областного Дептранса маршруты 553, 559 и 600 с 01.07.2021 перевели на нерегулируемый тариф, предварительно проведя на них конкурсы. Маршруты 553 и 559 (в части Липецких графиков) выиграло ЗАО "Л-Бус" - ещё одно предприятие в составе ЛАЛовского холдинга. Напомню, что оно изначально было создано для обслуживания маршрутов ближнего пригорода (102, 103, 105).Начиная с 2020 года предприятие обслуживает также междугородный маршрут 558 (по регулируемым тарифам). И вот впервые маршруты 553 и 559. Маршруты 559 (Добринские графики) и 600 по итогам конкурсов остались за Добринским АТП. Практически сразу же после начала работы по новым контрактам были внесены существенные изменения в схему маршрута № 553. Рейсы из Липецка по маршруту 553 были продлены до Добринки. Таким образом, схема этих рейсов стала ничем не отличаться от схемы маршрута № 600: При этом немного изменилось и время отправления из Липецка. Вместо 06.35 автобус стал отправляться в 06.50, вместо 15.20 - в 15.00. Отправление с Грязинской автостанции - 07.40 и 15.50. А вот обратно автобус стал следовать через Пушкино, т.е. в Добринке он переключается на маршрут 559. Отправление из Добринки -09.30 и 17.20. Таким образом, уехать из Сахзавода в Липецк теперь можно только рейсами маршрута 600 (из Добринки 07.00 и 14.00). Возможно, возникнет вопрос: а как же вечерний рейс маршрута 553 из Сахзавода в Липецк на 17.20? Ведь его теперь нечем заменить. Дело в том, что около 18.00 через станцию Плавица (расположена в посёлке Сахзавода) проходит пригородный поезд "Жердевка - Грязи" в виде рельсового автобуса РА-2. Он приходит в Грязи примерно в 18.55, а в 19.15 из Грязей идёт автобус 106-го маршрута до Липецкого автовокзала. Совершенно очевидно, что оптимизаторы сделали ставку именно на такой способ добраться. Вот только в Грязях надо делать пересадку с поезда на автобус (идти по подземному тоннелю) плюс время прибытия в Липецк теперь около 20.00 (автобус 553 приходил около 19.00). Ну хоть это оставили. В связи с изменениями расписания маршрута 553 пришлось вносить изменения и в расписание маршрута 559. Напомню, что от Липецкого предприятия было 2 автобуса. Из Липецка -06.50, 08.30, 13.10,14.20 Из Добринки -10.10, 11.20, 16.20, 17.20 Рейсы из Липецка 06.50 и 14.20 (из Добринки 10.10 и 17.20) были отменены во избежание дублирования с новым графиком маршрута 553. Остальные 2 рейса на сайте Управления дорог и транспорта числились временно отменёнными. Но по прошествии 4-х лет это временное превратилось в постоянное. Сейчас эти рейсы на сайте уже никак не числятся. Таким образом, в результате этой оптимизации теперь у Липецкого предприятия нет рейсов из Липецка в Добринку через Пушкино, а также из Сахзавода в Липецк. И вместо двух автобусов теперь ходит один. Переходим к расписанию Добринского АТП. Напомню, что на маршруте 559 у этого предприятия было 4 полноценных круга и один рейса из Липецка, который переключался с маршрута 600. Первый рейс из Добринки был в 05.40/из Липецка 09.15. С 01.07.2022 этот рейс стал выполняться только по понедельникам и пятницам, с 01.01.24 его вообще отменили. И снова вопрос: Как же так? Людям надо ехать рано утром в областной центр, а первый рейс отменили. Как теперь добираться7 Ответ: всё тем же пригородным поездом "Жердевка - Грязи". Это уже другая пара. Вечером он идёт из Грязей в Жердевку, ночует там, а рано-рано утром отправляется в Грязи. Кстати, утренний поезд из Грязей в Жердевку отправляется в 08.40. Это к вопросу о том, чем компенсировать отменённый рейс из Липецка на 08.30. Идём дальше. Второй рейс Добринского АТП - из Добринки 08.20 /из Липецка 12.20. Этот рейс, слава богу, оставили. С 19.02.2024 время отправления из Липецка с 12.20 было изменено на 12.00. С Грязинской автостанции отправляется в 12.55 С 2025 года этот рейс стал работать по пн,пт,сб,вс. Третий рейс Добринского АТП - из Добринки 12.40/из Липецка 16.20. С 01.07.22 стал работать только по понедельникам и пятницам. С 01.01.24 рейс пал смертью храбрых в неравном бою с оптимизаторами. Четвёртый рейс Добринского АТП - из Добринки 15.30/из Липецка 18.30. Этот рейс оставили. С Грязинской автостанции в Добринку он отправляется в 19.20. С 2025 года этот рейс стал работать по пн,пт,сб,вс. Доктор направил в реанимацию. Что касается маршрута 600, то его оставили без изменений. Из Добринки -07.00, 14.00 из Липецка - 10.15 (по маршруту 559), 17.20. Соответственно, с Грязинской автостанции в Добринку он отправляется в 11.09 и в 18.15. С 2025 года у этого графика сократили дни работы. Рейсы на 07.00 из Добринки и 17.20 из Липецка стали работать по пн, пт, сб и вс. Рейсы на 10.15 из Липецка и 14.00 из Добринки. стали работать по пн,пт,вс. По субботам получалось, что автобус, отправившись в 07.00 из Добринки, весь день стоял в Липецке и ждал отправления на 17.20. Таким образом, получалось, что по вторникам, средам и четвергам Добринские автобусы вообще не выполняли рейсы в Липецк. Картина неутешительная. Но вот сейчас все расписания показывают, что рейсы Добринских автобусов выполняются ежедневно. Видимо, с наступлением летнего сезона пассажиропоток увеличился. Что касается ПС, то на маршруте 553/559 ЗАО "Л-Бус" использует КАвЗы, арендованные у ЛАЛа. КАвЗ на маршруте 553 Добринское АТП на маршруте 559 также перешло на КАвЗы. Эти автобусы, видимо, пришли на всю область по какой-то губернаторской программе. Также предприятие использовало газовый ЛиАЗ-5256 , арендованный у ЛАЛа. Сейчас этот автобус вернулся к главному областному перевозчику. Посмотрим автобусы маршрута 600. НефАЗ-5299 ГолАЗ Обратите внимание, что на автобусах стоят одновременно маршрутоуказатели 559-го и 600-го маршрутов. Это, видимо, из-за того, что в течение дня происходит переключение между этими маршрутами. Ну и посмотрим действующую Добринскую автостанцию. Одну фотографию вы уже видели в первой части обзора. Это вид из Липецка. Автостанция находится слева - самое крайнее здание. Далее дорога идёт в центр посёлка. Это вид в сторону Липецка. Здесь автостанция находится уже справа (за деревьями). ========================================================================================================= Следующий обзор будет посвящён сообщению Липецка с райцентром Усманью.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 2/2 (Добринское направление) Итак, продолжаю обзор маршрутов Добринского направления. Сегодня рассказываю о работе маршрутов с 2012 года и до лета 2021-го. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Среди этих маршрутов был маршрут 559. Расписание маршрута не изменилось. Что касается ПС, то на маршруте продолжили работу те же автобусы ( Икарусы-250, ГолАЗы-5256), только теперь они стали арендованными у ЛАЛа. Добринское АТП продолжило работу на маршруте 559. На маршрутах 553 и 600 перевозчики также не изменились. В дальнейшем происходили незначительные изменения в расписании, и к лету 2016 года оно выглядело так. Маршрут 553 Липецк: 06.35, 15.20 Сахзавод: 08.55, 17.20 Маршрут 559 ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» Липецк: 06.50, 08.30, 13.10, 14.20 Добринка: 10.20, 11.20, 16.20, 17.20 ОАО «Добринское АТП» Добринка: 05.40,08.20, 12.40, 15.30 Липецк: 09.15, 10.15 (переключение с маршрута 600), 11.40, 16.20, 18.30 Маршрут 600 Добринка: 07.00 ( в Липецке переключение на маршрут 559), 14.00 Липецк: 17.20 Где-то с середины 2010-х годов при следовании в Липецк автобусы 559-го и 600-го маршрутов перестали заходить на Грязинскую автостанцию. Вот это расписание действовало вплоть до пандемии ковида в 2020 году. Во время пандемии в течение нескольких месяцев действовало усечённое расписание. В конце 2020-начале 2021 года предпринимались попытки вернуться к старому расписанию в полном объёме, но как выяснилось, пассажиропоток заметно просел. Ну а в июле 2021 года произошли некоторые изменения как в схеме маршрутов, так и в расписании, о чём я подробнее скажу в третьей части. Весной 2020 года по всем трём маршрутам впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов по всем трём маршрутам победителями стали те перевозчики, которые их до этого обслуживали. Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение все 3 маршрута перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Об этом я расскажу в третьей части. Кстати, аналогичные события происходили и на маршрутах Лебедянского направления (551,552,562), просто я забыл об этом сказать в предыдущем обзоре. Там также прошли электронные аукционы, победителями которых стали те же самые перевозчики, которые приступили к обслуживанию по новым контрактам с 01.07.2020. Однако осенью также было принято решение перевести маршруты на нерегулируемый тариф с 01.07.2021 и были объявлены конкурсы. Победителями этих конкурсов снова стали те же самые перевозчики. Ну а сейчас посмотрим фотографии автобусов, работавших в рассматриваемый период. Маршрут 553 Икарус-256 Также на маршруте иногда появлялся ГолАЗ-5256. Маршрут 559 «Экспресс – Липецк» Арендованный Икарус-256 Арендованный ГолАЗ Собственный Икарус-250 В обзоре маршрутов Лебедянского направления я говорил, что «Экспресс-Липецк» приобрел у Добринского АТП Икарус-250. На фото как раз этот самый Икарус. Добринское АТП НефАЗ-5299 ЛиАЗ-5256 Маршрут 600 ЛАЗ-Лайнер Ну и посмотрим конечную в посёлке Добринского сахзавода. Это вид из Липецка. Кассовый пункт расположен в непосредственной близости от жд линии «Грязи-Поворино – Волгоград». Здание кассового пункта – справа с белым торцом. По состоянию на сентябрь 2016 года касса была уже закрыта, но расписание висело. Как сейчас обстоит дело, не могу сказать. Смотрим вид в сторону Липецка: Здание кассового пункта теперь слева - белое здание между деревьями. Ну и вдалеке можно разглядеть ж/д переезд через магистральную линию. Ну а Добринскую автостанцию покажу в третьей заключительной части обзора.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 2/1 (Добринское направление) Итак, начинаю рассказывать о маршрутах из Липецка в Добринку. Добринский район расположен на самом юго-востоке Липецкой области. Он граничит одновременно с Воронежской и Тамбовской областями. Рассматриваем следующие маршруты. МАРШРУТ № 559 Липецк (АВ) - Добринка (АС) (через Пушкино) Обслуживающее предприятие: ЗАЛ "Л-Бус", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 559 Добринка (АС) - Липецк (АВ) (через Пушкино) Обслуживающее предприятие: АО "Добринское АТП", пгт Добринка МАРШРУТ № 553 (ранее - № 205) Исторический вариант: Липецк (АВ) - Плавица (Сахзавод) (КП) Обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "Автоколонна 1415", г. Липецк Современный вариант: Липецк(АВ) - Сахзавод (КП) - Добринка (АС) - Пушкино - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ЗАО "Л-Бус", г. Липецк МАРШРУТ № 600 Добринка (АС) - Липецк (АВ) через Сахзавод Обслуживающее предприятие: АО "Добринское АТП", пгт Добринка Маршрут № 600 всегда обслуживался только Добринским предприятием, поэтому он как бы не относится к той локальной теме, которую мы сейчас рассматриваем. Но поскольку его расписание связано с расписанием маршрута № 559, то этот маршрут мы также рассматриваем. Сегодня рассматриваем работу маршрутов с советских времён и до 2012 года Схема маршрута № 559: Схема маршрута № 600: Схема маршрута № 553 в историческом варианте: Эта схема немного искажена, но в целом даёт представление о траектории маршрута. Ну а теперь по порядку. Маршрут № 559 Маршрут работает с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 95 км. Время в пути-01.40-02.00 На маршруте работали 2 предприятия. От Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1 - ведущее в плане обслуживания междугородных маршрутов. От Добринки работало Добринское АТП. В 90-х годах оно было акционировано, и теперь это АО "Добринское АТП". Остановимся подробнее на расписании. От ПАТП-1 на маршруте ежедневно работали 2 автобуса, каждый из которых выполнял по 2 круга. Из Липецка: 06.50, 08.00, 13.10, 14.20 Из Добринки: 10.10, 11.10, 16.20, 17.20 От Добринского предприятия работали 3 автобуса, которые также делали по 2 круга. Из Добринки: 05.40, 06.50, 08.00, 12.40, 14.00, 15.10 Из Липецка: 09.15,10.30, 11.40, 16.15, 17.20, 18.30 Маршрут проходит через город Грязи, поэтому все рейсы в обоих направлениях заходили на Грязинскую АС, где стояли от 5 до 15 минут. Время отправления из Грязей на Добринку отличалось ровно на час от времени отправления из Липецка. Время отправления из Грязей на Липецк в расписании 1990 года сдвинуто на 1 час 40 минут от времени отправления из Добринки. Но, вполне возможно, что автобусы уезжали раньше, поскольку от Грязей до Липецка очень часто ходил пригородный автобус, поэтому вряд ли кто-то специально ждал проходящий междугородный автобус. По пятницам, субботам и воскресеньям на этом маршруте выполнялись дополнительные рейсы. Пятница: из Липецка - 15.15, из Добринки -18.00 Суббота: из Липецка-08.15, 14.30, из Добринки -11.15, 17.15 Воскресенье: из Липецка - 11.45, из Добринки-14.30. Судя по расписанию, все рейсы выполняло ПАТП-1. По субботам, вероятно, оба рейса выполнял один автобус. Маршрут № 553 Исторически этот маршрут соединял Липецк с селом Плавица, в котором расположен Добринский сахарный завод. Обслуживала его Автоколонна 14.15. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 77 км. Отправление из Липецка: 06.35, 15.30 Отправление из Плавицы: 09.00, 17.50. Рейсы ежедневные. В Большой Плавице находился кассовый пункт, поэтому отправление осуществлялось строго по времени. Этот маршрут также проходил через Грязи и заходил на Грязинскую автостанцию. Отправление из Грязей на Сахзавод - ровно через час после отправления из Липецка. Отправление из Грязей в Липецк - через 75 минут после отправления от Сахзавода. На Липецк, возможно, отправлялся раньше. Что касается маршрута № 600, то в расписаниях 1990 года он не упоминается. Скорее всего, он появился уже в 90-е годы. Как я уже неоднократно говорил в предыдущих обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с ж/д Вокзалом. Для маршрутов Добринского направления путь от автовокзала пролегал по улице Терешковой до Площади Победы и далее по улице Неделина. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этих маршрутов чуть-чуть изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по проспекту Победы до площади Победы и далее также по Неделина. Таким образом, к середине 90-х маршруты приобрели тот вид, который показан на скриншотах. Протяжённость обоих маршрутов в расписании 2000 года почти не изменилась (уменьшилась на один километр). К началу 2000-х на маршрутах произошли некоторые изменения. Маршрут 559 Второй рейс из Липецка вместо 08.00 стал отправляться в 08.30. Также по пятницам появился дополнительный рейс из Липецка на 14.30 в исполнении ПАТП-1. Из Добринки он отправлялся в районе 17.00-17.30. Как я понимаю, этот рейс просуществовал недолго. Был открыт маршрут № 600 в исполнении Добринского АТП. Он отличался от маршрута № 559 тем, что в обоих направлениях проходил через Сахзавод и заезжал на кассовый пункт, где у него была стоянка от 5 до 15 минут. Протяжённость маршрута в расписании 2000 года указана 98 км. Для открытия этого маршрута не понадобилось введение новых рейсов. Просто взяли второй график Добринского АТП и изменили ему путь следования. Напомню, что автобус 2-го графика отправлялся из Добринки в 06.50. Теперь он стал отправляться в это же время, но следовал через Сахзавод. Из Липецка он стал отправляться в 10.15 и по старой трассе через Пушкино. Таким образом, в Липецке автобус переключался с маршрута № 600 на маршрут № 559. Перед вторым рейсом происходило обратное переключение. Второй рейс вместо 14.00 через Пушкино стал отправляться в 14.20 через Сахзавод. Обратное отправление из Липецка осталось прежним-17.20, но на этом рейсе автобус теперь стал следовать также через Сахзавод. Остальные рейсы Добринского АТП не изменились. В середине 2000-х время отправления второго рейса из Добринки (маршрут 600) вернули на прежнее место -14.00. Маршрут 553 Здесь тоже произошли некоторые изменения. Первый рейс не изменился: из Липецка-06.35, из Сахзавода -09.00. А вот расписание второго рейса изменилось. Вместо 15.30 он стал отправляться в 15.20, от Сахзавода отправление вместо 17.50 стало 17.20. Кроме того, где-то в начале 2000-х при следовании от Сахзавода в Липецк автобусы перестали заходить на Грязинскую АС. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршруты 553 и 559 были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородные колонны ПАТП-1 и А/К 1415 вместе с автобусами и водителями были переведены в ПАТП-3. В дальнейшем до 2012 года расписание почти не менялось. По данным 2012 года время отправления из Липецка в Добринку (маршрута 559) вместо 16.15 стало 16.20. Больше изменений и не было. Посмотрим автобусы, работавшие на маршрутах. На маршруте 553 от Автоколонны 1415 работали ЛАЗы-697Р и -699Р. После передачи маршрута в ЛАЛ первое время ЛАЗы-699Р продолжали работать, затем стали появляться и автобусы других моделей, например ЛиАЗ-5256 в пригородном исполнении, а также НефАЗ-5299. На маршруте 559 от ПАТП-1 традиционно работали Икарусы-250 и 256. После передачи маршрута в ЛАЛ эти автобусы продолжили работу. Икарус-256 Икарус-250. Также ещё со времен ПАТП-1 на этом маршруте работали и Икарусы городских моделей, переделанные под междугородный вариант. Об этом я говорил в предыдущих обзорах. В 90-е годы я видел на этом маршруте Икарус-260, а вот уже в 21-м веке на маршруте был замечен и сфотографирован обрезанный Икарус-280. От Добринского АТП на маршруте 559 работали: ЛАЗы-695Н ( в том числе с мягкими сиденьями), ЛАЗ-Лайнер ЛАЗы-699Р Икарус-250 Икарус-256 НефАЗ-5299 ЛиАЗ-5256 Также в Добринском АТП был автобус редкой модели - Икарус-365 На маршруте 600 работали все те же самые автобусы, что и на маршруте 559. Ну и в заключение первой части несколько слов о Добринской автостанции. Смотрим заключительный отрезок маршрута 559 непосредственно в Добринке: В советское время и в 90-е годы автостанция располагалась вблизи ж/д вокзала. Она представляла из себя будочку, в которой сидела кассир и продавала билеты. Причём пассажиры покупали билеты, стоя на улице, поскольку в этой будочке никакого зала ожидания не было. Путь и место расположения старой автостанции на скриншоте показаны чёрным маркером. Место старой автостанции можно посмотреть вот здесь: Для правильного открытия сообщения нужно нажать на стрелку в правом верхнем углу. Для увеличения фотографий в самом сообщении нужно нажать на них курсором. Фотографии мною сделаны в феврале 2013 года. Там есть фото и современной Добринской автостанции. К ней мы вернёмся во второй части обзора.

По техническим причинам - окончание части 1/3 Вид на Лебедянскую автостанцию: Это вид из Липецка. Фото сделано в тот период, когда автостанция в этом месте не работала. Обитое здание - это Вокзал. Теперь посмотрим вид в сторону Липецка: Вот здесь видна посадочная платформа. На Гугл-картах есть панорама этого места за 2019 год. Но сразу скажу, что там место отстоя и посадки автобусов загорожено каким-то забором, поэтому представить, как выглядела автостанция, вы не сможете. Ну а как сейчас всё выглядит, можно только гадать.Как я уже сказал, я не был здесь с февраля 2020 года. Переходим к Данковской автостанции. В отличие от Лебедяни, через Данков не запускалось никаких поездов и не планируется. Тем не менее, в 2022 году в Интернет-СМИ было объявлено, что Данковская автостанция также возвращается на старое место. Был ли расконсервирован Данковский вокзал, сказать не могу. В Данкове я не появлялся с лета 2017 года. Вот как выглядела Данковская автостанция в 2011 году: https://fotobus.msk.ru/photo/388140/ В левом крыле здания была автобусная касса, в правом- железнодорожная. Вот что я застал летом 2017 года: Здание вокзала осталось справа. Вы видите 2 дороги, которые выходят на улицу Зайцева. Именно с неё производился заезд на автсотанцию. Как сейчас здесь всё выглядит, сказать не могу. Переходим к Краснинской автостанции. Преже всего участок маршрута 562 по городу Лебедяни: Линия чёрного маркера - это подъезд к автостанции времён (2014 -2022 годов). Автостанция в Красном имеет несколько необычное расположение. Это вид из Липецка. Далее дорога идёт в Елец. Посадочная площадка - справа. Заезд на неё находится чуть сзади. А вот автостанция находится в здании вокзала станции Лутошкино (название станции не совпадает с названием населённого пункта), которое находится на другой стороне железной дороги. Смотрим вид в сторону Липецка: Влт здесь слева виден вокзал, в котором и находится автостанция. По каким-то причинам в 2014 году РЖД не закрыло это здание, в отличие от вокзалов в Лебедяни и Данкове. Почему именно такая схема? Как гооворят старожилы, до 90-х годов автобусы отправлялись с той стороны железной дороги. За зданием вокзала есть большая площадка. Но для этого нужно было переезжать ж/д переезд, который находится на несколько сотен метров севернее по этой дороге. В 90-х годах по требованию ГИДД этот переезд закрыли, и чтобы попасть на ту сторону, нужно делать крюк в несколько километров. Поэтому и решили сделать такую схему. Следующий обзор будет посвящён маршрутам Добринского направления.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 1/3 (Лебедянское направление) Сегодня рассматриваем работу маршрутов Лебедянского направления с 2020 года по настоящее время. Итак, весной 2020 года была объявлена пандемия коронавируса, в связи с чем транспорт во всех регионах стал работать по особому специальному графику. Количество рейсов Липецкого автовокзала по всем направлениям было резко сокращено. Это всё продолжалось несколько месяцев, и ближе к концу года стали пытаться вернуться к прежнему расписанию, постепенно увеличивая количество рейсов. Но тут выяснилось одно обстоятельство: пассажиропоток на всех направления очень сильно просел. Было ли это связано с коронавирусом, либо он сам по себе просел, точно сказать никто не может, но факт остаётся фактом. В связи с этим в течение 2021 года происходило очень существенное сокращение расписания на всех трёх рассматриваемых маршрутах. Остановимся поподробнее. Маршрут 551 Из трёх рейсов Липецкого предприятия "Экспресс-Липецк" осталось два. Самый первый рейс на 06.20 из Липецка был отменён, соответственно отменили обратный рейс из Данкова на 08.30. Остальные рейсы остались, но их расписание немного изменилось. Рейс на 07.00 из Липецка стал следовать через Куймань и делать заезд в Лебедянь ( видимо, вместо отменённого рейса на 06.20). Обратное отправление из Данкова вместо 09.30 сместилось на 09.00 Рейс на 14.10 из Липецка отсался без изменений. А вот обратное время отправления изменилось. Вместо 18.00 автобус стал отправляться в 16.55 во все дни, кроме воскресенья. В воскресенье время отправления стало 16.30 С 2025 года теперь во все дни недели отправление из Данкова -16.55. Дполнительные рейсы Липецкого предприятия по пятницам и воскресеньям были отменены. Расписание Лебедянских автобусов на этом маршруте изменилось более заметно. Итак, первый рейс из Данкова на 06.20/из Липецка 11.00 был отменён. Вместо него тот рейс, который отправлялся из Лебедяни на 07.20, а из Липецка в 09.35 шёл в Данков, сделали отправлением из Данкова 06.50. Он шёл без заездов напрямую. Обратное отправление из Липецка в Данков - 09.35. Теперь по выходным дням он стал следовать через Куймань с заездом в Лебедянь. С 2025 года время отправления из Данкова стало 06.30. Во все дни недели заезжает в Лебедянь, в будние дни следует через Куймань. Рейс на 07.40 из Данкова изменился. Теперь он стал отправляться в 08.00. С 2025 года у него появился заезд в Лебедянь. Обратное отправление из Липецка - 12.00. Он теперь следует через Куймань с заездом в Лебедянь. Рейс на 12.35 из Данкова сохранился. Но с 2025 года он стал отправляться в 13.25 с заездом в Лебедянь. Обратное отправление из Липецка -16.00. С 2021 года стал следовать с заездом в Лебедянь. Рейс 15.25 из Данкова / 18.10 из Липецка сохранился, но у него произошли изменения в схеме. Рейс на 15.25 стал следовать с заездом в Лебедянь во все дни, кроме пт и вс. По вт и чт стал следовать через Куймань. С 2025 года заезд в Лебедянь - ежедневно. Рейс на 18.10 стал следовать через Куймань во все дни, кроме пт и вс. также появился ежедневный заезд в Лебедянь. С 2025 года следование через Куймань стало ежедневным. Также каким-то чудом в 2021 году уцелел воскресный рейс из Данкова на 18.15. Только теперь он стал отправляться в 18.00. Напомню обратно из Липецка он шёл в 20.00 только до Лебедяни. Однако в 2025 году этого рейса уже нету. Маршурут 552 Здесь самое существенное урезание расписания. Сразу скажу, что примерно в ноябре 2021 года были отменены все рейсы Липецкого предприятия "Экспресс-Липецк". Сейчас на сайте Управления дорог и транспорта Липецкой области эти рейсы числятся временно отменёнными на неопределённый срок. У Лебедянских автобусов примерно летом 2021 года было установлено следующее расписание. Из Лебедени-07.20 (через Куймань), из Липецка 09.55 (через Куймань). Рейс ежедневный; Из Лебедяни -08.35, из Липецка -11.00. Рейс ежедневный; Из Лебедяни - 15.20 ежедневно, из Липецка - 17.00 (по пятницам - до Красного, в остальные дни до Лебедяни). Таким образом, в Липецке по пятницам стало происходить переключение с маршрута 552 на маршрут 562. Об этом моменте я ещё скажу ниже. Из Лебедяни - 16.10 (по пт и вс), из Липецка -18.00 (по пт и вс). В 2025 году почти все рейсы были отменены, кроме рейса на 15.20 из Лебедяни. Теперь маршрут 552 во все дни кроме пятницы представляет из себя один полный круг, по пятницам - вообще 0,5 круга. С другой стороны, такое развитие событий не выглядит удивительным, поскольку большинство рейсов 551-го маршрута стало заезжать в Лебедянь (см. выше), чего раньше никогда не было. И ещё один момент. Во второй части я говорил, что у Лебедянских автобусов на маршрутах 551 и 552 существует 3 группы рейсов. Третья группа - это рейсы с переключениями между двумя маршрутами. Так вот, по состоянию на 2025 год эта группа прекратила существование. Маршрут 562 И здесь не обошлось без неприятных изменений в 2021 году. У Лебедянского предприятия первый рейс на этом маршруте был отменён в 2021 году (примерно летом). Второй рейс из Красного до Липецка также был отменён, остался только рейс на 17.00 из Липецка и только по пятницам. В Липецке на этот рейс переключается автобус, который приехал из Лебедяни по 552 маршруту на 15.20 (см. выше). У Липецкого предприятия первый рейс из Липецка на 07.20 стал выполняться в 08.10 через Куймань только до Лебедяни. Обратное отправление из Лебедяни - 12.45 (через Куймань). Рейс ежедневный. Как написано на сайте Управления дорог и траспорта Липецкой области, такое укорочение также является временным. Эти изменения также произошли примерно летом 2021 года. Существует ежедневный рейс Краснинского предприятия по другому, более короткому маршруту № 620 отправлением из Липецка в 09.00. Видимо, его посчитали достаточным. Маршрут № 620 мы в данной теме не рассматриваем, поскольку на нём работает только Краснинское ПАТП. Второй ежедневный рейс остался без изменений: Из Липецка -13.50 (с Лебедянской АС -15.20) из Красного -16.50 ( с Лебедянской АС -17.55). Обратите внимание, что на первом рейсе автобус достаточно долго стоит в Лебедяни, в результате чего он не успевает к рейсу на 13.50 из Липецка, поэтому нужно задействовать другой автобус. В этой ситуации, возможно, меняются автобусы 551 и 562 маршрутов. Посмотрим автобусы, работающие на этих маршрутах. Маршрут 551 От лебедянского предприятия по-прежнеиу трудятся МАЗы-152 и Юнивёрсы У "Экспресс-Липецка" появился НефАЗ-междугородник, который ранее эксплуатировался в других регионах. Также продолжают работать иномарки. Маршрут 552 Здесь продолжают работать от Лебедяни - МАЗы-152, Юниверсы. Маршрут 562 Здесь от Липецкого предприятия замечено появление иномарок, которые работают преимущественно на маршрутах в Воронеж Возможно, бывают переключения с маршрута 562 на Воронежские рейсы и обратно. На этой фотографии табличка 552 маршрута лишняя, поскольку рейсы по этому маршруту "Экспресс-Липецк" не выполняет с осени 2021 года. Ну и переходим к автостанциям. В 2022 году после начала известных событий, железнодорожный перевозчик АО "ФПК" стал менять расписание поездов, курсирующих по Курской и Белгородской областям. В частности, был запущен с Павелецкого вокзала поезд "Москва - Белгород", который стал проходить по участку "Раненбург - Лев Толстой - Елец". Правда, график этого поезда предусматривает его курсирование всего несколько дней в году. Таким образом, на участке между Львом Толстым и Ельцом пусть на несколько дней в году, но всё-таки возобновилось пассажирскоге движение. Возможно,по этой причине расконсервировали Лебедянский вокзал и открыли вновь железнодорожную кассу. Как бы там ни было, но Лебедянская автостанция снова вернулась на прежнее место. Возможно, она находится не в зданиии вокзала, а в каком-нибудь поставленном вагончике. Тут ничего не могу сказать, поскольку я не был в Лебедяни с февраля 2020 года. Давайте посмотрим, как выгдяела старая автостанция в Лебедяни по стостянию на апрель 2016 года: По техническим причинам - окончание следует.