rvu

Жена не хотела с пересадками связываться. Один я ездил на Аллегро, но только туда. Обратно неудобно, Аллегро вечером дорого стоит, дешевле сразу до Москвы в купе ехать.

А с этим вообще засада. В Европе "половые" купе очень распространены, в итоге с женой хрен поедешь в одном купе (только в целиком выкупленном люксе по страшной цене), а вот пидорам раздолье. На РЖД подобная дрянь тоже появилась, но как-то не особо приживается. Дамские купе в Германии видел. У нас, внутри России, если первый покупаешь места в купе, можно поставить статус "смешанное". Я как-то покупал нам с женой билеты в Хельсинки и обратно, там как: туда можно купить на сайте РЖД, а обратно в интернете только на финском сайте. Я заморачиваться не стал, поехал в международную кассу. Москва-Хельсинки пробили без проблем, а Хельсинки-Москва, кассир говорит, что система половое купе требует указать и смешанное не дает. Или мужское или женское. Продала нам билеты в мужское купе.

Я на нем и кататься не умею. А брат в любую погоду ездил, зимой тоже.

Дрезденский шеф моего брата, тоже ездит на машине, иногда перевезти что-то надо по работе. А однажды приехал к нам на велосипеде. Наверное, встречать кого-нибудь в аэропорт он на велосипеде не поехал бы. И на работе на машине удобнее. А вне работы нафиг на ней ездить? Кстати, брат очень любит велосипеды. В Москве два раза покупал их для поездок на работу и оба раза у него их воровали. В Дрездене у него велосипеда нет. Спрашиваю почему, в такой велосипедной стране... А говорит, с такими трамваями, и без велосипеда хорошо.

С того, что не на что будет выпускать НОТ Почему?

Только там этот транспорт стоит по сравнению с нашим будь здоров даже по докризисному курсу. Я тут приводил сравнение, не по разовой поездке, а по проездному. Там выходило даже дешевле.

Через месяц кончатся деньги и весь НОТ встанет. С чего это?

Тут еще надо понимать, что Тушинр - эт прежде всего. пересадчный узел. Собственный его поток - это два десятка хрущёвок на Мещерякова/Циолковского и Стратонавтов. Наивно думать, что кто-то из Митина, или там, Октябрьского поля будет добираться до Тушинской, чтобы сесть на электричку до Рижского, или там, Курского вокзала. Я жил около метро Планерная. Когда я из центра приезжал на электричке, в метро я шел далеко не один.

Я только за. И в аэропорты пусть добавятся по рельсам, а не по забитым трассам.

Я того же мнения. А все едут от Тушино в Царицыно? Кстати, я предпочту проехать на 15 минут дольше, но тихо и спокойно и сидя, а не стоять час в шуме.

Допустим, электричка такая плохая, одни гаражи у нее, но мы же здесь про аэропорты говорим и к ним поток людей есть и даже по 400 рублей.

В Тушино в сторону Курской практически не садятся. Садиться в ту сторону начинают, начиная с Красного Балтийца. Там при отсутствии метро это имеет смысл. Тем не менее садятся. Я садился много раз, я знаю. Но мало садятся. И не потому, что никому в ту сторону не нужно, а потому, что дополнительные деньги, неудобный график движения и вообще, некоторые люди думают, что там одни гаражи и промзоны.

Маленькая печалька заключается в том, что людям из окрестностей ТКЛ в своей массе не надо в Тушино, тем более настолько кривым маршрутом. Однако люди садятся в Тушино в электричку, чтобы доехать в те места, куда могли бы доехать на метро, сэкономив деньги. Взгляд из АЭ?

Начинаем немного друг друга понимать. Я же не призываю отнять у Впередсмотрящего удобный транспорт и поделить его. Пусть будет. Пусть за 400 рублей будет и пусть комфорт сохраняют. Я за использование не используемой пропускной способности.

Я до Внуково езжу на автобусе. Это недалеко от меня.

Если это городу надо, он платит и делают так, что поезда идут раз в 10 минут. А город это кто? Одно время город представлял чудило в кепке, который хотел снести наземные жд и вместо них прокопать метро.

В то же время ТКЛ пересекают несколько линий электричек. До Тушино много поездов едет вообще полупустыми. Вот нахрена копать новую линию под землей, если она уже наверху построена?

Вокруг Внукова растут районы, это новая Москва. В этой теме уже несколько человек говорили про подземное метро от Юго-Западной.

Дело не в равноправии, а в построении нормальной транспортной системы. Хорошо бы пускать поезда в аэропорт раз в 10 минут? Но зачем это сейчас? Проще поднять тариф до 1000 рублей и пускать раз в час. Другое дело, если строить городской транспорт.

Как я могу сравнивать с тем, чем не пользовался. Кстати, DB тоже не идеален.

Меня деньги интересуют в последнюю очередь. Монопольный сговор в предпоследнюю. Я за время, пока было МПС поездил достаточно и мне есть с чем сравнивать. Ну я и говорю, сравниваешь плохое с ужасным. Я РЖД с DB сравниваю.

Я АЭ вообще пользуюсь только для покатушек на халяву. У меня до Внуково автобус ходит. Мне по большому счету фиолетово, кто там танцор хуже. Очень похоже, что они если не в сговоре, то уж каждую пятницу точно квасят вместе. Я просто знаю, как может быть организовано пригородное движение, я это видел своими глазами. Ты, наверное, плохой вариант видел, раз тебе нравится монопольный сговор с целью выкачивания денег. А я видел хороший вариант, он мне понравился.

Ты хочешь сказать, что билет стоимостью 340 рублей один раз в год по карману только миллионеру? Кроме тебя еще люди есть. Не все же голодранцы, некоторые чаще раза в год на самолетах летают.

В поезде с разными классами - да. А в поезде, где в жопу послали всех, кто не миллиардер (привет от Полонского) выбора нет, т.е. смотри свое сообщение про выбор. Начинаешь понимать. Плохому танцору (АЭ) зеленые электрички мешают.

А ЦППК какая религия не дает пустить электричку полуэкспрессом вместо того, чтобы ставить под обгон? А ты подумай. Наверное, заботятся о тех, кому нужно на промежуточных станциях выходить.