agalakt

Считаю, что маршрут Б из тоннелей убирать как раз не надо. Это сильно замедлит маршрут (особенно, если "прокол" будет только для троллейбуса), многие пассажиры уйдут на метро и такси/личный автотранспорт. Я слабо представляю, что с Парка Культуры захочется доехать до Павелецкой до Б с наземным пересечением Калужской и Добрынинской площадей.

Это издевательство, а не изменение. От новых остановок идти столько же, сколько от "Новодевичьего кладбища". Отчитались просто, все.

Получается, что автобусный маршрут №1, введенный 08.08.1924, просуществовал до 23.03.1941?

А что, кроме лени, мешает сейчас подтянуть его к метро по 4 и 1 Лесному переулку? Там и сеть почти везде сохранилась. Хороший вопрос. Но все равно далеко получится. Надо ждать окончания копалок на и возвращать поворотом с Лесной улицы сразу на Бутырский вал, как до 1991 года разворачивались А63,149,167, а несколько позже и А12К.

Остановка Тб47 на предлагаемом вами месте до примерно 1994 года и находилась. Потом ее перенесли из-за того, что ГАИ не желало справиться с парковкой автотранспорта на троллейбусной остановке, а остановка троллейбуса во втором ряду мешала потоку автомашин, поворачивающих с Тверской при следовании в центр налево на Садовое кольцо (2 левых ряда выполняли левый поворот). Остановку Тб79 и А64 воткнуть на развороте, к сожалению, не получится из-за того, что троллейбусу придется пересекать поток машин, выезжающих на Брестскую. ГАИ не разрешит и будет право.

Пассажиры на 255-м ездят. Наполнение по набережным примерно такое же как и было у 16-го. А откуда они набираются? Вечером очень уж большие реальные интервалы у А 255 получаются

Так а нет уже никаких диспетчерских. Только конечные станции с комнатой приёма пищи, комнатой отдыха и санузлом. То есть диспетчер сможет при необходимости отправить Тб79 в укорот до Краснопресненской со стороны Савеловской?

95-й отменяют, чтобы диспетчерскую закрыть? Другого разумного объяснения нету. В результате будем иметь картину, что минимум половина рейсов 79-го будут отправляться в укороты до Нового Арбата или Триумфальной, а вечером, особенно после окончания вечернего часа "пик" на Савеловской 79-го будет уже не дождаться. Дополнительным бонусом будем иметь также непредсказуемый интервал на участке Смоленская-Парк Культуры, в то время как сейчас уехать на Тб79 или 79к в сторону набережной проблемы, как правило, нет.

Район Тишинской площади для меня родной, а 7 лет я живу возле пересечения Б.Грузинской и Климашкина, где ходит сейчас лишь один 35-й. Да, и я, и жена на 35-м ездили во все стороны, но все это время было очень жаль, что не было старого 66-го. В район Беговой и Полежаевской 35-й идет большими круголями через Заморенова и не только, на метро ехать гораздо быстрее. В район проспекта Жукова значительно быстрее на а/м или теперь 850, хотя на 35-м поездили довольно много. Но не очень нужно туда жителям Пресни, а если и нужно, то 35-й слишком уж криво идет. Восстановление 66-го от Тишинской площади - это долгожданный праздник, об этом и не мечтали, потому что глупо было иметь сразу 2 маршрута "м. Филевский Парк - Тишинская пл.", особенно когда еще и А116 тоже до Тишинки продлили. Но как раз на Шмитовский проезд с Б.Грузинской нужно ехать значительно чаще. Там парки, школы. Кроме того, Тб66 будет следовать как раз по кратчайшей трассе. На существование Тб54 возражу, что в направлении Шмитовский - Тишинская пл. его фактически нет, потому что время проследования через пл. Белорусского вокзала непредсказуемо. Кроме того, в последнее время Тб54 слишком уж сильно проредили, видимо, в пользу Тб 66. В направлении Филевский парк (Шмитовский) - Тишинская пл. мы получаем теперь более быстрый маршрут. При следовании в обратную сторону - более устойчивую связь, потому что при сильном заторе на Белорусском пассажиру уедут на Тб66, а в районе Краснопресненской - на Тб 54. В последнее время в вечерний час "пик" Тб54 можно и 40 минут запросто прождать, в то время как Тб 35 ходит намного стабильнее. И большая радость жителям Б. Грузинской ул. Но безусловно будут и пострадавшие, есть пассажиры, которые вечером ждут именно 35-го следующего далее парка, то есть в район Беговой-Полежаевской или дальше. Но опять же, кому надо в район Барикадной от Полежаевской - поедут на метро, а приехать, например, в Зоопарк с Б.Филевской ул. (в выходной) на троллейбусе без пересадки - большое удобство, в том числе и для автовладельцев. Минусы от данного изменения следующие: - у Тб 66 нет остановки м. "ул. 1905 года" в сторону Филевского парка, теряется связь; - на Краснопресненской теперь А152 и Тб66 останавливаются на разных остановках, аналогично Тб35 и А39; - сильно увеличатся интервалы движения по Б.Грузинской ул. в вечернее время, потому что в парк Тб 35 следовал чаще с заездом на Тишинскую пл.; - режим работы до 22:00. Лично для меня очень не удобен. С ЯТ не было никаких проблем подойти в нужный момент на остановку в вечернее время.

Так вместо него в центре А255 "Лужники-м. Таганская" запускают. Это уже часть старого доброго А8.

Данная трасса была перед отменой. Сначала 0 успел по 1-му Лесному переулку покататься. Конечная остановка "Белорусский вокзал" была ровно там же, где и конечная трамваев, а следующая уже "м. Белорусская" на Бутырском валу, совмещенная с A12, Тб 18,56,78.

Сегодня электротранспорт вообще не показывается. Никакой.

Да, именно так.

Да, при ФАТПе действительно А119 работал много хуже. Передали где-то году в 2001.

Сегодня ночью Н1 от Шереметьево ездил только до Белорусской. В том числе и после 5 утра, когда движение транспорта по Тверской улице давно уже было открыто. Пассажиров не предупреждали никак.

В начале 90-х 2 выхода тоже было у 4-го ТП. Кстати, ОБВ на 78-м сейчас регулярно ездит или как исключение?

Да, поверил сегодня этому порталу и вместо A122 поехал на метро, так как увидел, что его долго ждать. Оказалось, что та машина, на которой я спокойно бы уехал, не отображалась.

Правильно ли я понимаю, что диспетчерская на Тишинке появилась на месте бывшего автовокзала после его упразднения? А где до этого Тб-66 отмечался?

Это что же получается, был такой период, когда по Большой Грузинской улице одновременно ходили А-244 и Тб-35? А потом их оба отменили после ввода троллейбуса 66 по завершению прокладки троллейбусной линии по Заморенова? И еще давно мучает вопрос. Где отмечался и обедал А-563, когда его конечная была на Белорусском вокзале, а не на Тишинской площади?

782-й и отменяли, причем не на несколько дней, и сокращали до Савеловского вокзала, всего уже не упомню. Хороший маршрут был. Не смотря на высокие по тем временам интервалы (12-15 минут в часы "пик") сидячие места почти всегда были заполнены. Интересно, почему 5к не выделили в отдельный маршрут. Обе его конечные не совпадали с остановками основного маршрута, в отличие от основного маршрута в одну сторону он ходил "почти" экспрессом. 111-й до Ударника никогда не ходил (кроме оперативных изменений на день-другой в связи с закрытием движения в центре вообще). До Ударника позже некоторое время ходил А700, а немного ранее А144 и 196.

Помню, 2.01.1989 года я как раз хотел обкатать этот новый участок, но не судьба (правда, до Савёловской добирался от Рижской наземным транспортом), пришлось ехать дальше до Белорусской. Дата 1.01 стоит и на Мосавтобусе, но личные воспоминания говорят о другом. Я в это время жил на улице Бутырский вал, поэтому как сегодня помню "простыню" с изменениями со сроком ввода с 01.01. Да, движение метро было действительно открыто 31.12.88 и 01.01.89 по ул. Бутырский вал А63 уже не ходил, а в компенсацию ему были введены все остановки на Бутырском валу у А149. Мне казалось, что изменений на самом деле было больше, например, отменен А5к, А782 временно стал "Белорусский вокзал" - "Савеловский вокзал". > 17 ИЮЛЯ – 20 лет как прекращено движение А-111 на участке пл. Революции – метро Октябрьская Еще раз. Не было такого. Сначала у А-111 было прекращено движение на участке "Манежная пл." - "пл. Революции" и лишь затем через пару недель на участке "Манежная пл." - "м. Октябрьская". 2-3 недели он имел конечную остановку на "островной" остановке Тб 2 до ввода двустороннего движения до "Китай-города" и временной Тб 8.

Сегодня видел ЛиАЗ-677 на маршруте Вязники-Горки. (Владимирская область)

Нет, ни разу это не исторически ОБВшный. В 1983-1986 годах на маршруте 12 работали исключительно ЛиАЗы-677, ОБВ не появлялись практически никогда. Лишь в конце 1990-х постепенно маршрут перевели на "Икарусы", видимо, в связи с большой протяженностью маршрута. Кстати, недели 3 назад на 12-м в воскресение поставили Икарус-280! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ну хорошо, скажи тогда, как надо было сделать. А то всё критикуешь и критикуешь Какой смысл было усилять 41-й, если Комсомольская-кольцевая все равно была закрыта на вход? Надо было в первую очередь автобусы отправлять на те маршруты, которые увозят пассажиров к другим веткам метро, например, 40, 78, 265, 778. А вообще, что угодно от Комсомольской до Рижской. Например, оперативно продлить до Комсомольской 714-й.

А он не на Красногвардейских проездах отмечался? Зоопарк у него посередине маршрута был. А разве там была диспетчерская? Нет, хорошо помню, как он отмечался именно на Зоопарке. Уже когда Тб 8 не ходил. Я правда не очень понимаю, почему 64-й автобус при его вводе сначала потянули в диспетчерскую на Тишинскую площадь вместо того, чтобы обернуть по Зоопарку. Или тогда это еще была не диспетчерская, а областная автостанция?

А что, тб18 передают в 6 парк? Только что видел машину 6 т/п на маршруте. И 42 тоже предадут? Мне кажется, что логичнее было бы передать 47-й.