citrus

Следующие авторы:

 

Константин Климов

Павел Торгалов

Вильфрид Вольф

Карел Хоорн

Штефан Шпенглер

 

Их тоже необходимо проиндексировать

 

Кроме того, необходимо, чтобы существовала возможность вводить новых авторов.

И по ходу дела это не Московский проспект, а проспект Революции, предположительно Коммисаржевской со стороны вокзала. Потому что дорога не такая широкая, рельс вроде бы тоже не видно и видно как едет машина близко в обратную сторону.

64 машина ходила по 3 маршруту, а 231 - по второму.

 

Прошу прощения, что ввел в заблуждение, не показав всего снимка.

Теперь вы видите оригинал. Это 13 апреля 2000 года. 11 машина идет по 17 маршруту. На заднем плане во встречном направлении двигаются (стоят?) 231 и 64 машина.

 

Кстати, в каком году закрыли 3 маршрут? На фото 2002 года (5 мая) Константина Климова в 1 парке стоит 92 с трафаретом "3", причем на выходном веере с водителем в полной боевой готовности.

похоже на 64. При этом машина с номером 64 тоже попала на фото 1 мая 2006.... Ну и заморочки...

 

44 - вообще-то ЗиУ-682В, а на обоих фото - ЗиУ-682Г, кстати.

На фото вагон 225 в 1993 и 2000 годах. Что-то мало сходства. На моих фото вообще красно-синих 2-го депо нет. Есть только в 1 депо пару вагонов.

 

И еще фото для Антона. Попробуй определить бортовой номер на этой машине.

Вообще-то это край кадра и кроме этой голубой машины есть еще 2 с прекрасно читаемыми номерами.

 

Это либо 5 либо 17 на московском проспекте.

Номер двухзначный. Не 14.

24,34,44 и 54 - машины модели "В" - у них другая крышка радиореактора - на этом фото не видно, а так я смотрел - крышка маленькая, с острыми углами)

Значит это может быть 64,74,84 или 94.

Вот это результат!!

 

Знаешь, мне тут на одной фотке Оландера требуется номер на троллейбусе рассмотреть. Весит 19 Мб в формате tiff. Номер читается как х4. Первая цифра невыразительна совершенно. Может, ты сможешь ее выловить? Если поможешь, тогда будет просто супер!

citrus, пожалуйста, посмотри по фотографиям, кто из трамваев второго депо имел такую окраску - голубой верх, красный кузов, красный бампер и прямоугольный передний маршрутоуказатель?

 

посмотреть смогу только вечером, когда приду домой. Сразу напишу.

 

Список своих фото сразу выложить не могу - потребуется время...

Фото Оландера:

 

1 трамвайный парк:

достоверно 61 различный вагон (читаются номера) плюс некоторое количество неопознанных

3,5,7,9,10,12,15-20,23,25-30,34,35,39,41,42,45,47,52,53,57,59,61,62,65,66,67,69,70,77-80,82,86,88,90-92,94,95,98,99,102,103,105,107,111-116.

 

2 трамвайный парк

достоверно 58 различных вагонов (читаются номера) плюс большое количество неопознанных (вторые вагоны систем, в основном)

200,203,206,208,210,212,214,217-220,224-226,228,231,232,234,235,237,238,242,243,246,247,252,253,255,260-262,264,267,268,273,276,278,280-282,284-286,289,291,294,297-298. 188-196,198,199

 

3 трамвайный парк

достоверно 27 различных вагонов (читаются номера), небольшое количество неопознанных, многие номера читаются на "кусках" вагонов, попавших в кадр.

308,312,313,321,323,328-331,334,341,342,348,351,352,361-363,366,379,390,395,397,399,400,402,404

 

Итого 146 разных вагонов (с учетом 1 фото 1990 года - трамвай 99 и 1 фото не Оландера с его сайта - спарка 278-...). Для некоторых номеров есть несколько фото для разных периодов.

Есть фото служебных вагонов, в том числе наша любимая А-1 еще в 1 парке.

 

Троллейбусы попались: 8,10,11,20,38,62,68,81,83,105,106,108,111,121 - 14 троллейбусов 1 парка и 212,217,231,235,237,241,255,268,311 - 9 троллейбусов 2 парка

По троллейбусам повтор лишь 1: 83 машина в 1994 и 2000 годах.

 

Интересно, что в очень многие кадры 1993-94 годов попались желтые икарусы. Их много. Попались ЛиАЗы, но немного.

 

Посоветуйте, как сразу много файлов перекачать из Tiff в Jpg с одновременным уменьшением размера снимка? А то по одному очень долго...

специально по просьбе royal:

Не знаю насчет покемонов, но я сегодня забрал отсканированные фото Оландера. Они заняли 2.6 Гб в формате TIFF. Примерно 180 штук

 

Чуть позже сегодня же напишу подробней, пока пару фоток выложу.

виноват, Юра! Но, согласись, тоже недалеко.

Вот какие номера я снял летом:

 

303,305,318,321,323,330,331,332,334,340,341,343,345,350,363,366,373,374,377,381,

382,384,385,387,388,390,391,397,400,401,402,403. Итого - 32 шт.

Отличный список! У меня летние фото и других вагонов есть, дополню твои.

 

Хватит планы планировать! Давайте уже делать начинать... осень ужеж.

Антон, не сердись. Я потерял некоторое время, но сейчас наверстываю. На будущей неделе достану последние фото из тех, что планировал (у Павла Торгалова). Тогда фотобаза будет практически законченной.

 

НОМЕРВАГОНА_ГОДСЪЕМКИ(ОРИЕНТИРОВОЧНО)_НОМЕРМАРШРУТА(НУЛЕВОЙ, ЕСЛИ СПЕЦВАГОН)_АВТОР(ПЕРВЫЕ БУКВЫ ОТ ФИО, ЛАТИНИЦЕЙ).jpg

предстоит большой труд!

 

В связи с этим вопрос. Необходимо соблюсти авторские права и элементарную этику при размещении фотографий. Скачанные отовсюду из инета фото надо как-то отмечать по автору. Кое у кого спросить разрешения на размещение (у того же Юрия Маллера). Оландер и Климов в курсе, что их фото будут в инете. Письменного разрешения нет, есть устное. Надо как-то продумать эту тему.

 

Троллейбусы, к сожалению, толком снять не смог. Только 263 и 237 машины.

Ну а я оттянулся по полной

Практически все действующие машины так или иначе есть на фото.

Мне даже кажется, что водители троллейбусов меня стали узнавать под конец...

 

Друзья мои, посмотрите, какую я прелесть нашел:

 

http://www.automag.vrn.ru/01_6/mark68.html

 

Интересно, что будет, если позвонить по этому номеру?

А нет ли у уважаемого Николая Николаевича карты всех этих маршрутов или хотя бы описания маршрута по улицам?

Было бы интересно также знать тип ПС и ориентировочно количество.

 

Вообще, конечно, маршрутка №958 - это круто. Еще чуть-чуть и переплюнем Москву. В столице самый большой номер носит автобус №964 (Осташков - Москва).

to royal:

 

да, все по этим ссылкам выкачано. Причем сравнительно давно

Очень хороша оказалась твоя ссылка на СП "Авантаж" (реклама на ЭТ), там много интересного нашлось.

 

Насчет таблицы - я точно так же считаю. Более того, информации для такой таблицы набирается уже сравнительно много. По троллейбусам есть 70% заводских номеров и дат выпуска в интервале 1982-2002. Довольно много фото. По трамваям тоже неплохо, фото практически только от Оландера, за что ему особая благодарность.

Только такой вот момент. Дата списания по большинству машин и вагонов - тайна, покрытая мраком. Например, на территории 1-го троллейбусного парка до сих пор стоит несколько машин, списанных аж 6-8 лет назад (144,147). Более того, к моменту списания они не выходили на линию уже несколько лет. То есть дата стоять будет, но толку от нее мало. И фото по годам - тоже роскошь. Для большинства вагонов и машин фото будет 1. Несколько, конечно, будет представлено маленькой галереей. Например, троллейбус 83 сфотографирован в 1994 году (годовалый был на тот момент), в 2000 году. А ходит он до сих пор, только вот снять его я не сумел летом (Заодно просьба - снимите 83 машину - она ходит по 17 маршруту, в основном). Тогда по ней будет галерея из 3 фото в разные периоды. Очень наглядно.

 

У меня тут такая мысль закралась (еще летом).

Становление и развитие электротранспорта в Воронеже можно довольно точно отследить по архивной прессе. Любой пуск маршрута или открытие линии - событие городской значимости и обязательно находит отражение в газетах, бывают и репортажи. Даже фото бывают. По крайней мере послевоенный период может быть отслежен. Но для этого нужно: много времени, доступ в соответсвующий архив (которого, кстати, может и не оказаться!). Находясь в Москве заниматься этим решительно невозможно. Поэтому хотелось бы знать, что думают по этому поводу воронежские соратники.

спасибо! фото тоже можно будет в общий раздел поместить.

По словам Губина, музей разогнан и растащен (что там тащить?). Это в конце июля он мне говорил, когда мы с ним встречались в Воронеже. Я предлагал туда съездить, а он отказался, мол, пустая трата времени.

 

Теперь по фото.

 

Фотографии Климова я получил в печатном виде, на след. неделе отсканирую. 43 снимка, есть просто обалденные. Но там только 2002,2005 год и троллейбусы.

 

Фото Оландера задерживается на сканировании, придется еще ждать. Подводит фотостудия. Среди 150 фото Оландера есть 1993, 1994 и 2000 годы и в основном трамваи.

 

Планируется еще встреча с Павлом Торгаловым, у которого тоже есть снимки 2002 года, думаю это на будущей неделе уже.

 

На самом деле объем хостинга еще предстоит подсчитать и обсудить. Наверное, можно обойтись меньшим объемом, чем 100 Мб.

 

В этой связи предлагаю подождать еще неделю. Это я по поводу встречи. Когда все возможное будет собрано, я обработаю более-менее из сырого вида, запишу болванку и передам ее Антону и royal, тогда и будем думать.

 

Хорошо, если royal сможет отсканировать свои ч/б фото и выложить где-нибудь на webfile.ru вместе со своими снимками, которые он делал летом на цифру.

Я готов встретиться - передам три фотографии ч/б и свои летние снимки трамваев. Думаю, эти тоже пригодятся для фотобазы. Могу и в конце недели.

Отлично, позвоню.

 

Насколько я понял, снимок 260-й машины - там Татаринов на заднем фоне?

нет, не Татаринов

 

Там маршрутоуказатель 21-го троллейбуса. Это он просто со старых времен стоит?

Это фото сразу после ремонта - по-моему, лето 2003 года (ну или 2002 года, хотя не факт). Поэтому стоит трафарет 21 маршрута. Сейчас 260 ходит по 2 и 7, видел неоднократно в августе.

Что-то еще полгода назад он молчал, как рыба об лед, а теперь - еженедельные интервью прессе...?

Я не пресса. Антон тоже. От журналистов мы отличаемся тем, что то, о чем мы разговариваем с разными должностными лицами, нам небезразлично.

 

Кстати, от тех сумм поборов с владельцев автобусов давно уже можно было кожаные кресла в троллейбусы ставить...

Во-первых, Интранс сам владеет большей частью автобусах на своих маршрутах. Во-вторых, посмотрите, пожалуйста, фото внизу - на одном снимке салон типичного троллейбуса в Воронеже конца 1990-х - после списания - деревянные лавки. На втором 1-й отремонтированный при Татаринове троллебус 260. Качество ремонта (хотя бы на глаз) вполне на уровне МТРЗ и БТЗ.

 

Тут Прокуратура должна поработать, но она как страус...

Согласен. Есть ощущение, что когда сверху приглядятся однажды к Воронежу и соберутся копнуть, то вскроется ТАКОЕ, что вонять будет еще долгие годы. Сажать можно будет целыми департаментами, отделами и управлениями.

На областную прокуратуру надежды нет.

Старался!

 

royal, как ты смотришь на то, чтобы на этой неделе после работы где-нибудь встретиться? ты собирался мне кое-что передать (фото) для истории. может, сможешь найти полчасика? Давай снова на Пушкинской, если тебе удобно.

 

В конце недели мы собирались с Антоном тоже увидеться. Можно было бы совместить! Для Антона я DVD запишу, ноутбук (как он планировал) не понадобится.

 

Ну так пусть покажет пример у уберет свои: 58а, 58 в, 125, 90,105, 105а и т.д. и т.п.

Знаете, Татаринов - далеко не ангел. Но он грамотный хозяин.

 

В ходе нашей встречи он как-то сказал, что вот был 21 троллейбус, такой хороший, с такой прибылью. А теперь нет, мол не хватает машин. А ведь 90 маршрут дублирует и его и его укороченный вариант 2! Сам себе на горло он не собирается наступать. Это понятно. Но знаете ли Вы, что троллейбус не приносит ему прибылей? Вот его слова: "Я обеспеченный человек. Доход я получаю не от троллейбусов, причем пассажирские перевозки - не единственный источник дохода". Зачем же ему это предприятие нужно? Для отстоя "Вольво" и "Газелей"? Ну так мог бы разогнать троллейбусы и ставить еще больше автобусов. Так вот он говорит, что считает, что на троллейбусе можно сделать бизнес! И он просто прав. На базе того, что у него имеется, можно и вправду развернуться. Причин того, что этого не происходит, две: имущественный спор (продажа парка ООО "Стройплюс", проведенная с нарушениями) и отсутствие понимания со стороны городских властей.

 

Если бы хотя бы с территорией парка была ясность, то Татаринов давно бы взял в лизинг ЗиУ-682, так же легко, как он покупает "Вольво" в Швеции. Активность ремонтного цеха 2 парка показывает - этот человек не собирается просто так бросить троллейбусное дело, которое у него в руках. Мне он передал фотографии апреля 2002 года, которые были сделаны в один из первых дней его работы в этой должности. Могу выложить парочку. Там ряды мертвых троллейбусов и свалка на территории. А теперь у него из 39 машин выпуск 36 и все в удовлетворительном состоянии. А еще он говорил, что ему просто жалко разгонять коллектив парка (250 человек), которые после его прихода стали вовремя получать зарплату, почувствовали уверенность.

 

Татаринов не против прибрать и 1-е депо на Космонавтов, чтобы приветси его в порядок. И никакой стройки он там делать бы не стал - уж будьте уверены.

 

Так что все непросто с этой историей. И ржать тут не над чем.

Здравствуйте, друзья.

 

Извините за долгое отсутствие - были на то причины.

В августе я 2 недели был в Воронеже, в том числе катался на ЭТ, фоткал его же, посетил 2 тролл.парк, где общался с господином Татариновым И.Н., который является директором парка.

 

Общее впечатление от ЭТ города по-прежнему удручающее. Трамваи вообще зря ездят, поскольку ими не пользуется никто. 5 бабушек в салоне, рассчитанном на 180 пассажиров - это ужасно. Ни разу так и не встретил ни одного вагона, где ехали бы еще и стоячие пассажиры.

 

Троллейбус ходит чаще, равномерней, наполнение лучше, но оно совершенно не зависит от времени суток! Довелось ехать на 17, в котором к площади Застава (в сторону Северного) ехало 60 человек! К выходу проталкивался как в былые годы Было это в 3 часа дня. Утром в 9 часов к этой же остановке троллейбус может подъезжать с 10 пассажирами запросто. Идущие параллельно 13, 57в пазики заполняются хорошо, но народ все же в 17 троллейбус частично пересел. Татаринов в беседе обещал, что скоро (до конца августа) отКВРят 3,7, и еще один троллейбус, за их счет намерены еще сократить интервалы, чтобы замучить конкурентные пазики. На 2 и 7 маршруте конкуреция гораздо сильней и там ситуация похуже. Татаринов согласен, что необходиом властям города убирать дублирующие маршруты пазиков и больших автобусов.

Татаринов говорил, что если и откроют еще 1 троллейбусный маршрут, то 11, а не 4 якобы из-за большего объема выручки. Но теперь и этого скорее всего не случится. Лучше пусть они держат минимальные интервалы.

 

В городе появилось 10-15 икарусов 260 в разной окраске. Ходят они по маршрутам с "советскими" номерами 35,9 и, кажется, 30. Однако это тоже частники.

Внешне они вызывают ностальгию по советским временам и являются, на мой взгляд, наиболее подходящими автобусами для городских перевозок из числа тех, что ездят по Воронежу.

 

Видел и сфотографировал вагон 311, впечатление сильное. Для Воронежа такие вагоны были бы спасением!

 

Вызывает раздражение ситуация, когда средь бела дня, когда народу ездит мало, город все равно забит здоровенными европейскими автобусами с пустыми салонами.

Полное отсутсвие каких бы то ни было признаков регулирования пассажирских перевозок. В свете того, что недавно написал Антон про отдел организации пассажирских перевозок возникает желание спросить у мэра - в курсе ли он, что в мэрии целый отдел паразитов, которые не выполняют и не собираются выполнять хотя бы основные обязанности? Не удивлюсь, что мэр не в курсе - он ведь такой слабенький дядя, возникает впечатление. Город в какашках по уши, а все спокойны, никто не чешется.

 

Итог такой: и троллейбус и трамвай живы, но вопреки, а не благодаря. Их внезапное исчезновение ни к какой реакции горожан не приведет. Ситуация в положении неустойчивого равновесия.

Добавлено

Вот вам обалденная табличка маршрута 392 вагона - кривая, мятая, ржавая и с ОРФОГРАФИЧЕСКОЙ ошибкой!

Огромное спасибо royal за предоставленную информацию!

 

Упрек воронежским любителям: могли бы тоже дать такого рода статистику, ведь вы там совсем рядом. А royal приехал из Москвы в отпуск. В этом плане очень хороша информация от Wowik. Спасибо ему! И вообще как-то активности не наблюдается - приезд московских любителей поддержан только Губиным, наши покатушки несмотря на рекламу (суббота, 1-я половина дня) тоже поддержаны лишь Губиным. Не надо бояться администрации города - мы сами ее мучаем, а она косная и затертая, мы мобильней, знаем многое и можем ее укусить.

Объясните мне, пожалуйста, почему на табличках на ост. Ильича красуется номер троллейбусного маршрута 22, а? Существовал ли такой мрашрут, следовавший до ост. Ильича?

 

Насколько я помню, 21 и 22 появились одновременно именно с конечной от Ильича - 22 имел маршрут Вокзал-Ильича, 21 ВГУ-Ильича, на каждом было по 2 троллейбуса. Wowik несколькими постами выше упоминал, что все они были разрывные. Я этого не знаю, значит считаем, что так оно и было.

 

Зато момент, когда 21 и 22 поменяли свои маршруты (причем так сильно!) я упустил.

Что касается Комарова. Насколько я знаю, линию для эксплуатации 13 маршрута до Перхоровича планировали открыть 7 ноября 1991 года, потом перенесли позже, потом еще и т.д. Открыли где-то в 1994. В 1990-1991 там вообще было закрыто сквозное движение транспорта, стоял забор, так как строили большой жилой дом на углу Южно-Моравской и Комарова. Дом этот строили военные, очень долго и закончили где-то в 1995. Могу предположить, что это был обыкновенный долгострой, заложили провода году в 1985 (от балды говорю) и долго мучили, пока не пустили.

 

А если там ходили 5 и 17 (может, 3 и 17?), то как же они шли дальше - по Космонавтов? Неправдоподобно.

Схема отличная, в стиле royal!

 

Есть следующие замечания.

 

1) Линии по ул.Комарова не существовало

2) Линия по ул.Дорожная была недействующей (может, все-таки другим цветом, а то может кого-то в заблуждение ввести выделение тонкой линией)

3) Была троллейбусная односторонняя линия по ул. Героев Сибиряков (она и сейчас висит) - между Маршака и Пешестрелецкой - тоже недействующая на тот момент

4) Может, стоит добавить 17 трамвай? Я, правда, не уверен, что он тогда ходил.

Антон, работа ведется! Кое-что интересное уже наметилось... Но это все небыстро. Хорошо, если в сентябре исторический раздел сайта будет готов.

Бандиты. Другого слова нет. Антон, удали пост если посчитаешь нужным, но картина катастрофическая. Ничего подобного ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО было себе представить еще 10 лет назад! Если бы не ПРЯМАЯ поддержка мэрии и клоунской гордумы, этих раздолбаев давно бы разогнали по лесоповалам и зонам еще за старые подвиги - даже не затрагивая маршрутки под их "руководством".