Вронский

А ты думаешь это вот так легко взять и сделать? Москва не сразу строилась... Шуметь два года назад конечно не стоило, но слово не воробей...

___________________

Что именно это?

Хотя, в принципе, никто не мешает сравнивать платных пассажиров с платными пассажирами, льготников с льготниками, а проездные с проездными.

По большому счету реальный смысл имеет только первое сравнение.

Хотя, количество проездных (после изменения системы) могло измениться по сравнению с прошлым годом (но в принципе эту тенденцию можно как-то смоделировать, если сравнить данные по всей Москве).

В общем, выводы из эксперимента, боюсь, могут подогнать под требуемый результат, как обычно.

С учетом, что половина будет класть на эту обязательную валидацию, то хватит ))

________________________

С учетом "поклания" получим результат не тот, который надо.

Хватит трёх. На 903 при нашей работе автобус полностью загружался в две двери и при двух валидаторах всего за минуту.

____________________

Как говорится, через неделю увидим, как оно всё будет.

Скорее всего хулигану-дебоширу впоследствии инкриминируется более тяжкая статья УК РФ - Насилие в отношении представителя власти?!

_________________________

Ну да, бить бутылкой по голове полицейского как-то не сильно похоже на административное правонарушение.

А больше у обилечивания водителем нет никаких "плюсов" никому, а уж минусов воз и еще тележка.

______________________

"Обилечивание" нас интересует только постольку-поскольку. Только лишь в плане того, что не оно является настоящим "тормозом перестройки", а любимый вами почему-то турникет.

Нуууу.. в дотурникетные времена проверки при выходе на конечных были делом не очень то и редким (причём когда контролёром, а когда и просто водилой с продажей билетов).

_________________________

У водителя было в принципе такое право:

6. Водитель имеет право:

6.6. Проверять оплату проезда пассажирами на конечном пункте. (При открытой только передней двери).

Правда, не знаю, как где - но в наших краях этим практически никогда не пользовались.

Водитель  не имеет права проверять билеты у пассажиров ( а тем более штрафовать). Это не входит в его должностные обзанности. Достаточно пожаловаться в АП и водитель будет снят с баранки и переведён в слесари по ремонту подвижного состава. 

__________________________________

Сейчас может и нет - а раньше у него даже в служебном удостоверении было написано, что он имеет право контролировать оплату проезда. Были времена, когда им в принудительно-добровольном порядке даже штрафные квитанции выдавали (в ФАТПе, например).

Конечно всё понимаю, но проезд по безлимитному проездному не может считаться не оплаченным. Для этого надо изменять правила проезда, а не писать угрожающие слова в ЖЖ

___________________________

В принципе, конечно.

Но для получения точных данных, так сказать, эксперимента это на данный момент нужно.

Хотя, мне кажется, для валидирования всего и вся трех валидаторов будет маловато.

Да ладно, раньше его всегда ждали, потому что знали, что он обгонит. Тогда гораздо больше ОБВ было там, а сейчас маршрут испортили. Сделали ли бы, как раньше (отменив ещё Дворец творчества) и было бы супер!

______________________________

С турникетами может быть. А без турникетов на 716-м быстрее не было (хотя, казалось бы, остановок у него совсем мало после Преображенки было: Халтуринская, Локомотив, Сокол, Монтажная, Щелчок, 13-я Парковая, Хабаровская). Ездили оно всё равно медленно, так как по расписанию без остановок было как и с остановками, если не медленнее.

Ну вот бывает так, что человек всего для себя любимого добился и хочет сделать что-то полезное для других...

________________________

Бывает и так!

Но пока как-то всё полезное на выходе почему-то вредным получается.

В отличии от Северного, 716 нет необходимости ехать со всеми, а требуемые остановки хороши и для экспресса.

____________________

Теоретически это всё хорошо, но практически не было хуже зверя, чем 716.

Эта пакостная гнида ухитрялась ехать медленнее без остановок, чем троллейбус с остановками.

Не было ничего хуже, чем попасть за 716-м. Его, сука, замаешься обгонять (всю душу вынет, пока до Сокольников с Хроматрона за ним доедешь).

52-е на его фоне были просто подарком судьбы (обогнал один раз и забыл навсегда).

Степан, ты тоже не хуже Ликсутова забалтываешь проблему. В Москве 49% транспорта с турникетами, 49% с обилечиванием у водителя, 2% прочее. Ты можешь прогнозировать каким станет обилечивание при мгновенном выпиливании турникетов?

_________________

Я могу.

По 200 билетов (в среднем) лично во вторую смену продавал. А на режиме люди по 600-800 стабильно. "Сотку баксов", сука, в 1997-98 году за день зарабатывали, блин. Машину "за сезон" покупали.

Рассказывать он мне тут будет про продажу билетов водителем, блин.

Другие юзали проездные, действительные еще и в Москве. При выборе бесплатный автобус vs платный бобик у последних шансов просто не оставалось.

_________________________

А можно задать вопрос господину теоретику? Сколько стоил проездной, действительный в Москве? И чему равнялась стоимость проездного, действительного в Москве, в переложении на количество поездок?

Ответив на предыдущие вопросы - можно постепенно прийти к выводу о среднесписочном количестве проездных на душу населения.

Ещё надо найти место для конечной в Восточном и 716 сделать САС, благо целевой поток с промежуточным не мешается.

_________________

Чавой?

 

Сказав формально верную фразу ловко уклонились от обсуждения того, что всё это бред клинический.

 

Ну а чего тут обсуждать, если это действительно бред клинический?

_____________________

Ну виноват я, что уж там (попутал что-то с чем-то).

Извините, пожалуйста, не принимайте близко к сердцу.

А что до Ликсутова, то мне это скорее комплимент... Лично я его очень уважаю и считаю его команду лучшей из тех, что были в ДТ за последние лет 20...

________________

Тут с вашей личностной оценкой позволю себе смелость не согласиться.

Лично я считаю Ликсутова просто прохиндеем.

Единственное, не пойму, нафига оно ему надо...

Денег у него и так ведь дохрена.

Всё лучше чем слушать "наш вагон оборудован автоматической системой учета пассажиров, А С К П..."...Я б лучше "за культуру"  послушал...

____________________

По традиции расскажу случаи из жизни.

Работал в ФАТПе, юзал диктофон (кроме последнего рейса из принципа). Ну там кроме лишнего бреда про устройство на работу и переход дороги и не было ничего.

Пришел во второй. Включил один раз диктофон, так там после каждой остановки коммерческая реклама. Я сразу сказал: "Идите в жопу! Рекламу целый день я слушать не нанимался". И  больше никогда диктофон не включал из принципа (юзал его только как магнитофон для трансляции песен на салон - большинству пассажиров это, кстати, нравилось, а меньшинство шло лесом непотребными буквами).

Даже когда эти долбаные проверяющие приходили от рекламных контор, я им прямо говорил: "Диктофоном с вашей сраной рекламой я не буду пользоваться никогда и ни при каких обстоятельствах", за что меня впоследствии в парке журили, но не сильно (премию снять таки не рискнули).

 

Вскоре "парконы" установят на автобусах 900-го маршрута, соединяющего Беловежскую улицу и Киевский вокзал.

 

Маршрута нет где-то 8 лет уже.

 

________________

А до этого он, конечно, был.

900. Афигеть!

Дождались!

 

Схема в вагоне СЛ:

https://pbs.twimg.com/media/BK9jEr-CIAACrLi.jpg

_________________

Здесь особо нихрена не видно.

Поэтому спрошу издалека: по сравнению с конкурсной работой какие изменения?

в скором времени 

___________________

Дадад. Я тоже спасибо хотел сказать за инфу.

 

А вы, Касаткин, еще хуже Ликсутова. Тот хотя бы в себе.

 

---

Прошу пояснить.

 

 ___________________

Что тут пояснять? "Второе не означает первого" это формально правда.

Формальная правда конек Ликсутова - а тут вы его переплюнули.

Сказав формально верную фразу ловко уклонились от обсуждения того, что всё это бред клинический.

Бескончаемой очередь не бывает. Про полное время загрузки ОБВ здесь уже неоднократно писалось, это не века и не года

________________

Ну хоть это радует (что не века и года)...

А уж со всякими вещами (да даже с большим чемоданом) грузиться в маршрутку - это просто сверхпривлекательно.

_____________________

Наличие неудобств у конкурента - повод обеспечить их у себя тоже?

С относительным замедлением из-за турникета никто, собственно, и не спорит, однако говорить о том, что привлекательность транспорта существенно снизилась я бы поостерегся. Там где потоки накатаны, продолжают себе ездить и снижения не чувствуется, а тот же 26 трамвай так еще больше заполняться стал.

________________

Остерегаешься - остерегайся дальше.

Только не приводи в пример безальтернативные примеры.

 

 

Я СЕЙЧАС ГОВОРИТЬ С МУДАКАМИ не хочу. Надоело!

=======================================

 

Стёпа выпил - весь день свободен. Лечись уже, водитель с 12-летним стажем.

 

 

__________________

Выпил.

Можно было и не отвечать так-то.

Мне Ваши личные ощущения пересказывать не стоит, начитался уже. Вы мне фактами докажите. Падение привлекательности - это, я так понимаю, падение пасс.потока. Вот и приведите цифры, а не на жизнь свою жалуйтесь

 

В Москве появятся туристические трамваи и троллейбусы

 

В Мосгортрансе рассматривают предложение о трансляции сведений о достопримечательностях, расположенных по пути следования маршрутов

 

Второе - отнюдь не означает первого...

 

__________________

А вы, Касаткин, еще хуже Ликсутова. Тот хотя бы в себе.

Какой бы хренью ни заниматься, лишь бы дурака валять...

Хорошо. Объясните, откуда Вы так уверены, что привлекательность ОТ с появлением турникетов значительно упала? Есть ли цифры, это подтверждающие? И второе: почему Вы уверены, что даже если падение привлекательности было, это обязательно связано именно с турникетами, а не с чем-то другим?

_________________________

Время стояния на остановках увеличилось? Нет?

Способствовало это привлекательности?

А уж грузиться на конечной бескончаемой очередью очень привлекательно, конечно. Лучше уж на маршрутке тогда уехать.

А уж со всякими вещами через турникет заходить - это просто сверхпривлекательно.

Вот, к стати, она, должностная инструкция контролёра пассажирского транспорта

 

http://www.mosgortrans.ru/passenger/check-men/dolzhnostnaja-instrukcija-kontrolera-passazhirskogo-transporta/

 

Сколько езжу в ОТ, ни один контролёр ни разу не предъявил наоряд-задание. Все аферисты.

___________________

А где вы в инструкции вычитали, что он должен наряд-задание предъявлять пассажирам?

 Не смешно.  Удостоверение водителя всегда висит на двери кабины.

Доказательств обратного и так нет

____________________

А какие вам нужны доказательства?

Показания свидетелей, результаты экспертиз по замеру времени? Может, улики какие?

Вы скажите, что вам нужно конкретно.

Я охотно вам всё объясню.

Ну вообще именно удостоверение контролер обязан показать и это не лишнее. И для предотвращения противоправных действий(знать на кого жаловаться) и для защиты от мошенников и для защиты от проверки чужих парков.

В общем, то, что ты предлагаешь, отрицательно скажется на привлекательности.

 

Соблюдение правил только ради соблюдения правил?

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Именно так. Почему в остальных случаев вас всех это не смущает, а как коснулось транспорта, сразу смутило?

_____________________________

Бессмысленность происходящего меня смущает во всех случаях. Не только связанных с транспортом.

Не так. Не забывай, что из-за этого до сих пор существуют всякие бабковозы. А платили бы за льготников столько же, сколько платят простые пассажиры, льготникам пришлось бы до какой-нибудь поликлиники шагать пешком или ехать с двумя пересадками. Так что всё оправданно

_____________________________

Отнюдь!

МГТ всё равно бы возил куда скажут, если за это дадут денег.

А денег бы дали. Куда городу деваться-то?

Если дотацию спрятать в компенсации - дотация от этого не перестает быть дотацией.

Если точно, то в Реестре сооружений он идёт как Лефортовский.

_______________________

Ну да!

До 1940 года назывался Дворцовый.

При этом в 1978 году (согласно справочнику) остановка трамвая и троллейбуса называлась Дворцовый мост однако ж.

Чего ты привязался к этим месячным проездным? Я о другом говорил. О соблюдении правил.

И этот туда же. Повторяю для особо одарённых: пока наши граждане не научатся пробивать все типы билетов не из-под палки, никакого снятия турникетов ждать не стоит.

Что за чушь? Деньги за льготников МГТ получает не просто так, а за то, что их перевёз, то есть за выполнение работы. То есть эти деньги ЗАРАБОТАНЫ, а не получены просто так в виде дотации.

_________________

Да ладно, заработаны.

Если считать, что со среднего платящего пассажира мы получаем примерно 21 рубль, то мы получим, что с одного льготника МГТ честно заработал 21 рубль, и 6-50 получил в виде дотации. Не так?

Интересно, а тролл. Б раньше проходил по Таганской площади или его кольцо замкнули после постройки тоннеля? 

____________________

Кольцо замкнули в 1963 году.

До 1963 он через Таганскую площадь вообще не ходил.