KSM

13 часов назад, FanatOT сказал:

Кстати, поезда в Сибирь в большинстве случаем едут через Киров, а не напрямик через Казань, чтобы захватить побольше крупных городов или потому что Казанский ход перегружен товарняками?

Просто там та же проблема: поезда в Екб идут не напрямик через Казань, а через Пермь. Да ещё у Москвы делают крюк по Монинской ветке вместо прямого пути на Курский.

Зато блин, без МЦД-4 жить нельзя.

Через Казань сейчас меньше 50 пар грузовых, с котельнича больше 50 пар грузовых. Через Киров всегда идёт больше грузовых и есть тенденция к увеличению. 

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

Где написали?

По итогам прошлого года весь контейнерный транзит по сети РЖД составил около 1% от перевалки одного только порта Шанхая.

Я думал вы понимаете, что это про цену было... Предыдущие комментарии читать надо. Хотя слово то я пропустил одно. Я так то тоже достаточно скептически отношусь к бодрым высказываниями ржд по этому поводу. А так заголовок и статья 

фото: railwayforum.ru / Gudok.ru

1 час назад, igla сказал:

...через Казахстан? Или всё же через Забайкальск?

 

Я так думаю через Казахстан. По своей территории выгоднее. Да и ближе может быть (смотря откуда везут). Если вы на жд работаете, могу подсказать как Забайкальск посмотреть. 

В период пандемии транзитные контейнерные перевозки через территорию Казахстана выросли на треть. Об этом рассказал председатель правления, генеральный директор АО «KTZ Express» Дмитрий Абдуллаев на панельной дискуссии «Let’s Come Together. Как повысить эффективность международных перевозок?», прошедшей сегодня на форуме «PRO//Движение.1520».

По его словам, на всех ключевых направлениях наблюдается увеличение транспортируемых объёмов. «За 9 месяцев рост транзитных контейнерных перевозок составляет 36% по сравнению с 2019 годом. И на 2021 год мы закладываем в стратегию, что динамика роста будет сохраняться», – сказал Дмитрий Абдуллаев, отметив, что скорость контейнерных поездов в настоящий момент достигает 1167 км в сутки.

Он также рассказал, что на станции Достык в следующем году будут построены 3 новых контейнерных терминала, предназначенных для перевалки контейнерных поездов на пути из Китая и в Китай. «Только по станции Достык общий объём контейнерных поездов будет составлять около 1 млн ДФЭ», – заключил он.

Как сообщал Gudok.ru, на международном пограничном переходе Достык, через который идут грузы сообщением Европа – Азия, реализуется проект по расширению и модернизации железнодорожной станции. Он предусматривает прокладку второго пути на перегоне Достык – Разъезд 19 и трёх дополнительных приёмо-отправочных пути на разъезд 19.

55 минут назад, Зеркало сказал:

а зачем им в Европу именно через Казахстан?

Везут же. И все больше и больше. Если верить ржд. Субсидии в Китае на это. А так сегодня написали что перевозка морем и жд из Китая в Европу почти сравнялась. Да и вопрос не про это был. Например, по южному ходу гжд много контейнерных идёт из личных наблюдений. 

39 минут назад, Зеркало сказал:

морским я думаю))

Не могу проследить ход ваших мыслей. Контейнерные поступают в Казахстан через станции достык и алтынколь. А дальше... Можно поподробней. 

В 15.10.2020 в 22:52, Lopasnensky сказал:

Я смотрю дальнобойные Ласты "худеть" начали: без СМЕ кататься стали нередко. На НН недавно видел 5 вагонов,на Курск вечером,какие то Белгородские тоже..?!!

Нижегородскую 729/732 и не возвращали на десять вагонов. 

17 часов назад, igla сказал:

Можно тапком из Москвы тащить. На ОЖД вовсю практикуют уже. А потери по сравнению с Ряжским ходом будут в любом случае, и далеко не 40 минут, а как минимум 2 часа...

 

Там её с нуля делали, а не переключали существующую. И на мой взгляд, вышло коряво: смена электровозов происходит в грузовом парке (т.е. техстоянка) и за долгое время (минимум не 23 минуты, а 35. а как правило - больше 40).

В Сызрани переключаемая кс есть в южном парке, новосызранском (парк приёма) и центральном. 

В 24.10.2020 в 21:33, Yaroslav сказал:

 

В общем, я не совсем правильно понял изначально. В Ожерелье будет полноценная станция стыкования, и большинство пассажирских поездов пойдут на/с Елец со сменой локомотива. С двухсистемниками будет только несколько поездов (какие конкретно - сейчас ещё рано говорить).

И где это написано? 

18 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

 

Грузовые которым надо на Тамбов, пойдут через сортировку в Кочетовке, а грузовые которым на Батайск - через Елец-Лиски. Либо транзитом мимо Кочетовки без переформирования.

Пересортировать в Кочетовке все поезда смысла нет. Сейчас идет к тому, чтобы создавать максимально длинные маршруты грузовых без переформировки.

 

Я сомневаюсь что есть серьезный грузовой трафик по ходу Рязань-1-Самара-Челябинск, ибо основной поток с Транссиба идет на Казань, а основные грузы между Рязанью и Челябинском сейчас фурами вывозятся.

Может и ошибаюсь конечно

Сейчас на рязань рузаевку и на рязань кочетовка примерно одинаково. Немногим больше двадцати пар должно быть. С Китая через Казахстан и далее в Европу интересно каким путем контейнерные идут? Один из вариантов как раз через Самару, рузаевку, рязань. 

Про ожерелье вообще не понял. Ради одной пары? Станция стыкования недоделанная? проще тепловоз таскать.  Вы лучше у него спросите, что в задании на проектирование написано. Или хоть это тэо прочитайте. 

И как вл 80 доедет до ожерелья? Кто источник инфы? 

2 минуты назад, Krendel79 сказал:

Там видимо проблема именно с тем что едет по южному ходу, с портов, а не по самарскому и упирается в Рыбное. 

 

Русским языком можно написать?  По ряжску между мжд и ювжд сколько грузовых? А с рузаевки в рыбном сколько? 

19 часов назад, Дон Корлеоне сказал:

А грузовое транзитное движение от Савелово на Питерский узел сейчас там присутствует? Несколько лет назад вроде начали пропускать длинносоставные поезда под тепловозами...

А длинносоставные поезда это сколько вагонов? Задание на сдачу на прошлой неделе по Савелово было 3/3.

44 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

да всё можно. но тогда уж не от касимова, а от потьмы, по трассе бывшей лагерной ж\д. но всё это фантазии. "денег нет, но вы там держитесь" (с) 

Я вообще не понял кто и что разгружать собрался. Арзамас - рузаевка с таким же успехом можно предложить. Вообще строить не надо. 

1 час назад, Yaroslav сказал:

Грузовых там почти не будет. Пассажирских будет до 59 пар в сутки, под двухсистемниками. Местная грузовая работа на первых порах, как я понимаю, под тепловозами, пока 2ЭВ120 в серию не запустят (или что-либо подобное).

Я так понимаю Дон корлеоне про возможность пустить там грузовые расстраивался. Типа не полноценная электрификация получится. А то, что вы сказали я и так в жж прессе десять раз читал. Когда начнут, неясно правда. 

Ну раскройте ещё один страшный секрет. Как будут ездить грузовые там после электрификации? 

26 минут назад, Krendel79 сказал:

Проблема я так понимаю в затыке на восточном направлении. То есть на Орехово - Зуево. 
    То есть надо строить либо участок от Рыбного в направлении Владимира либо хотя бы изобразить что то между Белоомутом и Рязановским спихнув грузовые частично туда. Привет Грекову. Но это требует моста через Оку. 

Опять старую пластинку завёл... 

В 27.08.2019 в 23:45, Зеркало сказал:

ну ты сам-то без фанатизма только... забит - это 10 скоростных в сутки?))

в продолжение той же статьи, что привел ТГМ.  В протоколе совещания по развитию скоростного движения на ГЖД написано следующее в одном из пунктов:

В срок до 15.09.20 провести анализ существующих вагонопотоков на станции Нижний Новгород сорт. на предмет изменения плана формирования с целью исключения потока на участок  Н.Новгород - Петушки. 

Также написано всякое бла, бла, бла про включение в план капремонта путей не менее двух перегонов в год, замена контактной сети на старых участках под скорость 200, оборудование многозначной АЛС (радиоканал). Отдадут на утверждение инвестпрограммы в Москву.

Параллельно Северная дорога выделила 50 миллионов чтобы им написал кто-то обоснования на электрификацию Иваново. Они там собирались как раз грузовых запихнуть на этот участок ГЖД. Даже интересно, что напишут? Одни понесут предложения, чтоб грузовые убрали, другие, чтоб добавили. И всем денег выделят...

В 31.07.2020 в 23:57, igla сказал:

Ни хрена не понял. ну создали они там контейнерные площадки. Грузы-то оттуда на грузовиках куда повезут? Во Владимир? А сейчас они откуда возят? или в Москву? А тогда что мешает до Москвы в вагоне везти?

Небольшая новость из газеты Северная магистраль. 

Суточный рекорд погрузки-выгрузки

29 июля на станции СЖД Костылево в Архангельской области установлен рекорд. Число вагонов, отправленных со станции и принятых к выгрузке, вдвое превысило среднесуточные показатели. Общий вес груза, предъявленного к погрузке и выгрузке, составил 6120 тонн. Три контейнерных поезда с лесными грузами отправлены на станции Автово и Бронка Октябрьской железной дороги, затем через порты Балтийского моря они отправятся в Китай.  

Почти по прямой поедут.

В юрьевце и так была дистанция погрузо разгрузочный работ. И с контейнерами там работали. А муром... Ну не знаю. Может они надеются на китайский завод с названием рустехнологии. 

Новость из 2017. 

есть ли уже сейчас какие-то успешно реализованные проекты совместно с другими единицами транспортно-логистического бизнес-блока?

– Разумеется. Наш филиал в партнёрстве с дирекцией по управлению терминально–складским комплексом успешно реализует два проекта во Владимирской области.

Остановлюсь на них подробнее. Первый проект реализован на станции Муром-1. Сюда под экспедированием ПАО «ТрансКонтейнер» прибывают контейнерные поезда из Китая транзитом через территорию Казахстана, также наш филиал оказывает услуги по таможенному оформлению груза, а дирекция по управлению терминально-складским комплексом оказывает комплекс терминальных услуг и осуществляет автодоставку на склад получателя. За восемь месяцев 2017 года в рамках указанного проекта на станцию Муром-1 прибыло 1280 двадцатифутовых контейнеров.

Второй проект работает по аналогичной схеме по станции Юрьевец. Сюда также под экспедированием ПАО «ТрансКонтейнер» прибывают грузы в контейнерах из Китая. ПАО «ТрансКонтейнер» на пограничном переходе Забайкальск-эксп. принимает груз из полувагонов принадлежности Китайских железных дорог в контейнеры ПАО «ТрансКонтейнер», производит необходимое таможенное оформление на границе и осуществляет доставку до станции Юрьевец. Дирекция по управлению терминально-складским комплексом оказывает комплекс терминальных услуг и автодоставку на склад получателя. За восемь месяцев 2017 года в рамках данного проекта на станцию Юрьевец прибыло 1700 двадцатифутовых контейнеров.

Поэтому сейчас как никогда особенное значение приобретает чёткая бесперебойная работа погрузочно-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта в ДМ на данных терминалах.

Не до Саранска, а красного узла. Опоры там наверное на одном перегоне и поставили. Давным давно. 

7 часов назад, Yaroslav сказал:

Небольшой офф. Уточнил - на участке Ургал I - Комсомольск ПАБ больше нет. Движение осуществляется по АЛСН. Используется автоблокировка с подвижными блок-участками без проходных светофоров. Примерно как на МЦК.

На мцк современные поезда. И обородуваны они тоже современными устройствами безопасности для такой езды. А вот на БАМе советские тепловозы... Я не сомневаюсь, что там абтц мш сделали и без светофоров. Но точно ли с подвижными границами?  И чем тогда тепловозы оборудованы? 

8 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:

В Нижнем Новгороде собрались строить автомобильный путепровод вместо существующего переезда на стыке улиц Светлоярской и Циолковского. Из-за этого небывалую интенсивность движения получит линия Починки - Варя. Уже с 1 августа маршрут будут обслуживать свыше 30 (!) пар поездов с тактовым интервалом в полчаса.

Видимо кому лавры мцк покоя не дают. А кто это тактовое движение будет оплачивать? 

В 08.07.2020 в 11:59, Yaroslav сказал:

Диспетчерская централизация может быть и при ПАБ. Единственный известный мне пример - участок Ургал I - Комсомольск на БАМе.

Проблема дц при Паб это контроль проследования поезда в полном составе, так как  если на перегоне останутся вагоны, то это ничем не проконтролируется.  И светофор откроется на зелёный. На нашей дороге в свое время собирались строить дц на Паб. Для этого предусматривались счётчики осей на входе и выходе со станции. Но настал кризис и все заглохло. 

3 часа назад, igla сказал:

Что в "Октябрьской магистрали" написали, то и озвучил

Ссылкой не поделишься?Интересно ведь. И что с ярика везли? Там ведь больше двадцати пар было.  В ютубе есть съёмки с этих участков с грузовыми. 

В 01.07.2020 в 20:25, igla сказал:

Первая используется, но для своих (Ярославль - Вентспилс), вторая - нет. А поток Москва - Питер весь идёт через Вологду

По индексам формирования/расформировария  смотрел или так, с потолка? 

В 15.04.2020 в 02:51, Зеркало сказал:

будешь смеяться - почти ничего)) по ЖД возят в основном между Северо-Западом и Поволжьем/Уралом и далее... ну по крайней мере судя по доступным картам ЖД перевозок)) в Батайске сортировка всего лишь регионального значения, а основная нагрузка идет на Рыбное, Кочетовку и Лиски

Могу привести данные за апрель прошлого года. Отправление поездов/своего формирования рыбное 101/30, кочетовка 81/50, лиски 84/27. Отправлено естественно на все направления (так что для размеров в парах можно делить на два, прибыло примерно столько же). Ну а например лянгасово 128/36. А батайск да, похоже в регионалах. Хотя поездов там тоже под 50 пар должно быть с Лихой. 

31 минуту назад, Krendel79 сказал:

С 24.04 «Ласточка» Тамбов - Москва ежедневно по Павелецкому ходу. 

 

По Казанскому будет ежедневный на Липецк. 

 

И с каким номером ласточка?

1 час назад, igla сказал:

А сколько им нужно? Потому что 25 пар прекрасно уложатся и в существующий график.

Откуда я знаю кому и что там вообще надо. 

Главное- инвестиции.