KSM

В свое время писали, что Люблино как раз и останется основной сортировочной станцией Москвы. А все остальные утратят свое значение. https://gudok.ru/newspaper/?ID=1363731 Начальник МЖД Владимир Молдавер предупредил, что в дальнейшем, по мере модернизации Московского железнодорожного узла, следует исходить из того, что формирование вывозных и передаточных поездов с местным грузом для станций Малого кольца будет сосредоточено на станции Люблино-Сортировочное.

Про СШХ тоже много чего было. О жд в Магадан не верю.

В сызрани сделали кабы не последнюю станцию стыкования. Хорошо там проучилось?

Новостной портал Чеснок сообщает: С 1 сентября между Владимиром и Гусь-Хрустальным начнет курсировать дополнительный поезд. Он будет ходить по рабочим дням без остановок. Дорога займет один час. Утренний поезд отправится из Гусь-Хрустального в 7:08 и прибудет во Владимир в 8:10. Днем состав пойдет в обратную сторону: отправление из Владимира – в 15:15, прибытие в Гусь-Хрустальный – в 16:15. Ещё один рейс предусмотрен вечером: в 18:15 поезд отправится из Гусь-Хрустального и к 19:25 будет во Владимире. Полный билет будет стоить 272 рубля в одну сторону. Таким образом, две поездки обойдутся пассажиру в 544 рубля. Это дешевле, чем на автобусе, заверяют в минтрансе. Пока маршрут запускают в качестве эксперимента. Примерно до 1 ноября поезд будет состоять всего из одного вагона с мягкими сидениями. Если желающих окажется много, состав обещают увеличить. Полный билет будет стоить 272 рубля в одну сторону. Таким образом, две поездки обойдутся пассажиру в 544 рубля. Это дешевле, чем на автобусе, заверяют в минтрансе. Пока маршрут запускают в качестве эксперимента. Примерно до 1 ноября поезд будет состоять всего из одного вагона с мягкими сидениями. Если желающих окажется много, состав обещают увеличить.

Если верить одной телеграмме, то с 15 июля в ежедневное обращение вводят дополнительную пару ковров - Муром и волосатая - Муром. РА-1.

Скоростной Иваново - нижний, да и Киров - нижний ходят по низким тарифам. Досс как то фиолетово. Вот для фпк конечно неприемлемо.

Чтобы думать, надо основываться на каких то данных. А не только на линию на карте. Мало там идет. Непонятно даже почему. Да и какая разница, если с рыбного на Воскресенск около 50 пар грузовых. Я к тому, что резервы пропускной способности между Богоявленском и Мичуринском еще есть. Скорее всего.

А от Воскресенска до рыбного сколько путей? После Рязани, грубо говоря, минус 20 пар грузовых и 12 пар пассажирских. В богоявленске в пик прибавляется около 15 пар пассажирских?

Это непредоставление оплаченной услуги. На ласточках( нижегородских) за это 65 рублей берут. Почти со всех. Здесь наверное столько же.

Ну не основная вообще то. Чуть больше 20 пар на Мичуринск. И около 25 пар на Рузаевку. Причем на Рузаевку и ближе к 20 парам было долго. И ближе к 30 было. (это по стыкам мжд).

А какие размеры движения грузовых на этих модернизированных линиях? И какие на Казань?

Я сразу имел ввиду грузовые, потому и написал Пермь сортировочная.

Затем, что лишние грузовые на пассажирской станции сильно мешают движению. Для этого и делают грузовые обходы.

А зачем с Перми сортировочной ехать на горнозаводский ход через Пермь 2 и пермь 1? Если есть отдельная дорога через дамбу?

Можно конечно. Не вечно же перед ним стоять, например если отказ сцб. Приказ ДСП (днц) или пригласительный на худой конец откроют.