KSM

Новостной портал Чеснок сообщает: С 1 сентября между Владимиром и Гусь-Хрустальным начнет курсировать дополнительный поезд. Он будет ходить по рабочим дням без остановок. Дорога займет один час. Утренний поезд отправится из Гусь-Хрустального в 7:08 и прибудет во Владимир в 8:10. Днем состав пойдет в обратную сторону: отправление из Владимира – в 15:15, прибытие в Гусь-Хрустальный – в 16:15. Ещё один рейс предусмотрен вечером: в 18:15 поезд отправится из Гусь-Хрустального и к 19:25 будет во Владимире. Полный билет будет стоить 272 рубля в одну сторону. Таким образом, две поездки обойдутся пассажиру в 544 рубля. Это дешевле, чем на автобусе, заверяют в минтрансе. Пока маршрут запускают в качестве эксперимента. Примерно до 1 ноября поезд будет состоять всего из одного вагона с мягкими сидениями. Если желающих окажется много, состав обещают увеличить. Полный билет будет стоить 272 рубля в одну сторону. Таким образом, две поездки обойдутся пассажиру в 544 рубля. Это дешевле, чем на автобусе, заверяют в минтрансе. Пока маршрут запускают в качестве эксперимента. Примерно до 1 ноября поезд будет состоять всего из одного вагона с мягкими сидениями. Если желающих окажется много, состав обещают увеличить.

Если верить одной телеграмме, то с 15 июля в ежедневное обращение вводят дополнительную пару ковров - Муром и волосатая - Муром. РА-1.

Скоростной Иваново - нижний, да и Киров - нижний ходят по низким тарифам. Досс как то фиолетово. Вот для фпк конечно неприемлемо.

Чтобы думать, надо основываться на каких то данных. А не только на линию на карте. Мало там идет. Непонятно даже почему. Да и какая разница, если с рыбного на Воскресенск около 50 пар грузовых. Я к тому, что резервы пропускной способности между Богоявленском и Мичуринском еще есть. Скорее всего.

А от Воскресенска до рыбного сколько путей? После Рязани, грубо говоря, минус 20 пар грузовых и 12 пар пассажирских. В богоявленске в пик прибавляется около 15 пар пассажирских?

Это непредоставление оплаченной услуги. На ласточках( нижегородских) за это 65 рублей берут. Почти со всех. Здесь наверное столько же.

Ну не основная вообще то. Чуть больше 20 пар на Мичуринск. И около 25 пар на Рузаевку. Причем на Рузаевку и ближе к 20 парам было долго. И ближе к 30 было. (это по стыкам мжд).

А какие размеры движения грузовых на этих модернизированных линиях? И какие на Казань?

Я сразу имел ввиду грузовые, потому и написал Пермь сортировочная.

Затем, что лишние грузовые на пассажирской станции сильно мешают движению. Для этого и делают грузовые обходы.

А зачем с Перми сортировочной ехать на горнозаводский ход через Пермь 2 и пермь 1? Если есть отдельная дорога через дамбу?

Можно конечно. Не вечно же перед ним стоять, например если отказ сцб. Приказ ДСП (днц) или пригласительный на худой конец откроют.

Естественно, они работают без участия ДСП. Потому и называется режим автодействия. Но если вынуть из светофора желтую и зеленую лампочку, то на светофоре будет гореть красный. Если на светофоре автоблокировки сделать то же самое, то светофор будет просто погасший. Код останется зеленым и проехать ее можно без остановки. А перед красным - всё. Стоим. Так понятнее? Входной в режиме автодействия может быть перекрыт ДСП в экстренных случаях. Светофором автоблокировки она управлять не может.

Простите, а вы на жд работаете? 3 недели назад при мне ДСП разрешила на переезде сразу за станцией заградительный проверить. Выходной был на автодействии. Он благополучно перекрылся. И не открылся. А дсп увидела это когда электричка на станцию прибывала. Так он даже повторно не открылся. Только после отмены маршрута (хотя можно было и режим автодействия отменить и сразу открыть). По схеме посмотрел. И в реале попробовали. Если лампе кирдык желтой то все. Откроется и сразу перекроется. Зеленый уже не сможет. Если секцию занять. То перекроется. Освобождаешь - открывается. (С секциями тоже нюансы есть). Если хотите, давайте обсудим ещё. Что у нас сигнальное реле проверяет. И как противоповторное реле автодействия работает. Как реализуется автодействие в мрц 13, а как в эц 12-03 или эци 90.

Есть такая вещь как ру 56-2018. Руководящие указания по применению светофорной сигнализации в ОАО "РЖД" Кажется ее в свободном доступе можно скачать. Там рассмотрены все варианты сигнализации светофоров на много более подробно чем в иси.