-
Постов
1006 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные anatoliy
-
-
Ну вообще из Орехово в сторону Алма-Атинской сложно сказать "на юг/Southbound" (как на приведённом фото). Тот кто так написал, тот серьёзно не в ладах с географией.
-
В 22.09.2018 в 20:54, Михаил_123 сказал:
А вот на таких станция уже уместно использовать " на север" и "на юг".
А как быть со станцией Площадь Революции???
ещё, переход на эту ветку на Киевской отметили голубым цветом (как обычно отмечали Филёвскую), ни никак не синим.
-
новый двухпутный пусть строят независимо от старого 2-путного. Где то (водно с шоссе) путь получается 5-путным, где-то 3-путным.
Даже смешная картинка что провода мачты есть, а рельс нет. -
17августа 201811:13 Анатолий Глянцев
Инженеры научились использовать обычный Wi-Fi для поиска в багаже металлов и жидкостей
В сигнале Wi-Fi содержатся данные об объектах, которые встретились радиоволне на её пути от передатчика к приёмнику.
Инженеры создали систему, которая использует обычную сеть Wi-Fi для сканирования багажа в поисках опасных предметов. Достижение описано в научной статье, опубликованной группой во главе с Янем Ваном (Yan Wang) из Университета Бингемтон в США. Работа была представлена на Конференции Института инженеров электротехники и электроники по коммуникациям и сетевой безопасности (IEEE CNS 2018).
Сегодня досмотр сумок, рюкзаков и другого багажа производится в специальных рентгеновских сканерах. Они громоздки, дорого стоят и требуют специального обслуживания. Между тем эту же функцию могут выполнять две-три дешёвые и компактные антенны, работающие с обычным сигналом Wi-Fi.
Исследователи разработали алгоритм, который фактически превращает это средство связи в радар. Нужные сведения о том, с чем столкнулась радиоволна на пути от излучателя к приёмнику, содержатся в так называемой информации о состоянии канала. Исследователи из группы Вана научились извлекать и интерпретировать эти данные, производя нужную математическую обработку.
В итоге система детектирует любые металлические предметы и распознаёт их форму. Также она обнаруживает жидкости и оценивает их объём. Открывать сумку для этого не требуется.
Система тестировалась в течение шести месяцев. За это время было проверено 15 типов металлических предметов и жидкостей в шести разных видах сумок. Как сообщается в пресс-релизе, система опознала 98% объектов из металла и 95% ёмкостей с жидкостью. Если подозрительный предмет дополнительно во что-либо упакован, точность определения снижается, но незначительно.
-
Вот ещё не хватало на Савёловском направлении Ласточек, чтобы всё расписание попортить.
И так уже аэроэкспрессы мешаются.
- 1
-
Ну поездами Киев-Рига + Рига -Москва наверняка дешевле, чем аналогичными самолётами.
-
Я разговаривал с оными, говорили, что именно через Прибалтику.
-
В 22.05.2018 в 21:30, леха282 сказал:
С трудом правда верится что пассажиры найдутся. Межгос даст о себе знать. Учитывая хотя бы пересечение границы с РБ.
Дело в том, что некоторые категории граждан Украины не выпускают в Россию на непосредственной границе Украины с Россией.
Особенно всяких проходящих по военным базам. Спрашивают в духе, в а чё это вы тут ездите к агрессору.
Для этого им приходится выезжать в Прибалтику и уже оттуда попадать в Россию. Поезд Киев-Рига с дальнейшей пересадкой на Рига-Москва или (Рига-СПб) облегчит эту задачу.
Аналогичная ситуация наверное и с нашими военными, но тут я не в курсе. -
- Да пассажиры из-за Урала ещё не успели привыкнуть к московскому времени. Для них раннее прибытие даже удобнее - меньше толкотни в метро.
- Неудобство только для подсевших пассажиров.
-
2 часа назад, GrekOFF сказал:
Прекрасное время. "Малахит" из Тагила всю мою сознательную жизнь приходил в Москву в 5.25. Целый день впереди.
По уральскому времени эти 7-25, вполне нормальное время!
- 1
-
Плохо, когда командировка сваливается когда проплачен какой-нибудь месячный проездной, это к слову.
Что касается пересадки в Минводах, это всё не так удобно как кажется. Сначала прошмонают ваш багаж при посадке в электричку КИсловодск-Минводы, а затем на самом ж-д вокзале Минводы. Так что оказываться там незачем, за исключением разве что особых обстятельств:
вот например, Встреча четверых генсеков СССР (19 сентября 1978 года):Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев следовал на поезде из Москвы в Баку с деловой поездкой. Его сопровождал К. У. Черненко. Вечером 19 сентября 1978 года поезд доехал до юга Ставропольского края и сделал остановку на железнодорожной станции города Минеральные воды. На перроне главу СССР и его помощника встречали председатель КГБ Юрий Андропов, а также первый секретарь крайкома КПСС Ставропольского края Михаил Горбачёв (фактически — глава Ставрополья на тот момент времени).
Остановку поезд Брежнева совершил по просьбе Юрия Андропова, который хотел представить генеральному секретарю Горбачёва, который, по его мнению, мог пригодиться в Москве на более высокой должности, чем первый секретарь регионального отделения КПСС.
Дмитрий Травин в «Пореформенной России от расцвета до заката» пишет о встрече:
встреча четырех генсеков — одного действующего и трех будущих — была бессодержательной. Брежнев, уже начинавший превращаться из жизнелюба и сибарита в несчастную полуживую мумию, больше думал о своем здоровье, нежели о делах Ставропольского края. Вялый Черненко, судя по всему, не думал ни о чем. Хитрый Андропов умышленно предоставлял инициативу Горбачеву. Сам же Горбачев, наверное, с непривычки несколько робевший, так и не смог расшевелить Брежнева.
Встреча длилась недолго. В ходе неё Брежнев отметил, что среди относительно них имеются не только старые, но и молодые кадры (указывая на Михаила Горбачёва), в целом он благосклонно отнёсся к первому секретарю крайкома Ставрополья.
В итоге, когда руководитель КГБ повёз Брежнева через Минеральные воды, та встреча имела решающее значение в судьбе Горбачёва
-
С Кисловодским поездом вроде прояснилось, откуда взялись плацкартные места
№ 003С «Кисловодск – Москва (двухэтажный)»===с 21.05.18 по 18.09.18 поезд следует одноэтажным составом===
-
посмотрел, в двухэтажном Кисловодск-Москва есть в продаже плацкартные места
-
этот мост денег стоит. Зачем в него вбухивать миллиарды, если окажется, что нечего и некого будет возить.
Уже строили мост на Салехард и дальше (стройка 501 , до Енисея Стойка 503)
короче понял, что надо показать возможность реализации. А где подъездные пути к нему?
поезда на Анапу ходят сколько лет под тепловозом, от Керчи до Джанкоя однопутный путь под тепловозом,
а здесь зачем-то двухпутный электрифицированный. Или это самый интересный в мире разъезд?
-
Собственно я в автомобильном мосте и не сомневался, даже думал, что построят его годом раньше.
Но я не верю теперь в железнодорожный мост. Я больше верю во второй автомобильный. -
я не верю в скорейшую постройку ж-д моста. В моей голове реализация этого проекта где-то наряду с проектами моста на Сахалин, Аляску.
Одна из причин - низкий интерес, в частности что с такми крюком путь до Крыма это уже не расстояние Москва-Екатеринбург, а Москва-Омск.Второе момент - любовь нашего населения на короткие расстояния добираться автобусами, вариант автобума Ялта-Краснодар вполне подойдёт.
Есть ещё такое момент, как желание населения побывать сразу на 2 курортах (Сочи+Крым). И вообще Крым часто используется как вариант путешествия
"галопом по всему побережью" в отличие от скажем АЗовского моря, где всё однообразно.
Так что если бы этот вариант так был нужен, уже ходили бы поезда на освободившейся паромной переправе. -
Вопрос, насколько реален сам ж-д мост на Крым. Почему-то автомобильный мост ограничивают машинами в 3 с половиной тонный. Это даже не пятитонка. Если это связано с неустойчивостью моста, его аварийностью, то тем более мост рухнет под вагонами в 56 тонн. И не понадобитмся ли вторй втомобильный.
И собственно для вагонов подойдёт паромная переправа, которая сейчас не нагружена. В своё время (ещё в 80-х) ходил поезд Свердловск-Севастополь, хотелось бы знать, сколько времени он тратил на переправу. -
Этим летом по выходным каких-то утренних пар Красное-Орша не будет
-
4 часа назад, GrekOFF сказал:
Продолжим тестирование.
Павелецкий вокзал, сегодня. Вход из города - пять секунд, вход из метро просто через рамку.
С аэроэкспресса выпускают в обход без досмотра, с обычных поездов никакой толпы, в штатном режиме проходят через рамку, багаж через интроскопы.
О чём все эти люди?
Я как-то выходил на Павелецком вокзале в дождь. знаю как сейчас, но тогда со стороны путей не было нигде никакого навеса от дождя.
Из-зв этих металлоискателей на вход в здание скопилась многоминутная очередь. Дождь был не сильный, но пришлось мокнуть.
Не оставаться же в вагоне, который ушёл в депо раньше, чем я прошёл всю эту канитель.
-
Недавно (уже после начала матчей) я проходил с ашановкой сумкой, в которой было только несколько печенюшек. Боясь, что своим малым весом она прост не преодолеть ленту, я попытался пронести её с собой. За что был тут же остановлен охранником. В ответ на мои возражения эта обезьяна поднесла палку-металлодетектрр, который видимо запиликал на мою борсетку (в которой было гораздо больше вещей, чем в этой сумке) . В итоге пришлось ашановскую сумку с печеньями всё же ставить на ленту, а самому проходить с борсеткой.
-
Я так представляю, что перегон Лавочное-Бескид, где движение до этого было хаотичным, теперь переходит на регулярное левостороннее движение, как и по другую сторону от тоннеля. Потому что тоннель перестал быть однопутным.
-
Бескидский тоннель на 2 колеи открыли, вот по этой записи видно, что движение в нём левостороннее.
-
Ка Казанском вокзале перегородили внутренний двор, так что теперь пути электричек и поездов разделены железным забором.
-
Ситуация с Крымским мостом очень похожа... Неясно когда и зачем по нему пустят ж-д.
Кстати, как ту говорили, именно на него пустили все "транспортные" средства в ущерб Омска Красноярска.
Рамки - металлодетекторы в метрополитене. Необходимость или бесполезность?!
в Мир метро
Опубликовано
У меня был случай, что я и не отказывался от досмотра багажа, но и ничего не делал, чтобы его досмотрели.
Мол, стоит сумка, вам надо берите ее смотрите, ставьте ее куда-то. В итоге меня отпустили без досмотра.