Nikolay_k

Ан-24 упавший под Черкесском в 1997-м году. Обширная коррозия фюзеляжа. Да что Вы все про Ту-154 Есть намного более актуальные кандидаты по ветхости: Ан-24 - всем уже за 30 лет. Этакий ЛиАЗ-677 от авиации. Як-40 - тоже в районе 29-33 лет. Ту-134 - 24-28 лет. А последний Ту-154М выпущен в 2001-м, между прочем. Хотя летают и пара Б-1 1978-го года выпуска. Кстати, у америкосов на регионалке летают и DC-9 которым тоже по 30 лет.

Хвост после взрыва оторвался в воздухе, так как взрыв был произведен в хвостовой части самолета. Из-за разрушения при работающих двигателях хвост "улетел". К вопросу разрушения от старости - а Ту-134 в тоже самое время тоже от старости упал? Ну неужели не ясно, что их взорвали?

2007-2012 год. Первые списываются из-за того, что жрут дофига топлива и из-за того, что продление Сертификата Летной Годности стоит денег и немаленьких. Вторые - действительно, с такими двигунами никому не нужны. Относительно двигателей - ПС-90 устарел еще в начале 90-х, приход на Пермские Моторы компании P&W только усугубил ситуацию (щас, как же, будут они вкладываться в производство). Вывод - современных авиадвигателей в России не выпускают. Однако, когда речь заходит об авиапроме, чиновники начинают что-то мямлить вроде "концепция развития российского авиапрома предусматривает установку на самолеты двигателей российского производства", которых нет и, видимо, не будет. Туполев выпускал Ту-204-120 с двигателями RR, но отдал (видимо руководство на этом неплохо заработало) экслюзивные права на продажу таких самолетов египетской компании! Главное - экономичные и проходящие по всем этим евронормам. Ито, ближайший конкурент нам не Боинг с Аирбасом, а бразильский Embraer. 3-й, но сути дела это не меняет. А вот тут бред. А про ТУ-154-Б1 1977-го года Вы никогда не слышали? Его, вроде, только в конце прошлого года списали. А 85556 была одна из последних Б-2, которые были у Сибири. Владивосток Авиа не такая уж и мелкая авиакомпания. Ну да. Как будто они не падают P.S И будем мы летать на Боингах и Аирбасах с Бермудской регистрацией.

Оба появились в таком виде намного раньше. 68412[/snapback] Ну, мне тогда было столько лет, что до этого для меня существовали просто автобусы А все-таки интересно, на какой год данные Hrzan'а.

321 как тут уже сказали Автовокзал - Юность 338А - когда-то был Автовокзал - Балашиха-3 (Криогенмаш), потом стал Автовокзал - Балашиха-2 = 447-й сейчас 349 - в 1989-м под этим номером уже ходил Автовокзал - Щелково-7 Хоть убей не помню когда пустили 360-й 362 - в 1989-м уже Автовокзал - Монино 378 Автовокзал - Биокомбинат в 89-м был, ходил очень редко. 395-й появился в конце 90-х