Nikolay_k

Нет, 2-го уже не так, перейти на другую сторону Щелковского шоссе в произвольном месте уже нельзя было. Зато сегодня (видимо из-за морозов) - можно, т.е машин меньше, чем вчера.

Зато вчера (правда только в первой половине дня) можно было наблюдать уникальное явление - Москва без машин.

Зато Щелковское шоссе из-за лобового столкновения двух автомобилей почти встало. Я 1,5 часа домой в Балашиху от Щелковской добирался.

А это не МТАшная ли машина была? Или это мне про другой случай рассказали? А вчера (27.12) притерлись возле заезда в карман Автовокзала Голаз/ЛиАЗ с номерами 76-го региона и МТАшный Конекто (либо 361э либо 360-го маршрута).

На СЛ, кстати, "обновили" автоинформаторы. А для "Красной стрелы" сделали вообще отличный от обычных ("Остарожно, мы закрываем двери", "Дорогие мои, при выходе из поезда, не забывайте свои вещи" )

Которые приобретаются за свой счет... Бутылочки тоже, наверное, в аэропорту продаваться будут. Очередной маразм из серии лишь бы было "как у них". А в Венгрии, кстати, обувь проверяют выборочно. А у нас у всех. Полу-офф: сегодня вернулся в Москву... в Шеремухе такой бардак, что уже начинаю думать о поездке в Венгрию в следующий раз на поезде...

А ответвление с АПЛ на ФЛ (после пл.Революции на Ал.Сад) не в рабочем виде?

А почему бы и нет? Лучше, чем старые раздолбанные Ежики и душные Русичи. Ну или с Яузой что-то сделать, но это, имхо, из области фантастики.

А как насчет загрузки Щелковской?

С того, что у РФ и Белоруссии общее таможенное пространство и свободный въезд. Например в Шереметьево минские рейсы принимаются в Шереметьево-1 в зону внутренних рейсов. Авиарейс Калининград-Минск-Гомель садится в Минск-1, где также нет таможенного контроля. А на железной дороге вообще никакого контроля, даже паспортного, не существует, за исключением стандартной проверки паспорта проводником при посадке в ПДС. Скорее всего авиарейсы все таки считаются международными (по терминологии ИКАО), однако таможенный контроль отсутствует т.к у нас общее таможенное пространство - т.е имеется соглашение между двумя странами.

Тут дело не в политике, а в международном праве. С какого перепугу?

Дык, это же Абхазия. Грузия не разрешает.

Это "Акварель" сдохла. Прочесть можно в соседней теме. Да, вчера попал в этот промежуток, но интервал был не 10, а где-то 6-7 минут.

Вернемся к сегодняшним дням - никто не знает почему сегодня на Библиотеке им. Ленина в 8.30 утра поезда в обе стороны стояли 7 минут на станции, тетка объявляла "По техническим причинам поезда следуют с увеличиным интервалом". Однако когда стоявшие там два поезда одновременно тронулись, то следующие подошли через 1.5 минуты. Что это было?

Тут про регионы уже говорилось, а про МТА можно? Речь, правда, пойдет о подменах в рамках одного предприятия - а/к 1783, машины ставили из других, иногда весьма удаленных филиалов. 2 года назад на 320-й (Черноголовка) поставили машину аж с 444-го (Купавна). Вместе с экипажем. Бедный водила тормозил на всех более-менее крупных остановках. Пару раз видел подмену с 322 и 322э (Ногинск), причем в обоих случаях у кондурторши, почему-то, чуть ли не истерика была по поводу работы на 320-м.

Вот они, денежки-то

А что вчера (14.05) было на СЛ в районе 10.45-11.00? Стою на Библиотеке им.Ленина, поезд пришел через 5 минут, весь забитый - я в него не влез. Далее самое интересное, поезд ушел, а таймер интервала (возле часов который) почему-то стал показывать символ "C" (или это "0" был?). Следующий состав пришел через 7 минут. На Парке Культуры, где я выходил, еще большая толпа и тоже не все смогли влезть. Что случилось то?

В Клину на 1-м ходит.

Давно уже. Курортников возят на 154М и Боингах - Испания не такое пиковое направление как Египет и Турция. Зависит от того, смогут ли компании выкладывать бабло на топливо при его эффективности. (Читай - пока не накопят денег на б/у 747) А официальный ресурс - 20 лет. Последний 86-й был выпущен в 199? (для Китая).

Разве? (ну, называется по другому)

Экипаж садился при видимости 500 м. При такой даже боинги по ILS в автомате не всегда заходят. Надо было уходить на запасной, опять экономия топлива? Ушли бы в Ульяновск/Нефтекамск/Уфу. Только пришлось бы платить компании за посадку там... А самолету 31 год. Старье... Ага, Аэрофлот и Трансаэро. И не одного самолета, зарегистрированного в России.

737-200 есть у Сахалинских Авиатрасс (САТ), так что летают.

Нет, это чистая правда. Причем абсолютно очевидная. Прежде чем орать "вранье", потрудитесь посмотреть статистику. Например, здесь: http://aviation-safety.net/index.php OK, признаю свою ошибку. Только не реверс, а газ. Если бы включили реверс, то самолет бы замедлялся, а не разгонялся.

Ага, Ил-96 называется А вот это вранье.

Ну тогда нафиг он нужен. Будет спрос - появятся рейсы через ЕКБ. Для полетов по трансарктическим трассам нужен самолет, который в случае отказа одного двигателя может продолжить полет как минимум на двух других (то есть минимум 3). 3-х двигательных самолетов больше не делают, 4-х двигательные рассчитаны на три сотни пассажиров, возможно, что пассажиропоток из Индии в Канаду не такой большой. И я не помню, есть ли сквозные воздушные трассы через Гималаи.