Nikolay_k

А как насчет загрузки Щелковской?

С того, что у РФ и Белоруссии общее таможенное пространство и свободный въезд. Например в Шереметьево минские рейсы принимаются в Шереметьево-1 в зону внутренних рейсов. Авиарейс Калининград-Минск-Гомель садится в Минск-1, где также нет таможенного контроля. А на железной дороге вообще никакого контроля, даже паспортного, не существует, за исключением стандартной проверки паспорта проводником при посадке в ПДС. Скорее всего авиарейсы все таки считаются международными (по терминологии ИКАО), однако таможенный контроль отсутствует т.к у нас общее таможенное пространство - т.е имеется соглашение между двумя странами.

Тут дело не в политике, а в международном праве. С какого перепугу?

Дык, это же Абхазия. Грузия не разрешает.

Это "Акварель" сдохла. Прочесть можно в соседней теме. Да, вчера попал в этот промежуток, но интервал был не 10, а где-то 6-7 минут.

Вернемся к сегодняшним дням - никто не знает почему сегодня на Библиотеке им. Ленина в 8.30 утра поезда в обе стороны стояли 7 минут на станции, тетка объявляла "По техническим причинам поезда следуют с увеличиным интервалом". Однако когда стоявшие там два поезда одновременно тронулись, то следующие подошли через 1.5 минуты. Что это было?

Тут про регионы уже говорилось, а про МТА можно? Речь, правда, пойдет о подменах в рамках одного предприятия - а/к 1783, машины ставили из других, иногда весьма удаленных филиалов. 2 года назад на 320-й (Черноголовка) поставили машину аж с 444-го (Купавна). Вместе с экипажем. Бедный водила тормозил на всех более-менее крупных остановках. Пару раз видел подмену с 322 и 322э (Ногинск), причем в обоих случаях у кондурторши, почему-то, чуть ли не истерика была по поводу работы на 320-м.

Вот они, денежки-то

А что вчера (14.05) было на СЛ в районе 10.45-11.00? Стою на Библиотеке им.Ленина, поезд пришел через 5 минут, весь забитый - я в него не влез. Далее самое интересное, поезд ушел, а таймер интервала (возле часов который) почему-то стал показывать символ "C" (или это "0" был?). Следующий состав пришел через 7 минут. На Парке Культуры, где я выходил, еще большая толпа и тоже не все смогли влезть. Что случилось то?

В Клину на 1-м ходит.

Давно уже. Курортников возят на 154М и Боингах - Испания не такое пиковое направление как Египет и Турция. Зависит от того, смогут ли компании выкладывать бабло на топливо при его эффективности. (Читай - пока не накопят денег на б/у 747) А официальный ресурс - 20 лет. Последний 86-й был выпущен в 199? (для Китая).

Разве? (ну, называется по другому)

Экипаж садился при видимости 500 м. При такой даже боинги по ILS в автомате не всегда заходят. Надо было уходить на запасной, опять экономия топлива? Ушли бы в Ульяновск/Нефтекамск/Уфу. Только пришлось бы платить компании за посадку там... А самолету 31 год. Старье... Ага, Аэрофлот и Трансаэро. И не одного самолета, зарегистрированного в России.

737-200 есть у Сахалинских Авиатрасс (САТ), так что летают.

Нет, это чистая правда. Причем абсолютно очевидная. Прежде чем орать "вранье", потрудитесь посмотреть статистику. Например, здесь: http://aviation-safety.net/index.php OK, признаю свою ошибку. Только не реверс, а газ. Если бы включили реверс, то самолет бы замедлялся, а не разгонялся.

Ага, Ил-96 называется А вот это вранье.

Ну тогда нафиг он нужен. Будет спрос - появятся рейсы через ЕКБ. Для полетов по трансарктическим трассам нужен самолет, который в случае отказа одного двигателя может продолжить полет как минимум на двух других (то есть минимум 3). 3-х двигательных самолетов больше не делают, 4-х двигательные рассчитаны на три сотни пассажиров, возможно, что пассажиропоток из Индии в Канаду не такой большой. И я не помню, есть ли сквозные воздушные трассы через Гималаи.

Можно подумать, что если будет хаб, то рейсов Хабаровск-Москва больше не будет. А вообще рейсы из Сибири в ЕКБ есть уже сейчас, но пассажиропоток там не очень большой. Не мало народу, а КрасЭйру бабла наварить на этом много захотелось. Обломались. Зато в Новосибирск гораздо больший поток теперь, чем в Красноярск.

Все белые, которые видел - областные. А, понятно. Спасибо всем, кто ответил.

Сорри, за чайниковский вопрос, но я действительно не в курсе. Почему машины 12-го Автобусного парка зарегистрированы в Московской области?

повторю ответ rvu - тот, кто захочет сэкономить. До Мигалово тоже придется тащиться на поезде - это раз. Второе - я думаю, тех, кто захочет съэкономить таким образом наберется максимум 1/10 самолета. Как уже сказано выше - Внуково расчитывалось под гораздо больших пассажиропоток, чем есть сейчас. И потом - многие "обычные" авиакомпании шарахаются от Внуково, т.к оттуда может вылететь какая-нибудь шишка, что повлечет собой задержки. Дискаунтерам, следуя вашей логике, пара часов - это тфу Поживем - увидем оно бы, конечно, хорошо, но, как было сказано выше, мигалово уже не является чисто военным аэродромом. а вот чкаловский и жуковский - являются. и, думаю, вояки туда никого не пустят. Чкаловский тоже. Просто после того, как грохнулся грузовой Ил-76 оффшорной молдавской авиакомпании "Русь", руководство аэродрома очень неохотно идет на контакты с гражданскими. Так некоторые турфирмы заказывали самолеты у 223-го ЛО, летали правда из обычных портов.

Ну некоторые может, но... А я о чем толкую, какой идиот попрется в Тверь, чтобы сесть на самолет при наличии трех основных портов под боком. Тот поедит поездом. И сейчас де-юре тоже. Не придет. Никто их выживать не будет. Да там вроде грунтовая полоса... Ничего крупнее Ан-24 не сядет. Не просто договорённость. В соответствии с распоряжением Правительства РФ 47-р от 19.01.1998 Мигалово считается "аэродромом совместного базирования" и открывается для международных рейсов с организацией грузопассажирского таможенного пункта. Ну тогда есть еще Чкаловский с Жуковским под боком. Последний хоть А-380 примет.

поставим вопрос так - вообще в московской области есть гражданские аэродромы, способные принимать боинги? Гражданских, не считая основных - нету.

Нет, трешка, если стоять на киевском шоссе лицом к аэропорту будет слева и чуть вглубь (за полосой).