Krendel79

На выходные запад АПЛ говорят на ремонт закроют. Оборот по "Киевской" и "Молодежной".

@bolachenko,@Саша Малянов Ну красивее не красивее - это на любителя. А вот то что поезда в Самару и Волгоград из Москвы при примерно сравнимом расстоянии идут с разницей почти 6 часов это и есть минус отсутствия электрификации. По хорошему надо электрифицировать ход на Саратов и через него пропускать поезда на Волгоград.

Смотрю в Химках уже конкретный стояк вплоть до МКАД. Ну молодцы с платной М-11 чего говорить...

@igla, Что-то я не уверен в том что МКАД у Ленинградки такая уж непроезжая. В любом случае 817 в нынешнем виде тоже по МКАД идет, пусть и только до Ленинградки...

@igla, Я про то чтобы экспресс шел по М-11 без остановок вообще.

@igla, Я не сказал чтобы оба убирать. Можно и один. А можно вообще не убирать, просто сделать 817Э без остановок от "Планерной" до аэропорта. Нафига там остановки например по всем пунктам от метро до МКАД? @Димон С., А вот это да, скорее на причину не пуска экспресса больше похоже.

Я считаю что определенная проблема по связи "Шарика" и "ближайшего метра" есть. Не забываем пожалуйста, что в аэропорт ездят не только кому удобно приехать в аэропорт именно так а не на такси и не на аэроэкспрессе, но и многочисленные работники и сотрудники аэропортов, встречающие и т.д. Да, с пуском М-11 траффик стал лучше, но что будет с учетом того, что теперь она платная, а цены до того же Шарика теперь кусаются - большой вопрос. Я честно говоря вообще слабо понимаю зачем оба автобуса идут со всеми остановками, например? У Химок и так прекрасные связи с аэропортом, далее 400 останавливается вроде. Это я к тому что не мешало бы сделать хотя бы один маршрут вообще экспрессным - по М-11. Плюс как уже не раз говорил если запустить тот же 817 по М-11 можно было бы подумать над тем чтобы его в Митино завернуть для связи с АПЛ - не помешает.

@awdeew, Ну может. Хотя тут тоже надо смотреть конечные точки. Может варианты с А284 и 11 трамом или метро через кольцо или ЛДЛ будут удобнее.

@Georg, Гош а вот честно с учетом того что только считанные пересадки метро - МКЖД будут действительно удобными предложи хотя бы пару вариантов таких поездок...Чтобы именно была актуальна пересадка метро -МКЖД - снова метро. В отличие от прямых пересадок в центре на метро или через Кольцевую. Вопрос ко всем. У меня только один вариант пока родился: С Филевки на юг КРЛ. Но и то не факт что на НОТ или через "Киевскую" не будет быстрее.

@igla,@Вперёдсмотрящий, Рисковать наверное не буду, погуляем лучше по Питеру и вечером спокойно поедем. @Дон Корлеоне, На новогодние праздники лучше заранее брать. Я посмотрел на "Волгу" - ближайший плацкарт за 1300 есть на 20 декабря. Ближе к делу посмотрим. Не сказать что кстати там много так свободных билетов. Вот на белгородский да - много всегда...

Ладно. Буду думать. И еще вопрос - что представляет плацкартная группа в 62? Совсем скотовоз? Как повезет?? Или новые вагоны?

@Varanas, Тоже заметил. Это только на ТКЛ или на других линиях тоже так?

В качестве офф вопрос ну наверное для завсегдатаев Репино прежде всего. 25 минут этого хватит чтобы успеть с Московского на Финбан? Или лучше не рисковать?

И что теперь? А скиньте у кого есть расписание по ГХ ОЖД 80-90 годов днем? 7,5 часов как уже написали...А еще плюс возможные заторы...А Москва - Новгород? Это очень удобно что в Новгород можно приехать только ночным поездом с прибытием туда и обратно в 5-6 утра??? А не ну да есть еще пересадка с "Сапасана" по Чудово...Но на "Сапасан" цена мгоовенно взлетает до совсем каких-то не приемлемых расценок...

@New-Express, Ну тогда понятно почему 132 только на 27 декабря.

@Фыва Цукен, Ну на 27... На более ранние даты его не было. Да, график не плохой. Можно будет воспользоваться при случае.

@Фыва Цукен, Его с нового расписания тоже вводят? А то не видно его пока.

@Фыва Цукен, Что-то я его не вижу с нового графика...Это брестский? Ежедневный?

@Klessk, Автодорога практически на всем протяжении от Твери до Спб идет на приличном удалении от железки. Да и автобусы там в основном ночью. А в остальном по моему даже вопросов то не должно таких быть. По-моему на всех направлениях от Москвы кроме на Казань и специфически Рижского и Савеловского нет такой ситуации чтобы была такая дырка и вообще не было дневных поездов. "Сапсан" извините не предлагать - он не останавливается на многих остановках, между которыми люди тоже перемещаются, ну и ценник его отдельный вопрос. Явно не для тех кто например едет из Твери в Новгород. А электрички - во первых не комфортны, во вторых просто не имеют нормальных стыковок на участках между Бологое и Малой Вишерой зачастую. Как минимум что нужно сделать это продлить "Ласточку" из Спб до Твери. Я уж молчу что нужна хотя бы одна пара Спб-Москва...

Основная проблема ГХ ОЖД: дневная дырка между Бологое и Малой Вишерой практически с 8 утра до 8 вечера. Прямых электричек тоже нет . Для наглядности даю:

@Кузнецов Г, Чтобы понять насколько "веселая" была ситуация раньше достаточно сказать что сейчас рейс 8.10 пиковый ОБВ почти на 90/ забит уже на Дубравной...

Что интересно с недавних пор в 400-х по громкой связи рекламируют поездки на Ласточках из Зеленограда в Москву за 25 минут.

25 наконец-то возвращают. Теперь хоть снова можно нормально ехать в Белоруссию днем. В том числе и по Орше делать пересадки. Но с обратной дорогой из Минска с дневными по прежнему засада. Сделали бы хотя бы ежедневным брестский по графику 18, а когда идет собственно он то прицепные цеплять.

Как говориться было бы желание. Сейчас вон меняют попугаи, могли бы пока взамен временно поставить.

Да вообщем то правильно. На самом деле смысла в 400Э намного больше - это экспресс по практически беспробочной дороге, а 400Т имеет на порядок больше нужных транспортных связей - "Тушинская", "Трикотажная", "Крюково".