Krendel79

Остановки в ближнем пригороде, все таки должны быть. Но у нас все до маразма, как вон ВСМ собираются и ПР и Рижскую.

А это новый салон для Ыволги как я понимаю?

Ну если только в субботу утром.

Ну последние тенденции вообще с убиранием большинства километров и придумывания названий может и лишняя. Но мы тут о Воскресенске.

Тоже глупость. Как и тот же "Лес". Когда любой школьник может на картах рассмотреть корпуса завода. А они все видимо верят что шпион на автобусе поедет и заблудится. Тем что названия уже не актуальны.

Ну например на главную станцию завязан весь куст автобусов почти в городе. Да, спрашивал, конечно, куда в Красногорске? Вот в основном выяснялось, что дальше на автобусе/маршрутке. В основном значит от Павшино. Но почему не переименовали станцию сразу как Самару вопрос открытый. Только с таким вариантом если только согласится.

Давай ещё Свердловск обратно вернем... А нет, это все таки не "историческое название". А так повторюсь регулярно, когда на работу ездил через Стрешнево видел людей несмотря на все навигаторы и дубльГисы спрашивающих: "Не подскажите, Красногорск до какой ехать? " Сам тоже не раз подсказывал. Вот личный многократный пример.

Ну значит как и со всеми остальными городами в Подмосковье, где станции и платформы были названы по деревням и дачным посёлком чуть ли не при царе, потом вокруг выросли целые города, но ПИД как всегда проявлял инерцию и консерватизм. В результате Чехов - Лопасня стала скорее исключением а станция в Зеленограде стала не то не се - Зеленоград - Крюково.

Ну в любом случае времена актуальности Леса и всех ЗАТО уже прошли.

Однако станция Люберцы есть, а Жуковский почему то называется Отдых. Не гуглил историю но судя по всему так назывался дачный посёлок при станции до того как город появился, да? Ну а в целом да, как то так... Иначе уже с нынешним количеством линий и особенно кракозябр НОТ уже у ТФ крыша съедет.

Основное то что основная (по количеству останавливающихся поездов) станция в городе должна называться также как и населённый пункт.

Не очень. Потому что кроме местных путает. Экспресс почему то останавливается на каком то 88 км.

Вроде тоже говорили. По идее можно было бы сделать еще маршрут по району до МЦД. Тут два места напрашиваются - Мир Митино - существующие маршруты уже близки к состоянию битком и Барышиха. Там слишком большие интервалы. Можно было бы какой нибудь C 396К сделать до МЦД.

Спросил насчет Митино, но пока не планируется. В приоритете маршруты, пересекающие МКАД. Да и пока мост не доделают...

На Волоколамской спрямили дорожку между метро и МЦД на кругу устанавливают остановки. Пока заявлены все прежние маршруты до м. Волоколамской - 326к, 876к, 1212к. Будет ли что то от МГТ - хз.

Что касается Киевского то да, должны съезд и сделать более по остановочных дальше Апрелевки. Но в разумных пределах. Но на 1-2 диаметре надо убирать эту муть. Пусть даже ценой прореживания, если нет сил на доп пути.

Иди нафиг. Дальние должны иметь остановки только по крупным станциям.

Водолет сделал составной маршрут НН - Казань - Сарапул - Пермь. Желающие пройти весь маршрут должны готовить тысяч 30 и ещё бронировать жилье. Короче, так себе опять идея. Также сделали остановку в Сокольском. Это вроде хорошая идея, но учитывая что Метеор на Ярославль ходит раза 3 в месяц...

Ничего не мешает сделать во всяком случае до Кимр второй путь. А то какой тогда ВСМ... Тьфу, ЦТУ.

Это время обычных не скоростных Экспрессов на 200 км. С остановками. Но да, линию желательно бы привести в порядок привести. Из Москвы в субботу утром и в воскресенье обратно нигде не встретил совсем?

приемлемо для друзей медведя, но в целом 199 по ж/д это не 5 часов почти, а 2.35-2.45. В совсем быстрых случаях - 2 часа. Геморои с автобусами отдельная тема, особенно в выходные.

199 это километраж? Ну вот и смотри убить на дорогу большую часть дня.

ВДНХ не удобно тем, что слишком долго топать до дальних павильнов и тд. Троллейбус был кольцевой. Надо было проработать этот вопрос, может даже вторую станцию сделать при продлении.

Почему ночью то? Ночью будет только Москва, НН утром, Казань днем. Очень удобно из Минска. Плюс минус также можно сделать и наоборот. При проходе Москвы после часу ночи.

Правильно, потому что "известных путешественников" одиночек даже в кайф мотатнуться извратным маршрутом и побольше чтобы пересадок даже. А так для большинства обычных пассажиров тем более с вещами, детьми прыгать с одного московского вокзала на другой - сомнительная радость. И уж лучше для многих ехать на прямом поезде пусть и дольше. Тем более лень смотреть сколько ещё надо будет тупо на вокзале проторчать по стыковке при поездке Минск - НН - Казань.