Krendel79

Да так то тут фанатазий не хватит сколько можно линий нарисовать. Дмировская - Новослободская проблемны два пересечения - с ж/д и ТТК. Я бы всё таки сделал упор на соединение по Руставели от Останкино. И наверное лучшим способом, учитывая Окт ж/д и узкий участок по Руставели между домами был бы 1,5 тоннель. Но да, это какие то фантастические технологии для собянинских заек.

Утвердили схему территориального планирования. В него вошли 3 линии ВСМ. Вылетели из списка линии на Рязань и Минск Уже не плохо. Подскажу идею продолжить в том же духе. Точно не нужен участок до Челябинска и линия Казань - Ёбург. Достаточно действующую линию модернизировать от Казани. На южном направлении лучше сделать пока максимум до Краснодара. Ибо оставшийся участок до Адлера выйдет вообще фантастически золотым. Но это да, ПОмечтать. Пока потолок вообще Москва - Тверь.

Вчера да, ещё раз покатался по Киевскому направлению МЦД4 - мне лично очень нравится то как сделали. Да, знаю кроме ряда гемора с Матвеевском, Солнечной, где теперь дальние не останавливаются. Но в целом было бы хорошо, если бы что то подобное было на остальных напрпавлениях МЦД. 4 пути, зона МЦД идёт со всеми. Дальние - с определённым набором остановок. Выбирай, что удобнее. При этом для Киевского направления еще и бонус в виде разделения условно на Киевский и Белорусский.

Я, наоборот, в основном там. Да, приходится извращаться. Во первых это некая фронда к навязываемому "национальному мессенджеру" из принципа. До кучи пользуюсь ещё китайским. Там тоже ряд контактов теперь. Ну а основное опять же - многие и контакты, и группы по прежнему в Телеграмме. В Максе их дубликатов так и не появилось.

Вообще вот что значит редко теперь ездить по направлению. Почему то считал что Солнечная более главная станция чем Переделкино. Но нет - в современных МЦДшных реалиях дальние идут мимо. Это так всё время будет или сделают платформу всё таки? Впрочем и с Кунцево так же вышло. Теперь какие то во всяком случае Экспрессы чешут мимо и тормозят только на Славбуле.

Не как доехать я в курсе. Сейчас с МЦД стало удобно. Вопрос немного другого плана - просто тут стал ПОдбивать места где ещё толком не был в Москве и по области и которые стоит ли? посетить? Кто был, отпишитесь, стоит оно того? Так как как я понимаю, большинство дач музеев только под запись заранее на экскурсию и просто зайти можно разве что в галлерею Церетели. Есть ещё какие то интересные локации или будут плюс минус те же ощущения как гулять по дачно-лесному массиву где нибудь в Красково или в Перловской.

Нет, конечно. Но всё таки не верно сравнивать кривую трассировку Т2, где только невменько выберет поехать из конца в конец, с трассиооакой САС. Там всё таки "радиусы" и "диаметры" прослеживаются.

Хуже ПОнедельника, 13, только Пятница, 13.

Где тоже была пересадка раньше только на КаЛЛ. Сейчас очень много выходит и садится на Нижегородской.

Ну сейчас то с Горьковского направления, пересадок, хватает, конечно, но в эпоху до БКЛ, МЦК - да, могло быть жёстко. Кстати, если по РАЛ, то если уж от Изумрудных Холмов отказались (и, наверное, правильно, Красногорск обойдётся) то до платформы Коасногорская можно было бы сделать всё таки один перегон с удобной пересадкой на ж/д. Заодно какой то подвоз, подход с Красногорска был бы.

Да всё можно было при желании. Но да было бы геморнее и дороже. Но на Девяткино, по моему так получилось и работало до тех пор пока не стали перегораживать всё заборами и турникетами. Было действительно 4 (5)? путей, но вокруг поле, можно было раздвинуть ж/д пути и сделать кросс - платформу. Но да, смотри выше. Тут ещё проблемы с левосторонним движением, пришлось бы пути метро перехлестывать с ж/д, чтобы так получилось.

+1. Но Т1 ещё как то имеет некую логику даже при поездке по большей части маршрута, хотя, конечно такой длинный маршрут всё равно не нужен и может быть не стабильным, но Т2 по конфигурации это вообще что то с чем то. Ну навигаторы сейчас у всех почти есть, разберутся что из Чертаново в Новогиреево на метро (МЦД) более чем в 2 раза быстрее...

Ну могли сделать удобнее, если бы сделали кросс - платформу. Но это да, надо было заморачиваиться.

Ну по Лосиноостровской не очень хорошая идея была - это означало бы вилку на КЛ. А в остальном, да, соглашусь. Если бы такие станции были бы в чистом поле для ближайших не больших в плане застройки территорий - это одно. Но когда вместе плюсуются жители пригорода с электрички плюс многоэтажного города - получается не очень.

Сегодня читал НТ, там шло обсуждение трассировки КЛ в разные годы, обратил внимание что достаточно долго по разным вариантам шло продление в Реутов с пересадкой на ж/д по типу "Выхино". В Питере такие вот ТПУ на окраинах стали достаточно распространёнными. Как считаете это хорошая идея была (есть) и стоило где можно так ещё делать (например, в Мытищах и тд) или лучше, когда пассажиры пригорода более равномерно распределяются по городу а не вываливаются в основном на первой удобной пересадке?

Плюсану. Да нет, всё равно достаточно важный ТПУ так сказать, дело ведь не в самой ЗЛ только. Всё таки по Ленинградке быстрее, чем все эти круголя наматывать. Это как раз должны делать районные маршруты.

Гениально! Ещё больше кракозябр и дольше ехать. Маршруты так то прежде всего для связи Митино и Тушино с СРВ, а не развозка по району.

Нужен. Но там можно будет и пешком добраться с Рословки или на СИМ с велосипедами. А надо ещё и за улучшение УДС платить? Да понятно. Но долго. Когда вроде ж/д близко. Может да, с Пенягино промахнулись. Надо было сажать ближе к Ростовке, одним концом туда выход делать, другой к Павшинке.

Так с МЦД же тоже самое. Наверное, пока доедешь до конечной у границ Калужской области со всеми этими 94 остановками и 3 заездами (!) в деревни по бокам совсем задница отвалится. Сорри за офф, а какая там система оплаты? Если по Тройке, то можно ли халявить, сев в Подольске?

Видимо, только когда стручок совсем усохнет. А так, конечно, даже по карте видно, что сделали очередной изврат. Т1 хоть как то был в одном направлении.

В полосе отвода ж/д сделать можно. До Пенягино идти пешком далеко и не удобно из 8 мкр, а автобус - редкий 930. И это в область хорошо, а в сторону центра получается назад. Плюс да, областная оплата.

Из 8 микрорайона? Ну там да, хороших вариантов мало. Вообще сделали бы от Рословки дорогу вдоль ж/д до ТПУ Волоколамская и было бы не плохо, чем по всему району кататься.

На Барышихе и правда вышло хуже, чем раньше было. 846 был стабилен. Всё таки нужен какой то маршрут именно от метро Митино по Барышихе. 396 с такими интервалами - не вариант. Возможно, его следует вообще обрезать по Волоколамской - сильно сомневаюсь что в отличие от 400К или 267 на нем кто то из Митино в Тушино ездит таким "прямым" маршрутом массово. А от метро Митино по Барышихе восстановить маршрут. Вчера скринил в 16.00. Предыдущая машина 210 ушла минут 5 назад.

Вот хз. Как и удастся ли откусить место на действующем путепроводе. А новый трамвайный может влететь в такую копеечку что могут не захотеть что то делать.

Даже по дороге в Пятерочку во дворе...