Krendel79

Ну собственно как и по другим направлениям в большинстве своём. Традиция-с.

А из Москвы на Ярославль что то шло утром? Или по традиции - только проходящие начиная с 12 дня?

Хорошая, да. Но в целом РАЛ, к сожалению больше нагрузит, чем разгрузит. Как и все остальные нынешние недо линии. Хорошо ещё, если действительно без Изумрудных холмов обойдётся.

А на Ярославль в 80-е один прямой дневной ходил? За 4 часа? Или больше было? Все остальные желающие на проходящих ездили?

В Мире Митино судя по всему просто будет кольцевое движение. Но так то да, там уже столько настроили что маршрут до МЦД просится.

На самом деле надо, конечно, заканчивать со всеми этими извратами в будущем. И так же, как условно на 3 диаметре всё сводить только к маршрутам ближний пригород - ближний пригород. Лобня - Одинцово, Подольск - Нахабино. А весь дальняк так или иначе возвращать на вокзалы и работать над тем чтобы по городу и ближнему пригороду они шли с пропуском остановок.

Сергей, поздравляю! Будь для нас примером как и раньше во многом.

Ну можно порадоваться - более менее возможность днём доехать до Витебска из Москвы в частности теперь есть (стало лучше). Но лучше бы был прямой поезд, конечно.

П/с какой на Витебск? РА? Билеты можно будет на сайте РЖД брать заранее или это пригород?

Так я и акцентировал на этом. А собствено из Тулы уже меньше. Именно из Тулы? Ну да, а пиковые дни - не спорю. Когда бывают проблемы с билетами и на Экспрессы и на проходящие тем более. Но повторюсь, в целом платежеспособные граждане на такие расстояния больше едут когда с билетами проблемы и пиковые дни.

Есть такое. Но всё таки если нужно именно в Тулу а не по области до Тулы (условно от Серпухова) я сильно подозреваю, что если по ж/д то кроме пенсионеров и льготников мало кто ездит на электричке. Слишком долго. Понятно что ТФ, которые катаются на электричках часами и на перекладных это всё сложно понять, но в реальности больше так. Во всяком случае до Рязани у меня (ну собствено и я когда без машины) на электричках уже чуть ли не с нулевых никто почти не ездит кроме льготных категорий. Или когда уж какая-то мегазадница с билетами, пиковые дни и прочее. Ездят на автобусах, Экспрессах, воронежских и других проходящих. Не думаю что до Тулы ситуация как то сильно отличается.

В принципе согласен. Но это получается тогда что это должно отражаться на времени в пути по сравнению как могло бы быть без дверей?

Ну вот это да, основной минус лифта. С другой стороны тот зоопарк который катается на СЛ тоже как то не впечатляет.

Так то 328 было бы не плохо до МЦД сделать. Да, есть 614 до Трикотажной, но он редко достаточно ходит. А микрорайон все строят и строят. А в сторону новой больницы и Зенитчиков он всё равно начиная от Глобуса во всяком случае на данный момент пустой катается.

Вообще повторюсь, но всё правильно в Туле делают. На всём Курском ходу так и должно быть указано Тула - Москва, на боковых да, можно мелким шрифтом указывать (далее Шаховская) Нечего людей лишнее путать. А те, кто великое знание имеет и так знает как и что в плане покупки билета делать. Также и в обратную сторону должно быть указано Москва - Курская, а не Тула - Курская.

Выложили проект строительства разворота у МЦД Волоколамская. Возможно, туда заведут не только коммерческие рейсы. Конечно, додуматься и сразу сделать удобную пешеходную галлерею от метро до МЦД как всегда сложно.

К этой новости разве что вот эта Гошина фотка подойдёт: Вообще очень печально, конечно. Белгородская область во всяком случае до недавних времён была достаточно зажиточным регионом с высоким уровнем жизни. И теперь полностью без электротраспорта осталась.

Туалетом нормально можно было пользоваться?

Ух какая категоричность, в стиле прям Болашенки. Можно аргументы привести? Я конечно не защищаю платформенные двери как однозначный плюс, но по-моему мнению определённые плюсы они имеют. Защищая от падений на рельсы и сбоев и в случае реализации питерского варианта - ещё и экономия на отделке боковых залов. А какие минусы? На мой взгляд только эстетичность станции. Ещё может что забыл? К слову помимо СПб в Китае, Турции и даже поближе пример - в Минске новые линии - с платформенеными дверьми.

Соглашусь. Есть ещё такая вещь как станция глубокого заложения. Тогда вообще на поверхности минимальные проблемы. Но так в Москве строить уже почти не умеют. Это, к сожалению тренд сейчас для всего Метростроя. И не только. А глядишь со временем (если Цирк не переедет) можно будет ездить через ЗиЛ и БирЛ. Но сам понимаешь, что поток тех, кому будет нужна такая пересадка будет стремиться к 0. В отличие от варианта если бы Троицкая линия напрямую пошла бы по Ленинскому проспекту хотя бы до Октябрьской.

А разовая сейчас есть? На поездку?

А какие именно не решаемые теоретически проблемы были бы в Южном Измайлове не посредственно?

Ну а страховка так дорого разве особенно если ездить часто?

Фудсити генерирует.

Могу повторюсь предположить, что местные мотаются в Белоруссию "за продуктами" в основном на авто. Ну может в сезон будет больше спрос, когда все Ласточки будут забиты.