Krendel79

Надо закрывать весь участок от Академической до ЗиЛа и сделать там музей "волюнтаризма и вредитель ства" "великого МЭРА". ТЛ продлять напрямую вдоль Ленинского до Октябрьской далее Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Нижегородская. Может в будущем отдать другой линии, если получится. Всё равно это воздуховоз.

А подумать? Сейчас ТЛ не сильно загружена, но пассажипоток растёт. Тем более если мы гипотетически говорим о том чтобы обрезать СЛ. Одно дело, если вся толпа вылезет на Академической и совсем другое - если на Октябрьской, где есть уже и Кольцо и КРЛ после того как пассажиры частично выйдут из вагонов на пересадку. Ну и пешая доступность центра. Но к сожалению:

Надо ТЛ продлять до Октябрьской.

Область рисовала там суперскоростной трамвай, вплоть до Раменского - Жуковского, но необходимость в таких перевозках за МКАД скоростным транспортом типа метро все таки сомнительна. Трамвай ещё может быть. Но и то не дальше Д3.

Вообще по хорошему надо заканчивать издеваться над СЛ, сделать продление с ТПУ в Московском, а нынешний отрезок отдать новой линии. Можно построить продление как от Солнцево, так и за Щербинку.

Вчера лютая жопа была на Ярославке. Фура пробила ограждение между полосами и собрала 13 легковушек. Это привет опять же рукожопам, которые экономят землю и не любят даже на платках разделительные из газона. Был погибший и раненые. Плюс сошлось что поток в воскресенье в Москву и ремонты на М8. Пробка была километров на 14.

Это ещё в Ковид началось. Потом да, добили подписки и уход западных фильмов.

Тоже верно. С уходом западных фильмов. Впрочем они там тоже всё хуже и хуже за редким исключением.

У нас кстати до кучи ещё и ярмарки выходного дня извели. На округ по факту одна осталась работающая. Да, я в курсе "всё всё равно везут с Фудсити", но всё таки это не совсем так и прежде всего касалось овощей и фруктов. И то были точки, где было что то плюс минус фермерское и они сами продавали в том числе именно свой товар. Соленья были не плохие, колбасные изделия, рыба. А теперь на выбор либо пластик в супермаркете, либо по не всегда бюджетным ценам в палатках, либо переться куда то типа на Тёплый стан.

Это же и раньше так было. В тот же Окей я далеко не всегда ездил на авто, часто и на автобусе и от него пешком. Но ведь раньше действительно были толпы, особенно на праздники. Тут, как мне кажется в другом дело. Кто то стал из за сложной ситуации больше экономить, в том числе на продуктах и явно не потребляет больше полными тележками, ну а многие из тех кто не экономит как и раньше теперь во многом переключились на он лайн доставки. Те же продукты сейчас на тех же маркетплейсах. Плюс доставки из магазинов. Плюс в гипермаркеты были обычно в тех ТЦ где было кино, много жрален. Был некий ритуал - поехать на авто на целый день - кино, кафе, покупка продуктов на неделю. Сейчас опять же у многих кино и кафе попали в список экономии.

По Руставели если делать - из проблем только пересечение с ГХ ОЖД. Савеловское и Дмитровское - тупо расширить действующие. Было бы желание. Но да, лучше настроить еще 100 эстакад на автодорогах.

Кстати, список тоже уже безнадёжно устарел. Многих названий давно уже нет. Странно, что Спара нет. Он вроде давно существует. Кстати опять же раньше Евроспар опять же был неким знаком качества выше среднего. Но теперь иной раз качество товаров - особенно овощей, фруктов, зелени - не сильно лучше чем в соседней Пятёрке. Очень сильно просело качество выпечки и хлеба. Не знаю как ВС, но я почти не беру больше.

Закрывается ближайший Окей. Как (почитал) и в принципе вся сеть гиперов по стране. Вместо будет Лента. Окей типа в убытках с 2023 года... Жаль, мне нравилась эта сеть. И акции у них были, и собственные марки не плохие. Да, не постоянно там закупался но не разу не было претензий по качеству. В отличие от Пятерки, Перекрёстка, Спара и даже Вкус вилла.

Кстати да. На МЦК вместо точного прогноза прибытия висит "интервал движения 5-10 минут".

С тем что он будет сильно дороже Суворовской никто не спорит. Речь о том, что Суворовская - проект тоже очень не дешёвый, сложный, но в отличие от Д5 с минимальной пользой.

В условиях кросс - платформы на ПР и БКЛ эта польза стремится к 0. Ну а местным - 10 минут пешком или 1-2 остановки на трамвае до соседних станций. Просто говорят, за станцию хорошо попросили. Прежде всего застройщик Олимпийского. Вот это действительно аргумент. Если, конечно, не вброс от заинтересованных лиц.

А какая длина на Парке Победы? Там вроде станция тоже под 10 вагонов. А рампы - как раз не проблема - места в районе Москвы 3 и Дербеневской - полно. Выйдет. Ну а Суворовская? Но при этом ещё и бестолковая и почти никакой пользой.

Вчера в тревожное воскресенье ещё до кучи случился пожар под МСД в районе Восточного вокзала. В результате внутренний радиус на эстакаде серьёзно просел. Движение сегодня организовали по встречной полосе. И это, видимо, надолго. Понятно, сейчас почти по умолчанию каждое такое ЧП отдаёт диверсией но даже без внешнего вмешательства скажем так возникают вопросы: - какой Д... разрешил склад ГСМ и прочих горючих материалов под эстакадой? И к качеству эстакады видимо тоже вопросы есть.

Ну как... Я уже не один раз выкладывал фото первых проектов ещё 30-х годов, да по моему и при Царе ещё были мысли - именно про глубокие вводы для ж/д. В часности, предполагалось помимо метро (по проекту 30-х) соединить ГВ с подземными станциями Ярославку и Курское или Горьковское направление. Ну да, печально. Развития нет, стремные Эрки гоняют, метро вроде собрались делать, но всё как то медленно. Но тем не менее даже в не большом по сравнению с Москвой Белграде (аналог нашего обычного миллионника) тем не менее интересный прецендент - то есть линия именно нашего ж/д габарита глубокого заложения (60 вроде метров). Так что да, технически все возможно.

А я вроде всё правильно сказал. Какие то есть вопросы? Технически да, всё возможно. Вопрос лишь в цене и желании.

Кстати а что там у братушек? Ну которые вроде как реальные? 2 станции одна полуподземная, другая точно подземная глубокого заложения... Типа как метро, которое только начали ковырять. И да, наши старые Эрки. Но да, составность там, конечно, не на 11 вагонов.

Ну в плане "технически сложно" - ничего не решаемого при желании большом и сильном - нет. Вон - один метрополитен в СПб не даст соврать, и это ещё со старыми технологиями. А ведь тоже писали - невозможно. Ничего решили проблемы, нашли нужные технические решения. Да и сейчас - посмотреть на тот же тоннель ж/д ввода под Босфором причём в сейсмозоне, да и все эти глубокие ж/д вводы в городах Европы, где то они ещё чуть ли не с 1930 годов. А посмотреть какую фантастику китайцы творят - они реально сделали же не только сеть ВСМ, но и открыли первые участки скоростного метро под 120... Нам о таком - только мечтать. Так что с Д5 две проблемы думаю. Первая - та же что и одна из с ЦУ КСЛ. Очень сложно и дорого, а пиар и огромное количество станций нужно Серёже как можно больше и чаще. Поэтому и строят ближе к МКАД и за МКАД. Хотя да, можно было бы и тут если захотеть - пропиариться. "Мы строим самый глубокий, самый БОЛЬШОЙ ж/д тоннель под городом в мире" и тд... Ну и вторая - есть вероятность некоторая, что в отличие от ЦУ КСЛ, который вроде как согласован с "кем надо", ЦУ Д5 под землёй (рыть потребуется действительно глубоко и это тоннели большого ж/д габарита) было проще нарисовать маркером по карте. А в реальности он вполне мог какие то скажем так коммуникации по своей трассировке зацепить. Фиг его знает там. Ну как версия. А то как то действительно быстро как то с этим проектом заткнулись, даже когда ещё вроде "деньги были".

Скажем так необходимость решения определённых проблем с ж/д сообщением Москва - Питер - есть. Другое дело, что да, можно было решить и другими средствами, ПОбюджетнее. Но так или иначе это всё таки транспортное строительство в отличие от других "распилов" типа бордюринга и определённый положительный эффект для пассажиров - будет. А если уж случится что то невероятное и проект взлетит, и дело дойдёт до строительства и нескольких других направлений, где сейчас разница по времени в пути по сравнению с Москва - СПб то что есть сейчас на Сапсане и то что будет по ВСМ куда как более серьёзна, то было бы не плохо.

Школота все таки мало сидит на форумах. Спецов кто активно пишет по ВСМ действительно не так много, но в плане категоричности мнений по моему так там вообще никто не пишет: Если ты найдешь там парочку таких же мнений, то будь так добр, скинь ссылку или скрин сделай. Я такого радикализма как здесь честно не помню. Спорят о масштабности и нужности той или иной линии ВСМ но не из серии "вообще не хрена не нужно".

Этот вариант, есть, конечно. Но опять же, вспоминая ситуацию как с ВСМ, так и с Суворовской, у нас всё очень не предсказуемо. И может быть что угодно. Но да, в ЦУ Д5 и я не верю. Там вероятность близка к 0. Слишком много проблем.