Инвентаризация воронежского ЭТ

[royal]

Я в этом году заглядывал в длинный корпус на территории первого тролпарка (в августе). Ни одной машины там уже не было. Только ТГ-шка. Значит, ремонтировать действительно больше уже нечего. Итого 48 рабочих машин. И одна (316-я) под ремонт.

 

Зря все-таки тогда не вывезли еще машины из первого парка. Места ведь во втором парке вполне хватает.

[Губин Александр]

То, что стали восстанавливать 257-ю машину, для меня лично симптом того, что дела в троллейбусном парке идут хуже некуда. Мне кажется, это просто от безысходности. Ведь была целая куча машин из первого парка, например, 8, 68, 74, 96, которые были вполне работоспособны с небольшими доделками + более десятка машин, которые можно тоже было попытаться отремонтировать. Ну чем не угодила 12-я машина, не пойму, она же была 1997 г. А восстанавливать 257-ю 1988 г. после лобового столкновения - это почему-то в порядке вещей. Вообще могли перевезти все машины, какие эксплуатировались по состоянию на 21.04.2006 г. в депо-1, часть отремонтировать, а часть законсервировать до лучших времен, а там разобрались бы что списать, а что восстановить. Да и своих машин у 2-го парка на 2006 г. в запасе было немало: еще стояли 211, 258, 261, 262, 314 (219), 315 (231), 317. Эти все машины были КВР 2002-03 - все в классической бело-синей окраске, только вот почему их отставили, а затем списали - еще одна загадка.

А уж с запчастями, я думаю, проблем бы не было, с 40 оставшихся машин 1-го троллейбусного парка з/ч хватило бы на год, тем более, что при ремонте покупалось большое количество новых агрегатов.

[Студент71]

По поводу предидущего поста Александра:

 

Первое с машинами 2го парка свел случай только прошлым летом. Не знаю как и что там было раньше.

 

Четвертое, насчет 74й ты Александр слышал все сам из уст того человека который на ней работал (сейчас на 87й работает).

 

Девятое. Рояль (Рома извини, к тебе это никакого отношения не имеет) в кустах. Выяснил я и насчет 8ки (с нее водитель сейчас на 17м м-те работает)и насчет других. Все ООЧЕНЬ просто, когда 1й парк стал. С машин как раз 8,96,82, 83,87 и со многих других были срезаны высоковольтные кабели, короче от штанг к тяговому, L=примерно3метра. Стоили эти кабели 167 тысяч руб, каждый, медь высоко очищенная. Естественно таких денег на все машины во 2 парке не нашли, плюс еще некоторые проблемы с кузовами. Естественно 83,87 они с Р2, тут нашлись и деньги и запчасти. А всем остальным увы просто не повезло Хотя 96я в последнюю зиму сильно сдала. И видимо по вышеперечисленным причинам забрали этот хлам 111,23 ну и наверное 84. А этот кабель должен быть цельным, говорят, что пожар в кабине 72й в 2003м именно из за излома его и возник.

Вот такая история. Самому непонятно что с 12й. Серега ее особенно не убивал (сам теперь на 27м автобусе работает и не скучает особо)

[Студент71]

266ю наконец то "раскастрюлили" теперь в такой же рекламе как 268 и 312 Доктор Мом.

[Студент71]

Давно собирался сделать список живых наших машин с 1 го парка по состоянию на 20.04.2006 года

 

Он перед вами:

1.2.4.5.6.7.8.9ЕХ38.10.12.21.23.45.58.68.76.80EX37.82.83.84.87.92.94.96.99.100.105.106.108.111.115.118EX55=33 Машины + 4 НТ 33.39.55.62+ 104 на выходе с Р2 (готова была на 99% в отличие от 74й которая там на Р2 и осталась навечно)

 

Следующее, во 2й парк забрали 20машин

2 ЕХ1,4.6.7.9ЕХ38.10.12.21.23.45.83.84.87.99.94.104.105.106.111.115

 

На линии соответственно работают

2ЕХ1.4.7.9ЕХ38.10.21.45.83.87.99.104.105.106.115=14 машин

 

Не было никогда

12.23.84.111

 

Были

6.94

 

Теперь комментарии: загадка с 12й и 6й пожалуй решается просто, у обеих были сильные боковые удары, их сделали, но РАМЫ в 1 парке это вопрос больной был еще до Нижтрола. 6ка очень долго стояла. Макс с нее потом и на 81й и на 111й поработал пока не уволился. Видимо 6ку решили выпустить а 12 так и не ходила. 23.84.111 хлам особенно конечно 111.

 

Вот такая вот история.

[citrus]

Студент71, хорошо, что написал.

Теперь смотри: 80,108 и 118 стояли в полуразобранном виде на канаве и никак не могли быть "живыми" - есть фото лета 2006, где 80 и 108 торчат полудохлые. Они, понятно, во 2 парк потому и не попали.

 

Еще вопрос: когда это 6 ходила из 2 парка?

Почему 23 считалась дохлой, если она из самых новых (1996 г.в. №5811)?

Уже заранее догадываюсь, в чем тут дело, но все-таки.

 

А теперь посмотрите на ЗиУ-682Г 2007 года выпуска в славном городе Чебоксары - одном из самых троллейбусных городов России:

http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=31205

Внимательно наблюдайте фото - такие машины стоят 2100000 рублей без учета отката (примерно).

Мечтать о ВМЗ-5298 или Тролза-5265 даже не хочется. А вот такое привычное "ведро" - это несбывшаяся реальность. Такие могли бы ездить сейчас по Воронежу.

[Губин Александр]

80,108 и 118 стояли в полуразобранном виде на канаве и никак не могли быть "живыми" - есть фото лета 2006, где 80 и 108 торчат полудохлые.

 

Это был обычный плановый ремонт и починка кузова. Если бы их отставили от эксплуатации, они бы месяц-другой погнили бы на улице, а только потом попали бы на канаву. 108 и 118 точно работали еще в апреле.

 

 

Еще вопрос: когда это 6 ходила из 2 парка?

 

Примерно неделю ходила, потом вернулась в 1-й парк.

[royal]

Внимательно наблюдайте фото - такие машины стоят 2100000 рублей без учета отката (примерно).

Мечтать о ВМЗ-5298 или Тролза-5265 даже не хочется. А вот такое привычное "ведро" - это несбывшаяся реальность. Такие могли бы ездить сейчас по Воронежу.

 

Знаешь, лучше заплатить еще 400 тысяч и купить это:

 

http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=25730

[citrus]

royal, пойдет и такая машинка. Особенно в нормальной окраске - как в Дзержинске.

Но все-таки из всех затей на базе кузова ЗиУ-9 образца 1972 года лучшее IMHO - это ЗиУ-682ГОМ последних выпуков. Наиболее гармоничный вид и знакомая конструкция.

Поэтому считаю, что либо классическую "девятку" - либо уже Мегаполис, БКМ-321, ВМЗ-5298.

[royal]

royal, пойдет и такая машинка. Особенно в нормальной окраске - как в Дзержинске.

Но все-таки из всех затей на базе кузова ЗиУ-9 образца 1972 года лучшее IMHO - это ЗиУ-682ГОМ последних выпуков. Наиболее гармоничный вид и знакомая конструкция.

Поэтому считаю, что либо классическую "девятку" - либо уже Мегаполис, БКМ-321, ВМЗ-5298.

 

Критериями гармоничности, слаженности, "из всего того, что выпускалось" могут оперировать знатоки. А пассажирам подавай чего-нибудь такого-эдакого. Такая машина (как я привел выше) могла бы очень даже оживить интерес к троллейбусу.

[Студент71]

Вообще, существует модификация ЗиУ-682 для "горных маршрутов" Это ЗиУ-682В1 и ЗиУ-682Г1. Но их в Воронеже не было.

 

Были у нас такие 682В1, но работали как ни странно на 1це, это машины 51, 90, и 110 да да та самая 110я которая попала в ДТП у Дружбы в ноябре 2000 в косо фронт с Газелью 21го маршрута. После номер 110 был дан 90й машине. Потом после смерти ей 62 нарисовали.

 

 

Теперь смотри: 80,108 и 118 стояли в полуразобранном виде на канаве и никак не могли быть "живыми" - есть фото лета 2006, где 80 и 108 торчат полудохлые. Они, понятно, во 2 парк потому и не попали.

 

Они ходили до последнего дня. Причем 118ЕХ55 по разрыву. Ее вообще никому не давали в выходные. Летом2006.... Я вообще теперь не понимаю как там хоть что то спасти удалось.

 

Еще вопрос: когда это 6 ходила из 2 парка?

Ну не неделю, как сказал Саша, месяц- полтора, потом с нее экипаж спешно на 223ю т/е блин 269ю пересел.

То что 6,12,23,84,94,111 перегнали в депо 1 и разобрали это в общем то слухи, могли в принципе в любом цветмете.....

 

Почему 23 считалась дохлой, если она из самых новых (1996 г.в. №5811)?

Уже заранее догадываюсь, в чем тут дело, но все-таки.

 

Этой партии круто не повезло 1,2,8,12,23 все 96го года но ходит только 2ЕХ1

Что касается 23ей ее водила Машина на уровне 111й была, не больше не меньше, 2ка родная чуть лучше, но перебивка зачем, тем не менее №5783 который не закрашен на 2 нынешней это № принадлежавший 1й машине.

[Губин Александр]

Перекраска машин продолжается, после почти полугодового перерыва красить начали пачками. 212-я машина в новой окраске, не очень удачное получилось фото, поскольку впереди работала машина по уборке снега. У передней двери, на первом стекле, как раз, та самая знаменитая уже на весь город наклейка "Спасибо ЕР за новые дороги".

[Студент71]

257я сегодня 1й день на линии. Опять на своем 7м маршруте. Фото хренового качества с мобилы. Ну, Саша Губин постарайся плз Итого потенциально живые 48 машин, почему потенциально. 313я стоит с рамой. По слухам собираются делать. Похожая ситуация с 272 была летом.

 

Вчера был неприятно удивлен 45й машиной, вчера на 17й попала (за 4ку ходила), вроде и 682Г и с Р2 с нашего причем, но убита неожиданно сильно, гремит, с передним правым амортизатором проблемы, а руль это вообще…На Заставе в северный руль ВДВОЕМ С ВОДИТЕЛЕМ крутили, а ему смену работать, отработал, плевался долго потом. Т/е насосу, или головке гидроусилителя полный П…. Как на ней женщина на 7м маршруте работает, ума не дам, впрочем, там таких поворотов нет.

 

То Citrus. Сегодня ехал на 268й, ты интересовался насчет салонов ЗИУ682В, так вот из оставшихся 3 машин 9ЕХ38,268,282 на ней он в самом лучшем виде, ручки даже хромированные.

[Губин Александр]

4, 7, 210, 257, 273 и 277 вроде тоже ЗИУ-682В. Не три их, а 10 машин.

[Студент71]

4, 7, 210, 257, 273 и 277 вроде тоже ЗИУ-682В. Не три их, а 10 машин.

 

А Я не знал?!, слушай спасибо за инфо! Надо будет в депо сказать, они не знают на чем работают!

 

Это ты классную тайну рассркыл

 

Саша я вообще то имел ввиду В с оригинальными (да согласен с неудобными) салонами.

 

Как я вчера писал 313ю сделали. Обновленная таблица по машинам и основным маршрутам

 

Основной

маршрут Машина №

2 7;9;212;221;229;232;237;251;259;264;265;266;271; 278

7 28;45;204;222;224;225;227;257;260;268;270;318

17 2;4;10;21;83;87;99;104;105;106;210;263;267;272;277;281;312;313;

Подмена 115;269;273;282

 

Но по замене в принципе могут дать любую машину, на любой маршрут. Вроде как не отдают 28 и 222.

[Губин Александр]

Живая 257-я машина, сегодня на 2-м маршруте. Собственно говоря, только вышел из дома, она мне тут же попалась.

[Студент71]

Утром едучи в Газели на работу заметил 237 с новой рекламой. Утром смотрелась вообще ласточкой, основной цвет белый. Полоски красно зеленые, какое то средство от спазмов. Вообще могло показаться что троль реально новый.

 

Саша Губин, ну ты меня понял...

[saupuls]

да мне тоже показалось что как новый

приятно было посмотреть

[Губин Александр]

Я сегодня целый день был в Лисках, но когда возвращался домой уже у своей остановки увидел 237-ю в новой рекламе, но было уже темно.

[Студент71]

313ю машину сделали. Ходит как обычно на 17м маршруте. Причем в новой рекламе КИА-бытовая техника. Как раньше на 312й и 316й, красно белая.

 

270 точно такая же как 237 Брал-лекарство.

 

Так что потихоньку начинают снимать бювет липецкий. 212,270,313 уже в новой рекламе 232 пока еще в старой, 272 не видно что то скорее всего тоже под что то новое.

[Студент71]

Ехал сегодня на 272й в новой рекламе. Майонез Кальве.

Фото с мобилы, хреновое, сел аккумулятор, только одно успел сделать.

[Мудрый Каа]

А теперь - главное.

 

Резервов у ЗАО "ВТ" после восстановления "двойки" больше нет.

258, 261 и 211 - не резерв, а металлолом. Который я бы, будучи руководителем этой богадельни ( а у меня есть образование антикризисного менеджера), продал бы еще вчера, дабы не гнил дальше и не падал в цене.

 

По окончании 2007 года планируется списания машин, выходившие все мыслимые моторесурсы.

Конкретно слышал, что агрегаты № 269, 273, 277 отправятся под циркулярку. Особенно это касается 269, так как по чистому пробегу это самое старое ...но самого старого мамонта. 282 эта участь пока не грозит, т.к. эта рухлядь и так простояла 10 лет. Пусть типа отрабатывает - говорят механики.

 

Поясню, что 282 - это х297. 282 она стала в 2001-м, когда родную 282 1993 года выпуска "сжег" Малыш.

 

Всего в разлом может отправиться 10 самых старых машин.

 

Далее. Что же касается самого нового.

 

Только 212 машина - оригинал.

Все остальное (221, 222, 224, 225, 227, 229, 237, 28) - сбока старого материала с соответсвующих машин на новые кузова. При этом все они, кроме 221 собирались на Р2 во втором депо.

221 собиралась на ВРТТЗ, при этом ее собрали вообще не так, как надо, да еще и поворовали всего до хрена... например стырили оригинальное сидение водителя. Самая ужасная машина из партии.

 

единственно - на 28 стоят мосты старой 44. Великий агрегат был... Пока не убили его в аварии.

 

Изучу ща полностью перечень, мабудь другие поправки опубликую.

[Губин Александр]

258, 261 и 211 - не резерв, а металлолом.

 

Слушай, а почему 258-й сделали салон, а потом все бросили? Тоже самое было с 211, 219(314), 226, 248, 256, 261, 262, 317, 231(315). То есть их начали делать еще в 2003 году, но потом бросали.

 

Поясню, что 282 - это х297. 282 она стала в 2001-м, когда родную 282 1993 года выпуска "сжег" Малыш.

Ну 297 - это же мегасупердревний агрегат, начала 80-х. Чего-то с трудом верится, что он доездил до наших дней. Тогда получается, что он уже почти 30 лет в эксплуатации. Не знаю, сколько он стоял до этого, но в 2004 г. он долго не эксплуатировался. 282-й - это тот, который 22 мая 1998 г. у "Заставы" пыхнул, а куда делся оригинальный 317-й?

 

Все остальное (221, 222, 224, 225, 227, 229, 237, 28) - сбока старого материала с соответсвующих машин на новые кузова. При этом все они, кроме 221 собирались на Р2 во втором депо.

221 собиралась на ВРТТЗ, при этом ее собрали вообще не так, как надо, да еще и поворовали всего до хрена... например стырили оригинальное сидение водителя. Самая ужасная машина из партии.

 

Я с Женьком (Студент 71) как-то раз спорил, по поводу того, что это все кузова. Не поверил он мне. Но мне казалось, что 224-ю собирали на ВРТТЗ, но сиденья точно сперли не там.

[Губин Александр]

Снимать сейчас невозможно. Невероятно мрачно и темно, выдержка 1/30 - 1/40 максимум, пришлось 1/100 искусственно выставлять, так что фото темноватые получились. Поймал 237-ю машину "Брал" (очень странная реклама, интересно это всероссийская акция или только у нас в Воронеже такая раскраска), и, видимо подготовленную под рекламу, абсолютно красную 251 (на рекламу майонеза вроде не похоже), 272-я не попалась, как-нибудь в другой раз, пока некогда.

[Мудрый Каа]

Почему бросали - вопрос хороший....

Версий было много, но у меня есть своя: а кому на них работать? Исходя из численности водителей, эти машины просто не нужны.

 

А держат их - на всякий пожарный. Видимо не все еще потеряно. Я кстати оговорился - там не 211 а 315 стоит.

 

Про 297.

Значит агрегат этот 1986 г. в. Как свидетельствовала табличка в салоне в 1987 (!) прошел капиталку. Потом почти 10 лет (!) по свидетельствам механиков-старожилов стоял.

Вышел ориентировочно в 1996 г. До этого я его на линиях не видел, а я веду "учет" транспорта с 1993 г. Так что лет 9 можешь из его возраста смело вычитать.

 

Оригинальная 317 в 2002 при попытке на Р2 поднять её на "стапеля" переломилась пополам. после чего их с 245 разменяли номерами.

[Губин Александр]

Значит агрегат этот 1986 г. в. Как свидетельствовала табличка в салоне в 1987 (!) прошел капиталку. Потом почти 10 лет (!) по свидетельствам механиков-старожилов стоял.

 

Все ясно, по данным ВРТТЗ этот агрегат прошел КВР 09.1987 (единственный в тот год троллейбус), 1978 года выпуска, короче опять сокрытия, перебивки и т.д., т.е. возможно 29 лет уже машине, по задним стеклам это было понятно, причем судя по всему они там оригинальные, видимо потом небольшую переделку переда под ЗИУ-В сделали, хотя я слышал, что просто оригинальную 282 собрали из з/ч с других машин. В нашем городе составить базу по троллям нереально, все бито-перебито. Видимо оригинальная 297 либо была разбита, либо с браком. Ну это круто, если машина 29 лет уже пашет, даже за вычетом 10. Очень, кстати, интересная машина с одним люком на крыше и без подоконника на задней площадке.

[Студент71]

282, оказывается один из интереснейших (и живых!!!) троллейбусов воронежа. Я подозревал, что что то за ним есть. Давно мне эти стекла сзади от ЗИУ 5 покоя не давали, 247 с такими же была. И кстати салон там на 282 типичный В шный.

[Губин Александр]

282, оказывается один из интереснейших (и живых!!!) троллейбусов воронежа. Я подозревал, что что то за ним есть. Давно мне эти стекла сзади от ЗИУ 5 покоя не давали, 247 с такими же была. И кстати салон там на 282 типичный В шный.

 

В депо по документам 282-я вообще 1988 года, а 247-я 1992-го. С Бусловым еще в июле 2006 года ходили, нам сказали, типа самая старая 282-я, 1988 года выпуска, КВР ВРТТЗ 2002, у меня нет ВРТТЗшной базы по троллям после 2000 года, поэтому сказать что-либо затрудняюсь.

[Студент71]

По документам в депо вообще что-то трудно определить. Опытные шифровальщики сидят. Потом случаются перлы типа списания разбитой 44й ПОД 98м номером!!!, учебной 47й под 37м, 80ки КВР 2002 под №47.Кстати, оригинальную учебную 98ю видел только стоячей в депо. (Хотя Мудрый Каа, на ней, например Журавлев учился).

 

Кстати Мудрый Каа, просвети плз насчет красной машины под № 93, стоявшей до последнего времени во 2м железном ряду за 62ЕХ110ЕХ90, параллельно Позняковской 75й, 117я это была или все-таки 33? (хоть убей, не помню).

[Мудрый Каа]

Базу составить - РЕАЛЬНО!!!

 

Перебивки начиная с 1992 года у меня на бумажных носителях записаны.

 

Про окна 282. Любители старины, не радуйтесь! До 2002 года у 282 стояли самые обычные "задники". Её родные. А в 2002 году видимо стандарт кончился, и 214, 246 и 282 переделали под задние стекла старого образца, которых на складе было до хрена.

Только 214 и 246 сейчас похоже далеко... куда их забросила судьба с МРТТЗ?, а 282 единственная, которая осталась. 1986 год выпуска - это абсолютно точно.

 

Женек, посмотрел я на двойку - согласен, это перебитая единица. Родная ярко синяя окраска в кабине и 1996 год выпуска. У настоящей двойки окрас был внутри белый - как у десятки.

 

А где это ты видел 93??? В каком депо???

Вообще-то это по всем признакам бывш. 117. Она еще в первом?