Что нужно, чтобы трамвай(троллейбус) работал эффективнее?

[Vector]

1. Сначала надо скорости поднять и сделать модным трамвай, а потом уже думать о введении указанных маршрутов.

Да там как бы все путевое хозяйство менять надо к чертовой матери.. Плюс улица во многой ее части (особенно ближе к Советской) имеет приличный уклон...

 

Вот и хорошо, что не для бабулек. Они всё равно с проездными

А все остальные туда приезжают не за одной буханкой пива, а конкретно закупиться. И менять в даннном случае личный автомобиль на трамвай никто не станет. Продление линии до ТЦ МЕТРО - бред.

[Блестящий Татр]

Предлагаю обсудить перспективы этой линии.

С одной стороны она близка к пр.Ленина, что влечет следующие минусы

Есть и непререкаемые плюсы: когда весь пр. Ленина будет стоять в пробках (а он будет стоять - снижение количества автотранспорта в ближайшие 10 лет не ожидается) - трамвай будет альтернативой.

 

С другой стороны, если у трамвая будет нормальная скорость, то его привлекательность поднимется по всему городу, прежде всего из-за того, что в Туле много выделенки

Да там и предлагали сделать выделенку на всём протяжении - от Первомайской прижать ближе к домам (западную сторону). Только для этого надо бы снести два квартала гнилых домов от Л. Толстого до Пушкинской. Всё остальное место свободно!

 

В этой связи предлагаю обсудить вопрос о

- восстановлении трамвайного маршрута № 2

- восстановлении трамвайного маршрута № 16, но на Щегловку, а в Криволучье.

Трамвайный маршрут № 2 давно пора восстановить, причём до Косой Горы, а не до Менделеевского. Это и оживит улицу.

№ 16 - сделать от Менделеевского по Ф. Энгельса с правым поворотом по Советской в Криволучье.

Кстати, неплохо бы продлить № 11, идущий в Щегловку, от Кр. Перекопа до Менделеевского посёлка.

 

Вагоны в депо сейчас есть,

Вагоны в депо сейчас гноят и не хотят ремонтировать. См. соседние темы.

 

+ надо вернуться к вопросу о восстановлении кольца на Пединституте

Надо вернуться к ремонту Косогорской линии и продлении туда двух городских маршрутов! На ней всего два участка, требующих неотложного ремонта, и они небольшие. Состояние пути удовлетворительное.

 

1. Сначала надо скорости поднять и сделать модным трамвай, а потом уже думать о введении указанных маршрутов.

2. Насчет кольца у Пединститута и я когда-то писал, подерживаю! Хотя лучше возможно найти место на Зеленстрое, возле новостроек.

3. Вагонов и подкупить можно, сложнее будет с водителями, их то где брать?

1. "Модным" - гламурным? Это будет... очень освежающе! Трамвай должен быть практичным, а не модным.

2. Кольцо на Пединституте убьёт остальной отрезок до Менделеевского посёлка, думайте лучше.

3. Какие-то проблемы надуманные.

 

а может и вообще довести до ТЦ "Метро".

Трамвай эффективен, когда протягивается к жилым массивам, а не к магазинам и кинотеатрам.

 

все остальные туда приезжают не за одной буханкой пива, а конкретно закупиться. И менять в даннном случае личный автомобиль на трамвай никто не станет.

Станет. Когда ты всю неделю за рулём, устал от работы и от пробок, хочется отдохнуть, побыть с семьёй. Знаете, какая причина в Москве и Питере отказываться от автомобиля в выходные? Самому попить пива, и не только пива! Посидеть в кафе, пока дети играют в детском городке в торговом центре...

Среди всех остальных есть и люди, у которых нет машины - проверено практикой тех же Москвы и Питера. С двумя пакетами в руках у каждого - со жратвой - садятся в автобусы и трамваи.

[Vector]

Трамвай эффективен, когда протягивается к жилым массивам, а не к магазинам и кинотеатрам.

А откуда он туда протягивается?

Станет. Когда ты всю неделю за рулём, устал от работы и от пробок, хочется отдохнуть, побыть с семьёй. Знаете, какая причина в Москве и Питере отказываться от автомобиля в выходные? Самому попить пива, и не только пива! Посидеть в кафе, пока дети играют в детском городке в торговом центре...

Э.. Вы ничего не напутали, а? Метро - это не семейный торгово-развлекательный комплекс.

А если уж в Туле и забабахают что-нибудь подобное московским МЕГАм, то инвестору/владельцу выгоднее будет пустить туда бесплатные автобусы от каких-то ключевых мест города, но уж никак не строить трамвайную линию.

Среди всех остальных есть и люди, у которых нет машины - проверено практикой тех же Москвы и Питера. С двумя пакетами в руках у каждого - со жратвой - садятся в автобусы и трамваи.

Уху. Ну если есть цель сэкономить 5 рублей. У меня нет машины, но при этом тащить продукты через полгорода мне никогда не придет в голову, ибо есть магазин ближе к дому.

[Денис]

Насчет водителей - это очень большая проблема!!!

[Блестящий Татр]

А откуда он туда протягивается?

В случае Тулы - только от основной сети.

 

А если уж в Туле и забабахают что-нибудь подобное московским МЕГАм, то инвестору/владельцу выгоднее будет пустить туда бесплатные автобусы от каких-то ключевых мест города, но уж никак не строить трамвайную линию.

Это правда.

 

Уху. Ну если есть цель сэкономить 5 рублей. У меня нет машины, но при этом тащить продукты через полгорода мне никогда не придет в голову, ибо есть магазин ближе к дому.

В Туле их не так много пока, удобных. Поездка за жратвой - что-то вроде развлечения для всей семьи, про это писал.

 

Насчет водителей - это очень большая проблема!!!

О-о-о-чень!!! Проблемы решаются.

Или не решаются - обычная ГЭТовская позиция ничегонеделанья. Можно сидеть и кричать: О-очень большая проблема! Очень! Ох... Ах... и т.п.

[Денис]

В Туле их не так много пока, удобных. Поездка за жратвой - что-то вроде развлечения для всей семьи, про это писал.

 

О-о-о-чень!!! Проблемы решаются. Или не решаются - обычная ГЭТовская позиция ничегонеделанья. Можно сидеть и кричать: О-очень большая проблема! Очень! Ох... Ах... и т.п.

1. Мы на Южный ездим, раньше только трамвай, сейчас что раньше подойдет (трамвай/маршрутка).

2. Насчет водителей просто не решается, их в большинстве ГЭТ нехватка, но не престижно это, разве не понимаете, проще мобильники продавать! У вас все просто, на словах, ну и как вы народ привлечете, предложения, а не слова все просто-просто.

 

А вы не кричите, дайте хоть одно конструктивное предложение, пока общие слова, извините, так и я раньше в юношестве любил все "поносить", но хоть предложения и идеи были, вы здесь пока кроме не покупай ПТМЗ (а что тогда взамен?) и все просто - ничего не предложили. Извините, давайте по делу!

 

По крайней мере мы с Романом Сатаевым по одному вопросу дали реальное предложение в МУП, и безо всяких наездов, а не обходимся пустыми словами!

[Std_FA]

По крайней мере мы с Романом Сатаевым по одному вопросу дали реальное предложение в МУП, и безо всяких наездов, а не обходимся пустыми словами!

А что за предложение?

 

Кольцо на Пединституте убьёт остальной отрезок до Менделеевского посёлка, думайте лучше

Не побоюсь это сказать, но до Менделеевского поселка трамвай никому не нужен сейчас и в перспективе тоже. Вся "цивилизация" заканчивается на троллейбусном кольце

 

Перенос конечной от Пединститута к Менделеевском пос. вообще было стратегической ошибкой. Глядишь и четверка еще жива была бы, если ходила от Косой Горы до Пединститута

[Денис]

По крайней мере мы с Романом Сатаевым по одному вопросу дали реальное предложение в МУП, и безо всяких наездов, а не обходимся пустыми словами!

А что за предложение?

 

 

 

 

Организация дополнительной остановки на ул. Советской, а то от заводов до Центрального рынка очень большой перегон.

[Блестящий Татр]

По крайней мере мы с Романом Сатаевым по одному вопросу дали реальное предложение в МУП,

Вы за себя отвечайте, а не прикрывайтесь Романом Сатаевым!

Другие люди тоже давали предложения в МУП, начиная от Щербакова. Только МУП все эти предложения не интересуют.

 

Не побоюсь это сказать, но до Менделеевского поселка трамвай никому не нужен сейчас и в перспективе тоже. Вся "цивилизация" заканчивается на троллейбусном кольце

Да, и Вы туда же. Проектировщики линий ошиблись, наверное, когда трамвай прокладывали. Надо его весь сократить, чтоб не мешался. Такая позиция - истинных любителей трамвая в Туле.

Если в Москве и Питере трамвай сокращают в центре, то в Туле решили сокращать вразу с двух сторон - и в центре, и на окраинах.

Это преступление людей, выполняющих такие решения. И другого слова здесь нет. Хотите к ним примкнуть?

 

Организация дополнительной остановки на ул. Советской, а то от заводов до Центрального рынка очень большой перегон.

Да, "хорошее" предложение, ничего не скажешь!

Увеличит пробки, увеличит число наездов на пешеходов, увеличит ненависть к трамваю в городе, и самым наглядным образом покажет, как он мешается ВСЕМ!

[Std_FA]

Да, "хорошее" предложение, ничего не скажешь

Именно что хорошее предложение, потому что сейчас трамвай проезжая по Советской остается без пассажиров потому, что у него остановок там аж "целых" две

 

Да, и Вы туда же. Проектировщики линий ошиблись, наверное, когда трамвай прокладывали. Надо его весь сократить, чтоб не мешался. Такая позиция - истинных любителей трамвая в Туле.

А я не знаю чем думали проектировщики, когда вывели линию за тогдашние пределы Тулы, но до самих поселков так и не довели. В итоге получился аппендикс.

Я вот не считаю, например, что маршрут из Криволучья должен идти аж до Менделеевского пос., потому что на участке от Зеленстроя до Менделеевского вагон будет идти пустой. Учитывая любовь МУП к низким скоростям в расписаниямх и скоростным ограничениям этот участок оборачивается несколькими дополнительными вагонами на каждый маршрут.

[Денис]

Да, "хорошее" предложение, ничего не скажешь

Именно что хорошее предложение, потому что сейчас трамвай проезжая по Советской остается без пассажиров потому, что у него остановок там аж "целых" две

 

 

Да если я нахожусь в районе Красноармейского проспекта, то однозначно не пойду на трамвай, а если остановка была бы рядом, то все может быть!

 

1. Косогорская линия в виде непонятного 4 маршрута не нужна, маршрут надо было продлять в город, а еще лучше и внутрь поселка, предложения делали, но принять их или отвергнуть извините не наша прерогатива!

 

Почему по Вашему проблема кадров это проблема МУП, и они должны решать, так каким боком я, я такой же как и вы сторонний наблюдатель, пускай они решают, тоже как и вы - их проблема, им и решать, чего вы на меня все сваливаете.

 

На Менделеевский надо оставить 1 маршрут, а остальным найти новое кольцо или у Педа или лучше на Зеленстрое! Не имеет смысла воздух возить!

[Блестящий Татр]

Именно что хорошее предложение, потому что сейчас трамвай проезжая по Советской остается без пассажиров потому, что у него остановок там аж "целых" две.

Да если я нахожусь в районе Красноармейского проспекта, то однозначно не пойду на трамвай, а если остановка была бы рядом, то все может быть!

А Вы умеете только со своей позиции на мир смотреть, с пассажирской? Или попробуете посмотреть со стороны всех участников дорожного движения? Или может быть, сумеете в целом оченить транспортную ситуацию в городе.

 

А я не знаю чем думали проектировщики, когда вывели линию за тогдашние пределы Тулы, но до самих поселков так и не довели. В итоге получился аппендикс.

Я даже и не взялся бы переоценивать значение этой линии - над ней думали много светлых голов и скорее всего более опытных. А Вы тут же их втаптываете в грязь - мол, они дураки. Ну, не детство разве?

До посёлков довести - благая мысль, тоже хотелось бы. Не довели - может быть, не смогли. Вряд ли Я.Гиберт не понимал этого.

 

Я вот не считаю, например, что маршрут из Криволучья должен идти аж до Менделеевского пос., потому что на участке от Зеленстроя до Менделеевского вагон будет идти пустой.

Маршруты через весь город - востребованы и актуальны. Не едет трамвай - едет автобус. Это не значит, что жителям Криволучья не нужно на Зеленстрой-Менделеевский или Косую Гору.

А "пустой" - три последние остановки? Как и другие маршруты?

 

1. Косогорская линия в виде непонятного 4 маршрута не нужна, маршрут надо было продлять в город, а еще лучше и внутрь поселка, предложения делали, но принять их или отвергнуть извините не наша прерогатива!

Это уже сто раз обсуждали. КОСОГОРСКАЯ ЛИНИЯ НУЖНА! А как там организованы маршруты - это вопрос к перевозчику.

Наша преррогатива - предлагать и продвигать полезные для города решения. Город уже задохнулся в выхлопных газах и пробках.

 

Мы давали предложения по Варио, но дальше мы не решаем, и точка.

Против "Варио" я ничего не имею. Но выглядит сегодня это так, как если бы я предложил закупить "Альстом" на 14-й маршрут.

 

Почему по Вашему проблема кадров это проблема МУП, и они должны решать, так каким боком я, я такой же как и вы сторонний наблюдатель, пускай они решают, тоже как и вы - их проблема, им и решать, чего вы на меня все сваливаете. Если сами ничего кроме слов решить не можете!

Крассивый пассаж! Почему по-моему проблема кадров в МУП это проблема МУП? А чья это проблема - сантехника Борщова?

 

На Менделеевский надо оставить 1 маршрут, а остальным найти новое кольцо или у Педа или лучше на Зеленстрое! Не имеет смысла воздух возить!

Вас бы туда поселить - по-другому бы запели!

 

 ! 
Предупреждение:

 

Господа, разборки устраивайте через систему личных сообщений!

 

[Std_FA]

А Вы умеете только со своей позиции на мир смотреть, с пассажирской? Или попробуете посмотреть со стороны всех участников дорожного движения? Или может быть, сумеете в целом оченить транспортную ситуацию в городе.

Введение двух остановок не повлияет существенно на транспортную ситуацию на Советской. Прошли те времена, когда ходил битком набитые сцепки и толпы мигрировалис трамвая до тротуара.

 

Вас бы туда поселить - по-другому бы запели!

Ну хватит уже истерить то, действительно.

Там некого возить, что Вам не понятно?

[Vector]

А Вы умеете только со своей позиции на мир смотреть, с пассажирской? Или попробуете посмотреть со стороны всех участников дорожного движения? Или может быть, сумеете в целом оченить транспортную ситуацию в городе.

А чего смотреть-то. Нет остановки - нет пассажиров. Нет пассажиров - возим воздух. Ясно как 2*2.

Это уже сто раз обсуждали. КОСОГОРСКАЯ ЛИНИЯ НУЖНА! А как там организованы маршруты - это вопрос к перевозчику.

Да, обсуждали. Только к единому мнению не пришли. И ее нужность до сих пор под сомнением.

[Гость]

Дополнительные остановки нужны. И было бы совсем шоколадно, если бы можно было привязать их к остановкам других видов ОТ. При этом появляется возможность "перехвата" пассажиров у того же автобуса или троллейбуса. Удобно трамвайщикам, удобно пассажирам.

 

Ну а что касается АУ... Ну и фиг с ними! Это центральная улица города, основной пересадочный пункт у всех видов транспорта. Я не понимаю, почему на Советской до сих пор приоритет дан АУ, а не ОТ.

[Денис]

Дополнительные остановки нужны. И было бы совсем шоколадно, если бы можно было привязать их к остановкам других видов ОТ. При этом появляется возможность "перехвата" пассажиров у того же автобуса или троллейбуса. Удобно трамвайщикам, удобно пассажирам.

 

Ну а что касается АУ... Ну и фиг с ними! Это центральная улица города, основной пересадочный пункт у всех видов транспорта. Я не понимаю, почему на Советской до сих пор приоритет дан АУ, а не ОТ.

 

По существу вся проблема в отсутствии альтернативы в виде обходной трассы, при этом условии одна трасса была бы для ОТ, другая для авто! И кто наш город проектировал???

[Vector]

По существу вся проблема в отсутствии альтернативы в виде обходной трассы, при этом условии одна трасса была бы для ОТ, другая для авто! И кто наш город проектировал???

Фрунзе-Первомайская, Лейтейзена-Пушкинская, Революции (Металлистов)-Менделевская-Оборонная (Староникитская)-Кауля (и далее маршрутом 12 трамвая) (правда там - только на танке )...

В общем - пути объезда этого проблемного участка существуют... А вот тот факт, что они заведомо длиннее и неудобнее - ну а что делать, альтернатива она и есть альтернатива...

[Vector]

Оно повлияет не поэтому. А из-за самого факта остановки трамвая. И ,олее того - если там постоянно не будут перемещаться толпы через проезжую часть - а как Вы пишете и не будут, то в несколько раз возрастёт число наездов на пешеходов. Потому что водители их не ожидают, одиночные пешеходы будут бросаться через поток неожиданно, а сами водители в Туле не торопятся останавливаться вместе с трамваем для пропуска пешеходов, и топтаться на месте весь остановочный цикл тоже не будут. Вот и представьте РЕАЛЬНУЮ ситуацию от воплощения такого предложения. Не можете представить - сходите на приём в ГИБДД на той же ул. Советской, там Вам в картинках и цифрах расскажут и объяснят, к чему приведёт то, что Вы предлагаете.

Ну чтож. Вывод напршивается единственный. ОТМЕНИТЬ ВСЕ остановки на совмещенке.

Её нужность под сомнение ставят те, кому её наличие невыгодно. Автоперевозчики и их владельцы, фамилии не называем.

Не было бы пассажиропотока - была бы не нужна. А на этом направлении очень "хлебный" пассажиропоток, что подтверждается присутствием там нескольких маршруток и забитого 28 автобуса.

Наличие воздуховозного трамвая не выгодно никому, а уж тем более в первую очередь перевозчику. Одним фанатским подходом проблему не решить. А гробить сложившуюся систему перевозок в районе ради неудобного трамвайного маршрута, только потому, что кто-то безумно любит трамвай - это уже клинический случай.

[Красный Татр]

Расписания безусловно нужно менять. И менять с ориентировкой на более высокие скорости движения. Но тут всплывает основная проблема. Чтобы поменять расписание необходимо соблюсти существующие ограничения скоростей на данном маршруте, а ограничений у нас много. Например, по всем мостам установлено ограничение в 15 км/ч. Все стрелки - 5 км/ч (раньше при проезде попутных стрелок было оганичение в 10 км/ч). На остальных участках в зависимости от состояния полотна скорости ограничены вплоть до 5 км/ч (после уширения полотна на пр. Ленина и схода там 33го вагона скорость на участке от места уширения до ост. Быткомбинат установили именно 5 км/ч!), и тенденция понижения скоростей продолжается. Устанавливает/снимает эти ограничения (внимание) СЛУЖБА ПУТИ, которая, по логике, должна эти пути ремонтировать. Но им, видимо, проще снизить скорость и жить спокойно.

Помолимся тов. Сахарову!

Это говорит только об одном: начальник Службы пути тов. Сахаров не соответствует занимаемой должности.

[Блестящий Татр]

Опять всё стёрли..

Я хочу тогда коротко сказать:

1. Нельзя сокращать трамвайную сеть ни в коем случае! Чтобы говорить о сокращении, нужно построить новое, а новое не строят, и не собираются. Две остановки даже с малым пассажиропотоком погоды не сделают. Стройка - это деньги, а деньги - это маршрутки или воровство.

2. Косогорская линия будет востребована даже однопуткой, если маршрут будет продлён в центр.

 

Ну чтож. Вывод напршивается единственный. ОТМЕНИТЬ ВСЕ остановки на совмещенке.

Да, к сожалению. ГИБДД за это лет пятнадцать точно агитирует в центре. Второй выход - убрать автомобили или обложить "лежачими полицейскими", только резиновыми, а не каменными.

 

А гробить сложившуюся систему перевозок в районе ради неудобного трамвайного маршрута, только потому, что кто-то безумно любит трамвай - это уже клинический случай.

Зачем гробить систему? Кто к этому призывает? Гробится как раз трамвай, который там всегда был, до всяких маршруток. А теперь появились маршрутки, и их существование назвали "транспортной системой". Это как минимум лицемерие.

И кто говорит о неудобном маршруте? Я говорил об удобном, т.е. маршрут должен идти хотя бы до центра.

[Std_FA]

2. Косогорская линия будет востребована даже однопуткой, если маршрут будет продлён в центр.

Есть и другой аспект - трамвай будет очень долго ехать (в сравнении с 28-м автобусом) даже до Пл.Победы, не говоря уже про центр.

[Денис]

2. Косогорская линия будет востребована даже однопуткой, если маршрут будет продлён в центр.

Есть и другой аспект - трамвай будет очень долго ехать (в сравнении с 28-м автобусом) даже до Пл.Победы, не говоря уже про центр.

 

Именно так и все равно все выберут маршрутки-автобусы, ну проиграл трамвай там конкуренцию. Автобус сразу поедет в поселок, а трамваю ждать встречного, опять потеря времени. Возить воздух - роскошь!

[Std_FA]

Тем, кто хоче спасти четверку. По-моему возродить маршрут можно только если впихнуть эту идею в проект строительства скоростного трамвая в Туле. Напомню, УТСиДХ уже провело конкурс на проектирование системы скоростного трамвая и его даже какая-то тульская контора выиграла.

[Блестящий Татр]

Есть и другой аспект - трамвай будет очень долго ехать (в сравнении с 28-м автобусом) даже до Пл.Победы, не говоря уже про центр.

Вопрос решается изменением скоростей и убиранием лишних остановок на косогорском отрезке. Плюс автобус будет тащиться в объезд.

Но вот непонятно: как трамвай по выделенке до пл. Победы будет ехать медленнее, чем стоящий в пробках автобус?

 

Именно так и все равно все выберут маршрутки-автобусы, ну проиграл трамвай там конкуренцию. Автобус сразу поедет в поселок, а трамваю ждать встречного, опять потеря времени. Возить воздух - роскошь!

Автобус "сразу в посёлок" поехать не может - он едет в объезд. Конкуренция в городе между видами ОТ - саботаж в чистом виде.

Никто воздух возить не предлагает. Ждать встречного тоже. При сегодняшнем расписании на однопутке успеет обернуться один вагон.

 

Тем, кто хоче спасти четверку. По-моему возродить маршрут можно только если впихнуть эту идею в проект строительства скоростного трамвая в Туле. Напомню, УТСиДХ уже провело конкурс на проектирование системы скоростного трамвая и его даже какая-то тульская контора выиграла.

Идея хорошая! Я бы её поддержал! Правда, я лично ратую не за именно четвёрку, а за линию. Если четвёрку и оставить как маршрут, его нужно протянуть в центр.

[Std_FA]

Вопрос решается изменением скоростей и убиранием лишних остановок на косогорском отрезке

Для МУПа (ТГЭТ) это клинически не решаемый вопрос. Я уже смирился почти.

[Vector]

Вопрос решается изменением скоростей и убиранием лишних остановок на косогорском отрезке.

С учетом того, в каком состоянии находится путевое хозяйство косогорской линий, возникает ощущение, что её проще перестроить заново. Ну и сразу же двухпутной. Только вот где денег взять?

[Денис]

Вопрос решается убиранием лишних остановок на косогорском отрезке

 

 

И где вы там лишние остановки нашли, список в студию!

 

И еще раз говорю - трамвай должен быть модным, чтобы на нем было модно ехать, а для этого нужны вагоны аля Комбино или близкие к этому, а ваши ТРЗ для обывателя такие же Татры и едва ли привлекут внимание.

 

Пришли в Тулу в 1996 году троллейбусы-гармошки, так их специально ждали, пол тулы просто катались! Также и здесь! Чтобы каждый видел новый трамвай!

[Красный Татр]

Вопрос решается убиранием лишних остановок на косогорском отрезке

И где вы там лишние остановки нашли, список в студию!

Я предлагал делать по старой трассе однопутку на новых рельсах. Так как сейчас ездят вагоны, интервал будет нормальный для оборота на однопутном участке.

Лишние остановки (для меня) - все. Кроме заводоуправления. Остальные - по требованию.

[Денис]

Вопрос решается убиранием лишних остановок на косогорском отрезке

И где вы там лишние остановки нашли, список в студию!

Я предлагал делать по старой трассе однопутку на новых рельсах. Так как сейчас ездят вагоны, интервал будет нормальный для оборота на однопутном участке.

Лишние остановки (для меня) - все. Кроме заводоуправления. Остальные - по требованию.

 

В Туле сейчас нет остановок по требованию. Трамвай еще имел суть ездить до Ивановских дач, а вы ее транзитом, тем паче, что с дачными баулами в маршрутку не залежешь, но сейчас там ходит автобус 28Т. И что народ, увидит автобус и будет ждать трамвая - конечно нет. Автобус же по городу удобнее идет.

[Std_FA]

Сразу после аварии ими были в спешке разработаны мероприятия по улучшению работы трамвайно-троллейбусного управления, которые были утверждены решением облисполкома на заседании уже 20 апреля 1972 года.

Что-то мне подсказывает, что именно после этого события тульский трамвай стал ездить медленно, последствия чего мы сейчас и расхлебываем