Рельсы, стыки и стрелки

[Блестящий Татр]

Хоть трамвайные пути в Туле находятся в удовлетворительном состоянии, а по сравнению с некоторыми городами - даже в хорошем, но временами бывают и откровенные упущения. Посмотрите стыки на этих фото:

Иногда создаётся впечатление, что Тула хочет догнать Петербург по размеру стыков между рельсами. Тем не менее, путевое хозяйство в нашем городе ещё поддерживается в приличном состоянии.

 

А вот по этому фото у меня вопрос к знающим людям:

Вот такая ложбинка на рельсах от попадания колеса. Видно, что сам стык сделан хорошо и надёжно. Но как будто второй рельс проваливается вниз при наезжании колесом вагона. Как такое можно предотвратить? Может, усиливать по особым технологиям подушку в местах стыков?

[Красный Татр]

Вот такая ложбинка на рельсах от попадания колеса. Видно, что сам стык сделан хорошо и надёжно. Но как будто второй рельс проваливается вниз при наезжании колесом вагона. Как такое можно предотвратить? Может, усиливать по особым технологиям подушку в местах стыков?

Как мне кажется, такая деформация возникает в двух случаях:

- когда на втором рельсе есть большой стык или выбоина, и удар по трамвайной оси передаётся и на "здоровый" рельс и деформирует его;

- когда шпала, лежащая в этом месте, лежит на зыбкой основе и прыгает вверх-вниз при наезжании колесом.

 

 

 

Технология укладки контррельса на Косогорской линии.

 

Ещё раз не мог обратить внимание на качество монтажа трамвайного полотна в Туле. Кажется: какой-то контррельс, никому не нужен и не несёт нагрузки. Но как был сделан! Сегодня во многих городах рабочие пути крепятся хуже:

[Красный Татр]

Кстати, деформации рельсов также возникают от тех вагонов, какие по ним ездят.

От веса вагона тоже. "ЛМы" производства ПТМЗ разбивают пути значительно быстрее, чем КТМы и другие вагоны, потому что сам вагон жёсткий, и на 3,5 -4,5 тонны весит больше той же "Татры".

Сущая правда. Достаточно сравнить состояние путей в разных городах.

[Блестящий Татр]

Спасибо кое-кому за "подарочек"... Называется "всё, приехали".

[Блестящий Татр]

Фотоотчёт наших коллег о посещении Одессы.

http://www.liveinternet.ru/users/1854454/post83295190

 

Укладка рельсов в Одессе (сравните с Тулой):

[Std_FA]

И в чем отличие?

[Блестящий Татр]

И в чем отличие?

Вот и я хочу понять!

У кого есть подробные фото тульской технологии, и где её вообще взяли?

[Std_FA]

http://newstula.ru/news/view/4727/

Ремонт трамвайных путей на ул. Станиславского продлится не больше трех недель.

15 сентября 2008 г.

 

Об этом было заявлено сегодня в докладе управления транспорта и связи Тулы на оперативном совещании с главой города Владимиром Могильниковым. Напомним, что, в связи с реконструкцией трамвайных путей на пересечении пр. Ленина – ул. Станиславского – ул. Болдина, с 16 сентября 2008 года движение общественного транспорта будет осуществляться в объезд по следующей измененной схеме:

 

Автобусы маршрутов №№9, 17, 18, 18к, 25, 26, 28, 30, 33, 34, 35:

 

- при движении от центра города в направлении п. Менделеевский - по улицам Болдина – Оружейная – 9 мая;

 

- при движении к центру – по улицам Н.Руднева – Станиславского.

 

Троллейбусы маршрутов:

 

- №1 - Малые Гончары – пр. Ленина – ул. Первомайская – пл. Короленко – ул. Первомайская – пр. Ленина – Малые Гончары;

 

- №2 - по маршруту №7;

 

- №9 - по маршруту №8;

 

- №30 - будет закрыт на время производства работ.

 

Трамвайный маршрут №14 – Кондитерская фабрика – п. Менделеевский через Красный Перекоп.

Что там делать то можно аж несколько недель? Уж не совмещенку ли устраивают?

[Гость]

Думаю, делают бесшпальный переезд.

А делать есть чего: кривая Болдина-пр Ленина и прямая Болдина-Станиславского

[Std_FA]

Хотелось бы конечно, чтобы ТГЭТ отремонтировал весь пр.Ленина до Менделеевского.

 

А кстати, существуют ли в России уже готовые для трамвая блоки рельс на бетонных шпалах? Их использование бы ускорило укладку рельс и срок использование был бы больше.

[Гость]

А х.з.

 

Кстати в Москве уложенные бетонные плиты смазывают каким-то слизистым веществом, чтобы бетон под воздействием влаги меньше разрушался. А у нас нет(((

[Денис]

Хотелось бы конечно, чтобы ТГЭТ отремонтировал весь пр.Ленина до Менделеевского.

 

 

 

В перспективном плане есть пункт ремонта путей вроде от Педа до 9 мая по обычной технологии.

 

Плана у меня пока нет, обещали, там много интересного - участки ремонта путей, три новых линии до 2017 года.

[Std_FA]

Нусссс, ждемс

[Vector]

А кстати, существуют ли в России уже готовые для трамвая блоки рельс на бетонных шпалах?

Плюс была бы дополнительная защита от АУ на выделенке. Но такого нигде не встречал...

[Std_FA]

На Шверинских фотографиях есть

http://tramvaj.tula.su/photoalbum/passenger/45_030000b.jpg

но это, конечно, не Россия

[Volvotram]

Бетонные блоки не проблема, на железной дороге такое обычная практика. Кажется мне, трамвайные пути более "мобильные", а бетонный блок требуется заменять весь целиком, поэтому он для города не всегда удобен.

А кто скажет мне, по последним технологиям ремонта путей на плитах, есть ли бетонные плиты в кривых? И где такие плиты отливают?