Система питания: инжектор

[ГАЗ-31013]

видимо не столько в самом прогреве дело, сколько в ожидании когда масло доберётся до удалённых трущихся пар

296154[/snapback]

Не столько когда доберется (на теплом моторе - в течение нескольких секунд), сколько когда разжижится настолько, чтобы нормально добираться. Но и в самих парах - тоже.

[seregathebest]

А кто-нибудь из спецов может объяснить смысл прогрева?

Смысл в том,что после длительной стоянки все жидкости загустевают и после пуска двигателя они постепенно приходят обратно,в эффективное состояние.

Сколько именно по времени прогревать-тоже четкого ответа дать нельзя. С одной стороны конечно идеально ждать пока до рабочей температуры охлаждающей жидкости не дойдет,однако и расход топлива вы получите больший и неизвестно еще что выгоднее окажется,поэтому в большинстве решили остановиться на золотой середине,а именно до первого деления стрелки ОЖ на приборке,хотя конечно это весьма условно.

 

Также после стоянки не стоит гнать по колдобинам и ямам ибо жидкости в амморизаторах тоже не моментально приходят в эффективное состояние.

Раньше еще,когда резина не айс была,после долгой стоянки колеса становились "квадратными"-резина "запоминала" свое стоячее положение и возникал такой эффект,который минут ч/з 5 после начала движения пропадал

[Отчаянный]

А кто-нибудь из спецов может объяснить смысл прогрева? В том числе, причем тут трущиеся пары или после прогрева они тереться перестают?

 

Про масло уже ответили. Ну а карб и моновпрыск непрогретыми просто не тянут и дают провалы при попытке ускорения - бензин плохо испаряется и оседает на длинном впускном тракте и смесь до цилиндров доходит переобедненной.

 

+1. Если "тупо,на пальцах" объяснять,то инжектор-это тот же карбюратор,только подсосом управляет не человек,а компьютер

 

Есть и карбюраторы с автоматическим управлением подсосом - как тупо, биметаллической пластиной нагреваемой охлаждающей жидкостью или электричеством, так и электронными системами по сигналам датчиков. Себе такое на 08-й карб замутить хочу.

[Серега]

Хотел бы я посмотреть на этого менеджера, когда он поедет с замёрзшим лобовым стеклом и холодным салоном.

 

Лобовое стекло и непрогртый салон не относятся к безопасной эксплуатации холодного двигателя.

 

видимо не столько в самом прогреве дело, сколько в ожидании когда масло доберётся до удалённых трущихся пар, поэтому имхо до +50 градусов греть неэффективно, но хотя бы до +10+15 смысл есть

 

Масло, даже при заглушенном двигателе, не стекает всё в поддон. Поэтому при запуске во всех трущихся парах масло уже есть. Давление масла набирается за несколько секунд. Лампочка давления, иногда, гаснет еще в момент работы стартера.

 

Смысл в том,что после длительной стоянки все жидкости загустевают и после пуска двигателя они постепенно приходят обратно,в эффективное состояние.

 

Жидкости конечно загустевают, но масло при любой температуре, кроме экстремальных(кипение и тд), всегда эффективно смазывает детали. В противном случае, пока вы прогревали бы его до эффективного состояния, двигатель заклинил бы. Вообще, прогрев двигателя нужен именно для того, что б при карбюраторной системе питания машина начала ехать. На инжекторе можно спокойно заводить машину и через несколько секунд ехать. Естественно, я никого не агитирую не греть машины перед движением, это каждый для себя решает сам. Но обязательный прогрев инжекторного движка это высосаная из пальца необходимость.

[seregathebest]

Жидкости конечно загустевают, но масло при любой температуре, кроме экстремальных(кипение и тд), всегда эффективно смазывает детали. В противном случае, пока вы прогревали бы его до эффективного состояния, двигатель заклинил бы.

Опять же...эффективно,но не отлично. и одно дело когда на двигатель идет нагрузка только за счет холостых (1300-1500 оборотов),а другое когда даешь движение (2000-2500 оборотов)

 

Но обязательный прогрев инжекторного движка это высосаная из пальца необходимость.

 

собственно +1 От того,что ты не прогрел движок-ты через 100метров не встанешь и всё нормально будет..и даже не встанешь через 1000км,если прогревать не будешь,однако вот через -дцать тысяч вполне возможно (другое дело может ты к это времени машину вообще продашь и тебе будет пофиг )