Проект "Зелёная улица", СЗАО г. Москвы

[GrUser]

Приглашаю транспортных любителей, фанатов etc. принять участие в работе над проектом "Зелёная улица" в СЗАО г. Москвы. Суть - в выявлении проблемных для движения транспорта мест и разработке решений, позволяющих эту ситуацию исправить - то есть, это как раз то, о чем еженедельно спорят на транспортных форумах всех уровней и языков. Сразу обращаю Ваше внимание на то, что предложения будут касаться не только ОТ, но и всей транспортной системы в целом и должны быть реалистичными... в рамках разумного, по крайней мере. Проект разрабатывается студенческим правительством дублёров г. Москвы в рамках общегородского проекта "Гражданская смена" - штука это неполитизированная и политически не ангажированная.

Работы будет много и она будет серьёзная, как по содержанию, так и по срокам - но, поскольку идея проекта вызывает определённый интерес у руководства города, есть немалая вероятность, что значительная часть предложений будет реализована. В любом случае, все они будут представлены соответствующим проектным организациям и внесены в планы развития города.

К сожалению, могу пригласить только молодёжь (хотя в данном случае это понятие относительное - главное - желание), проживающих или обучающихся в СЗАО, поскольку занимаюсь проектом на территории указанного округа. Особо ценно будет умение, желание и наличие времени для оформления предложений в чертёжных программах. Впрочем, к этому этапу ещё нужно придти, а пока мы только формируем рабочую группу - мне лично очень хотелось бы видеть в ней не случайных людей, а тех, кому интересна организация движения в городе, транспорт вообще. Заинтересовавшихся приглашаю в свою почту: great_user[at]mail.ru, или же личку.

По возможности отвечу на вопросы в теме.

 

P.S. Чтобы сразу снять возможные вопросы - принудительной записи в какие-либо организации, сборов на массовые мероприятия и прочее не будет. Никакого отношения к любой организации член рабочей группы иметь не обязан и, соответственно, не будет, если сам не захочет. Условий для насильственного возникновения желания тоже не создаётся.

[Gаrу]

Такс... ну сперва надо снять плитку со всех трамвайных путей на территории округа оставить только на перекрестках.

 

[off]...Жаль времени на такие проекты нет.. был бы студентом - присоединился.[/off]

[GrUser]

Про плитку мысли были - в проектные предложения постараюсь впихнуть.

Пока же нужно решить ряд организационных вопросов - поэтому тема и возникла...

[anton121]

Нужно как-то решать проблему утреннего и вечернего скопления вагонов перед м. Щукинская. Узел не справляется с такими небольшим интервалами, плюс два почти рядом стоящих светофора имеют очень длинный цикл для автомобилей, а для трамвая он открыт всего секунд 20.

Ещё одна вина этой проблемы - аскп и дурацкая необходимость высадки и посадки на разных остановках. До разделения остановок всё было даже не так критично, но теперь стоящие вагоны (особенно если это две смистемы) занимают вдвое больше места перед остановкой и часто блокируют стрелку на кольцо и не дают проехать следующему вагону в этом же цикле светофора, вызывая задержку.

А пока мы вынуждены выезжать из района на трамвае (поскольку на автобусе намного дольше из-за пробок), за остановку до метро пересаживаться на автобус или бодрым шагом идти пешком.

[GrUser]

Учтем.

В ближайшее время получаю документы из Префектуры и ГИБДД по тем предложениям, что они разрабатывали - посмотрим заодно, что там будет.

По-прежнему очень хочется видеть транспортников в составе рабочей группы...

[anton121]

Ещё вопрос - проработать возможность движения НОТ по участку проспекта Маршала Жукова по Живописному мосту до тоннелей, обеспечив хотя бы более быструю связь с Крылатским, чем А271.

 

 

upd: http://community.livejournal.com/strogino/470901.html - советую глянуть, насколько тут всё серьезно...

[GrUser]

советую глянуть, насколько тут всё серьезно

300792[/snapback]

Да я имею некоторое представление - сам регулярно трамваями пользуюсь в районе Щуки - так что этот вопрос постараюсь проработать.

Еще есть утопическая идея реконструкции Свободы с устройством выделенки - но насколько она хороша выяснится при подсчетах, если раньше не погибнет.

 

Попутно сообщаю (и буду так поступать в дальнейшем, ежели администрация не против - всё же проект имеет некоторое отношение к транспорту) об успехах и неуспехах.

Рабочую группу, видимо, придётся собирать не только из тех, кто транспортом непосредственно интересуется - иначе рук не хватит. Транспортное сообщество проявило ожидаемую, но печальную пассивность (не считать же активностью обсуждение "протоколов сионских мудрецов" на тр.ру).

Вопрос с документами от Префектуры и ГИБДД решится только на следующей неделе.

Пока всё.

[anton121]

Увы, располагай я бОльшим временем, то присоединился бы. Если б такое мероприятие года два-три назад проводилось, то активное участие с моей стороны было бы обеспечено. Сюда-то заглядываю лишь глубокой ночью. При том, что с чертежными программами работаю с первого курса и по сей день.

[tim 136]

Могу только подкинуть идею, оторая меня посетила сразу после того, как Пехотую улицу сделали однсторонней.

А кому нужен левый поворот на Волоколамку в сторону области. Если рядом есть Панфиловский мост, под которым технически реально сделать прокол и организовать безсветофорный разворот.

[Володя13401]

Узел не справляется с такими небольшим интервалами, плюс два почти рядом стоящих светофора имеют очень длинный цикл для автомобилей, а для трамвая он открыт всего секунд 20.

 

Тут видимо, нужно техническое решение этой проблемы-светофоры должны открываться и закрываться почти синхронно-разница во времени должны составлять расстояние между светофорами/15км/ч

 

Я бы присоединился, но проблем тех краёв совсем не знаю.

[anton121]

Тут видимо, нужно техническое решение этой проблемы-светофоры должны открываться и закрываться почти синхронно-разница во времени должны составлять расстояние между светофорами/15км/ч

301345[/snapback]

Оно так практически и есть. Разница между ними секунд 20, если не ошибаюсь, причем сначала включается первый (перекресток с Авиационной ул.), а потом через это время второй, который ближе к Щукинской (собственно, под пропуск трамвая), при открытом первом. Только этого времени для второго светофора всё равно мало, проехать успевают только два вагона, да и то не всегда (например, двум системам сделать это практически нереально).

 

Идея из разряда фэнтези - сделать что-то типа "обгонных путей" в сторону Сокола, иными словами путь раздваивается и посадка длится параллельно в два вагона в каждую сторону. Как на войковской, один путь для 27, другой путь для 30. Только вот очень здорово перекладывать линию придется - один путь оставить на месте, другой переложить левее, к ж/д, попутно снеся магазинчик и ларьки и порубив много деревьев. Так мы хотя бы пропускную способность увеличим, чтоб вагоны не стояли на "горке" у диспансера.

 

А вообще для начала надо отменить раздельную посадку и высадку. До этого безумства всё было получше и вагоны не занимали так много места, например, долго стоя утром на посадку в сторону Сокола (когда садится орава студентов в институты и вагоны не могут быстро уехать), в то время как сзади идущий стоит и вторым вагоном занимает стрелку на кольцо. Соответственно, следующий за ним вагон вынужден стоять и пропускать свой же светофор, которого он ждал 2 минуты. Почему никто об этом прежде всего не говорит?

[Володя13401]

Проще устроить посадочный терминал с использованием списанного МАЗа,, прорезав в нём много "дверей" и поставив турникеты, питать их от трамвайного статика со списанного вагона...даже подключение к энергосистеме не надо будет ни с кем согласовывать. Как не допустить проход людей по путям? Очень просто: поставить что-то открывающееся для трамвая...Можно на пружинках даже-трамвай едет-оно открывается проезжает по борту и потом пружинкой закрывается...в каком-то городе восточной Европы такое есть. Капитальные затраты-совсем низкие-забор, переделка автобуса и турникеты.

[Gаrу]

- убрать раздельную посадку-высадку

- сделать остановку "Больница №6" трамваям в сторону центра.

- остановку "м. Щукинская" в сторону центра перенести вперед, чтобы до метро было ближе идти и сзади могло помещаться больше трамваев, которые бы оперативно высаживали народ.

- анти-АУ приспособления - убрать плитку со строгинского моста, отгородить на самом мосту полосу трамваев от автомобильной чем-нибудь материальным . От моста до "Детской поликлиники" также убрать плитку. Также убрать плитку от Пехотной до Курчатова и наделать побольше ям от Покровское-Глебово до ул. Курчатова (на 6 маршруте)

- возможно стоит сделать поворот с моста на Живописную улицу для автомобилей (чтобы они быстрее на Звенигородский проспект попадали). Тогда и Живописную можно расширить (бедные жители Живописной).

 

- реконструировать станцию Тушино, сделать нормальный вход в метро с платформы в центр. Например перенести платформу ближе к области (к остановкам 631 640) и на ней прокопать переход в метро, симметрично (относительно метростанции Тушинской) платформе в сторону области. Кассы, турникеты и остановку 1-го вагона в сторону области перенести ближе к метро.

**жаль конечно, что это утопия... Кучу построенных павильонов и турникетов никто уже не будет переносить.

[anton121]

- сделать остановку "Больница №6" трамваям в сторону центра.

301632[/snapback]

Зачем? Чтобы совсем вся линия встала от стрелки на Живописную? Никому она там не нужна, тем более, что её и так ввели всем автобусам подряд. Да и пройти там 5 минут от "Детской п-ки".

- анти-АУ приспособления - убрать плитку со строгинского моста

301632[/snapback]

Нет там плитки с 1998 года. А вот поребрик какой-нибудь сделать не мешало бы.

- возможно стоит сделать поворот с моста на Живописную улицу для автомобилей (чтобы они быстрее на Звенигородский проспект попадали).

301632[/snapback]

С какого моста? Со Строгинского? Там для трамвая-то треугольник не сделаешь из-за слишком острого угла поворота, а вот ям для АУ там надо нарыть побольше и поглубже.

Тогда и Живописную можно расширить (бедные жители Живописной).

301632[/snapback]

Куда расширить-то? Думай, что говоришь. Я 5 лет на Живописной проучился и ездил туда каждый день из Строгино. Там дома жилые с одной стороны, с другой стороны линия трамвая, которую перекладывать абсолютно незачем. Живописная улица не предназначена для больших потоков автомобилей, есть более удобные объезды.

[GrUser]

Ну вот, прошла неделя, за которую требовалось собрать РГ и собрать адреса.

РГ сделана - к сожалению, с транспортниками в ней туго.

Документы... пока, к сожалению, их не видел. Завтра будет совещание, на котором мне будет ата-та за это.

Всё обсуждаемое читаю, что-нибудь пригодится.