Володя13401

Действительно, прочитав письмо с московских госуслуг такой смысл. С федеральных его не было. Ну что ж очередной маленький порез от правительства Москвы.

Нас перевели в дзм 6 из-за закрытия на ремонт здания на Псковской 11. Когда отремонтируют Дмитровское 165дк7 нас перепрепишут обратно. Судя по внешнему виду это произойдет ко дню города. Даже благоустройство снаружи идёт.

Это про поликлинику в целом. В автобус, который будет возить нас в дзм6 я не верю. Не сахарные на метро доедем. Опять как и с метро в Орехово я категорически не понимаю что мешало не закрывать поликлинику у МКАДа до открытия поликлиники в 165е

Госуслуги написали, что всё вернут обратно. После ремонта.

На ixbt была статья о том что Роскомнадзор блокирует Cloudfare весь и под раздачу, как раз, попал фотобас. Типа они не справляются блочить локально поэтому ковровые бомбардировки. Почему это получается не у всех операторов и почём мобильные в лидерах - не особо понятно. Зачем - тем более. Есть вероятность что идём к белым листам сайтов и в итоге нас не на автобусы заставят смотреть, а на ТНТ и СТС.

А монорельс соединяет город воедино, не так ли? Можно выйти на оба берега.

Он там технически обоснован. Он же над рекой и никакой трамвай по его трассе не построить. Вроде же есть с таким же ПС какой-то аэропортовый монорельс?

Даже к подвесному монорельсу типа как в Вуппертале можно купить новые вагоны. К нашему же - нет. Соответственно, реально он не мог ходить раз в 6 минут долго.

Только автобусы могут ходить раз в минуту, а монорельс - нет. А людям не шашечки, а ехать. Это только у фанатов гигантомания, а нормальным людям транспорт нужен частоходящий. Меня печалит только то, что больше нет и не планируется связи через Октябрьскую ЖД и от этого гарантированно пострадают те, кто живёт по другую сторону от неё и работают в районе ВДНХ и в телецентре.

С современными ценами на продукцию машиностроения они будут золотыми. Вряд-ли их будет много. Да ещё и они занимают часто по два зарядных поста(это ж надо было мозгом думаю, а это запрещено для проектировщиков)

У электробуса есть КС в виде зарядных станций и при проблемах с ними простои будут побольше рогатых потому что натягивать провода быстрее, чем менять транзисторы.

Троллейбус с АХ - имеет те же комплектующие двойного назначения, что и электробус. При существующей инфраструктуре выгода электробуса сомнительна.

Скорее, с приступом "повышения безопасности" после наезда в какой нибудь гололёд одной машины на другую.

Более менее стандартная практика. Гугл занимается тем же самым в Израиле, например. Думаю, в штатах то же.

Красиво ползающие точки по карте проще нарисовать на сервере по приёму геоданных, чем реально поработать. К тому же, у точки могут быть не активны рабочие органы.

Можно поспорить что прямых дорожек между остановкам и входами на станцию не сделают)))

Для Москвы нужна батарейно-электрическая версия:)))

Тендеры объявлены?

Мне в госуслугах пришло оповещение об отключении воды где-то за неделю. Накопительный водонагреватель решает проблему. Да, надо быстро мыться, да, надо ждать два часа между мытьём разных людей, но всё же. Проточный с базово холодной водой вообще не справляется:(

Тем, кто будет выплачивать ипотеку до пенсии и завидовать остальным. Тем, кто по каким-то физиологическим причинам не может за руль сесть. Школьникам, кому ещё нельзя, студентам, кто ещё не заработал. Люмпенам, которые дальше свободной кассы не хотят развиваться...Дворникам, водителям различных служб, которые работают в этих службах только потому что их даже из такси выгнали за косяки...В общем, мы строим город вокруг тех, кто точно не сделает свою страну великой. Ну, разве что, ипотечники на утреннем мазуте вместо кофе, но крепость мазута не бесконечна.

Не во всём центре. Тем более что в районе трёх вокзалов притащить дополнительную мощность через железные дороги вообще никакой проблемы нет. Ну и куда делись мощности от троллейбуса?

Система контроля изоляции остановит машину раньше чем самоубийца попутно ещё и найдёт где-то плюс. Она постоянно измеряет напряжение на кузов как от плюса, так и от минуса. То же ничего не случится потому что батарейка отключится.

Отличается. Один из контактов на пантографе - заземление, другой - контроль заземления. Получить удар током можно если вдруг зарядная станция каким-то образом отсоединится от земли и одновременно будет низкая изоляция в зарядной станции или через землю зарядной станции потечёт ток короткого замыкания и на ней появится существенное напряжение и при этом, в питающей сети не сработает защита. Какая нейтраль в сети постоянного тока? Так не выйдет. Минус от кузова изолирован. 24 В бортовая сеть - гальванически не связана с сетью класса напряжения Б(выше 72 В) и её нельзя называть высоковольтной потому что высоковольтная по ГОСТ 52230-2002 - это 35 кВ в системе искрового зажигания. Надо взяться именно за оба провода и каким-то образом сохранить целостность питания компонента, не создать замыкания жилы на экран, не разорвать цепь контроля подключения разъёмов к компонентам.

Всё, пора забывать это ругательство. Система сдерживания конкурентов потеряла финансирование от USAID.

Во время зарядки шанс маленький очень маленький, но есть. Во время движения нет. Чтобы электробус тебя ударил током надо где-то найти высоковольтную проводку, разрубить её топором и у тебя будет несколько миллисекунд до того как система тягового привода упадёт в ошибку и выключит контакторы. Более надёжно прорубить топором тяговые батареи в двух местах тогда между двумя топорами будет какое-то напряжение можно будет хвататься за них чтобы убиться. Хотя, в этом случае будет ещё два фактора, которые могут привести к гибели самоубийцы: дым и огонь. Можно будет на выбор задохнуться и пожариться причём, двумя способами: от электричества став путём протекания тока и от огня батарей:)))