В конце года мы торжественно похороним "Оку"

[Гость Андрей Донской]

Очевидно супер-автомобиль типа "ОКА" скоро будет снят с производства .

Серпуховской Автозавод ( СеАЗ ) на корню выкупается каким-то европейским производителем Авто за хорошие деньги ( каким не говорят но по моим прикидкам - Фольцваген ) , которому сии машины чудны и неполезны . КАМАЗ , некоторое время клепавший их же , ОФИЦИАЛЬНО прекращает производство с 1 января 2006 года , поскольку ему нужны конвейеры под нарастающий выпуск грузовых авто ( неоднократная победа на ралли дала о себе знать ) в связи с огромным потоком заказов именно на грузовики . Инвалидную тачку типа "Таврия" будет делать какой-то завод в Нижнем Новгороде ( ток я не понял какой ) . Заканчивается еще одна страница автоистории России .

[Гость Zer0_cache]

Мы "Оку" не теряем. Как раз с осени планируется выпускать "Оку-2"

[Гость Андрей Донской]

Хммм ... Ну попробуйте рук-во Фольцвагена убедить в том , что им нужно производить Оку-2 ... А я посмотрю ...

[Гость Hrzan]

Андрей, источник информации на бочку. Бабка у подъезда сказала? Ока - единственная отечественная тачка, на которую спрос вот уже лет 10 превышает предложение (Камаз с Сеазом и рады бы клепать больше, да ВАЗ двигателей больше делать не может). VW собирается строить завод в Ступино - это, конечно, недалеко от Серпухова, но к Сеазу никакого отношения не имеет. Откуда, опять же, инфа про Камаз? Насколько мне известно, он собирается, наоборот, наращивать производство "Ок" (за счет машин с мелитопольскими моторами), а вот на его грузовики спрос, конечно, довольно стабильный (хотя не понимаю, почему), но о перегрузке конвейера речи не идет. Оке-2 до конвейера еще как до луны пешком - это пока ну оооочень далекий от производства прототип, а бабла ее дальнейшую разработку нет ни у ВАЗа (все деньги ушли на "Калину", не осталось даже на модернизацию десятого семейства), ни, тем более, у Камаза (который вот уже 17 лет не может новую кабину в производство запустить) с Сеазом.

 

Теперь про ЗАЗ. Проект сборки "Таврий" в Нижнем был, да накрылся. Ни к чему - Таврия - продукт, произведенный (не собранный!) в СНГ, соответственно, пошлинами не облагается (так же, как, скажем, МАЗ или УзДэу). И на наш рынок она уже большк года как поставляется. Но рынку эта машина просто не нужна. Начни они ее поставлять лет 7 назад (когда с помощью Дэу она была обновлена) - спрос бы был. А сейчас - нет. Сейчас украинцы потихоньку развивают дилерскую сеть с одной целью: как только будет запущена штамповка, сварка и окраска Lanos/Sense (соответственно, он будет считаться продуктом СНГ и ему будет открыта беспошлинная дорога к нам), тут же начать их поставку на российский рынок.

[Гость Андрей Донской]

Журнал "Мир подержаных автомобилей" цитата : Поскольку СеАЗ выставлен на продажу ( от себя - и уже продан - с чего бы руководство Фольца поехало с визитом в Серпухов - не достопримечательности же смотреть) , а КАМАЗу в ближайшие годы выгодно будет собирать только грузовые автомобили в связи с многократно возросшими заказами на них - в 2006 году мы новую "Оку" скорее всего уже больше не увидим . По оценкам экспертов , рынок подержаных автомобилей "Ока" в таком случае к 2010 году сойдет на нет .

 

От себя : угадайте с трех раз - что выгоднее - собрать две "Оки" или один КАМАЗ .

[Гость Xenon158]

а вот на его грузовики спрос, конечно, довольно стабильный (хотя не понимаю, почему),

3457[/snapback]

Ясен пень. Хоть качество и то же осталось, да грузоподъёмность повысилась, машина 55111 - уже даже не каменный век, а вот 6520 вещь реальная, по параметрам почти Европейская, к тому же дешевле МАЗа-одноклассника.

Ну, и магистральники они стали выпускать, а 5410 ушёл.

[Гость Hrzan]

Журнал "Мир подержаных автомобилей"

3462[/snapback]

Ты веришь газетам и журналам? Это или просто звездобольство, или заказуха.

 

Поскольку СеАЗ выставлен на продажу ( от себя - и уже продан - с чего бы руководство Фольца поехало с визитом в Серпухов - не достопримечательности же смотреть)

3462[/snapback]

Еще раз повторяю - руководство концерна VW решило строить завод в Ступино! Уже и площадку нашли - вопрос в инвестициях.

 

От себя : угадайте с трех раз - что выгоднее - собрать две "Оки" или один КАМАЗ .

3462[/snapback]

Выгоднее собрать 10 "Ок", которые с руками отоврут, чем один самосвал 6520 и потом думать, кому же его впарить.

 

а вот 6520 вещь реальная, по параметрам почти Европейская, к тому же дешевле МАЗа-одноклассника.

3463[/snapback]

Какая, нафиг, европейская? Ты в его кабине сидел? А в кабине Мана или Мерса? Это не говоря уже о сыпучести.

[Гость Xenon158]

Какая, нафиг, европейская? Ты в его кабине сидел? А в кабине Мана или Мерса? Это не говоря уже о сыпучести.

3464[/snapback]

Грузоподъёмность, говорю же! Про всё остальное полностью согласен, сам выше писал.

Просто при старой грузоподъёмности КамАЗы вообще бы никому уже не были нужны.

[Гость Андрей Донской]

А теперь источник информации про Ступино на бочку . Ездил туда все окрестности облазил - ну нет там ничего даже в зачаточном состоянии . А собираться они могут на что угодно .

[Гость Hrzan]

Пресс-служба концерна VW. Что до того, что в Ступино ничего нет - оно и понятно - строительство еще не началось.

[Гость Зеркало]

На мой взгляд верить нельзя ни тем, ни другим, пока факт не свершится. И те, и другие запросто могут влепить заказную дезу. А пресс-служба VW еще и перепутать Серпухов и Ступино - ну не местные они... а города рядом совсем.

[Гость anton121]

Эх, а ведь "Ока" - это настоящий КАМАЗ, только маленький!

Это я слышал когда-то давно в одной рекламе...

[Гость Hrzan]

- Ну чё, камаз, танки грязи не боятся?

- А это не камаз, это ока!

 

(другой вариант: "а ты не грязь, ты мусор!")

[Гость Андрей Донской]

http://kamas.ru/news/financial/2005/05/13/...ncial_2095.html

 

Это конец ...

[Гость Hrzan]

Это почему это?

[Гость Андрей Донской]

Кто знает, для кого и для чего создавалась данная фирма в Самаре- тот меня поймет.

[Павел Ильин]

А ОКА всё выпускается и не собирается останавливаться. и новые двигатели, и новая доска приборов и новый кузов. И неотемлимая часть - экономичность. 50 коп/км

[GrUser]

А вот "Оки-2" мы так, видимо, и не дождёмся...

[ГАЗ-31013]

А ОКА всё выпускается и не собирается останавливаться. и новые двигатели, и новая доска приборов и новый кузов. И неотемлимая часть - экономичность. 50 коп/км

145704[/snapback]

Угу, вот что про эту КАКУ писали в Авторевю:

Управляемость откровенно «сырая». На прямой машинку сдувает с траектории ветром, на неровностях «переставляет». И хотя при резких перестроениях Ока ведет себя вполне прогнозируемо, отсутствие на руле обратной связи лишает уверенности. В крутые повороты машинка заезжает охотно, под сброс газа ожидаемо «закручивается» внутрь виража, но однажды… Водитель чуть активнее зашел в поворот, как вдруг наружное переднее колесо уперлось в арку, подклинило — и зеленая Ока неожиданно прыгнула наружу поворота! Страшно, аж жуть.

Поэтому тормозим. И если в штатных режимах замедление вполне приемлемое — адекватное усилие, минимальный ход педали, то стоит ударить «в пол», как Оку тут же ставит боком: задние колеса блокируются намного раньше передних! Этим же недостатком страдала и старая двухцилиндровая Ока, но с нее какой спрос — она уже снята с производства. И даже «по спидометру» никогда не шла 170 км/ч…

Одно неосторожное движение «пустым» и предательски «острым» рулем — и ты в соседнем ряду. Чуть пережал педаль тормоза — и Оку моментально ставит боком!

С двухцилиндровой вазовской молотилкой под капотом все это еще можно было терпеть. Но делать Оку мощнее, оставляя тормоза, управляемость и пассивную безопасность без изменений, — это… Впрочем, через пару лет статистика аварий и смертей все скажет сама.

По-моему, этого вполне достаточно, чтобы самим похоронить эту помойку, голосуя рублем за по крайней мере более безопасные авто.

[Павел Ильин]

А очень многи голосуют за эту машину. При чём часто Ока- второй автомобиль в семье.

[PavelV]

Прри своей "отличной" пассивной безопасности она бывает и последним автомобилем. У нас и за помойный бак проголосуют, лищь сам ездил, да подешевле был

[Павел Ильин]

Думаю для движения до 40 км/ч она безопасна. А в городе часто скорости меньше 40.

[PavelV]

Да, точно по Третьему Кольцу только 40 и ездят. Вот рады-то те кто за такой Окой попал!

[Павел Ильин]

Вокруг москвы есть ещё район, называется РОССИЯ, И там есть свои города со своими пробками и без третьего транспортного.

[ГАЗ-31013]

Вокруг москвы есть ещё район, называется РОССИЯ, И там есть свои города со своими пробками и без третьего транспортного.

147071[/snapback]

Не знаю, не знаю - в каких только городах не был, везде поток идет 80-90. Меньше 60 - такого не бывает. Ну а как хорошо складывает Оку на 64 (по нормам EuroNCAP) - можно посмотреть, покопавшись в архивах Авторевю.

[PavelV]

Вокруг москвы есть ещё район, называется РОССИЯ, И там есть свои города со своими пробками и без третьего транспортного.

 

Вот тебе и совет, прокатиться и посмотреть. Как там с пробками и так далее.

[Павел Ильин]

Кому совет?

[PavelV]

Кому? Тебе уважаемый тёзка. Ну нравится тебе Ока, ну так аргументы-то продумай, а то фигня выходит.

[Павел Ильин]

Так я и катаюсь по России, а не по москве.