История московского такси

[Вперёдсмотрящий]

Вот вроде бы не было у нас такой темы, меж тем как такой вид транспорта занимал видную часть нашей транспортной истории, особенно то при прежних демократических ценах моего детства, которые существовали до середины 70-ых годов и равнялись 10 копейкам за километр пробега и 10 за посадку. С середины 70-ых цены были подняты в два раза.

Автомобилями такси моего детства были ГАЗ-21 и ГАЗ-24 "Волга". ГАЗ-24 были не слишком примечательными, в то время они почти сплошь имели один окрас - фисташковый, какие то оттенки попадались нечасто, а уж резко отличающиеся цвета и совсем редко.

ГАЗ-21 были поинтереснее. Там были и "красные шапочки", то есть автомобиль светлого тона с красной крышей и вообще масса разнообразных оттенков, вплоть до бирюзового. На поздних 21-ых сидения впереди были раздельными, а типичного дивана не было, сидение пассажира впереди было неудобным и складным (видимо для того, чтобы впихнуть какой-то большой груз (типа новогодней ёлки). На более же старых был удобный диван и в принципе в такую "Волгу" из-за того, что переключение передач было на рулевой колонке помещалось 6 человек. Не знаю, допускалось ли это правилами, но мы ездили вшестером. Таксистские шашечки на более старых машинах размещались бессистемно и лишь на 21-ой так называемой второй серии (точнее поздней второй) их упорядочили до привычных нам...

И вот чудесное фото 21-ой "звезды" (как я понимаю ещё М-21), причем снято в двух шагах от моего прежнего дома. Жаль, что я сам ни разу не ездил на "звезде", то есть "Волге" первой серии. Да и было то их тыщ 30 всего, а в такси и ещё меньше...

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

На 21-ой такси так называемой "второй серии" мне поездить (немного) уже удалось. Гамма цветов там была все еще очень разнообразна и передние сидения еще представлял собою общий диван, вообще сидения на 21-ой такси стали впереди раздельными на машинах не ранее 63-го года выпуска. Но на такси "второй серии" шашечки заняли уже более привычное нам место и стандартизировались. Вот характерное фото Волги-такси второй серии:

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Дон Корлеоне]

В конце 80-х годов ехал в Москве на такси ГАЗ-31029, серого цвета, естественно с шашечками и таксометром (или 3102, точно не вспомню), но помню что это была уже не -24 или не -2410. Таких машин было очень мало в качестве такси.

[Проверяющий]

31029 начали делать с 1992 или с 1993 года

[Вперёдсмотрящий]

Честно скажу, что в 3102 "советское такси" не то, что не ездил. но и не видел даже...

 

Чуть-чуть дополню про ГАЗ-21/М-21 такси. Существует расхожее мнение, что оленей на модификации такси Волг "первой" и "второй" серии не ставили, а их заменяла декоративная "капля" на капоте (ну а на "третьей" серии и вообще не было оленя ни на такси, ни на не такси). Так вот - смотрим на фото черной звезды в первом сообщении темы и прекрасно видим оленя на модификации такси. Вот на 21-ых такси "второй" серии мне и вправду оленя видеть не доводилось. Там и вправду была некая "капля"...

[Проверяющий]

Может это был не конец 80-х а начало 90-х?

[Вперёдсмотрящий]

Хотелось бы закончить со "звездами" - такси и оленями.

Вот еще пара фото Волги такси первой серии с оленем

 

 

 

 

 

Из чего можно сделать вывод, что отсутствие оленя на Волге такси первой серии (звезде) есть примитивная легенда.

 

Ну а на такси "второй серии" (акулья пасть) оленей и вправду не было. Место обычного оленя на стандартной Волге второй серии, на модификации такси и вправду заменяла некая "капля".

 

 

 

Ну и просто прикольное фото Волги такси третьей серии, на которой я ездил десятки раз

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Kanec]

Интересная тема. Продолжай, Константин.

Вопрос такой. Я вот не совсем понял: М21- это тот же ГАЗ-21, только сборка в другом месте? В Москве?

 Сейчас лень пересматривать- не помнишь, в "Берегись автомобиля" первая или вторая серия ГАЗ-21 снималась?

 По-моему, всё-таки вторая, "акулья". По крайней мере, та машина, которую Деточкин всё же угнал у Семицветова. Или я ошибаюсь?

[Вперёдсмотрящий]

М-21 это тот же завод, просто носивший еще при выпуске "первой серии" имя Молотова (отсюда и М-21).

"Берегись автомобиля" уж точно не помню, по моему Волгой "второй серии" была машина, за которой жена Деточкина гналась на троллейбусе, а у Семицветова была третья серия. Короче надо пересматривать.

 

Теперь предлагаю вспомнить Москвичи "второго поколения" так же работавшие в Москве в качестве такси. Когда завод МЗМА освоил выпуск модели М-402, то часть машин в связи с постоянной нехваткой машин такси в Москве была выпущена в модификации М-402Т (такси). В недавно вышедшем журнале "Автолегенды СССР лучшее" о модели М-402 говориться, что в модификации такси таких машин было изготовлено для Москвы 148 штук и еще говорится, что они имели демократичную цену проезда в два раза дешевле чем в Победе, но цифр не называется. Работали они в Москве с 1957 года.

Вот фото такой машины:

 

 

 

В связи с переходом МЗМА в 1958 году к выпуску новой модели М-407, часть из них также была выпущена в виде такси, но сколько я не знаю, ясно, что немного. Проработали они в Москве до второй половины 60-ых годов.

Лучше всего такую машину можно посмотреть в советском фильме "Зеленый огонек", где она играет одну из главных ролей и озвучена голосом Гердта.

 

Вот ссылка на просмотр фильма в он-лайн. Москвич 407Т появляется почти сразу

 

http://komedii.zzumer.com/zeleniy_ogonek/

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Совсем забыл. Завалялась фотка старых таксометров, справа таксометр грузового такси, который ставился на ГАЗ-51, а слева на легковой автомобиль, ставился на Победу (М-20) и на Волгу первой серии (М-21) до 60-го или скорее до 61-го года, до реформы денег...

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Хотелось бы выложить пару фото "Побед" (М-20) такси. Победы в большинстве случаев несли двухцветную окраску или были серыми (реже), лишь когда в 1957-году Хрущев сократил парк персоналок, в такси появились "Победы" других цветов.

 

Вот фото типичной московской "Победы" такси "второй серии", так называемой "тельняшки" в самой характерной для московского "победовского" такси окрасе.

По моему более всего фото интересно тем, что снято в подмосковной деревушке Строгино

 

 

 

А вот это фото сразу скажу не Москва, а Новосибирск, на момент съемки место носило имя площадь Сталина.

Тут интересны такси в варианте "кабриолет", причем не одно. Я, честно говоря, даже долго не знал, что какая то часть кабриолетов попала в такси...

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Поздняя ГАЗ-21 такси третьей серии внутри уже с раздельными сиденьями, а не диваном. Как я понимаю, такие раздельные сидения ставили на такси с 1963-го года. Сиденье переднего пассажира было столь неудобно, что впереди попросту предпочитали не садиться, что было в принципе хорошо, так как никаких ремней безопасности в ГАЗ-21 не было..

 

 

 

 

 

 

 

А бывало и так

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Фото таксометра ГАЗ-21 третьей серии (поздней)

 

 

 

И еще раз про переднее сидение ГАЗ-21 такси третьей серии (поздней). Два цветных фото, видно как укладывался багаж.

 

 

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Дон Корлеоне]

Просто кошмарное переднее сиденье в ГАЗ-21 на фотках выше, напоминает больничные носилки.

Неужели нельзя было сделать что-то получше, или сделали так специально, чтобы пассажиры не садились рядом с водителем?

 

 

Насчет таксометров помню что в 80-начале 90-х годах на ГАЗ-24 были несколько другие, и подсвечивались в ночное время (не помню точно уже, белым или зеленым).

Может это был не конец 80-х а начало 90-х?

 

Это либо 89 либо 90 год был, точно уже не 91-й. Была ГАЗ-3102 серого цвета, с шашечками наверху, причем поймали ее на стоянке такси в Москве родители. Не помню это был московский или областной таксопарк.

А еще в инете можно найти инфу, что ГАЗ-24 для московского такси собирались в том числе на 2-м московском АРЗ на Б.Ордынке из деталей с завода ГАЗ, а кузовные детали они сами там штамповали (!!). Шли такие машины по документам как капремонт ГАЗ-24 с заменой кузова. Как это все выглядело интересно, и что там от старых машин оставалось?

[Вперёдсмотрящий]

В 24.02.2015 в 00:03, Дон Корлеоне сказал:

Просто кошмарное переднее сиденье в ГАЗ-21 на фотках выше, напоминает больничные носилки.

Неужели нельзя было сделать что-то получше, или сделали так специально, чтобы пассажиры не садились рядом с водителем?

Видимо пассажиры часто оказывались в нелепой ситуации, не получалось разместить груз (ну хотя бы большой телевизор) в такси, ведь ГАЗ-22 в такси не было (или было крайне мало. Вот и сделали как сделали...

Но вот странно, мне в ГАЗ-21 больше запомнились диваны, видимо более врезались в память либо поездки на "второй серии", либо на ранней третьей. Хотя это и странно в принципе...

 

Кстати, вот оказывается есть таки у меня фото Волги "второй серии" с оленем, хотя казалось бы...

То ли ее шофер был слишком крут и установил оленя сам, либо эта машина попала в такси из сокращенного чиновничьего парка...

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Наверное многие слышали, что при СССР существовали талоны на проезд в такси в Москве и столицах союзных республик по крайней мере. Выдавались они во всяких министерствах, предприятиях тем, кому машина служебная по рангу не полагалась, но отправить их при этом в автобус было неловко. Выдавались они с какой то квотой на месяц, с какой не знаю. Многие ими не пользовались, а отдавали детям или женам/мужьям.

 

Вот фото такого талона из Москвы второй половины 80-ых

 

 

 

А вот из Риги, но тут правда за 60-ые

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

В 24.02.2015 в 00:03, Дон Корлеоне сказал:

Насчет таксометров помню что в 80-начале 90-х годах на ГАЗ-24 были несколько другие, и подсвечивались в ночное время (не помню точно уже, белым или зеленым).

 

Да, вот такие.

 

 

 

Подсвечивались (насколько помню) белым. Модели нигде не написано. На сайтах разных продаж указывается "т-9д" и фото такого таксометра. Но это бред. Т-9д - это таксометр более старого типа. На фото выше поздней ГАЗ-21 ясно видна надпись т-9д на абсолютно другом таксометре...

 

А вот еще одно фото таксометра в интерьере Победы. Выше я уже приводил его фото такого отдельно. Такие же были и на Волгах "звездах"

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Еще про "Победу" такси. Как известно на первой серии Побед отопителя не было вовсе, а на второй (двухэтажная тельняшка) и естественно на третьей (улыбка) он уже был. Но был скорее одно название, что был. В такси-Победах я, естественно не ездил, так как они ушли с линий в 62-ом, но на обычных Победах без переделанного отопителя несколько раз катался. Скажу так, если осенью он еще чуть-чуть грел (впереди), то зимой в Победе была фактически та же тем-ра, что и на улице, а заднее окно замерзало (да и боковые частенько).

Поэтому шоферы работали поголовно в ушанках и тулупах как вот на этом фото

 

 

 

И при всём при том в такси было довольно много кабриолетов. Как в них было зимой остается лишь догадываться...

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Кстати, вот я долго не знал, что в московском такси работала такая весьма популярная по началу у индивидуального потребителя машина как М-408. Но видимо их было крайне мало, поскольку абсолютно не могу припомнить кадров из кинофильмов или чего-либо в таком роде где бы мелькала хоть одна из таких машин. И тем не менее такие машины в такси Москвы были примерно где то в середине 60-ых годов с освоением на заводе этой модели.

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[warrior]

Просто кошмарное переднее сиденье в ГАЗ-21 на фотках выше, напоминает больничные носилки.

 

 

 

В чём-то Вы правы: это сиденье - аналог заднего сиденья санитарного варианта ГАЗ-21, которое устанавливалось в салоне как раз рядом с носилками. Складным оно делалось для того, чтобы можно было пролезть на "самое заднее" сиденье (3-й ряд сидений, рядом с изножьем носилок).

 

 

А еще в инете можно найти инфу, что ГАЗ-24 для московского такси собирались в том числе на 2-м московском АРЗ на Б.Ордынке из деталей с завода ГАЗ, а кузовные детали они сами там штамповали (!!). Шли такие машины по документам как капремонт ГАЗ-24 с заменой кузова. Как это все выглядело интересно, и что там от старых машин оставалось?

Это и были т.н. "Красные Шапочки" - ГАЗ-21 после капремонта, окрашенные в молочно-белый цвет с красной крышей.

 

По моему более всего фото интересно тем, что снято в подмосковной деревушке Строгино

Боже мой, наше Строгино! Интересно, в какой части нынешнего Строгино была эта улица? Подозреваю, что на Исаковского - она исторически является самой большой улице бывшей деревни.

 

А вот это фото сразу скажу не Москва, а Новосибирск, на момент съемки место носило имя площадь Сталина.

Тут интересны такси в варианте "кабриолет", причем не одно. Я, честно говоря, даже долго не знал, что какая то часть кабриолетов попала в такси...

 

"Победы"-кабриолет-такси застал в Анапе в 1966 г. Это был первый (и надолго-надолго остававшийся единственным) в моей жизни случай, когда я прокатился в открытой машине. А вот что их поставляли в Новосибирск - очень странно: там же холодно!

 

 

А вот еще одно фото таксометра в интерьере Победы.

Интересно, что таксометр здесь установлен на штатное место радиоприёмника. Типа, таксисту и его пассажирам радио слушать не полагалось? А вот в такси ГАЗ-21 и ГАЗ-24 таксометр устанавливался на своё особое место, но были ли в этих машинах радиоприёмники - сейчас никак не могу припомнить...

Изменено 15 марта, 2015 пользователем warrior

[Вперёдсмотрящий]

"Победы"-кабриолет-такси застал в Анапе в 1966 г. Это был первый (и надолго-надолго остававшийся единственным) в моей жизни случай, когда я прокатился в открытой машине. А вот что их поставляли в Новосибирск - очень странно: там же холодно!

 

Предположу, что люди плохо покупали "кабрики", а учитывая то, что их было изготовлено чуть более 14000 часть из них в какой-то период стали выпускать в модификации "такси", которых в целом было более 37000, но вот сколько из них было "кабриками" неизвестно, но, вероятно, весьма много, причем распространенных неразумно и бессистемно, фото такси-кабриков есть из таких городов как Новосибирск (фото выше) Омск и каких то ещё, мягко говоря,не слишком подходящих по климату для эксплуатации кабриолетов...

При этом завод от производства кабриолетов отказываться не желал (возможно имея дефицит хладнокатаного стального листа на крышу) и даже разработал модификацию кабриолета из Победы третьей (последней) серии, правда серийно ее не выпускал, но несколько таких машин было (и даже фото есть), правда в такси их не было точно..

[warrior]

Посмотрел "Зелёный огонёк" - не шедевр, конечно, но душевный фильм, ничего не скажешь!

[warrior]

Кстати, интересно, что в конце фильма "Москвич" привозит почти такую же выручку, что и "Волги" - и это при том, что тариф на "Москвиче" вроде бы был в 2 раза меньше?

[М.Михаил]

Спасибо за экскурс в историю. Продолжайте, очень интересно читать.

Т.к. не ездил ни на одном из представленных авто, неужели комфорт авто настолько сильно отличался, или цены зависели не от авто?

[Вперёдсмотрящий]

Спасибо за экскурс в историю. Продолжайте, очень интересно читать.

Т.к. не ездил ни на одном из представленных авто, неужели комфорт авто настолько сильно отличался, или цены зависели не от авто?

Ну с М-402/407 - это был явно эксперимент от отчаянной нехватки машин, да и было их крайне мало (148 штук 402Т и какое то сопоставимое число 407Т), ну а разная цена, думаю, объяснялась традицией тогдашнего времени, по крайней мере проезд в ГАЗ-12 (ЗИМ) так же был дороже чем проезд в Победе в полтора раза, ну, вероятно и подумали, что так как машина М-402/407 более низкого класса чем Победа, то и цена должна быть меньше...

Кстати я не уверен, что в доинтернетную эпоху массовый пассажир вообще знал о дешевизне проезда в Москвиче, тем более, что шансов "напороться" на одну из всего то 150 машин в огромной Москве весьма невелики...

[Вперёдсмотрящий]

Еще фото Побед такси второй серии. Пусть не Москва, а Рига, но не суть, зато цветные.

 

 

 

 

 

Победа такси третьей серии (М-20В). По моему чисто визуально было меньше чем машин второй серии

 

 

 

И вот редкое фото Победы-кабриолета третьей серии, правда к такси оно не имеет никакого отношения, но тем не менее. Даже в книжках утверждается, что кабриолетов Побед третьей серии не было так как производство кабриолетов было завершено за пару лет до начала производства Побед третьей серии и тем не менее такие машины были вот фото.

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Кстати, как то попалось фото мотороллерного такси. Вроде вот и не Вьетнам у нас, тем не менее такие вот мотороллеры с шашечками реально существовали

 

 

 

 

Так же существовали маршрутные такси, которые с полным основанием можно считать такси, так как приписаны они были к таксомоторным паркам. Правда был четкий тариф и маршрут. Цена проезда была от 10 до 20 копеек, но чаще всего 15. Деньги опускались в кассу (как и в МГТ), также отрывался билет, существовал штраф за безбилетный проезд в 1 рубль, встречались и экзотические варианты маршрута и тарифа к примеру м.Сокол - Архангельское ценою в 70 копеек, но ввиду того, что мало кто ездил их быстро отменяли, по видимому тому кому было не жаль расстаться с 70-ью копейками проще было взять обычное такси за 1,50 чем сидеть в маршрутке в ожидании ещё десяти горемык. Маршрутками в моем детстве были РАФ-977, позднее их сменили РАФ-2203. Вот пару фото 977-ых..

 

 

 

 

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Теперь можно написать о грузовом такси. Собственно говоря, грузовое такси началось в Москве с машины ГАЗ-51 и говоря уж совсем правильно, существовало собственно грузовое такси, которое представляло из себя машину ГАЗ-51Т, то есть обычный грузовик ГАЗ-51, но с более высоким кузовом (как у ГАЗ-63) без скамеек внутри и по моему без дуг и тента, что было крайне неудобно ибо более чем одному ехать в таком такси было нельзя и куда более популярное грузопассажирское такси представлявшее из себя машину ГАЗ-51Р, то есть грузовик с тентом и деревянными лавками внутри кузова, с прорезанной дверью в заднем борту и лестницей. В такой машине могли ехать фактически сколько угодно людей.

Вот фото такой машины:

 

 

 

По моей памяти кабина их чаще всего окрашивалась в синий цвет, а кузов в серый, но существовали и другие варианты

 

К примеру вот такой с бежевой кабиной и красной крышей. Видимо это сделали по аналогии с окраской легкового такси вошедшей тогда в моду.

Вот фото (пусть не из Москвы, но не суть)

 

 

 

Кстати, фото таксометра грузового (грузопассажирского) такси есть выше в теме в посте 10.

За вызов грузопассажирского такси сперва брали по пробегу от парка до клиента и далее по киломенторому тарифу, а позднее (с начала 80-ых) стали брать стандартную сумму в 3.20 и машина приезжала к клиенту с включенным зеленым огоньком и лишь потом включался таксометр.

 

Позднее машины ГАЗ-51 стали вытеснять ГАЗ-52/53, ну и к началу 80-ых годов ГАЗ-51 в Москве (в грузопассажирском такси) не осталось. По крайней мере я последний раз ехал в грузопассажирском такси ГАЗ-51Р где то в 79-ом году.

Ну а фото такси ГАЗ-52/53 вот:

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[Вперёдсмотрящий]

Вот фото грузопассажирского ГАЗ-51Р сзади. Хорошо видно дверь в заднем борту и лесенка

 

 

 

И еще фото ГАЗ-51Р

 

 

 

 

Изменено 9 марта, 2022 пользователем Вперёдсмотрящий

[warrior]

Показанные на фото такси-мотороллеры работали только на территории ВДНХ. Там же по маршрутам развозили людей сначала троллейбусы МТБЭС-ВДНХ, после ликвидации троллейбусной линии на территории ВДНХ - автопоезда РАФ (виден на снимке рядом с мотороллерами), но именно по маршрутам, а на мотороллере можно было поехать в пределах ВДНХ индивидуально куда угодно. О своей работе водителем такого такси упоминает писатель Борис Левин в автобиографической повести "Инородное тело". В журнале "Наука и жизнь" советских времён в каждом номере была статья инженера Л.М.Шугурова про автомобили или мотоциклы, в конце 70-х в одном из номеров была статья "Трициклы", где описывались в том числе и эти мотороллеры. Мне довелось на таком прокатиться году в 69-м, что-ли.

Изменено 22 марта, 2015 пользователем warrior