Jump to content

Отчаянный

Постоянные участники
  • Content Count

    915
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Отчаянный

  1. А к чему такие сложности? Почему бы не делать из Москвы (на юг) 101 и 103, а из Адлера (на север) 102 и 104?
  2. Например, 102 и 104 Москва-Адлер в оба направления имеют одинаковые номера. "правильный" путь - насколько понимаю, правостороннее движение, "неправильный" - соответственно, движение по встречке?
  3. А по какому признаку направления делятся на "четные" и "нечетные"?
  4. Ей-Богу, уже не смешно! Что за детский сад, самим-то еще не надоело??? зы. в приведенном примере аварийная посадка (авария), а не катастрофа. А дальние поездки по ЖД востребованы, а значит, нужны! А с увеличением скоростей ЖД сможет прямо конкурировать с авиацией на все возрастающих дистанциях. Система "колесо-рельс" доказала свою жизнеспособность на скоростях почти 600 км/ч, и, уверен, это не предел. На этом оффтопик "самолет vs поезд" прекращаю.
  5. Да сколько угодно http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D0...1%8F&lr=239 Однако авиарейсы отменяют и задерживают не только в Норильске. И не только из-за метеоусловий. Неделю назад сестра авиановой летала - задержали на 6 часов. А сколько было случаев когда сутками народ в аэропорту сидит (поездом бы уж давно доехали). А уж с багажом сколько случаев когда и теряют, и отправляют не тем рейсом, и портят, и вскрывают-воруют ценное содержимое. Нет ничего лучше, чем все свое ношу с собой, что имеет место в поезде. Еще один фактор - вокзалы находятся в центре города, аэропорты же
  6. Это случай из ряда вон. Неужели на бензине автобус работал? При 99% авиакатастроф. А если мне это в кайф, сутки ехать и любоваться пейзажами за окном? К тому же поезд значительно надежнее в плане зависимости от метео- и прочих условий. Лучше уж сутки ехать, чем те же сутки, а то и более сидеть в аэропорту в ожидании непонятно чего ("Сижу как на иголках: а вдруг опять не примут? Опять найдется множество причин!"). Зависимость от попутчиков - пожалуй главное, что напрягает в поезде. Но в большинстве случаев, тьфу-тьфу-тьфу, везет.
  7. Зачем, когда между данными пунктами А и Б можно проехать по земле, в частности, на поезде? И еще автобусы не взрываются при разрушении.
  8. А что значит "четный" и "нечетный" путь?
  9. С безлюлечными тележками? В 15/16 Свердловск-Москва кстати плацкарт сейчас чебоксарской бригадой обслуживается и тележки безлюлечные, а купейная часть - со старыми тележками и как сказали проводники, обслуживается по-прежнему ростовской бригадой.
  10. В ТВЗ выпуска последних лет 10 с громоздкими вещами стало намного сложнее (байдарка и лыжи уже не помещаются) из-за дурацкой перегородки на торце багажной полки вдоль прохода. Плацкарт появился еще в "Урале", незадолго до его отмены (замены на двухгруппный премиум РнД-Мск-Мск-Ебург). Правда, в пиковые периоды плацкарт в "Урале" отменяли. Согласно правилам Другое дело что есть обычные общечеловеческие качества, точно так же как и дать возможность верхнему пассажиру посидеть на нижней полке. Впрочем, в нынешнем модельном ряду ТВЗ рундуки отсутствуют в принципе. А в пл
  11. Не половину конечно, 3 вагона было когда 2 недели назад на нем ехал. В пиковые периоды до 5 плацкартников помню. Теперь поезд вообще стал коротким (12-15 вагонов), сократили за счет купе. Москва-Питер довольно много без плацкарта. Тогда купе доступнее было. 1.5-кратную накрутку на фирменность в 1995 ввели насколько знаю, плюс до конца 90-х купе многократно повышалось в цене опережающими темпами относительно плацкарта (было когда купе и СВ дорожало на 20%, а плацкарт - нет). В итоге и имеем дефицит плацкарта при полупустом купе.
  12. Написано же что от плацкарта отказываться не планируется. Просто (вновь) появится альтернатива, что можно только приветствовать. Сам хоть и не люблю верхние полки, тем не менее когда была 50%-ная скидка - пользовался этой возможностью. А 61-4447 успели наделать уже СТОЛЬКО (и продолжают выпускаться и закупаться, причем явно активнее купейников), что едва ли приходится говорить об отказе от плацкарта. Не будут же только что купленные вагоны списывать! Так что как минимум на протяжении срока службы этих вагонов плацкарт останется.
  13. Теперь под 15-й Свердловск-Москва выдают обычную ЧС2к, а ЧС7 в Вековке стали выдавать под поезд Йошкар-Ола - Москва. Видимо потому что свердловский короче стал.
  14. В 61-4447 последних выпусков нерегулируемое радио пофиксили! Теперь в каждом купе под потолком кнопки +/- со светодиодным индикатором между нимми, указывающим установленный уровень громкости, загорающимся на некоторое время после нажатия кнопки. Также появился новый вариант вакуумного биосортира, который стал заметно тише и еще при проблемах с одним второй остается в работе. Недостаток - довольно "задумчивый" (требуется некоторое время держать кнопку, от кратковременного нажатия не срабатывает). Вот отсутствие софитов так и не пофиксили - их по-прежнему нет, как и доступных для пассажир
  15. С чего же тогда вчера Б.Черкизовская была необычно свободна?! Черкизовский рынок закрыли, до этого из-за него пробки собирались. А теперь узкое горло - выезд из Москвы.
  16. Сегодня приснилось: проводник вагона обычного ПДС в пути всем желающим (и совершенно бесплатно) давал поработать сваркой. Провода были подключены к вагонной батарее, не знаю только чем обеспечивалась необходимая для ручной сварки электродом мягкая характеристика - балластный реостат наверное где-то был. Для того чтобы поварить, надо было закрыться в сортире, протащив через дверь провода. Вагон был обычный купейный аммендорф. А что кстати, хорошая идея! Особенно в вагонах с кондиционером - хоть сварочный цех можно открыть. Хорошо сглаженное напряжение, генератор 32 кВт - 300 А сварочного то
  17. Сегодня приснилось: нахожусь рядом с водителем ЛиАЗ-677 во время сдачи жкзаменов по вождению. Принимающий эзамен сидел сзади. Автобус 100% ЛиАЗ-677, но необычной модификации: двигателя в кабине не было, на его месте я и сидел; на рулевой колонке на подвижном кронштейне был небольшой пульт с наиболее используемыми органами управления, который при посадке надо было хитрым движением придвигуть к себе, так, чтобы он оказался над правым бедром водителя (примерно как у современных экскаваторов, только там подлокотник с органами управления опускается, а тут спереди придвигается). Ближняя к водителю к
  18. С какого перепугу форд стал немецкой маркой? Если по месту сборки - тогда Логан, да и Фокус от того же форда - Отечественные марки.
  19. На днях на табло екатеринбургского вокзала видел поезд 900-й нумерации сообщением Е-бург - В. Устюг.
  20. 1. Не встанут современные версии браузера, а со старыми многие сайты некорректно работают. 2. Незащищенность от современных вирусов. 3. Запросто может статься что вообще не удастся подключиться к сети (современные протоколы не пойдут).
  21. Ну вот, цветное ТВ в нынешнем виде тогда и появилось. ЭЛТ телик с таким экраном 90-х гг был немногим меньше. Далеко не все цифровые каналы идут в HD. Да и собственно, в самом переходе на цифровое ТВ вещание объективной необходимости нет. Исключительно ради того, чтобы заставить народ обновить парк приемного оборудования и попилить государственные деньги на замене парка передатчиков. Ну и в качестве бонуса - иметь возможность кодировать сигнал.
  22. Аналог советских 120 рублей - ~15 тысяч нынешних рублей. Вот и считайте. Весь впускной тракт. Удешевление себестоимости. Пока не увижу видео (причем чур без применения пиротехники) - не поверю. Сколько видел на youtube расстрелов ЭЛТ мониторов, скидывания их с высоты и т.п. - ничего особенного не происходило. Ну разбился и разбился. Если бы можно его было использовать для этого в настоящее время - писал бы с него. Однако в обществе потребления все сделано для того, чтобы старую технику использовать было невозможно. Во-первых, насколько интенсивн
  23. Можно, но оставишь при этом весьма заметную часть зарплаты (на которую весь месяц можно жрать дома). В советское время эта часть была заметно меньше. Карбюраторный двигатель - 100% металл, впрысковый - сплошная пластмасса. Ну и вообще, сколько стоил тот же новый Фиат-124 в Италии? И какова была зарплата простого инженера или рабочего в то время в Италии? Ерунда. Видео в студию. На оборону, например. Ну и новая бытовая техника и при СССР разрабатывалась. Просто если старый аппарат еще работает и удовлетворяет человека - зачем от него избавляться. У японских теликов те
  24. Счет в среднем ресторане вряд ли дешевле нескольких тысяч на рыло выйдет. Сложность выше, но применяются более дешевые материалы, сокращается количество ручных операций, производство размещается в странах с более дешевой рабочей силой. При нынешнем обществе потребления - да. Бред. Не сильнее японских и в свою очередь не сильнее пустой бытылки из-под шампанского. Зачем выбрасывать вещь, которая исправно выполняет свою функцию? С 60-х гг по наши дни в технологии телевидения ничего принципиально не изменилось. В принципе, и цифровое ТВ можно смотреть при помощ
×
×
  • Create New...