Отчаянный

История эта была в Ставрополье, и от Колхиды водитель действительно отгонял пожарных монтировкой, пока та не сгорела дотла. Офф: а Татра-то чем провинилась? Прекрасный грузовик вроде, думал наоборот, любили и ценили их и старались на них попасть.

Кстати да, "Дикси" вспомнили. В принципе, того же уровня, что и "Пятерочка", ну может подешевле немного. Когда во Фрязино жил, периодически заходил туда, но больше всего раздражали там очереди в кассы, при том что работает только половина или даже меньше имеющихся касс. В последнее время вроде более-менее исправились, при большом наплыве покупателей стали вызывать дополнительного кассира или даже работник из зала садится за кассу. В Питере непонятно куда смотрит ГАИ, но вывески "Дикси" очень похожи на знак "кирпич" ("въезд запрещен"), особенно издалека, и висят зачастую так, что путают водителей, особенно не местных - как будто на данной улице односторонка и едешь/собираешься ехать "против шерсти".

Патэрсон вроде как перекрестком стал. Рамстор - Ашан-сити. Магнит отсутствует в списке.

Самая восточная - Омск, самая северная, она же самая западная - Питер, самая южная - пос. Веселое, Адлерский район на границе с Абхазией.

1994 - прогулка по Москве на "Москве" 2002 - северный речной вокзал Москвы - Бухта Радости на "Ракете" 2005 - Питер - Петергоф на "Метеоре" 2007 - Омск, прогулка по Иртышу на "Москве"

Судя по тому насколько часто (визуально) в ашанах происходят пересменки. Вряд ли конечно рабочий день 1-1.5 часа составляет, скорее всего перерыв и снова за работу. Но факт тот, что перед перерывом денежный ящик снимается и сдается, а принимающий смену кассир приходит со своим ящиком. Оборудование уже есть почти во всех крупных магазинах. Инкассация в тем меньших объемах чем больший процент оплат совершаются в безналичной форме. Комиссия - разве за перечисление средств на счет банка она берется?

А если нет более мелких купюр? Банкомат например меньше 500 не выдает (что сплошь и рядом). Или наличными расплатились крупными бумажками. Или мелочь банально закончилась, в другом магазине оставил. Сломя голову искать работающее отделение банка дабы разменять? За что и ненавижу 500-1000-5000. Продолжительность смены кассира в ашане вроде как раз и составляет примерно столько, при передаче смены денежный ящик сдавший смену кассир забирает. Почему? Безналичный ведь проще для магазина, за инкассацию не надо платить, безопасность выше.

В тот же Ашан за покупками на сумму в несколько тысяч, или за билетом на ПДС, опять же, не каждый день ходят. Раз в неделю можно и прийти с пачкой наличности. Тем более что банкоматы в ашане обычно бывают. И вообще, можно (и, наверное, нужно) законодательно обязать принимать к оплате карты, во всяком случае в магазинах категории "супер-" и "гипермаркет". Возможно, купюра промежуточного номинала, например, 250 рублей, действительно частично решит извечную проблему сдачи с 500-1000-5000.

Оставить купюры 100 рублей максимум. А то с 500 и выше вечные проблемы сдачи. Крупные покупки совершаются не каждый день и не спонтанно, чтобы постоянно с собой крупную сумму таскать. К тому же карточки почти у всех есть.

С чего же тогда вчера Б.Черкизовская была необычно свободна?! Черкизовский рынок закрыли, до этого из-за него пробки собирались. А теперь узкое горло - выезд из Москвы.

Сегодня приснилось: проводник вагона обычного ПДС в пути всем желающим (и совершенно бесплатно) давал поработать сваркой. Провода были подключены к вагонной батарее, не знаю только чем обеспечивалась необходимая для ручной сварки электродом мягкая характеристика - балластный реостат наверное где-то был. Для того чтобы поварить, надо было закрыться в сортире, протащив через дверь провода. Вагон был обычный купейный аммендорф. А что кстати, хорошая идея! Особенно в вагонах с кондиционером - хоть сварочный цех можно открыть. Хорошо сглаженное напряжение, генератор 32 кВт - 300 А сварочного тока без разряда батареи. Напряжение холостого хода разве что до 150 В может доходить (при работающем генераторе), небезопасно (по нормам для сварочных установок не более 90 положено). Прицеп-дача так называемый. Есть и автодома - на базе фургонов. В т.ч. на базе ГАЗели бывают, Купава делает.

На днях на табло екатеринбургского вокзала видел поезд 900-й нумерации сообщением Е-бург - В. Устюг.

По умолчанию автобус - чисто пассажирское ТС. Ну а грузопассажирские, специальные (ПТС, техпомощь и т.п.) по большому счету уже не автобус, а соответствующий автомобиль на базе автобуса.

Насчет СМИ и транспорта. Очень распространенная тавтология в новостях (особенно в сообщениях о ДТП) - "пассажирский автобус". Блин, ну ведь это то же самое, что "мокрая вода", "грузовой грузовик" или "электрический электровоз", ибо "пассажирский" следует из опредедения слова "автобус": многоместный атомобиль для перевозки пассажиров.

Сегодня приснилось: в Екатеринбурге ходят трехвагонные Т3, причем все вагоны модернизированы до МТТ*. В том же сне: рассекаю по улицам на самодельном электрокаре в виде доски размерами примерно 500*1000 мм с колесами от садовой тележки, электродвигателем от чего-то, ШИМ-контроллером (при старте аппарат характерно пищал) и аккумом от большого УПС. Управление как на мотобордах - пульт на проводе в руке. Управление поворотом не помню чем, вроде тоже от того же пульта. Собирал аппарат для перевозки грузов (типа как пешеходные электротележки в гипермаркетах), но попробовал прокатиться сам - понравилось (к тому же передаточное отношение неудачно подобрал - передача получилась скоростной, а не тяговой), так и стал ездить.

Жуть сегодня приснилась. Еду из Москвы в Сочи, поезд 102-й вроде бы. Подъезжаем к крутому повороту, на котором путь наклонен под 45 грудусов. На скорости прошли бы нормально, но машинист перед поворотом значительно сбросил скорость. Поезд завалился набок. Никто не пострадал, всем объявили, что скоро придет резервный состав. В то же мгновение завалившийся поезд оказался стоящим на рельсах, а вместо того поворота с наклонными путями - какая-то станция. Поезд спокойненько уехал, оставив пассажиров на станции. Ждем, никакой информации. Решили на электричках ехать обратно в Москву. Та станция почему-то оказалась в Смоленской области. Рядом со мной оказался транспортный фанат, у которого в блокноте был список типов пригородного ПС, на котором предстоит ехать до Москвы. Там были: "ЭР", "ЭД", "Д" и еще какие-то "Г" и "Б". Сели во что-то похожее то ли на ЭР1, то ли на Д1 (реечные скамейки, синий не то линкруст, не то фанера на стенах), на этом сон кончился.

Сегодня приснилось: еду в Сочи (причем трижды - 2 раза на поезде и 1 раз на машине), проезжаю какой-то город под Ростовом (видимо, Новочеркасск) и в нем на маршрутах работают трамвайные вагоны, очень похожие на М-38. Когда ездил на машине, решил заехать в этот город и погулять по нему. Увидел поезд из штук 15 разных очень старых трамвайных вагонов и из динамиков, установленные снаружи на вагонах, рассказывали о каждом из них (что за вагон, ТТХ, краткая история). В том же сне: плацкартник КВЗ 61-425 и щит упрвления в нем находится не в служебке, а на месте 37/38 мест. Билет у меня был в соседний вагон и когда садился, мои места почему- то уже оказались заняты. Мне предложили пройти в соседний вагон, где как раз было несколько свободных мест. Досталось место в последнем купе напротив щита управления.

Опережение, связанное с выездом из занимаемой полосы.

Информация из этой статьи: http://www.avtotut.ru/repair/gas/Prichiny_povish_rashoda/

Кстати еще, ближний свет примерно на 5% расход топлива увеличивает.

Не совсем транспорт и точно не пассажирский, но все-таки околотранспортная тема: сегодня приснилось: над Фрязино летит Ту-160 (учебный полет видимо, а может к параду 9 мая готовятся) и с него доносится песня О. Газманова "Есаул". Типа экипаж в кабине слушает

Сегодня приснилось: в Екатеринбурге на ЖД линии, пересекающей ул. Малышева под мостом развязки, что перед "Комсомольской", ходят трамваи. Заметил там Т3 и 71-405. КС каким-то образом переключали с 3000 на 550 (ЖД движение также имело место, еще хотел во сне спросить об этом на форуме и фоткал трамваи с моста, дело было в темное время суток, потому с этим были проблемы). Линия использовалась не для пассажирского движения, а для технических рейсов, но трамваи попадались очень часто. По-видимому, перегоняли вагоны из Северного депо в какой-то район, не связанный с основной трамвайной сетью, но отдельное депо строить решили что дороже и сложнее, чем гонять по ЖД.

Да, уж, завидую Баскову! И фильм сразу вспомнился, не помню название, но суть: человек угнал Аммендорф, обустроил его под жилище, переписывая номера и договариваясь с маневровыми, прицеплял его дополнительным вагоном к разным ПДС, объездил таким образом всю страну. В конце концов попался, однако тюрьмы избежал благодаря тому, что здорово помог кому-то.

Cегодня приснилось: многоквартирный жилой дом, представляющий собой ПДС, каждый вагон - квартира. Если снаружи обычный пассажирский вагон, то внутри - огромные апартаменты, причем двухуровневые (хотя вагон был не двухэтажный). И каким-то чудом одна из таких квартир оказалась моей собственной. Ездил ли куда этот поезд-дом - не помню, но совершенно точно дело было на ЖД, рельсы были, как и проезжающие рядом поезда. А вообще, жить в собственном вагоне, мотаясь по стране - одна из детских мечт.

Сегодня приснилось: привычно взял купейный билет на "семерку" Свердловск(Тавда)-Москва, но когда пришел к поезду, вагон с моим номером оказался сидячкой! Но сидячка необычная: аммендорфовская, сидения расположены вдоль, по одному ряду с каждой стороны (а-ля метро), по 3 сидения поперечными перегородками разделены на "купе" (без дверей). Т.е., как плацкартник, у которого с обеих сторон боковушки, в режиме общего вагона, но вместо полок раздельные кресла. Насчет верхних и багажных полок не помню, запомнилось только, что основные дизайнерские решения как у привычных купейников "47".