Андрей 20 (3)

Представляю, какие там будут цены.

Это точно.

У нас много тех, кто не любит, когда вместо реальных дел занимаются хренью, а то и просто вредительством. Темпы строительства метро лужковские, кардинального улучшения работы НОТ не видно, зато мы, блин, Войковскую переименовываем и троллейбус в центре автобусом заменяем. Не Собянин строил, не Собянин называл - нехай оставит в покое и займется наконец делом.. Это всё правильно. Только я ведь не об этом говорил. Гораздо более идиотское переименование "Улицы Подбельского" в "Бульвар Рокоссовского", который даже не находится в пешей доступности от метро прошло без всяких обсуждений волевым, так сказать, решением. А с "Войковской" зачем-то какие-то опросы проводят и мусолят ее сто лет уже. Отстаньте от Войковской! Кому это переименование нужно, кроме чинушек (для видимости работы)? Опрос всё показал. Народ против!

Практически да, но иногда выходят на попутных остановках. И заходят по пути активно тоже, если есть, куда присесть. А стоя запрещено?

Новая Москва (Новомосковский АО) закидал жалобами всех, кого только можно. Сказали, что на данный момент ведутся пуско-наладочные работы. Заработают примерно в середине апреля.

Хороший вопрос, тоже хочется узнать. Пенсионеров много. Едут только те, кому надо в Нал.?

Нет!

Какое отношение это имеет к теме?

Если ты знаешь, в чем суть этих спиралек-улиток, то поделись. Для меня это тоже просто орнамент. Как и для меня (что полоски, что завитушки)

Маршрут-подкидыш смысла не имеет. Но вот то, что жители ряда микрорайонов Московского (Град, 3-й) лишились прямой беспересадочной связи с юго-западным внутримкадьем - для многих проблема. Посему здесь скорее нужно говорить о некоем маршруте, который связывал бы внутрянку Московского с ЮЗ, по аналогии с тем, как 707 связывает с ЮЗой Н.-Переделкино, или 611 - ЮЗ с Внуково. Вот, о чём я и говорю.

Во-первых, на 611 и 707 нужно делать дополнительную пересадку. Во-вторых, за метро нужно дополнительно платить. В-третьих, Саларьево не приспособлена для инвалидов и пожилых людей.

Новомосковский административный округ просил, т.к. им порезали все маршруты до Саларьево. А многим метро и не нужно, а нужен Юго-Запад. Да и пассажирам 802 станет только хуже.

Зато безбилетников выросло на 30 %.

Ну как не факт, если вышеприведённая схема демонстрирует как раз-таки факт. Что я могу сказать? Идиоты в МГТ неистребимы. Не могли дождаться, пока в "Саларьево" заработают эскалаторы и лифты? Пенсионерам счастье привалило немереное. ================ На "Народных картах" уже подсуетились и повесили 802 у "Саларьево". Факт, факт. Саларьево на данный момент полностью не приспособлена для пенсионеров и инвалидов. Лифты находятся в пусковом режиме (не работают), из трёх пролётов лестниц эскалаторы только на одном (посередине), но и он не работает. Много пассажиров просили маршрут "Саларьево - Юго-Западная", это можно было сделать с заездом 802 к Саларьево, но его только сократили. Да и основной поток у 802 был именно на Юго-Западной, куда пассажиры стикались с большинства маршрутов и района. Да и связи с сокращением только рухнут. А для чего вводили маршрут 802к "Тропарёво - Юго-Западная (в час пик)? Вобщем слов нет, одни имоции.

Человек говорит, что переносится конечная станция. Будет большой глупостью, потеря связей и маршрут Саларьево - Юго-Западная давно напрашивался.

По неподтверждённой информации одного человека, у станции метро "Юго-Западная" висит информационный стенд о том, что со 2-го апреля маршрут автобуса 802 переносится к станции метро "Саларьево". Из этой фразы непонятно одно, ему делают заезд к станции метро "Саларьево" или сокращают до станции метро "Саларьево"?

А куда же ему деваться? Только на него надо четвертый выход добавить для удобства местных, мало ли не все влезут в 88-й, на котором будет уменьшена вместимость. А еще бы ему режим работы продлить, переделав две из трех 700-к в 300-ки (водители найдутся) и добавив к оставшейся 700ке еще одну. А он что, так популярен?

Что - что?

Хорошая конкуренция 904. Конкуренция у 904 будет осоциаленная маршрутка: 8-й мкр. Митино - Белорусский вокзал (поостановочно). Именно 456м. Вроде, да.

Да, вполне возможно, но я только за Тушино написал, ибо точно могу сказать. Но 43-й всё-таки даже священнее 678-го получается. В пики почти как 96-й частит. Странно, там и вместе с 267 еле дотягивает до интервала 96 А вообще священные коровы для парка, исходя из снятий это 96,678 и 681 А вот 267 почемy-то не является, хотя людей достаточно, как и коммерческих дyблеров, которых давно пора изжить. 681 в 5 АП. А почему бы и нет?

Есть к/ст "Проспект Маршала Жукова, 92", это остановка рядом с ней называется "Ул. Маршала Прошлякова". http://bus.ruz.net/info/stations/ говорит, что есть. Если ещё не закрыли. Есть.

Плохо. Приходят новые автобусы, думаешь, вот бы выходов добавить, а они раз и списывают старые. Передаются маршруты, думаешь, ну всё, рай изобилия, а они раз, сократили выходы, а теперь покрывают их. Так по чепочке уже много лет.

Скажите пожалуйста, в Красногорске ещё остались какие-нибудь автобусы? Что сейчас делается с той площадкой?

Что? Поподробнее.

(triple facepalm) И какие номера мы теперь будем давать всем проѐктируемым маршрутам? 899? 898? Нет уж, спасибо. В Москве надо срочно делать реформу нумерации, а то свободных номеров скоро не останется, если 900-ые номера будут принадлежать экспрѐссам, а четырёхзначные - маршрутам Новой Москвы. Вот лично я бы, к примеру, дал бы 300-ые, 400-ые и 500-ые номера обычным городским маршрутам, а загородные переименовал бы в какие-нибудь, например, П1, П27, П136 и т.д. ("П" - значит "пригородный"). Ведь принадлежали же когда-то пригородным маршрутам 200-ые номера, но потом их стали присваивать обычным городским - почему бы и диапазон 300-599 им не передать? Номера 300 и 400 будут у частников!