FanatOT

А мне сегодня Икарус-280 приснился. На 974  

2 минуты назад, Антикарг сказал:

Видимо, 151, или как он теперь называется

м82. Но у него теперь заезд по пути.

Я бы рассмотрел вариант 356+е85+м82. Лишняя пересадка, но срезаем крюк, а е85 бесплатный.  

7 минут назад, soleman75 сказал:

в Видном уже давно рандов нет

В Видном только Ранды и есть. И троллейбусы.

10 минут назад, soleman75 сказал:

e 80 разве не бесплатный будет?

Вообще должен быть. 

6 минут назад, Вечный странник сказал:

Разумеется нет. Не отменили.

Вот откуда надо ПС брать.

Отменить и срочно. 

Он изначально не был нужен из-за наличия 908. ОК, нужен был первый месяц, пока люди привыкнут. 

А КМ Каховская-Каширская ещё не отменили?

Вот откуда можно было бы ПС взять.

1 минуту назад, Паштет сказал:

Сейчас 9 рейсов

У 833 примерно столько же (кроме вс за счёт выхода с 634).

Ну, их-то как раз не жалко. 

1 час назад, Хлорка сказал:

730 скатился до состояния 783 (или он таким и был?) 

Был ещё до КМ-ов. 15 рейсов у него было, а-ля 74.

5 часов назад, Krendel79 сказал:

Вот и я о том. Продлят до центра - удивитесь какая большая будет высадка и посадка на Сретенке или на Китай - городе. Особенно в не пробочное время.

Продление 903 до К-Г - самая идиотская вещь, которую можно себе придумать.

Посудите сами: есть два частых маршрута м2 и м9.

Чтобы вы понимали, 796-852 зайки не стали никуда продлевать, потому что, видите ли, негоже на одной улице и магистральный,  и районный. А тут два магистральных! И вы хотите ещё третий? На ОБВ?  

Потоки в центре должны в условиях транспортного кризиса (а он в результате деятельности троллейбусофобов и заек перманентный) вывозиться метро.     

2 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

Вот и я о том же. Зато на другом конце округа катают каждые 4 минуты экспрессом вдоль линии метро...

Абсолютно согласен. Видишь, тут даже до сих пор кто-то считает, что 903 надо в центр продлевать.

13 часов назад, Александр Петров сказал:

Пару дней назад я в вечерний час пик ехал на такси от автовокзала Северные ворота (куда приехал на автобусе аэроэкспрессе из Шереметьева) к себе в Богородское. Дорога через СВХ заняла немногим более 30 мин. Видел у Бот. сада встречный 643 и он мне показался пустым. И вот о чём я подумал. Вместо нынешней трассы в никуда (Коровино) насколько бы полезней был бы его перевод к метро Ховрино.

Вот представьте, что жители Кожухова прилетели в Шереметьево. И вместо такси за 1,5-2 тысячи доехали на 1195 за 250 р. до метро, а там пересели на 643 и поехали домой в режиме полуэкспресса. А если бы еще продумали промежуточные остановки не только у Бот. сада, а еще где-нибудь у Рокоссовского или Черкизова, Измайлова, Выхина - ну точно цены маршруту не было бы. Вот только как попасть с СВХ к метро Ховрино, я так и не понял. 

Рассуждение правдоподобное, но, увы, неправильное.

Вот ты описал возможную связь Кожухова с аэропортом Шереметьево. Но ведь подобное рассуждение я могу применить и для Ярославского, и для Марфина, и Метрогородка, и для Гольянова, и для и т.д. и т.п. Всем им бы пригодился маршрут до Ховрина для пересадки на 1195  и электрички Лен.направления.

Если мы 643 сделаем все возможные заезды, то за время поездки из Кодухова до Ховрино можно будет съездить из Кожухова в Ховрино на метро и  обратно.

Если же не делать 100500 заездов, а осчастливить лишь некоторые районы, то осчастливить нужно ближайшие. Просто потому, что будет меньше круг => меньше интервалы.

Поэтому идея маршрута Кожухово-Ховрино/РВ/Базовская есть и была идиотская. А вот локальные маршруты вполне имеют право на жизнь.

Насчёт Ховрино - с СВХ тут никак не заедешь, так что наиболее адекватный маршрут с востока до Ховрино - это МЦК+Лен.направление. 

Про Кожухова - возможно, взлетел бы маршрут Кожухово-Семёновская через проспект Будённого. Проспект Будённого, Семёновская, неподалёку Электрозаводская и Преображенка - места с большим количеством рабочих мест. Такой бы маршрут мог бы взлететь.

Ещё мог бы маршрут из СВАО в ВАО по типу Ботсад/Ярославский - Метрогородок - Монтажная - Щёлковская. 

Ну и а/п - ст.м. Петровско-Разумовская и далее в центр (диспетчерскую бы найти). Или а/п - ст.м. Ботсад с остановкой у Владыкина в сторону а/п (там сделать карман и павильон, всего-то, рельефа мешающего там нет).  

Всё это было бы очень полезно, если бы ОТ Москвы развивался и шёл по пути увеличения числа рейсов и уменьшения интервалов. Пока в свете роста веников, которые постоянно тратят время на зарядку/поездку на зарядку, разбега водителей и затягивания расписаний подобные маршруты - скорее роскошь.       

Отмечу, что сама идея смотреть прогноз прибытия у конечной с диспетчерской смысла особого не имеет в силу наличия отстоя.

Да, есть расписание, но на таком частом и длинном маршруте, как 11, его выдержать невозможно, так что явление "то густо, то пусто" всегда будет иметь место.

3 часа назад, Вечный странник сказал:

Грохнуть (временно!) 36 и 833.

Можно не возвращать  

27 минут назад, Корзухин А. сказал:

У них на него при продлении тупо выпуска нет. Даже на БВ.

Оставили бы м88 до Царицына и ПС нашёлся как бы на м83, так и на 899.

Тьфу. Как продлить м88 вдоль 844 (чтобы они дружно ехали паровозиком), это они догадались.

А вот продлить м83 до Нагатинской и 899 до ЗИЛ/Автозаводской/Пролетарской оказалось высшей математикой.  

Вы не забывайте про Юго-Восточную, Окскую, Стахановскую, где варианта "пересть на Лермонтовском" нет.

Да.

Это Москва - у нас в деревеньку поедет полноценный автобус (небось ещё даже не СК, а полноценный БК), а область вывозит 20-этажки частниками на Газелях.

Ну, правда, интервалы этих Газелей все грехи искупляют  

4 минуты назад, Mixalblch сказал:

Да, но тоже открытие затягивается не 1й год.

На ЭЗ тоже  У них мини-соревнование. 

Конечно. Если открыт переход на ЭЗ, но закрыт на Авиамоторной, то на ЭЗ на АПЛ в центр вваливаются жители Стахановской и Окской.

Аналогично если открыт переход на Авиамоторной, но закрыт на ЭЗ, то весело будет на КалЛ.

58 минут назад, Зеркало сказал:

только единственный выход с АПЛ не справится после открытия МЦД-3 и БКЛ((

Так вроде переход на Авиамоторную в большей степени готовности. 

Я так понимаю, что 2022 год может стать первым за долгое время без "метрорастёт"?

1 час назад, FIPS сказал:

677к опять через пробку будет разворачиваться? Почему не через 3-й Нижнелихоборский мне лично непонятно.

А тут выбор - или пробка, или отсутствие нормальной пересадки на МЦК.

2 часа назад, maverik сказал:

У меня мысль пришла, 643 надо по СВХ до Восточного Вокзала, далее по Амурской и Монтажной к конечной "Детский Санаторий" или на "Мясокомбинат" кольцом, но с охватом микрорайона как 3ий маршрут.

Я как житель ВАО очень удивлён твоим предложениям

Мясокомбинат долгое время не имел связи с Подбелкой. Там потока особо нет - промзона с одной стороны и лес с другой. Какой ещё межрайонник? Ты бы ещё до президентской больницы (куда 775 уходит) предложил бы продлить  

2 часа назад, maverik сказал:

а вот Черкизовская может выстрелить - там много мест труда.

Окрестности Черкизовской - это пустыри. Да, стадион, но он генерирует пассажиропоток лишь иногда.

Пассажиропотоки начинаются дальше по ЩШ. Собственно, я предлагал маршрут с ЩШ в Ярославский или Свиблово. Ни о какой Базовской и РВ даже речи идти не может.     

3 часа назад, Паштет сказал:

Так он чисто технически ездит на Киевский как и т34 до Парка Победы, тк они этоэлектробус и нужна зарядка.

У 622 ещё есть Озёрная. Поправьте меня, но вроде как зарядки на Киевской более дефицитней, чем на Озёрной. Если что, можно попросить  м17 активнее заряжаться именно на Киевском, а не на Озёрной.

905 забыл.

Со своей стороны могу Т41 добавить с передачей выпуска на Т83.

Кстати, Паштет, подскажи, а на каких линиях "старые" составы, не приспособленные под АЛС-АРС?

На СокЛ же "номерные" могут. На ЗЛ понятно. Что на КРЛ и ЛДЛ?