Master89

Есть и 12в. Если я правильно помню устройство рядового автобуса.

Этой ночью в Москве сгорел электробус. Информация от сообщества "Москва с огоньком" https://t.me/moscowtop/13266

Никогда не любил Ховрино... Со стороны Зеленоградской улицы в особенности. А ещё "медвежий угол", районе платформы Бескудниково, со стороны улиц Инженерная и Стандартная.

Для меня показателен район Медведково. Здесь просторные дворы, куча стоянок как во дворовых территориях, так и на придомовых. Есть парковочные места и в карманах. Кроме того, есть и стоянки на платной основе, что называется "за шлагбаумом и со сторожем". Почему бы не ввести эту практику во всем городе?! Ну хотя бы на его окраинах. На худой конец, в самом ближайшем заМКАДье. Хрен там... Здесь говорили, что "не обязаны тебе место бесплатное предоставлять", так я и не прошу бесплатное. Предоставьте платное, так ведь и его нет...

194 автобус. Изначально был в 7ап, потом передали в 11ап, в 2020 передали опять в 7й, а сейчас опять в 11.

Да нет, ни в коем случае! Меня помимо автомобиля, касаются и интересы этих самых-других категорий. И с детьми погулять надо и по двору пройти хочется)))

Я не могу отвечать за всех, в этой связи могу, что называется "со своей колокольни" и только за себя. Во дворах, особенно старых районов, места мало и так понятно, но вполне можно организовывать стоянку на краю дороги, или организовывать парковочные карманы. Вместо этого, сужают проезжую часть (пример-Бескудниковский бульвар). Раньше я работал водителем автобуса в 7м автобусом парке. Водители парковали свои автомобили на краю дороги, по улице Верхнелихоборская. Там нет интенсивного движения автомобилей и кроме автобусного парка и пары промзон, более там ничего нет. Сейчас там запретили остановку. И как людям добираться на работу в первую смену?! Кроме того, какая великая необходимость, была в запрете остановки на этой улице?!

Так никакого нет, ни платного, ни бесплатного! И не только во дворе! Иной раз, приезжая после 20:00, на весь микрорайон можно не найти ни единого свободного места. Кстати, я не против платить за парковочное место! Допустим, мне выделяют место, за которое я плачу до 5000р в месяц, и самостоятельно чищу зимой от снега... Одной головной болью у меня и многих автовладельцев стало бы меньше. Вместо того, чтобы идти на компромиссы, мэр просто запрещает.

Собственная машина - это очень хорошо! Но если бы московское правительство учитывало интересы всех... А то мамашам с колясками негде ходить, детям негде играть, бабушкам негде сидеть. Их интересы учли, а на интересы автомобилистов московский мэр плевал... Чего только стоит "последнее веяние" мэра, о планах начала реализации программы "дворы без автомобилей". В тоже время для каршеринга хотят строить специальные стоянки... Увы! В нашем городе, амбиции мэра занимают не последнее место...

У нас в семье был 2141. Отец 9 лет на нем откатал. Мотор там был 1.7 москвичевский, кажется 90 сил или около того. Машина неоднократно обрабатывались пушечным салом и мовилью, и в этой связи откатала много лет без проблем по кузову. На свое время машина хорошая, но сейчас Вы найдёте более достойный вариант. Отец его не жалел, возил много и каждый день. Машина работала и не роптала. Я б взял Ваз2114/2115. Доступные запчасти, инжектор, все просто.

Спасибо! Если смогу разыскать телефонный справочник Москвы 80-90, то возможно что-нибудь проясню. Помнится, в таких справочника были адреса главков и филиалов.

В то время - это 70-90е

Всем здравствуйте! Собственно говоря, ищу информацию, про существоваший когда-то автокомбинат на ул. Докукина. Интересно это место, в той связи, что там работал мой дед. Из родных, никто ничего толком не знает. Лишь говорят, что: где-то на Докукина, а филиал был на Сигнальном проезде. Видимо это был 7й автокомбинат, но это не точно. На этом комбинате базировались Зил-130, Мазы в различных исполнениях. Если кто, что-нибудь знает, просьба поделиться информацией. Ещё интересно, кому в то время подчинялись автокомбинаты Москвы?! К примеру автобусные парки подчиняются Мосгортрансу. Хочу провести аналогию если не смогу найти более предметно.

Мой рекорд: от Яхромской улицы до метро Пушкинская, аккурат по маршруту М10. Ранее: Яхромская-пл. Хрврино-м. Речной вокзал-м. Войковская-Большая Академическая-пл. Окружная-Алтуфтевское шоссе-м. Алтуфьево-пл. Лианозово-Дмитровское шоссе-Яхромская улица.

Ну очевидно меняют тележки. Меняют тяговые двигатели. Кузов то изнашивается все равно... Трещины, коррозия. Качество пути, как я понимаю оставляет желать лучшего. А по теме, даже с ремонтами, трамвай ходит около 20-25 лет, но не более...

Значит, ко всему вышеизложенному, имеет место быть и факт - содержания ПС на местах. Честно скажу, не знаю какие тонкости в содержании электротранспорта. Ведь даже у троллейбуса ресурс больше чем у автобуса. Автобусы по большому счету и не содержат... Когда он совсем обездвижит, тогда заменят агрегат, но это уже офф

Ну да, если считать, по бухгалтерии, то Т3, к настоящему моменту имеет практически нулевую остаточную стоимость, а по факту встречаются вполне живые экземпляры. А ЛМ99 несколько моложе, но состояние хуже на мой взгляд.

Всем здравствуйте! Интересно, каков реальный срок эксплуатации трамвайного вагона?! Источники сообщают, что средний срок эксплуатации, примерно 40 лет. СМИ сообщают, что трамвайный подвижной состав РФ выработал свой ресурс на 80% (хотя не очень понятно о каком ресурсе речь). Лично у меня есть сомнение в 40 годах и мне кажется, что реальная цифра ниже, но не берусь утверждать. Как вы считаете, каков реальный срок службы трамвая?

Ну так и меня бы это, не особо напрягало, но раз уж стоит кардиостимулятор, что поделать?! Категорически нельзя... Не только рамка! Ручной тоже опасен, увы... Теперь снимаю сумку заранее, только бы не лез на меня с ручным. А на вопрос о провозе запрещённых предметов, я отвечаю "Конечно нет!"))

Вас что-то удивляет?

На кладь, плевать! А когда сумка на мне, или же я вообще без сумки, то не фига по мне водить ручным прибором!

Особых проблем не испытываю, но есть особо рьяные сотрудники СБ, метрополитена, которые не дают даже снять рюкзак. Сразу машут своими приборами, что в корне не верно. Прикол тут был. Захожу на Маяковской в метро. СБ-шник, чем-то занят в телефоне. Я обхожу рамку и направляюсь к турникетам. Прикладываю тройку и иду на эскалатор. Все это время, я слушал плеер. Меня доганяет, какой-то пассажир и окликивает по плечу. Я внимаю его просьбе. Он мне: "чего это они за тобой гонятся?" Кто? - спрашиваю я. Он: "ну охранники, бегут за тобой орут, стой, стой, а ты как не слышишь..." А я просто слушал плеер...))

Ну и замечательно! Проработает ещё предприятие.

Спасибо за развернутый ответ! Это конечно интересно! Вроде бы, у нас четко разделены НОТ и Метрополитен. Соответственно каждый обслуживает свои объекты. Но благодарю за информацию!

Приветствую всех! Интересует вопрос - какая организация занимается обслуживанием остановок в Москве? Имею в виду: замену табличек с расписанием, ремонтом павильонов, остеклением, очисткой и так далее… Обычно к остановке подъезжает машина типа Лада Ларгус или Форд Транзит с эмблемой «ТК». ТК - это, очевидно транспортный комплекс. Я считал, что это один из отделов Мосгортранса занимается подобной работой, но видимо я ошибался…