brom

Как раз наоборот, изначально они должны быть по тз, но по ходу пьессы ССС решил отменить их. Я говорю про последние контракты. По первым не должно было быть.

100% в обе, штанги опущены

вроде как до 01.09 должны на ряд маршрутов выйти

Если я все правильно понял получается следующая картина: по ГК возмещают 80% лизинга за 5 лет, а субсидия примерно покрывает оставшиеся 20% лизинга.

не совсем понятно про двойную оплату частникам автобусов, можно чуть подробнее?

да, на Алтушку переехали

никак я думаю, если только субсудию город выделит на закупку

откуда информация что именно на таких выйдут?

я как понимаю там другая ситуация, у часников заданы параметры контрактом и они делают расписание под них

а могут ли они синхронизировать расписание??

Переднее вообще не видно. Как я понял на новых можно делать любой цвет, интересно перевозчик сам выбирает теперь какой цвет делать?

А нет фото как смотрятся новые ЭМУ??

Нет новостей когда выходят по новым контрактам?

я думаю начнут выходить по мере поступления техники

вашему работодателю очень повезло!)....

для понимания вам, в этих контрактах не заложена компенсация стоимости гарнтиии, поэтому взять гарантию можно конечно быстро, но еще раз говорю стоимость ее будет запредельная, и стабильно кушать уже не получиться

ну вообщем все все поняли, как легко получить гарантию)))

за 50% от стоимости гарантии?))) спасибо вы скажите где на 6 лет хотя бы под 3,5% дадут, тогда и поговорим

Если вы так считаете, это значит вы ни разу не пробывали получить гарантию....

Вам рассказать, как организуются аукционы на госзаказы? Я свечку держал. Расскажите, очень интересно.

Что то я не видел обсуждения. А за что сожрали, есть информация?

https://elpass.biz Что думаете? Вроде бывшее ТК Очаково

По Стаффтранс-1, ходят слухи что есть установка прикрыть контору как когда то Трансроуд.

Нет просто надоело спорить.

Вы не увиливайте, а ответьте на простой вопрос, какая форма доминирует в городах Европах? Кому, как правило, принадлежит основной превозчик? В вашей же Варшаве, насколько я понял, где-то 80% автобусов относятся к MZA, которая полностью принадлежит городским властям. А можно подумать, что в случае упомянутых вами сырьевых компаний да и значительной части крупного бизнеса, это что ли не так? Таки да почти все эти компании образовались в результате прихватизации за бесценок наиболее лакомых кусков советской промышленности. Хотя я, конечно, понимаю, что авторы залоговых аукционов и других подобных мутных схем, сейчас детям, незаставшим этот период в живую, рассказывают в ВШЭ иное. Поэтому бесполезно спорить, кто там эффективнее: Газпром, принадлежжащий государству лишь наполовину, или Сургутнефтегаз, на 60% принадлежащий вобще неизвестно кому (как подозревает наш главный оппозиционер - лично Путину). Тем более, что на вопрос о критериях эффективности вы так не ответили. Чисто по размеру компании и капитализации, Газпром скорее всего лучше. Впрочем, и Мосгортранс, как уверял Михайлов в одном из интервью, чуть ли не крупнейший оператор наземного городского ОТ в мире. И вобще вам говорили не про сырьевую энергетику, а про инфраструктурные компании, "естественные монополии", которые вполне себе имеются и на западе, несмотря на все эти неолиберальные мантры про невидимую руку рынка. И прежде всего как раз в транспортной сфере. Я не очень понимаю причем тут приватизация, но ладно вы победили в этом споре.