Ilya_Petoushkoff

Это явно ВБСы великолукского, а какие у них на самом деле остановки, надо смотреть на месте.

Ускоренный Саратов -- Волгоград был урезан по Петрову Валу Плюс надо ещё про навязанные пересадки сказать, когда маршрут режется по 200-км отметке.

В этом случае потеряет пассажиров и он, и поезд Великие Луки -- Москва, на который с него почти все и пересаживаются.

Снижать цены на проезд. Не самая глупая идея на эти деньги обзаводиться собственным парком электропоездов, пока эта прибыль вообще есть. Что в ЦППК и делают.

Вводится остановка "Улица Введенского, 23" http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vvoditsja-dopolnitelnaja-ostanovka-d9c821b8b9/

А в новых без умывальника? Где ходят новые РИЦы? Умывальник под столиком, разве нет?

Появилась полностью обустроенная остановка на улице Введенского, д.23 Сроки ввода неизвестны, но всё готово. Будет введена для маршрутов 261, 235, 2с.

С января по всем европейским направлениям будут курсировать новые вагоны РИЦ от ТВЗ с четырёхместными купе. Ура!

Вся абсурдность ситуации с пригородными электричками заключается, в первую очередь, в том, что никто из, казалось бы, заинтересованных сторон не проявляет ни малейшего желания искать адекватные пути выхода из сложившейся ситуации. Решение вопроса могло бы выглядеть, например, так: 1. Обнуление со стороны РЖД всех инфраструктурных и арендных плат для ППК. 1.1. Электрички в большинстве регионов - это минимум миниморум всего трафика большинства соответствующих железнодорожных линий. 1.2. Стоимость содержания инфраструктуры железных дорог в самой последней степени зависит от размеров пригородного пассажирского движения по ним. 1.3. Выплата ППК-ми арендной платы за ПС в адрес РЖД абсурдна по своей природе. Нехватка средств у ППК вызывает появление феномена 5000-х рейсов, которые, будучи в прямом "владении" у РЖД, всё равно ходят, но пассажиров не берут. 2. Разработка специальных типов электро- и дизельпоездов (напр., двухэтажных малой составности), способных более эффективно (как с т.зр. эксплуатации, так и с т.зр. комфорта) перевозить людей. 3. Анализ возможностей адаптации графиков движения к особенностям местных пассажиропотоков, оптимизация тарифов с точки зрения соблюдения уровня социальной доступности. Внедрение новых, более эффективных форм оплаты проезда. 4. Освобождение ППК от налогов и занижение тарифов на электроэнергию - за счёт регионального бюджета. 5. Нагрузка на федеральный бюджет: приобретение нового ПС для регионов, компенсация в адрес РЖД обнулённой инфраструктурной составляющей (исходя из полезных приведённых ткм исполненной ППК-ми транспортной работы). 6. Законодательно обязать все транспортные предприятия раскрывать финансовую и статистическую отчётность по своей деятельности. Таким образом, все перепродажи воздуха будут исключены, излишнее субсидирование тоже, цены на проезд будут нормализованы, контроль - максимально объективен.

Остановку "ул.Островитянова, 45" на Севастопольском пр-те при движении к Ясенево сместили на 100 м назад, сделав убогий карман.

Может, если метрополитен всё хуже и хуже относится к машинистам, а текучка кадров всё выше и выше, следует обратить внимание прокуратуры на нецелевое расходование бюджетных средств? Какой смысл обучать 100 человек, чтобы 90 потом уволить?

Higre Вы вообще видели цифру в бюджете на покрытие убытков монорельсовой дороги? 300 миллионов рублей в год. Это примерно тридцать тысяч ежедневно недоперевезённых пассажиров. Откуда вы их возьмёте? Никакие общие проездные с метрополитеном не спасут.

Нет, уже сто лет напрашивается маршрут не до Коломенской там. Напрашивается маршрут от Профсоюзной до платформы Москворечье.

Не про отменённый маршрут, но про возможно отменённую остановку. Существовала ли остановка когда-либо около д.25 по Перовскому шоссе? Там на столбе (в сторону Авиамоторной) висит каркас для остановочной таблички, характерно так висит. Автобусникам, в отличие от электротранспортников, в таких каркасах ограничения скорости уж точно не вешают, само собой.

Добавлю: Разворачивались там, где остановка "м.Новокузнецкая". Там и до кольца, и после кольца была точно такая конфигурация тротуаров, как была конфигурация путей на кольце. Т.е.пути перед метро делали правый поворот и шли вдоль дома, где пешеходная дорожка (см.любую спутниковую карту около Новокузнецкой, всё сразу станет ясно)