Антон Чиграй

https://www.kommersant.ru/doc/8689982 26.05.2026, 08:30 Двое уральцев осуждены за кражу 55 кг медного провода с трамвайного маршрута Двум родственникам 40 и 23 лет из Волчанска вынесли приговор по обвинению в краже 55 кг медного провода с недействующего трамвайного маршрута, сообщили в пресс-службе судов Свердловской области. Первый получил 280 часов обязательных работ, уголовное дело в отношении второго прекращено в связи с примирением сторон. Суд установил, что родственники решили похитить провод 26 января. Ночью 27 января они взяли углошлифовальную машину и отправились на промысел к неиспользуемым путям в районе ул. Карпинского, 25. Убедившись, что контактная сеть обесточена, они срезали с опор пролеты медного провода, сложили похищенное в машину и скрылись. В дальнейшем провода сдали на металлолом, а вырученные деньги разделили. Муниципалитет получил ущерб на 40,7 тыс. руб. Оба родственника признали вину и полностью возместили ущерб. У старшего родственника была непогашенная судимость, младший впервые привлекался к уголовной ответственности. Он загладил причиненный вред в полном объеме.

Любыми другими имеющимися в наличии вагонами. Вон, когда первые "русичи" дохли, вместо них "номерные" работали.

Зато до "Алексеевской" в десять раз меньше, да и те проходят ровно по трассе маршрута. Вышел из парка, повернул за угол, и уже на маршруте.

Вопрос чуть не в этом. 561, проходящий непосредственно у ворот 6 трп, обслуживается из Лихобор, выпуск по реестру 10 машин. 72, проходящий к Лихоборам явно ближе, чем к 6 трп, с его 11 машинами, обслуживается с Бочкова. Обменяться, не?

Да: https://yandex.ru/maps/-/CPDu5UI8

Я бы сказал, что это полуторное название "Сцена Мельников" - это название театра (организации), который располагается в здании, известном как "клуб Русакова".

Сейчас на северо-западе формируется чёрная дыра ситуация, в которой местные "дизельные" парки (11, 12, 15) работают преимущественно на пригород, а их традиционные территории вынуждены затыкать из Митино, 1трп и других, и дальше по цепочке вся эта хренотень распространяется на всю Москву. Насколько я могу видеть тенденцию, в конечном итоге "дизельные" парки (которые нужно оставить для спецнужд) будут работать только на пригород, а в Москве наконец смогут отчитаться о том, что в Москве работают только электробусы. А в случае наступления спецнужд различного масштаба проблемы с недовыпуском будут в области, но не в Москве.

https://www.m24.ru/news/mehr-Moskvy/23052026/903390 Центру перспективных разработок Московского транспорта исполнилось два года. Об этом сообщил Сергей Собянин в своем канале в МАХ. В Центре, по словам мэра, работает большая команда опытных специалистов, включая инженеров, программистов, аналитиков данных и экспертов, занимающихся внедрением современных технологий. Это является ключевой задачей Стратегии развития транспорта столицы до 2030 года. Одним из приоритетных направлений деятельности организации является разработка и тестирование беспилотного транспорта. Москва, как напомнил градоначальник, стала первой в мире, где запустили регулярное движение беспилотного трамвая с пассажирами. На данный момент в городе курсируют четыре таких трамвая, которые проехали более 35 тысяч километров, включая испытательные рейсы. Кроме того, на них было совершено более 100 тысяч поездок. "Часть ходит в тестовом режиме: изучают маршрут и составляют высокоточную карту. До конца года инновационными технологиями оборудуют еще 11 трамваев. К 2030 году порядка 2/3 столичного парка трамваев станут беспилотными, к 2035-му – около 90%", – отметил Собянин. Вместе с тем в январе началась тестовая эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро, продолжил глава столицы, уточнив, что он пока работает без пассажиров. К маю состав преодолел более 3 тысяч километров. В конце этого года он начнет испытания в обычном режиме с интервалами в 90 секунд в часы пик, а в 2027-м – уже с пассажирами. Еще через 3 года планируется запустить первую беспилотную линию метро – БКЛ. Параллельно с этим специалисты Центра совместно с метрополитеном и ИТ-компанией правительства Москвы "МТТЕХ" разрабатывают и тестируют современные платежные решения для пассажиров. Здесь функционирует первая в России лаборатория билетных систем, занимающаяся такими проектами, как оплата по биометрии, виртуальная карта "Тройка" и оплата через систему быстрых платежей (СБП). "Центр перспективных разработок Московского транспорта стал и местом притяжения жителей. В нем проходят познавательные встречи, где можно узнать о планировании маршрутов наземного транспорта, развитии пассажирских сервисов, об истории метро и проектах самого Центра", – заключил Собянин.

т78 - НЕФАЗ 0305xx.

72 - ЛиАЗы 4303xx.

Удалено - есть в другой теме.

Не, речь о другом. Зачем делать вид, что ты на конечную с маршрута приехал, и высаживать пассажира, желающего проехать насквозь через кольцо? Это даже не ОРП, 23 и 30 там спокойно ездят с пассажирами. Лет десять назад, когда я пользовался такими нулями 27 примерно раз в 1-2 недели, и натыкался на такие случаи, я даже написал письмо в МГТ, откуда мне ответили, что на нулях 27 обязательная высадка на "Войковской" не предусматривается. На второй путь не мог заехать для обгона?

Увы, нет. Департамент градостроительной политики - это не Департамент строительства. Это как раз головная структура градостроительного комплекса, которая после съедения Москомархитектуры решает, что и где строить, в режиме "мы посоветовались и я решил". Дептранс не решает, где пройдёт трамвай, а например Депздрав не решает, где строить поликлинику, хотя определённое право голоса у них по профильным и эксплуатационным вопросам есть. Положение о Департаменте градостроительной политики: https://docs.cntd.ru/document/537904844, обратите внимание на перечень полномочий.

https://riamo.ru/news/politika/mosoblduma-soglasovala-artura-garibjana-na-post-zampreda-pravitelstva-regiona/ 06 мая 2026 13:23 Во время 135-го заседания Мособлдума согласовала кандидатуру министра правительства Подмосковья по государственному надзору в строительстве Артура Гарибяна на должность заместителя председателя правительства региона, передает корреспондент РИАМО. На этой позиции Гарибян будет отвечать за транспортный комплекс: дорожную деятельность, транспортное обслуживание, организацию дорожного движения, использование автодорог и парковочную деятельность «Я готов реализовывать эти направления с максимальной отдачей. И буду отчитываться перед вами, как делал это все десять лет, работая с депутатским корпусом достаточно активно», — сказал Гарибян в ходе заседания регионального парламента. Гарибян занимает должность министра правительства Подмосковья по госнадзору в строительстве с 2021 года. До этого, с 2018 года, он был начальником Главного управления государственного строительного надзора региона — главным государственным строительным инспектором области. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев сообщал, что сфере железнодорожных и автобусных перевозок в Подмосковье нужно уделить отдельное внимание. «Все, что касается транспорта, в том числе железнодорожного транспорта: ЦППК, МЦД, — требует очень подробного сопровождения. Это связано не только с подвижным составом, расписанием, а также с программой модернизации, дополнительными ресурсами, которые направляем туда. Это касается и пересадочных пунктов», — сказал губернатор.

Конкурс на проектно-изыскательские работы (ноябрь 2022): https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0173200001422001714 Конкурс на разработку рабочей документации (январь-февраль 2024): https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok20/view/common-info.html?regNumber=0173200001424000016