X-MAS

Ну реже стало. Ещё машинисты перестали зажимать пассажиров дверьми.

А почему раньше в 2000-х составы метро очень часто в часы пик останавливались на перегонах в тоннелях перед красным сигналом светофора из-за занятого блок-участка, а сейчас такого вообще не происходит?

Понятно, что он докладывает о внештатных ситуациях, но о чём он ещё может с диспетчером говорить?

А правда, что сейчас те Ласточки, которые произвели для МЦД, (ЭС2Г 131 и т.д.) сейчас передают в пользование Октябрьской ж/д и они будут ходить на рейсах Москва - Тверь? Уже сняли плёнку "МЦД" и оставили брендированный окрас "РЖД". Типа они были временно в аренде, но изначально были приписаны к локомотивному депо "Крюково".

В связи с уходом SIEMENS, будут ли продолжать производить Ласточку в России? Ничего в интернете толком не нашел.

Ну и что? Мне что, стыдно должно быть? Перед кем? Перед вами? Зато не стыдно ворующим чиновникам, которые грабят Россию. Между прочим ваши же налоги, которые вы платили и разворовываются. и никто в ус не дует! Самое главное - это схапать бабла побольше, да карман пошире.

Нравится, не нравится, терпи моя красавица (с). Тебе никто не даст гарантии, что до пункта назначения ты доедешь сидя. Например, ты в электричке сидя доехал до Москвы, а в метро пришлось бы ехать стоя всю поездку. Потому что это общественный транспорт. Хочешь ездить сидя - покупай машину. Только там свои заморочки: бензин, пробки, ТО и т.д. Ну я и говорю, что Москва переплюнула все западные государства в плане современного общественного транспорта.

Ничего страшного. 20 минут из Химок до Москвы можно и постоять. А на экспрессе ещё меньше. В Москву утром на работу/учёбу едет молодежь, так что ничего страшного. Вон в вагонах метро Москва 2020 ещё меньше сидячих мест за счёт более широких дверей. И никто не гавкает Зато какие красивые соверменные вагоны - с кондиционерами, табло, с сиденьями из ткани, со звукоизоляцией, быстрым ускорением и торможением и т.п. Мы переплюнули всякий Нью-Йорк, Париж и др. города с такими прекрасными поездами.

А я с тобой на "ты" не переходил. Да и "зайцем" сейчас не проедешь - везде турникеты, заборы, охранники и контролёры.

Проезд "зайцем" - это не воровство, а возможность выжить в этой стране. Вы - советский человек и с этим всё ясно. А я вырос в 90-е, и не понаслышке знаю, когда не хватало денег на хлеб, не говоря уже о платном проезде.

Так тогда в 2000-х все ездили без билета, перепрыгивали турникеты, перелезали через заборы и платформы. ПОТОМУ ЧТО ДЕНЕГ НЕ БЫЛО и контроля за проездом. Не вижу в этом ничего криминального. Нынешние электрички с лавками друг против друга морально устарели. Я например хочу в комфорте ездить, а не тогда, когда тебе в лицо дышать, чихают и сморкаются. Это всё УСТАРЕЛО! Вы, наверное, консерватор, и вам всё нравится старое.

А надо электрички чаще пускать, тогда будут свободные места. Раньше на Ленинградском направлении ходили электрички ЭТ2М тоже набитые до такой степени, что в тамбур влезть невозможно было из-за их отмен и изменений в расписании. Приходилось ещё летом вставлять бутылку из-под пива между дверьми, чтобы можно было хоть дышать чем-то. Забыли, что творилось тогда? А я прекрасно помню.

Тогда почему люди не ездят на паровозах - топка, кочегар или как раньше во время войны людей как скот перевозили в грузовых вагонах. Не, а чё, тоже "услуга". Комфорт должен быть! За это тоже деньги платятся и не малые. В метро поездка намного дешевле обходится и можно сколько угодно кататься, а в РЖД грабительские цены на пригородные перевозки. По мне, так Ласточки - это шедевр вообще, потому что SIEMENS, Германия. Я в своё время успел наездиться на ЭР2Р, ЭТ2М. И чего только не происходило - поездка с открытыми дверями зимой или не работающие печки в вагонах в мороз.

А если с улицы бежишь, то как понять, когда эти двери закроются? Вот поэтому столько и смертей, из-за того что эти двери без защиты от зажатия. Например, объявление прозвучало, а человек бежит не разобравшись. Или он не услышал из-за работающего компрессора.

А некоторые вагоны из них модернизированные, прошедшие ремонт. Добавили к пластмассовым лавкам прослойку дермантина.😀 Или например, самопроизвольно открывающиеся в тамбурах шкафы с электроникой. Между прочим под высоким напряжением. И за такой "сервис" нужно платить.

Хотя бы двухэтажную электричку для разнообразия. Сиденья иначе сгруппировать, табло удобно разместить, поручни сделать, а не ручки у сидений. Чего угодно можно придумать. Неужели у конструкторов нет фантазии?

Кто-нибудь в курсе, когда на Ленинградском направлении Москва - Крюково - Тверь полностью заменят старые электрички ЭТ2М на Ласточки? Эти ЭТ2М грохочущие сараи на колёсах с пластмассовыми сиденьями, плюс это электрички-убийцы, которые зажимают дверями людей!

Но она только на МЦД.

Вот заметил, какие бы электрички в России не производили, а меняется только форма "морды" (кабины). Остаются те же двери по краям вагона, сидения-лавки друг против друга, тамбуры, тамбурные двери. Почему не производится ничего радикального? Вот только с приходом "Ласточек" я заметил кардинальное отличие российских поездов.

Они ведь более усовершенствованные - автоматически передают информацию о проходах, и водителю не нужно новые валидаторы снимать и относить в парк. Плюс смотрятся более эргономично, не какой-то "выпуклости".

И ещё, скажите, пожалуйста, после Москвы на какой станции (в каком месте) происходит смена локомотива на дизельный на участке Москва - Великие Луки?

Когда заменят все валидаторы на новые?

А когда в наземном транспорте полностью заменят валидаторы на новые - такие более аккуратные, продолговатые и плоские? Выкладывали фото здесь. Видел вчера в 36 электробусе.

В новостях довольно часто говорят, что в том или ином месте сошёл с рельс грузовой поезд. Почему это происходит систематически?

Почему нет централизованного управления из диспетчерской?