Snark

22 часа назад, Dimanio750 сказал:

А тем временем по троллейбусным группам пошла информация про Т53

Если он перейдёт на автобусы, то точно в призрака с 45-минутными интервалами превратится.

В 03.07.2019 в 11:52, Хлорка сказал:

Трамвайки не будет?

Не секрет, что стройкомплекс им. Хуснуллина не хочет, и не будет строить трамвай. А вот проектировать и перепроектировать по сто раз - запросто.

В 03.07.2019 в 12:31, Varanas сказал:

Ну, "посмотрели на возможность запуска трамвайного движения", поняли что загонять трамвай на эти мостки - смертельный трюк, и если он оттуда навернется с пассажирами, то "сядут усе". Теперь смотрят на варианты использования более подходящего ПС.

С Донбасской эстакады как-то до сих пор ни один трамвай не упал.

14 часов назад, Л.Егор сказал:

Всегда было так до возникновения идеи закрытия монорельса.

Вот только строители там уже напроектировали съездов с хорды без связи Марфино и Бутырского районов. Эти утырки запланировали съезды с улицы Фонвизина и Королёва на хорду (и наоборот), чтобы они захлебнулись в пробках, но путепровода через железную дорогу, которая свяжет ул. Ак. Королёва и ул. Фонвизина в проекте нет.

На 12-ый лучше не рассчитывать, интервал у него довольно большой, а стабильной работой маршрут не славится. Поэтому проще ехать от метро/МЦК ШЭ на любом трамвае, а то и вовсе пешком пройтись.

19 часов назад, Corennoy сказал:

Автомобили стоят прямо в остановочных карманах (хоть панорама и годичной давности, но сегодня там картина была еще хлеще, чем на фото)! Кто выдавал этим людям права?

Наглядная иллюстрация того, почему автобусные карманы не нужно нигде делать кроме улиц, где 1+1 полоса (да и то там не всегда они нужны) или там, где выделенная полоса и ходят полуэкспрессы.

Заметили, что МГТ наконец-то стал чётко и честно указывать причину, вместо расплывчатого "отказа технических средств" (как это было у ЦППК, например)?

Там от парка до ж/д станции около 25 километров. Ждём заездов на тягачах.

Интересны причины такого разброса э-бусов по всему городу. Кончились троллейбусные мощности, а новые создавать никто не торопится?

3 часа назад, egor272272 сказал:

Самому писать что? Поиск определенного ТС?

Да. Там по запросу прилетает простыня данных в виде JSON, где по нужным полям (парковый номер или модель ТС) фильтровать конкретные ТС. Если тут кто-нибудь знает Javascript, то это можно прям в браузере делать, оставляя на карте только нужное, сделав userscript для транснави.

3 часа назад, Corennoy сказал:

Слушай, а что именно за заделы там были оставлены? Я там сегодня проезжал на велосипеде, не нашёл ничего. 

Оказалось, что это даже действующая остановка - там нынче 36, 83 и компания останавливаются. Которая под эстакадой СВХ, в районе съездов и заездов на неё. Там ещё щит стоит, что по проезжей части ходить нельзя, ходите кругами под съездами.

Был временный переход, но его грохнули. Станции МЦК, конечно, очень не хватает входа с западной стороны сразу в вестибюль, без необходимости спускаться-подниматься в подземник. Но проектом этого не заложили, так что теперь подождём лет тридцать до программы исправления всех косяков, заложенных в проект МЦК.

Разве что самому писать. API у них простой, можно дёргать и дополнительно отфильтровывать нужное. Там есть метод что-то вроде "GetTransportInRect", куда задаются координаты региона, по которому их сервер возвращает вообще полный набор всех транспортных средств. Остаётся только отфильтровать по нужным параметрам. Пример реализации клиента к их API

В 28.06.2019 в 19:37, abr сказал:

На шоссе Энтузиастов нужно сделать остановку автобусам.

Где именно?

8 часов назад, FanatOT сказал:

842 если и объединять, то лучше всего с 811

Да. 842 хороший стабильный локальный маршрут, а если объединить его с 21, то получится чёрти что, увязающее в пробках на Кетчерской, и имеющее монструозные интервалы (какой там у 21 интервал нынче, полчаса?). Так что если и объединять, то только с 811, заодно некая компенсация изменения 787-ого получится - восстановится связь Перовской улицы с началом Вешняковской.

6 часов назад, FanatOT сказал:

Так что можно сделать и так: 842 объединить с 21, а 811 пустить по Кетчерской вместо улицы Старый Гай? Вот такой вариант, кажется, уже лучше.

Можно сделать самопересекающееся двухуровневое пересечение - пусть новый 811-ый едет по-старинке до Молостовых, а оттуда на Фрязевскую, и дальше уже как существующий 842. 

В 28.06.2019 в 17:47, Ulis сказал:

Много ли, кстати, пользуются маршрутом именно авиапассажиров?

Знакомый пользовался недавно, особо не жаловался. Ехал долго, что-то вроде 1:10, плюс потом пересаживался на ночник в свой район на Китай-городе, но там быстрая и короткая согласованная пересадка. Всего на путь часа два ушло, вполне терпимо.

Обновил софтину до версии 1.1. Теперь поддерживаются электробусы, улучшен текстовый поиск маршрутов.

Зеркало на Я.Диске

Enroute-1.1.zip

28 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Ночью каршеринг  рублей в 300 обойдётся, если на юг/запад ехать .

Вот только в центре его не найдёшь обычно. Плюс не все трезвые. Поэтому выбор невелик - либо такси (т.е. минимум 400+ рублей, если надо ехать из центра куда-то за ТТК), либо ночной автобус.

1 час назад, Хлорка сказал:

Это если 30 долго нету или там дальше едут?

Да вот непонятно, откуда они едут. То ли это поток из Перово, то ли те, кто не дождался 30-ого троллейбуса.

По утрам на 787 в начале Зелёного проспекта уже всегда есть стоячие пассажиры. Его обязательно нужно переводить на БВ, маршрут популярен. Вечером же на нём на удивление много людей едет в сторону Вешняков, у платформы Новогиреево порой все еле-еле влезают.

Странная оценка стоимости трамвая, 100 млн это же вместе с КЖЦ на много лет, а сам вагон стоит меньше, разве нет?

14 часов назад, Серп сказал:

А в иных ночных маршрутах больше народу?

Да. Н1 и Н4 битком ездят по пятницам и выходным, в будни - как минимум вся сидячка забита. Причём в сторону центра тоже неплохое наполнение салона бывает, даже стоячие встречаются. На 15-ом же в его части, идущей по Хамовникам, по субъективным наблюдениям пассажиропоток стремится к нулю. Из него можно сделать что-то толковое, но для этого надо превратить его в диаметральный маршрут навроде м3, и сделать заезд на Китай-город для организации пересадки. Например, направить после Китай-города в Богородское-Метрогородок мимо трёх вокзалов по Стромынке-Русаковской, а н3 вернуть прежнюю трассу.

Вообще ходят слухи про то, что скоро запустят два маршрута - Н8 и Н9, но скорее всего это будет изменение уже существующих - Н9 вместо 15-ого, Н8 - вместо ночного трамвая №3, возможно с продлением в Бутово, как хотели.

Но фон и ограждения остались, хотя территорию не раз рекультивировали. А проход под мостом организовать можно - на противоположном берегу смогли же подвинуть забор, и впихнуть автодорогу.

1 час назад, portenos сказал:

Могло ещё прибавится на ТКЛ. Ведь на неё через Некрасовскую линию стали ездить те, кто раньше ездил через Новокосино

Сомневаюсь, что таких пассажиров было много. Кожухово всё же больше к Выхино тяготеет, на Новокосино ездили скорее всего те, кому нужна именно жёлтая ветка. С открытием второй очереди (которую хотят аж до Лефортово открыть, вместе с куском БКЛ) станет чуть лучше для ТКЛ, но на этот раз лопнет уже Калининская линия на Авиамоторной, как ближайшая альтернатива ТКЛ, ведущая в центр. Рассчитывать на то, что много пассажиров выберет МЦК для поездки дальше в центр не приходится - на юго-восточном секторе практически нет нормальных пересадок на метро. Даже с учётом планируемого снижения интервала до 4/8 минут.

Неужто наконец пришло понимание, что прежде чем громить троллейбусы, надо с автобусами налаживать ситуацию, а не тупо выдёргивать выходы на троллезаменители?

1 час назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Сейчас с остановкой автобусов у выхода из подземника Аэроэкспресса стало вполне удобно.

Это если заранее знать, куда идти. По факту люди прилетают в Москву, выходят из терминала, и видят, что автобусной остановки поблизости нет. Либо не знают про подземник, и идут по привычке к старому месту остановки, преодолевая по пути заборы и отбойники. Удобно - это как в Шереметьево у терминала F - вышел из зоны прилёта - и автобус вот он, прямо перед тобой. А во Внуково сначала разберись, куда идти (навигация там очень плохая, иконок нет, вместо них стена текста навроде "Выход к остановкам муницпиального общественного транспорта"), спустись на эскалаторе в подземелье, пройди его, потом поднимись, если не ошибаюсь, по лестнице, и топай ещё метров 50 до непосредственно остановки 911. Позорище же.