Snark

Сделал на досуге небольшую утилитку, которая запрашивает через API Транснавигации данные о ПС, находящемся в данный момент на маршрутах. При подключении надо будет ввести логин и пароль от транснави (кто их не знает - ищите на форуме). Гаражные номера трамваев и троллейбусов не всегда соответствуют бортовым из-за особенностей нумерации в Мосгортрансе, исправлять это пока не планирую. В поле информации о транспортном средстве генерируется ссылка для поиска фотографий на transphoto/fotobus с корректным бортовым номером. Работает поиск по номеру маршрута (пустое поле под выпадающим списком выбора типа транспорта). В библиотеке для работы с API транснави толком нет обработки ошибок, так что возможны различные баги и вылеты - пишите в тему, если столкнётесь с этим.

Для работы необходим .NET Framework версии 4.5 или выше. Под WinXP, по идее, работать не должно.

Зеркало на Яндекс.Диске.

Исходники под лицензией MIT опубликованы на Github.

Enroute.zip

1 час назад, delvechio сказал:

Ошибка просто или намек на будущее? 

Ошибка, там давно такое. Сначала троллейбусов не было вообще, а были т-автобусы, потом появились и троллейбусы, но и т-автобусы никто не стал убирать. Не стоит верить этим табло, в метро они вообще порой номера автобусов вместо трамваев показывают.

Если всем так центр не нравится (хотя там хватает примеров, та же Серпуховская площадь чего стоит), то вот пример с окраин - на пересечении Рязанки с Ташкенсткой и Хлобыстова открыли надземного уродца, но пешеходы им не очень-то пользовались, переходя по временной зебре, которая продержалась ещё год после открытия надземника. Даже несмотря на 140 секунд фазы ожидания и необходимость перейти два дублёра помимо самого проспекта, да ещё и по деревянным мосткам.

На шоссе Энтузиастов регулярно вижу в районе 2-ой Владимирской, как народ выйдя из трамвая идёт не в "удобный и безопасный, с лифтом", а дожидается запрещающей фазы для шоссе, и переходит, благо пересечение потоков там происходит только если кто-то поворачивает со 2-ой Владимирской на Энтузиастов в область, что происходит редко. Зебры там нет, но светофорные фазы позволяют её сделать.

Про подземники через четырёхполосные районные улицы я вообще молчу, регулярно проходится пропускать пешеходов, которые переходят поверху Зелёный проспект у метро Новогиреево. Или на той же 3-ей Владимирской народ ждёт трамвайной фазы, чтобы из парка пешочком перейти в жилой район через шоссе Энтузиастов, особенно одобряют велосипедисты, самокатчики и прочие роллеры.

На Верхней Сыромятнической ЦОДД ликвидировал зебру, в результате пешеходы всё равно массово идут поверху (хотя часть там действительно переходит её через подземник), но теперь добавилась конфликтная точка, которая потенциально может привести к ДТП.

Можно ещё вспомнить историю про ёлочку на Лубянской площади, и толпы народа, валящие к ней от Никольской и ЦДМ. А всё потому, что ФСО не согласовала зебры. Желающих навернуть крюк почти в километр через длинный подземник, примыкающий к метро Лубянка, как-то мало нашлось. Лубянский проезд у Политеха тоже поверху переходят несмотря на отсутствие зебры, заборы и подземный переход - всё равно автотранспорт стоит 70 секунд под красный.

14 часов назад, GrekOFF сказал:

С циклом светофора на Новослободской было бы странно что-то иное

Тогда на Театральной площади никто бы не ждал полторы-две минуты зелёного чтобы перейти по зебре, а шли бы в подземник. Ан нет, туда идут только единицы, а абсолютное большинство переходит по зебре.

15 часов назад, gusakyur сказал:

А в надземках, которых напихали достаточно в отличии от метро и лифты более-менее работают

Не работают. На Ленинградском проспекте, если я правильно помню, ни в одном надземнике не работает лифт, причём не удивлюсь, если они с момента сдачи никогда не работали.

В 02.02.2019 в 18:25, Антон Чиграй сказал:

Новинка звукового информирования в автобусе. На каждой остановке вместо ОДЗ звучит что-то в духе "пожалуйста приложите к валидатору билеты, включая безлимитные и социальные карты".

В троллейбусах НАТПа со вчерашнего дня тоже эту муть объявляют при отправлении с каждой остановки.

1 час назад, GrekOFF сказал:

Чем пешеход отличается от водителя?

Пешеход больше подвержен влиянию окружающей среды, в отличие от водителя или пассажира ОТ. Никто не будет в ливень, метель или сильный мороз ждать 180 секунд на переходе.

20 часов назад, Хлорка сказал:

А он там нужен? 

Сильно сомневаюсь, там большая сменяемость. Да и на Свободном дальше Федеративного проспекта выделенок нет и не будет. 884 хорош в поостановочном варианте, его бы прокачать только.

17 часов назад, NikOl сказал:

Вообще давайте подумаем, где еще могут появиться САСы.

А вариантов не особо много.

Если домучают эстакаду через Павелецкое направление и ОРП на Кастанаевской улице, то есть шансы на появление маршрута Кунцевская - Кантемировская (если к тому времени БКЛ не домучают).

Северному, видимо, уже светит только метро, которое там появится лет через пять (хотя странно, что раньше не пустили по Дмитровке экспресс, ещё в дометрошные времена).

От Комсомольской до МКАД по Щелчку давно маршрут напрашивается, тем более в разные времена от Черкизовской хотели тянуть то трамвай, то метро в те края.

Мог бы быть полезен экспресс по шоссе Энтузиастов, от Китай-города до Ивановского, но боюсь пассажиропотока не наберётся, да и выделенки на дублёре в сторону области нет, что портит всю малину.

Собянин обещал выделенки и экспресс-маршрут на Волгоградке, но вместо него видимо появился м89. Хотя быть может просто ждут полного введения выделенных полос в коридоре.

САС по Люблинской улице мне видится малореальным.

906-ому напрашивается продление до МЦК, а то и до Серпуховской площади.

В САС по Севастопольскому из Ясенево до той же Тульской / Серпуховской мне не верится.

На Профсоюзной есть КРЛ, полуэкспресс там ни к чему.

На Вернадке есть СЛ, да и до 144 недалеко. А кому-то и до 902.

Вот по Кутузовской так и напрашивается маршрут, быть может даже на базе м2 в режиме полуэкспресса до Беловежской улицы.

Экспресс в Шереметьево по М-11 от Ховрино дептрансик не пустит, это будут пчёлы против мёда (аэроэкспресса).

А больше коридоров и не остаётся, разве что Алтушка, но непонятно, как и куда вести в центр.

Жалуйтесь в ГКУ ОП или дептранс с указанием времени и бортового номера - быстренько их приучат полностью соблюдать маршрут.

В 28.01.2019 в 12:36, igla сказал:

Дальше Войковской 905 везет воздух

Ничего подобного

В 27.01.2019 в 12:47, workweek сказал:

Может быть и так, но с этим проще бороться: открывать болье выходов, тогда толпы не будет.

Из-за рамкобесия наоборот закрывают "лишние" входы (из-за экономии на оборудовании и сотрудниках), особенно в этом плане РЖД отличаются.

55 минут назад, Антон Чиграй сказал:

И в Москве, <...> достаточно много техники с запоминанием

Где ещё в Москве есть запоминание кроме Пес?

4 часа назад, Mixalblch сказал:

И как ты это представляешь?  Продлеваем тупиковый тоннель за станцией ШЭ? 

Вообще в генплане рисуют линию метро от Карачарово до шоссе Энтузиастов и далее вдоль него в Балашиху, но не думаю, что это реализуют в конечном итоге.

Обрыв троллейбусной сети на Авиамоторной был, грузовик задел. Трамваи просто за компанию отключили.

3 часа назад, Хлорка сказал:

Сейчас бы 68 за счет выделенки и мцк не пустовал бы

Но дептранс и МГТ всем присылает отписки про маленький пассажиропоток и нецелесообразность. Хотя многие бы не отказались от Ивановского и Южного Измайлова на нём ездить аж до Авиамоторной по выделенным полосам.

Обновил парсер, теперь по-умолчанию вместо домена mosgortrans.org используется IP-адрес 213.79.91.85, также можно задавать другой адрес (имя хоста), например если в будущем он изменится, при помощи аргумента командной строки -host <имя_хоста>.

1 час назад, Georg сказал:

Это когда его сносить передумали?

Хуснуллин недавно ляпнул про то, что можно его и оставить.

32 минуты назад, igla сказал:

На его месте будет эстакада съезда с М11 на Академика Королёва.

Эти вещи вообще между собой не пересекаются, т.к. монорельс уходит южнее створа Ак. Королёва чтобы пересечь ОЖД.

Да не будет никто трамвай при Собянине строить, успокойтесь. Кольцо на Белорусской - и то по линии ведомства Бирюкова, а не Хуснуллина построили. В "Новой Москве" обещали стопицот трамвайных линий - и где они? Правильно, их нет. А одна из них вдруг в метро превратилась. Впрочем, где-то даже пустующие заделы остались под трамвай. Вон даже монорельс сносить передумали, так трамвай строить не придётся.

17 часов назад, Колдун сказал:

Чтобы им не пользовались в черте города, насколько я знаю даже в сторону Северной на улице Юности водители не впускают в автобус  

Это не так. Наоборот, в середине десятых разрешили по городским билетам ездить в четырёхсотых, чтобы шестой автобус стал не нужен. Потом его и грохнули. Водители спокойно пускают пассажиров на любой остановке по пути к Северной. Иногда находятся уникумы, которые в утренний пик умудряются им ехать от Океана до Московского проспекта, но это чревато.

3 часа назад, Мария К. сказал:

Но если сохранять как уникальный маршрут, то с трассой что-то придумывать.

Например перенаправить 133 на Зелёный и Свободный проспект вместо Фрязевской улицы, чтобы создать связь метро Новогиреево и Рязанского проспекта (а в будущем ещё и Окской улицы). А 833 как раз будет обслуживать тот кусок Фрязевской, что выпадет из обслуживания 133-им, сохраняя многие связи.

51 минуту назад, Krendel79 сказал:

к тому что нет ли смысла 400э лучше завернуть то же на Крюково и даже дальше в новые микрорайоны в полуэкспрессном режиме?

МГТ не справляется с текущим пассажиропотоком, а если его продлить, то вообще задница настанет.

7 минут назад, art_b сказал:

Гармошки вместо комфортных Голазов? Да зеленградцы порвут за такое. 

Гармошки нужны на поостановочном 400. На экспрессе они встречались иногда (на выходах из ЗелАКа на маршруты бывшего 11-ого АП), но пассажиры обычно воротили нос от них.

10 минут назад, Метрокутила сказал:

Сейчас не знаю как, может, уже и берёт

Не берёт, схема осталась привычной - от Северной до Океана автобус едет без пассажиров, затем сажает на Океане, Товарах для дома, Спортивной школе и Московском проспекте. В обратную сторону едет до Северной по улице Юности со всеми остановками.

Поостановочная версия делает все остановки в городе начиная от Крюково (раньше, когда ходил от Океана - он пропускал Дом быта, например).

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Кстати местные а подскажите какой великий смысл скоростному 400Э проходить лишь по краю жилых микрорайонов в Зеленограде и ехать куда то в Промзону на Северную?

Потому что там есть конечная станция "Северная" (промзона) с диспетчерской. На Речном диспетчерской для 400-ых не было, и отстаиваться автобусам негде. Так-то из пассажиров дальше Электрона обычно едут единицы. От Крюково ходят электрички, а вот 1-2-3-4-5-6-7 микрорайоны от железной дороги удалены, и поэтому им проще на автобусе, чем утром долго и уныло (потому что городские маршруты довольно кривые) ехать до станции, потом ждать электричку и ехать на ней.

Пишут, что поостановочному 400-ому втихую отменили остановку "23-й километр" в Химках.

24 минуты назад, Хлорка сказал:

Я бы его вместо 15 парковой по 9 пустил бы.

У него там есть не особо большой, но уникальный поток как со стороны Гольянова, так и с 15-ой Парковой в Новогиреево и Ивановское. Уж лучше тогда 645 + 223к, как предлагали выше, но боюсь, это нестабильный монстр получится.