Старпёр

Всегда удивляли эти тупиковые ветви в никуда: Конаково, Дубна, Углич. Вот бы соединить их все меж собой, будет отличная нитка вдоль правого берега Волги. Не при нынешнем режиме.

718к тихой сапой из самостоятельного маршрута превратился в оперативный укорот. Причём встречается даже чаще, чем столбовое расписание маршрута 718к, на к-ом висела 1 машина. А вот 518 раскатался битком на кубиках, пора туда что-то поприличнее ставить.

Ничего подобного. Коммунальщики у нас давно перестали работать.

Ясно, очередной оптимизатор пришёл.

Пусть люди между вагонов гадят? Умно! Извини, но с этим часто сталкиваюсь в поездках Москва — МО на пригороде. Да, я тоже против того, чтобы гадили м/у вагонов. Надо по нужде — сойди с поезда и потом сядешь на следующий. Тем более на МЦК интервалы 6 минут, не то, что на электричках до Шаховской или Савёлово. А вот против туалетов на станциях ничего не имею. Им там и нужно быть, а не в вагонах. Если переполняет, всё равно не успеешь добежать до головного/хвостового вагона, а вообще существуют памперсы, тампоны, прокладки для тех, кто часто мочится.

Если бы туалеты реально чистыми были бы, то ими пользовался бы. А так по Ласточке Москва - Тверь прекрасно вижу: внешний вид осовременили, а как была грязь и свинарник, так они и остались. НА МЦК вроде похожие Ласточки катаются. То ли РЖД не может нармальных уборщиц нанять, то ли никому не охота с туалетами возиться, а потому их стоит исключать из комплектации или оставлять только в отсеке машиниста.

При заказе модели предусмотреть в комплектации туалет, встроенный в отсек машиниста, с отдельной дверью. Не придётся тогда выходить в пассажирскую часть. Вот именно им и нужен в первую очередь туалет. Напрямую нет, а косвенно оное отвлекает пассажиров и влияет на стоимость проезда (навязанная услуга, о чём я писал неск. страницами ранее). Вот стоит перед дверьми парень, уткнулся в планшет, а людям нужно на станции выйти, ты ему говоришь «выходите?», а он увлечён и на тебя не реагирует. Я не люблю распихивать людей в стороны, но приходится это делать часто, ибо реально тупят. Тут ещё, конечно, зависит от культуры, можно, например, помимо «уступайте места пассажирам с детьми…» объявлять и даже вешать постеры, типа «не стойте рядом с дверьми, разойдитесь в стороны перед открытием дверей и т.д.», как это есть в нек-ых странах.

Вот, а в Дубне на такси есть отдельная услуга "трезвый водитель" — + 100 рублей. Контора вроде как легальная при этом. Сразу наталкивает на мысль, что там под видом легального такси нанимают на субподряд кого попало. Не исключено, что на Яндекс Такси и подобных серверах на субподряде тоже самое. Уровень ДТП с участием такси по-прежнему высок. Я думаю, стоит для начала законодательно отделить понятие легальные и нелегальные перевозки. И начать наконец отнимать лицензию у тех же Яндекс Такси, Автолайна и пр. по совокупности имеющихся нарушений за какой-то период (в случае наличия). А во-вторых, нужно стимулировать в развитие общественного транспорта в городе, а не его разваливать, как делают сейчас активно. И освобождать дороги от пробок за счёт пересаживания тех же водителей личного авто на автобусы, расширяя при этом кол-во подвижного состава, водителей и маршрутную сети. Если бы не было проблем с дорожно-транспортной ситуацией, необходимость в такси была бы минимальна.

Скорей всего, опять внесут поправки в фед. з-н в угоду Москве. Думаешь среди старых маршруточников не было желающих занести, дабы их не эвакуировали? Однако же всех разогнали, а этих никак. Значит всё-таки дело не в крыше и заносах, а в том, что не так уж оно и просто прижать за яйца тех, кто формально ничего не нарушает. Хотя да, о чём я. Зачем кому-то заносить, если можно иметь своего представителя во властной структуре и ч/з него лоббировать свои интересы, как это делают, например, в США? У нас уже в МГД 6 депутатов-застройщиков, продавили со стройкомплексом как раз программу капремонта в Москве. Шалманщиков разогнали, зато вернули обратно торговлю в подземные переходы и новые мегаларьки у выходов из метро, только оформл. по новым документам, наплевав на «Наш город не продаётся. Я верну Москве её исторический облик. Никакой уличной торговли не будет». Потом будут писать, что мы победили коррупцию. И формально как бы да…

Лично я считаю, что общественный транспорт нужен исключительно для езды, поэтому всё прочее надо с корнем выдирать, типа вайфая, уличных музыкантов, торговли в переходах метрополитена и пр., только не надо доводить до абсурда, типа запретить читать и слушать музыку в наушниках. Поэтому тут такая альтернатива: ехать или делать что-то ещё? Лично я никогда нигде в общественном транспорте не пользуюсь туалетами, если надо — то воздержусь: что в электричках, что в метро, что в самолёте. Если бы у нас была развита культура ухаживать за сортиром — тогда был бы другой разговор. Поэтому, на текущем этапе развития, да, туалеты нужно везде из подвижного состава убирать. А вот мусорок в каждом вагоне и станциях реально нет — а они гораздо нужнее и приходится ими чаще пользоваться. Вот на чём зря сэкономили.. В инете уже люди сами научились метрошные буррито делать в домашних условиях и брать с собой в поездку. Если лень искать, стукнитесь в личку — вышлю рецепт. Чем меньше прыщавых подростков и школоло будет посещать транспортную инфраструктуру, тем меньше будет давок и броуновского движения. Вот как раз этот контингент чаще всего вижу, к-ый скапливается в дверях у выхода из вагона и не дают пройти и на эскалаторах перегораживают проход. Для них Ликсутов придумал велосервис.

Как писали тут выше: когда надо, у нас всегда прижмут за яйца кого угодно. А не эвакуировать могут и по той причине, что имеют высокую крышу, кому надо заносят.

Нифига подобного. Кому надо, те едут. Едут, и отлично едут. Каждый рабочий день наблюдаю, так что не надо ля-ля... Это точно те пассажиры, что от метро "Сокол" едут и именно до остановки ул Левитана или всё же дальше/ближе? Речь шла только про этот участок. Я там тоже часто бываю.

С учётом того, что город практически прекратил закупать троллейбусы, а списывает их в большем объёме, чем закупает, это никакая не прокачка. Сравните лучше с Лужковскими временами график. А ещё посчитайте кол-во гармошек на указанных маршрутах тогда и сейчас. Основная толпа в сторону Народного Ополчения всё равно садится не на Соколе, а на Октябрьском поле. Теперь у них хотя бы относительно пустые 61-е на посадку приходят, а раньше зачастую и влезть было проблемой. А всё почему? Потому что никому не охота ехать с оттянутыми разворотами, пускай даже на 1 лишнюю остановку. Это психологический барьер. И уж никак не иллюстрирует то, что Дептранс заботится о развитии общественного транспорта и стремится всех пересадить с личных авто. Пока троллейбус будет на Алабяна разворачиваться, ты от метро дворами пешком дойдёшь до остановки "улица Левитана", если только троллейбус не сразу от метро отправился, а на Алабяна нет затруднений — а это возможно рано утром и поздно вечером. Кто-то писал, что монорельс — наглядный пример Лужковской идиотии. А Алабяно-Балтийский тоннель в частности, да и в целом Северо-Западная и Северо-Восточная хорды — наглядный пример Собянинской идиотии.

Мне понравилось всё до фразы «Потом пришли хорошие люди…». Вот как раз люди успокоились, жалобы перестали поступать и Дептранс забил на проблему. Я считаю, что все эти общественные организации надо слать в одно место, у них нет никакой ответственности ни перед кем. Я сколько раз писал Шумскому в пробок.нет, вообще никакой реакции ни на что не получал, поэтому забил на это дело. Пока у конторы по закону нет ответственности, она и не будет ни перед кем отвечать. А вот грамотное обращение в Дептранс — они по ФЗ-59 обязаны ответить по существу, а если нет ответа на твоё исходное письмо — сразу писать в прокуратуру, после пары таких запросов перестают валять дурака и сразу к тебе начинают проявлять внимание. Лучше заручиться поддержкой депутатов городского уровня, мне, например, Шувалова в своё время помогла, но вот тема с 4-м троллейбусным парком тупо затухла, когда состоялись торги с продажей сдачей в аренду территории, хотя там было как-то мутно с тендерной документацией, а разбирающихся в этом юристов у нас мало. Просто дальше никто не захотел идти, а Шувалова переключилась на другие задачи, её и так в МГД постоянно пресуют. Радость быстро закончится, когда ГКУ АМПП начнёт эвакуировать все эти машины, благо предлог всегда найдётся для любителей обходить законы и пользоваться лазейками.

Успехи переменные, где-то получается, где-то нет. Если проблему постоянно озвучивают и она имеет громкий резонанс (хотя бы в районные СМИ попала, не говоря уж о фед. каналах), то практически всегда у тебя есть шанс добиться решения проблемы. Другой вариант — мотаться неск. лет по судам, долбиться, платить адвокату/юристу. Со 196-м автобусом пока всё в процессе идёт. Реформировать надо Дептранс. Как ни странно, в этом может поучаствовать и лично каждый из нас. Это может быть как анкетирование на сайте mos.ru, опрос ВЦИОМа, так и непосредственно записаться на личный приём. Начать хотя бы с того, чтобы личный приём Ликсутов вёл не раз в квартал на 2 часа, куда к нему попадают не пойми кто, а чтобы ежедневно в опред. день с утра до вечера, пускай заведёт себе приёмную, секретаря. Почему-то в префектуре и совете депутатов так могут и закон это предписывает, а Ликсутов считает, что можно и нужно класть болт. Максимум, на что способен средний москвич — это посадить за решётку, только максимум бывает крайне редко выполним, и этому предшествует огромная работа, а если так размышлять «нафиг мне оно всё надо? зачем мне мотаться?», то вероятность доиться такого максимума стремительно падает. Не сам, а выборочно в том месте, где тебе наиболее надоело. Кому-то это будет транспортная доступность улицы Чугунные Ворота, а кому продление очередного маршрута до метро Владыкино. В одиночку, безусловно, ничего не добьёшься, но вон местные здесь граждане из probok.net собирали в своё время подписи за продление м9 до м. Владыкино — и получили результат. Поинтересуйтесь у них, как они смогли добиться таких успехов.

М5к, насколько знаю, всегда был до Добрынинской. Хорошо, что каждому укороту дают свой номер, особенно, если совпадает с первой буквой конечной.

Я это и подразумевал про АТП. Только в Редкино же теперь не АТП, а ООО "Автосфера". С Крапивы залив переплывают на дачи, там магазин "Удачный". В этом году кстати на отсыпке завёлась фура, торговала из бочки пивом и закусками к ней. Говорят, дешевле, чем у "Удачного", да и плыть меньше. Сам видел, но покупать не решился. К тому же ребята явно нелегалят, а там мало ли что подольют… График у них день через два приезжают. Идея завести передвижной киоск на Крапиву-Малину давно витает, только все привыкли самообслуживаться, только по большому поводу скидываются и отправляют за весь лагерь (а это огромный объём). Ну и потом, когда ты полдня не слезаешь на берег, ноги уже перестают слушаться… Да, с дач до ближайшего мыса через пролив брали 150-200 рублей лодочники ещё 2 года назад. Некоторые при этом заставляли ещё сами грести. Проще самому переплыть. Герморюкзак на 80 литров стоит 5'000 рублей. Ну я имел ввиду не лодочников этих, а нашу компанию на парусах. У нас всё бухлом измеряется, пару бутылок Охоты Крепкого или Зелёной Марки — и проведут экскурсию.

Уйду на другой маршрут. Для этого и нужна конкуренция. вопрос, исправно ли платит Фикс Такси налоги, так и остаётся открытым Мне всё равно, платит он налоги или нет. Если не платит, и поэтому возит дешевле, - пусть не платит . Мосгортранс вообще считает машинами с АСМ-ПП и исходит из предположения об одинаковой наполняемости всех машин на линии. Представляю, что намерит машина с АСМ-ПП, если она будет ехать последней в в тусовке из 3-4 штук... Моя позиция такова, что рядовому пассажиру плевать, кто там за специально обученный человек на зарплате сидит — а ведь именно он и решает судьбу транспортного обслуживания. Транспортное обслуживание оттого и хреновое, что тебе всё равно, кто решает судьбу транспорта в городе. Вот жалуются, что Дептранс постоянно пишет отписки, не соотв. реальности, но при этом никто не хочет банально провести контроль над чиновником и потом его наказать. Сейчас мне тут же напишут, что этим должны заниматься специально обученные люди. Специально обученные люди собирают налоги, специально обученные люди должны отвечать за дорожно-транспортную ситуацию, специально обученные люди должны контролировать чиновников и т.д. — уж не слишком ли много ты перекладываешь ответственности на других людей, отстраняясь вообще от проблемы, дескать, тебя не касается? А потом сам же будешь говорить, что без нас всё решают и опять во вред населению. Пока не придёт массовое сознание в обществе гражданской ответственности, у нас такое и будет в частности отношение чиновников из Дептранса к обслуживанию улицы Чугунные Ворота. Фикс такси к такому сознанию не прививает — наоборот, отучает, что можно и нужно жаловаться чиновникам и на чиновников. Потому и предлагает сиюминутное решение проблемы, к-ая от этого никуда не денется. А если ты не видишь смысла в госконторах, то зачем они тогда существуют? Конкуренция возможна там, где есть выбор. А если ты живёшь в транспортной жопе и, как во многих городах, маршрутные такси работают с 8 утра до 8 вечера, а работа у тебя заканчивается в 9 вечера? Если захочешь пересесть в личный транспорт — это ещё надо сравнить свои затраты и как быстро они окупятся. Причём не только финансовые…

Речь не про мост, а то же водное сообщение, к-ое, как смотрю, наоборот сворачивают. Буханку, кстати, однажды видел, 3 человека в салоне сидело… На север да, дорога хреновая, но вот деревни вдоль берег можно обслужить… хотя всё же удобнее было бы с теплохода, к-ый закрыли. Раз всё настолько хреново в водном сообщении, а у нас ребята с Крапивы гоняют на парусах под мотором даже в шторм в сам город за бухлом и обратно (в местном ларьке банально цены взвинтили, пользуясь монопольным положением)… Подам-ка им идею, вдруг захотят немного подработать нелегалом И брать будут меньше, чем ривер-клаб. И кстати, где-то в теме кто-то просил, как добраться до Корчевы, так вот от отсыпки (Мошковские Дачи) по воде час ходу (под мотором быстрее), много раз там проплывал мимо. Ещё и экскурсии за денюжку организуем ЗЫ: а откуда расписание берёшь? Неужто тебе в автостанции предоставляют?

Там некоторые на 224 спецом включают сигнал аварийки, если не удалось вовремя перестроиться. Ещё у маршрута С10 при повороте на Университетский проспект и аналогично используют аварийку в случае чего. 38 маршрут у м. Марьина роща.

дело-то не в экспрессах, а в выделенных полосах... если бы их не было, все экспрессы (ну может за исключением 903 и 906) возили бы воздух... кстати, 906 после запуска эстакады вполне хорош был бы до Даниловской пл., связывая еще и с ГЗЛ и МЦК, только при условии прохождения по эстакадам и тоннелям, а не как Тб40 А оттого, что нарисовали полосу, сильно лучше стало? Быстрее на электричке доедешь, чем на том же 902-м, даже с учётом ожидания, если это не окно. На Ленинском постоянно в пики вижу, как 144 не может обогнать впереди идущий поостановочный троллейбус, ибо ширины не хватает. Я уж не говорю про любителей насрать на ПДД и в лишний раз заплатить тыщу, лишь бы быстрее до дома доехать. Нет, толку от выделенок мало, хотя без них было бы хуже. Нужен именно физический барьер, а не рисование полос. Из самих САСов убирать вертушки и ставить валидаторы напротив каждой двери.

Попытки прошлой администрации сплавить Первомайский сельсовет Кимрскому району успехом не увенчались. С такой логикой многие районы с удовольствием бы отказались от труднодоступных мест. Правильно, что послали. Надо развивать транспортное сообщение нормально. Летом ходит теплоход, зимой пусть ледник делают или закупают ледоход. Пускай тогда налаживают автобусное сообщение в Юрьево-Девичьем. В горку подниматься с вещами тяжело, не говоря уж про пенсионеров, коих в тех краях достаточно. Если влом до самого Конакова вести маршрут, то пусть хотя бы к расписанию парома подъезжает и оттуда людей забирает. Раньше ещё 2 раза в неделю ходил теплоход Конаково - Юрятино - Осиновка. Не уследил, когда отменили и почему. Но это только часть сельпоселения охватывает. И вместо "Прощания Славянки" продали бы СП-14, у первого вместимость гораздо больше была. Жаль, что не поступили наоборот. Временами невывоз машин случается…

Т.е. по сути цель, как и в случае с программой капремонта в Москве — это спасение банков от кризиса? Напомню также, что по закону у нас банковская система функционирует независимо от государства. А что нам банки взамен могут дать? Предложить взять у них кредиты? Вот уж спасибо, пускай вся банковская система накрывается медным тазом, это она же и спровоцировала кризис сначала там, а теперь и у нас. Это самая бесполезная отрасль на свете. Маккинзи действует по своему шаблону, применимому только в своей стране. Это те, кто нанимает таких консультантов, не понимают, что ситуации в мире бывают абсолютно разные. Но ведь нанимать отечественных специалистов не комильфо, они же ещё меньше денег потребуют за свою работу, а ситуацию в стране знают гораздо лучше. И вот такой постепенный массовый отказ от отечественных специалистов приводит к тому, что они вовсе не нужны, и их кол-во стремительно уменьшается. Просто США и UK — страны-мировые эксплуатанты, поэтому в их случае, конечно, будет дешевле. Там привыкли жить за чужой счёт. У них так устроена психология. Но это не значит, что так применимо везде. А нельзя. А ведь многие века человечество так жило, и ничего. Банки — вещь сравнительно современная.

Если так рассуждать, то Мосгортранс - он чего больше, налогов платит, или дотаций получает от того же государства? И не окажется ли с точки зрения госбюджетов фикс-такси, которое хоть какие-то крохи в виде налогов платит, но взамен ничего не берёт, эффективней Мосгортранса, который на каждый исправно заплаченный рубль проест два? Это вопрос кадровой политики, и тут не играет роли государственное или частное предприятие. Я заметил ещё в Конаковской теме твою неприязнь к муниципальному перевозчику. Есть примеры, где частник успешнее МУПа справляется, а есть и обратные примеры. Фикс Такси и подобные нелегалы решают проблему по-быстрому здесь и сейчас, а не системную проблему: невывоз людей с Чугунных Ворот. А проблема системно не решается оттого, что нету массовых жалоб на невывоз людей в опред. часы в адрес Дептранса. Далее, невывоз зависит от ряда параметров: вместимость, интервалы, трасса и т.д. тут нужно проводить замеры. У того же Мосгортранса есть штатные сотрудники, к-ые этим занимаются, если речь идёт о маршруте 169/к. По идее. и у частника должна быть какая-то экспертиза для своих маршрутов. Запрашивать могут тут помочь местные муниципалы, управа, префектура. Ключевой вопрос: уметь грамотно обращаться и чётко очертить свою цель. На это всё уходит немало времени. но так оно в принципе в жизни и работает. Потому что система, потому медленно, долго. Ускорить это можно, когда жалуется не 1-2 человека, а, например, целый дом. Но ведь гораздо проще с этим не париться, а отстегнуть в карман нелегалу и довольствоваться тем, что ты самый умный. Невывоз при этом будет продолжаться и дальше, просто часть потока заберёт на себя Фикс Такси, а Дептранс не будет и дальше видеть проблемы. А чтобы увидел, нужно ткнуть пальцем и объяснить, в чём проблема. И это, кстати, и в других отраслях точно также работает. Простой пример: представьте, что ежедневно вас игнорирует водитель нужного вам маршрута. Вы ему махаете, чтобы он притормозил, а он как назло специально проезжает мимо вас. А вам ещё на работу. Ваш порядок действий. А вопрос, исправно ли платит Фикс Такси налоги, так и остаётся открытым. Никто так и не опроверг здесь тезис, что легалов от нелегалов можно отделить по такому критерию: платит ли он налоги?

33 Наро-фоминский — это экс-133, к-ый немного выезжает в соседнюю область и как межсубъект по ФЗ-220 на него не выделяется бюджет. Поэтому придумали такой костыль, типа маршрут доезжает до границы области, а поскольку ближайший разворот по трассе в соседней области, то вот эту конечную можно заменить т.н. техническим разворотным кругом (обозначен в расписании). Т.е. формально он не имеет остановок в соседней области, а потому по ФЗ-220 на него можно выделять бюджет. А с расписанием на сайте там бардак ещё с прошлого года. Лучше позвонить в диспетчерскую. № 81 Одинцово - Жаворонки — такого маршрута не существует. Есть Одинцово - Назарьево и Жаворонки - Назарьево (укороченные рейсы). Если это имелось ввиду, то всё к этому давно шло.