Старпёр

↑ С вероятностью 99,9%, что это очередной звиздёж для пиар-эффекта. У нас МК МЖД около 100 лет существовало, но в пресс-релизе написали, что построили новую линию метро (я потому и стал сравнивать с метро). Больше поверю, что интегрируют Тройку в Стрелку, а Стрелку в Тройку, но тогда такой системой можно будет и на маршрутах Мострансавто пользоваться. Знаю, сейчас есть комбинированные такие карты, но работают очень глючно, мне кассирша сразу рекомендовала два отдельных покупать. А так могут довести до ума эту систему. И можно будет оплачивать в электричках не как наличными, а по спецтарифу (но это будет отнюдь не 55 рублей).

Потому что на другой стороне ООПТ "Долина реки Сетунь" и жилых домов нет. И это не говоря о том, что остановка нужна, в основном, курьерам на общественном транспорте. Вместо ввода Партизанской ул для маршрутов 236 и прочим, нужно двигать остановку "Молодогвардейская, 46" к перекрёстку — и она сама превратится в эту "Партизанскую ул". Нынешнее её расположение крайне неудачно для местных жителей. А вот не хватает "улицы Боженко" в обратную сторону около дома 48. По логике нужно 49 до Янгеля, а 3 оставить как есть. Все вагоны с 16 на 49 с одновременной отменой 16 и Нагатино - Нижние Котлы. Просто Дептранс решил не заморачиваться с продлёнными ночными рейсами 3, коих нет в реестре (не упоминаются вообще, а значит, маршрут формально не легален - см. любой старый реестр), и просто объединил ночной и дневной маршрут воедино. Вот точно такой же простой логикой он руководствуется при других изменениях, в отличие от тех форумчан, кто здесь старается витиевато и многогранно мыслить и отписался выше. Можно было всё сделать по-другому и более рационально/логично, но не следует этого ждать от Дептранса. На сайте инноцентра "Сколково" позиционировался как новый маршрут. И расписание чуть точнее, т.к. на сайте Мосгортранса один лишний рейс нарисовали. Конечно, живут, но, как писал ранее, пускай организуют корпоративную развозку за счёт средств работодателя (чай, далеко не самые бедные в России), а не тратят городской бюджет. И 798, 816 туда же в топку.

У маршрута 716с теперь появилась остановка и на Транснави здесь Наконец, опубликовали и вечернюю пару рейсов на сайте Мосгортранса. Целиком маршрут с учётом оперативного изменения в связи со строительством ТПК так выглядит.

↑ Ну и где здесь противоречия с моей цитатой? Всё, что МК и ОМК — это маршрутка, крупнее — автобус. Так традиционно в моей местности называют. Я даже в скобках уточнил.

Как будто при переводе на частную модель будет лучше расписание. Эти все вопросы надо адресовать в Департамент Транспорта, почему он не хочет заниматься своими прямыми обязанностями.

Что это за бумажка без подписей? Я такую могу сам на принтере напечатать, а потом всех убеждать про новый этап троллейбусного погрома.

688к 14-го автобусного парка на гармошках вернулся. У частника при этом пусто в салоне, т.к. придумали расписание ездить вслед за гармошкой. Причём сегодня 2 подряд 688к от Мосгортранса пошли. Этот ГЕПАРТовский с самого начала надо было отменить, 519 тоже часто едет по тому направлению. А так периодически устраивают гонки на общем участке, что может привести к аварийной ситуации.

Потому что здесь опять бредовые ФЗ действуют. Автобусам запрещают разгоняться выше опред. скорости (цифры сейчас не помню), а у маршруток (точнее, всякий МК и ОМК, типа спринтеров) это ограничение на более высоких скоростях. Таким образом, закон диктует, сколько времени в пути будет добираться МТА, а сколько МТЦ на спринтерах (или что там ещё). Если МТА отправить на спринтерах, а МТЦ заставить на БВ катать, то МТА поедет быстрее МТЦ. В октября когда был в Тверском автовокзале, напротив данного маршрута стояла надпись «ПРИОСТАНОВЛЕН». Я подумал, что с концами. Поделитесь тогда ценой проезда и на каких остановках тормозит.

А если придумать что-то на примере 307 и 464, где часть рейсов из Москвы сразу продолжают движение по пригородному маршруту, при этом билеты продают сразу на полный маршрут? Клинской автоколонне это проще сделать, т.к. это единый ГУП Мострансавто. Типа маршрут идёт как 37 + 440 и записать все эти клинские рейсы как маршрут 440, оставив немного коммерции, тогда вполне можно обойти ограничение. Перевозить будет Солнечногорское ПАТП, взамен Клинская а/к возьмёт на обслуживание что-то, типа 30 Солнечногорского. Вон даже у Талдомского АТП 310 записали как 401 + 56, чтобы появились у талдомчан льготы. Ещё и вариации через Вотрю и Юдино. А одному утреннему рейсу убрали заезд в Дмитров по многочисленным жалобам «почему это мы ещё должны подбирать дмитровчан в пути, и так долго едем» — и пришлось переводить обратно в коммерцию (и снова вопли: верните льготы). Я не про конкретный маршрут МТЦ, легальность к-го нужно ещё проверить, а про то, во что перейдёт данная дискуссия: Потому как МТЦ там работает параллельно Волоколамскому ПАТП и отправляется за 5-10 минут до расписания ПАТП. Такая практика очень распространена в регионах, когда частник отнимает у бюджетного предприятия пассажиров и деньги.

А ведь когда-то 12 хотели направить к Краснопресненской и была бы новая востребованная связь.

Ну и пусть, многие всё равно будут у м. Ховрино садиться. Да, 230 я с тех пор ни разу и не пользовался после применения ФЗ. Тупо, самые неудобные графики, что только можно придумать. И почему на М-11 не пустят, у конаковского есть два юрлица МУП и ООО. В чём проблема? Ситуация с МТЦ — это в очередной раз обсуждение нелегальных маршрутов по второму кругу. Коротко: категорически против, МТА давно пора реформировать, а не отпускать на произвол судьбы. Это гораздо сложнее, но в дальней перспективе будет больше выигрыша, нежели здесь и сейчас отстегнуть нелегалу.

Насколько понимаю, отнимает пассажиров Волоколамского АТП. Если так смотреть на ситуацию, то этот Трак много кому изрядно нагадил. А Конаковский нужно было сразу отменять с вводом ФЗ-220. Там теперь билеты строго по паспорту продают и вместо удобной Войковской куда-то на отшиб отправили, попутно сократив с рейсов раз в 1-2 часа до 4 в день. А Ховрино и М-11 дают шанс немного реабилитироваться. Или пускай до Лихобор с обязательной остановкой у м. Ховрино.

И правильно. Туда же Клинский и Конаковский маршруты нужно. А Мобил Трак Сервис пускай так и катается от Тушинской до Твери — всё равно бесполезный маршрут и никак не сможет конкурировать с электричкой. А платф. Ховрино-2 — это чьи-то фантазии.

Если серьёзно, цель таких рейсов совершенно не понятна. Хочется связь ж/д со Сколково-центром? — Так достаточно до платф. Сколково ч/з МКАД и Новомещёрский проезд провести. Хочется связать с поликлиникой на Ск. Мухиной? — ведите ч/з Будённовское шоссе и посёлок Переделкино. По Подмосковью можно и без остановок. Будет даже быстрее и меньше перепробега. Тем более, там должны путепровод открыть. А иных точек притяжения нет там вовсе, Мещёрский Лес ещё не построили. Да и потом, что мешает организовать внутреннюю корпоративную развозку? С 798 и 816 точно также нужно было поступить, а не использовать для этого бюджет города. А кроме транспортных фанатов здесь кто-то ещё может ответить? 4 рейса в день по будням так жизненно необходимы для проезда по МКАДу и для связи метро Тропарёво с метро Беляево.

На 718к был самостоятельный выход в виде 1 машины БВ. Можно убедиться, заглянув в старые реестры. И график работы у него был соответствующим под одну единицу машины.

Если выбирать из двух зол, то лучше Собянина. Кажется, кто-то забыл, как нам жилось при Лужкове. Другое дело, многие инициативы Собянина поначалу — это реализация планов Лужкова. Те же выделенные полосы, ночные и экспрессные маршруты — это всё Лужков. А вот троллейбусный погром — это как раз Собянин.

Постепенно все троллейбусы оснастят прожектором. Подсвечивать в тёмное время суток провода. Вы же не спрашивайте, зачем на крыше нек-ых домов ставят красные огни по контуру. Это из той же серии.

Скорей всего, это не отдельный маршрут, а выходы на обед на ул Федосьино. Ближние площадки, видимо, заняты. Тогда с в названии оправдывает: "специальный". В прошлую пятницу заметил, как водитель 1147 косит рейс, появился на Никулинской ул с выключенным ЭМУ, пытался даже как-то подвозить попутчиков, но повернул на Тропарёвскую улицу и далее на трассу. Видимо, настолько хреновую сделали развязку у м. Тропарёво, что предпочитают таким образом срезать маршрут. Жаловаться не стал, ибо пофиг на 1147.

Скорей, для грузовых нужно. При повороте на Конаковскую нитку там в этом году полностью обновили полотно для подъезда к местному заводу (лень вспоминать название) и даже сделали небольшое одвупучивание для разъезда двух встречных поездов — явно какая-то движуха активировалась. В том году подсыпали на насыпь путь от станции до ГРЭСа (забыл, как материал называется). А пассперевозки по остаточному принципу. Уже было в этом году, когда мост чинили через Сучок и Гусевку. Вместо того, чтобы положить бетонные блоки, десяток среднеазиатов вручную пытались новый асфальт уложить и опоры моста укрепить, перекрывая половину пути и ставя ручной светофор для проезда. Понятное дело, что блоки намного дороже и местный бюджет вряд ли потянет (так и не понял, районный или областной выделен). Так вот, от Конаково до Ленинградки потеряли 2 часа, пока выбирались. Поэтому нек-ые поехали в объезд. А тут либо через Дубну и паром, либо через Шошу и Энергетик, а там ребята доложили, что во время дождей только на внедорожнике можно. Поэтому приходилось выбираться оттуда глубокой ночью, чтобы не терять время в пробках. Также говорили, что вышел приказ, починить все мосты по трассе от Ленинградки до Конаково. Я, может, могу напутать в названиях рек, Игла меня поправит, если что. Больно редко там на автомобиле, электричкой привычнее. Вот именно поэтому нужно восстанавливать остановку у аварийных ворот для 24 и 55 и делать около парома перехватывающую парковку. Доехал, спешился через паром, сел на автобус до центра и поехал по делам. И так каждый день.

Кушать теперь будет на улице Федосьино.

Нет, 718к как самостоятельный маршрут именно отменили. Оперативные укороты не в счёт. Да и на остановках перестал обозначаться, в отл. от 720к.

Всегда удивляли эти тупиковые ветви в никуда: Конаково, Дубна, Углич. Вот бы соединить их все меж собой, будет отличная нитка вдоль правого берега Волги. Не при нынешнем режиме.

718к тихой сапой из самостоятельного маршрута превратился в оперативный укорот. Причём встречается даже чаще, чем столбовое расписание маршрута 718к, на к-ом висела 1 машина. А вот 518 раскатался битком на кубиках, пора туда что-то поприличнее ставить.

Ничего подобного. Коммунальщики у нас давно перестали работать.

Ясно, очередной оптимизатор пришёл.