Старпёр

Как бы то ни было, рейс на 10:30 просили именно конаковцы, это объявление висело в том году, когда от руки исправили расписание "по многочисленным просьба жителей г. Конаково", и в автобусе местная дачница так и рассказывала, что администрацию города завалили жалобами конаковские дачники. Так что это 100%-ная информация (я это не записывал, т.к. не думал, что кому-то эта инфа потребуется). Из Москвы он не ехал, он живёт в Конаково. Я даже больше скажу: среди дачников полно жителей из Твери, и даже у меня есть одна компания из Питера. Это сугубо неверное представление, что дачники исключительно из Москвы. Под социалом имел ввиду муниципального перевозчика. Кое-где вроде ещё остался социал на межгороде, но я этот вопрос досконально не изучал, поэтому следует подразумевать именно всяких типа Удомельского АТП, Бежецкого АТП (хотя под этой вывеской сейчас катают частники) и т.п. Кстати, тут спрашивают расписание 103-го Редкино - Озерки - Изоплит. Может, тоже имеется? Будут благодарны.

"Зона платной парковки не выйдет за пределы Садового кольца". Вообще Собянинская команда в городе действует исключительно как оккупанты. Не зря же за него на выборах голосовали в основном надомники, военные и лежащие в стационарах, а явка на выборах была низкая (на выборах московских депутатов ещё ниже, что тоже характеризует уровень доверия к ним). А Маккинзи ничего дурного не посоветует эффективным менеджерам как сооптимизировать расходы. Ждём-с, когда Дептранс возьмёт ещё кредиты и не сможет потом расплатиться. Примеры в регионах есть. Как писал в соседней теме, троллейбусные провода в пойме недавно перевесили на новые консоли, видел лично. Так что, подозреваю, это очередная байка от Дептранса, будто строители попросили снять троллейбус на время работ. По Садовому Кольцу такая же была история.

Местных дачников из Конаково. Насколько помню, там и рейс электрички на пару минут попозже подвинули, вот и получается, что не успевали. Там не только одни москвичи на дачах живут. У меня, к примеру, есть знакомый конаковец, летом живёт на даче, а квартиру сдаёт в аренду, а зимой в городе. Пару раз на этом рейсе шестёрки я тоже катался, и не сказал бы, что там в мясо, хотя народ забивает полный салон. А нелегалы — это надо понимать, Автоэкспресс и Ко? По ходу они везде по области барыжат и рейсы аккурат перед отправлением социала ставят, отбивая пассажиров.

480 давно пора, там на местных 20 и 21 очень крутые цены даже по меркам Москвы, да ещё и коммерция.

Везёт тебе, я смотрю. Никогда срывов 204-го не видел. наоборот, видел, как им (а там закреплен единственный междугородный 5256) затыкали 104-й во время обеда 204-го. См аттач Всех конаковских там нету, а 203-й есть в разделе "Дубна" Спасибо, буду иметь ввиду. Пару лет назад подвинули рейс десятки в 10:30 от автостанции по многочисленным жалобам жителей. Раньше отправлялся на 10 мин. раньше, и тогда с электрички не успевали. Ну ещё рейс в 16:10 неудобный, он всё же на подвоз к электричке дачников, а не наоборот. На десятом всегда самая большая очередь, разве что в мае и сентябре-октябре не ждёт, а так пока вся очередь не сядет, никуда он не уедет. В октябре кстати вместо Лиаза и корейца на него поставили ПАЗ укороченный, многие удивились, что не влезут, но все как раз укомплектовались, так что уменьшение вместимости было оправдано. 204-й мне нужен только в мае от Редкино, именно тогда я его не могу дождаться. Сайт ПТМО знаю, по Конакову там наиболее свежая из представленных в инете источников, правда с Кимрским 520 там накосячили по-крупному, хотя он к Конакову имеет отношение ноль целых хрен десятых.

ДепВел на все жалобы про переполненные автобусы отвечает замером пасссажиропотока в неправильном месте в неправильное время и говорит, что есть резерв провозной способности. При этом пассажировместимость БК у них 120 человек и плевать, что в 5292 паспортная вместимость меньше. Что пассажиры маршруток ехали сидя, а им предлагается забиться в мясо - тоже плевать. А мне вот Мосгортранс на несоблюдение интервалов 196-го автобуса отвечал, что много пробкообразующих мест: поворот на Коньково, пересечение Ленинского пр-та, поворот на пл. Гагарина, у м. Профсоюзная, признавали факт, что маршрут не соблюдает практически никогда свои интервалы и что это проблема УДС (типа, Дептранс должен всем этим заниматься). Писали про наполняемость: половина салона в часы пик на участке от Профсоюзной до Коньково. Т.е. по сути-то всё зависит от того, как написать запрос. Другое дело, я не писал, каким бы я хотел увидеть изменения по 196-му маршруту, тут-то было бы гораздо интереснее почитать, что мне ответят. Вот только я сам не знаю, что делать со 196-м маршрутом. Писать-то я умею… Ключевой вопрос: а Фикс Такси исправно платит налоги в казну государства? Вот тут и проходит деление на легалов и нелегалов. Что-то сильно сомневаюсь в случае с Фикс Такси. И потом, как писали выше: если надо, то можно любую непонравившуюся контору взять и прижать за яйца и потом подогнать законодательную базу или самим выступить инициатором з-дат инициативы. Имеют право не платить налоги только перевозчики на бесплатных маршрутах, как например, в случае с KLAvto, к-ая выполняет бесплатные развозки по заказам всяких Мегамоллов, ЖК Гусарская Баллада и пр. За него налоги платит заказчик в казну (в случае бесплатных заказных маршрутов, а иначе обязаны любого с улицы подбирать и везти без всяких претензий). Более того, KLAvto не живёт себе в убыток, посмотрите её фин. отчётность из открытых источников.

Зависит от размера багажа. Пока ничего сказать не могу, будет ближе к делу ясно. Расписание с автостанции в этом году такое а ценник такой Ну я наблюдаю постоянно за рейсами, согласованными с дневными электричками — по ним ни разу за 5 лет срыва не видел, поэтому по ним и буду ориентироваться. Другое дело, что с поезда надо поторапливаться, это всё же не десятка, и уехать автобус может, пока ты будешь пытаться через давку у турникетов пройти. Некоторые, чтобы не опоздать, идут и спрыгивают с платформы с головы/хвоста поезда, т.к. иногда бывает, что второй проход с турникетами перекрывают. Ещё заметил, что там, как и на 104 новенькие МАЗы ставят (особенно в сравнении с хламом на десятке). Видимо, какую-то важную роль играет маршрут. А вот 204, действительно, никогда не дождаться, там срывы бывают регулярно, хотя раз в год мне позарез нужен транспорт из Редкино на берег Волги (Радченко, Мелково). Вроде в ту же сторону ходит 106 маршрут, но я его расписание ни разу не видел. Стоп, а где на Савёловской глухомании расписание Конаковских автобусов? На АллТранспорте всё бежнадёжно устарелое.

Может, всё зависит от того, как писать и куда обращаться? Откройте ФЗ-59 о порядке обращения граждан, там чётко прописано, в каких случаях вам могут не отвечать, сравните свой исходный текст и последующий в те же инстанции. У меня тоже не всегда, но получается. Я вот долбал Дептранс целый год, чтобы сократили интервалы на 90-м маршруте, оно и случилось. Вряд ли я один, 1 человек ничего у нас не решает, но нашлись и другие люди, мож кто даже из местных, поддержали. Сейчас я этому не особо рад, поскольку убил кучу нервов, но вздохнул с облегчением. Помимо Дептранса у вас есть префектура САО, депутаты района Головино, управа Головино — у них у всех тоже есть по з-ну инициатива организовать новый маршрут или изменить текущие для удобства жителей + должно быть как можно больше различных обращений, написанных разным языком, чтобы было видно, что это реально живые люди писали, а не все под копирку один и тот же текст. На мой взгляд, не пассажиры должны капать на мозги ДТиДР, а этот департамент отслеживать ситуацию и исправлять оперативно. Но, как показывает практика, исправляются, да и то не везде, вопиющие случаи невывоза, в основном. Точно также с остановками, почему мы, пассажиры давить должны? Это дело опять же ДТиДР и, возможно, других структур. В маршрутном такси, чаще можно сесть. Не надо толкаться на посадку. Пример - Петровско-Разумовская и ехать, как сельди в бочке, зачастую. Маршрутное такси быстрее довозит до места назначения. Когда люди спешат на работу, каждая минута дорога бывает. Мосгортранс может запросто срезать выходы, сорвать несколько рейсов подряд - маршрутное такси, как правило, старается держать интервал. Частные компании, кстати, лучше, на мой взгляд, выполняют график. Хотя число рейсов на многих линиях сильно сокращено, по сравнению с маршрутным такси, курсировавшим ранее (пример 571м - интервал 8-10 мин, 571 18-30 мин.) Если люди готовы платить по тарифу, и есть льготный аналог, то м.б. сервис не устраивает пассажиров? Впрочем, обо всём этом не раз говорилось уже. Потому что, скажу по секрету, мэрии вообще плевать на развитие города. Пока сами жители свою активную позицию не объявят, никаких изменений в городе не будет. Мэрии выгодно, например, сотрудничать с бизнесменом Олегом Дерипаской и засирать Москву говно-Лиазами (удивительно, почему ещё бол-во маршрутов на кубики не перевели, возможно, это ещё случится в скором времени) или взамодействовать с группой Ташир, чтобы те очередные торговые и бизнес-центры понастроили в Москве, а как там будет с инфраструктурой — это уже решат по остаточному принципу. Надо ли писать, что чиновники вообще наши никогда общественным транспортом не пользуются, потому ситуацию не отслеживают и не интересуются, ну за исключением показушных покатушек на камеру? Вспомните Ельцина в троллейбусе. Более того, неравнодушных к общественному транспорту гораздо больше за пределами данного форума, и они действуют другими методами, например, митинги за сохранение троллейбуса в Москве или против платных парковок. Кстати, это два примера противоборствующих сторон: одни за развитие общественного транспорта, а др. выступают за то, чтобы всех пересадить в личный транспорт.

Спасибо. А сколько стоит проезд на такси от парома до вокзала "Большая Волга"?

Смотрю, в расписании 24 на сайте МТА стоит пробел напротив остановки "Аварийные Ворота". Я верно понимаю, что это именно та самая остановка напротив парома? В расписании 55 вообще после Карманово сразу Большая Волга. Меня интересует, есть ли сейчас хоть у одного маршрута остановка напротив парома в Конаковский район? Я давно там не был, судя по панорамам Яндекса никаких намёков на остановку. Можно ли хоть один маршрут выцепить на Дмитровском шоссе, если я прибыл со стороны парома и хочу добраться на общественном транспорте до ж/д вокзала - пригородные 24 и 55, междугородний 415? Есть ли какая-нить укаждостолбная коммерция подцепить? Не хочу пользоваться такси. И навскидку, из Конаково в сам город Дубна лучше на автобусе ехать или всё же с пересадкой на БМО электричкой пользоваться? Я к тому, что этим летом запланировал веломаршрут из Конаково в Дубну, хочется варианты на случай нештатных ситуаций. И если как ходит 203 я прекрасно знаю, то вот транспорт со стороны Московской области в этих краях уже плохо знаю, как себя ведёт.

Удивляет желание отдельных граждан пользоваться на свой страх и риск нелегальными маршрутами. Такие пассажиры платят чёрным налом. Понятное дело, что и с нормальными маршрутами далеко не всё в порядке, но вместо попыток выйти на контакт в Дептранс, постоянно им капать на мозги и пробивать улучшения транспортного обслуживания, такие граждане пытаются по-быстрому решить свои личные проблемы за чужой счёт. Каждый такой нелегальный маршрут отнимает прибыль у перевозчика, маршрут к-го он дублирует. Ежели где-то нелегал образует уникальную связь (таких в Москве единицы), то надо давить на Дептранс, чтобы они запустили легальный маршрут по трассе, и такое уже было, например, 718ф и 720ф (и даже нынешние аналоги 518 и 520 уникальны), я уж молчу про новую модель перевозок, когда появился не один десяток новых легальных маршрутов. На легальных маршрутах действуют проездные, что позволяют экономить при многократных поездках, и они не тормозят в опасных местах, например, перед перекрёстком в 3-м ряду, как это бывает в Воронеже. Если есть проблема с неудобной остановкой — надо давить на чиновников, чтобы они организовали остановку в удобном месте. Но решать гражданам, пользующимися нелегалом, проблемы на перспективу им невдомёк, им проще сиюминутно здесь и сейчас сделать удобно для себя, наплевав на мнение окружающих.

Если не ошибаюсь, электрички Москва - Костино/Жёлтиково сезонные, так что летом восстановят. Припоминаю, вроде пару зим тоже ездили, но так они всё время летние. И насколько знаю, при пересадке с электричек БМО на Савёловский радиус там долго не приходится ждать, в пределах 20 минут всё.

Конечно. 718 ходит раз в год по чайной ложке. Раз в 10 минут БВ для тех многоэтажек - пшик. Только 71 в текущей версии заменяет 752 + 720, а не 718. На Яндексе временами полно ошибок, причём грубых.

А всё-таки, что мешает запустить транзитные маршруты из Воронежа ч/з Землянск или изменить существующие? Например, Перекоповка и Озерки прям друг на друга через поле смотрят, там есть прямая дорога, для ПАЗиков в самый раз. Между Берёзовкой Воронежской и Берёзовкой Липецкой вообще отличная прямая дорога по местным меркам. От Новосильского есть тоже какая-никакая дорога к Верхотопью, лучше, чем местные тропы от Ломово в сторону Каменки на региональную трассу "Хлевное - Тербуны". Из того, что пришло сразу: Воронеж - Долгоруково и/или Воронеж - Волово пустить ч/з Берёзовку и Землянск — расстояние будет сильно короче и время в пути также сократится, дабы ну дублировали друг друга маршруты на большом протяжении; запустить Воронеж - Елец ч/з Землянск, Перекоповку, Тербуны или изменить тот же Воронеж - Тербуны подобным образом, т.к. крюк ч/з Хлевное — лишнее время. Всё это разнообразит маршрутную сеть и позволит избавиться от туподублей.

Если это так, то что мешает сделать высокие платформы и перенести поближе к вокзалу? Или хотя бы разместить информационную схему где что останавливается и освещать высокую платформу и путь к ней. Ездил пару раз, свет горит только на низкой платформе.

А смотря, что тут обсуждают, когда сравнивают троллейбусы и электробусы. Если речь про истинные мотивы троллейбусного погрома — то это распродажа земли под троллейбусными парками коммерсантам на застройку, а всё остальное, что пропагандируют, в т.ч. об электробусах — это лишь для отвлечения внимания. Наглядный пример — территория 4-го троллейбусного парка. В данном случае сдать в аренду на 50 лет = застроить, и потом любой закон можно формально обойти, не нарушая его буквы. Кстати, загляните прямо сейчас, что из себя представляет территория парка — прям нашествие Мамая на Русь. Скоро там от культурного наследия уже ничего не останется и можно смело будет менять статус по процедуре и уже не сдавать в аренду, а полностью продавать территорию. Закон, кстати, нарушен тогда не будет. Обслуживать КС дорого? Однако это не мешает во время оперативных перекрытий дороги и ремонтов эту самую конташку двигать туда-сюда. Те же электробусы могли бы использовать КС для быстрой подзарядки на ходу, но нет же, надо забыть про имеющуюся инфраструктуру и делать всё по-тюменски. Хотя вон на Садовом до сих пор висит много где КС, бери хоть завтра восстанавливай, например, 39 троллейбус. Видимо, КС используют под другие цели, например, провести электричество в близлежащие бутики вдоль Садового. Зачем в ТЗ упорно вставляют всякие второстепенные детали, вроде зарядки для мобильных устройств? Да затем, чтобы можно было нужных производителей протолкнуть на конкурс, к-ый они же и выиграет. Написать ТЗ под них. А остальных претендентов отстранить по формальным признакам. Ликсутов давно ведь не скрывает свою привязанность к ЛИАЗу и группе ГАЗ, и оно неспроста. В принципе, здесь должна уже работать ФАС, но она молчит почему-то. Группа ГАЗ принадлежит структурам Олеги Дерипаски, к-му во время финансового кризиса нужно поправлять своё благосостояние. К сожалению, за производителями троллейбусов не стоят подобные солидные дяденьки, поэтому на судьбу троллейбусов всем плевать. Та же Троллза переориентировалась на импорт, поставляет свою продукцию в страны Латинской Америки, а её гендиректор открытым текстом говорит, что на внутреннем российском рынке делать абсолютно нечего. Быть может, у др. производителей иное мнение, но вот что-то я не вижу на госзакупках, чтобы хоть один регион начал массово заказывать троллейбусы (с Крымом иная ситуация, доставшаяся в наследство от СССР). Хотя по последним новостям в интернете, Собянину не светит кресло премьер-министра, быть может, и пересмотрят тогда отношение к Троллзе. Плохо старался угодить олигархам. В довершение скажу, что Собянин и Ликсутов — лишь функционеры и выполняют интересы… нет, не народа, на народ всем давно плевать, — а именно интересы богатых и влиятельных людей. У троллейбусов в России нет спонсоров, потому судьба с этим видом транспорта очевидна. Находится какой-нибудь крупный предприниматель — сразу под его бизнес находится площадка в самом центре Москвы, вопрос лишь в цене… Та же реновация, снос ларьков-шалманов, застройка храмами — это всё из одной области. Вот найдутся тут инициативные граждане, смогут скинуться деньгами на развитие наземного электротранспорта, пролоббировать свои интересы в мэрии — тогда и изменится отношение. Ну или на худой конец как энтузиасты ЗИЛа выкупят небольшую площадку под цех и будут выпускать штучные экземпляры под заказ и обслуживать небольшую линию. Это капитализм, детка.

В начале октября, когда возвращался из Савёлово в Москву обратил внимание, что электрички московские останавливаются на отд. платф., не доезжая до вокзала (сам вокзал был закрыт серой металлической коробкой), в то время как дизель-вагон из Углича остановился на островной платформе напротив вокзала. Причём по темноте не сразу понял, и чуть было не уехала электричка в Москву без меня. Спрашивал кассиршу, где останавливаются поезда на Москву — ответила около вокзала. А на самом деле нет. Вопрос: это временно перенесли московские электрички на отдельную платформу или это теперь навсегда такой феодализм м/у МЖД и ОЖД? Второе: почему отсутствуют какие-л. указатели, типа поезда на Москву — № платформы и куда идти от вокзала — пришлось бежать по путям. Третье: на отд. платформе только электрички на Москву останавливаются или ещё какие поезда? Где тормоз\т поезда дальнего следования?