Старпёр

Т.е. по сути цель, как и в случае с программой капремонта в Москве — это спасение банков от кризиса? Напомню также, что по закону у нас банковская система функционирует независимо от государства. А что нам банки взамен могут дать? Предложить взять у них кредиты? Вот уж спасибо, пускай вся банковская система накрывается медным тазом, это она же и спровоцировала кризис сначала там, а теперь и у нас. Это самая бесполезная отрасль на свете. Маккинзи действует по своему шаблону, применимому только в своей стране. Это те, кто нанимает таких консультантов, не понимают, что ситуации в мире бывают абсолютно разные. Но ведь нанимать отечественных специалистов не комильфо, они же ещё меньше денег потребуют за свою работу, а ситуацию в стране знают гораздо лучше. И вот такой постепенный массовый отказ от отечественных специалистов приводит к тому, что они вовсе не нужны, и их кол-во стремительно уменьшается. Просто США и UK — страны-мировые эксплуатанты, поэтому в их случае, конечно, будет дешевле. Там привыкли жить за чужой счёт. У них так устроена психология. Но это не значит, что так применимо везде. А нельзя. А ведь многие века человечество так жило, и ничего. Банки — вещь сравнительно современная.

Если так рассуждать, то Мосгортранс - он чего больше, налогов платит, или дотаций получает от того же государства? И не окажется ли с точки зрения госбюджетов фикс-такси, которое хоть какие-то крохи в виде налогов платит, но взамен ничего не берёт, эффективней Мосгортранса, который на каждый исправно заплаченный рубль проест два? Это вопрос кадровой политики, и тут не играет роли государственное или частное предприятие. Я заметил ещё в Конаковской теме твою неприязнь к муниципальному перевозчику. Есть примеры, где частник успешнее МУПа справляется, а есть и обратные примеры. Фикс Такси и подобные нелегалы решают проблему по-быстрому здесь и сейчас, а не системную проблему: невывоз людей с Чугунных Ворот. А проблема системно не решается оттого, что нету массовых жалоб на невывоз людей в опред. часы в адрес Дептранса. Далее, невывоз зависит от ряда параметров: вместимость, интервалы, трасса и т.д. тут нужно проводить замеры. У того же Мосгортранса есть штатные сотрудники, к-ые этим занимаются, если речь идёт о маршруте 169/к. По идее. и у частника должна быть какая-то экспертиза для своих маршрутов. Запрашивать могут тут помочь местные муниципалы, управа, префектура. Ключевой вопрос: уметь грамотно обращаться и чётко очертить свою цель. На это всё уходит немало времени. но так оно в принципе в жизни и работает. Потому что система, потому медленно, долго. Ускорить это можно, когда жалуется не 1-2 человека, а, например, целый дом. Но ведь гораздо проще с этим не париться, а отстегнуть в карман нелегалу и довольствоваться тем, что ты самый умный. Невывоз при этом будет продолжаться и дальше, просто часть потока заберёт на себя Фикс Такси, а Дептранс не будет и дальше видеть проблемы. А чтобы увидел, нужно ткнуть пальцем и объяснить, в чём проблема. И это, кстати, и в других отраслях точно также работает. Простой пример: представьте, что ежедневно вас игнорирует водитель нужного вам маршрута. Вы ему махаете, чтобы он притормозил, а он как назло специально проезжает мимо вас. А вам ещё на работу. Ваш порядок действий. А вопрос, исправно ли платит Фикс Такси налоги, так и остаётся открытым. Никто так и не опроверг здесь тезис, что легалов от нелегалов можно отделить по такому критерию: платит ли он налоги?

33 Наро-фоминский — это экс-133, к-ый немного выезжает в соседнюю область и как межсубъект по ФЗ-220 на него не выделяется бюджет. Поэтому придумали такой костыль, типа маршрут доезжает до границы области, а поскольку ближайший разворот по трассе в соседней области, то вот эту конечную можно заменить т.н. техническим разворотным кругом (обозначен в расписании). Т.е. формально он не имеет остановок в соседней области, а потому по ФЗ-220 на него можно выделять бюджет. А с расписанием на сайте там бардак ещё с прошлого года. Лучше позвонить в диспетчерскую. № 81 Одинцово - Жаворонки — такого маршрута не существует. Есть Одинцово - Назарьево и Жаворонки - Назарьево (укороченные рейсы). Если это имелось ввиду, то всё к этому давно шло.

Как бы то ни было, рейс на 10:30 просили именно конаковцы, это объявление висело в том году, когда от руки исправили расписание "по многочисленным просьба жителей г. Конаково", и в автобусе местная дачница так и рассказывала, что администрацию города завалили жалобами конаковские дачники. Так что это 100%-ная информация (я это не записывал, т.к. не думал, что кому-то эта инфа потребуется). Из Москвы он не ехал, он живёт в Конаково. Я даже больше скажу: среди дачников полно жителей из Твери, и даже у меня есть одна компания из Питера. Это сугубо неверное представление, что дачники исключительно из Москвы. Под социалом имел ввиду муниципального перевозчика. Кое-где вроде ещё остался социал на межгороде, но я этот вопрос досконально не изучал, поэтому следует подразумевать именно всяких типа Удомельского АТП, Бежецкого АТП (хотя под этой вывеской сейчас катают частники) и т.п. Кстати, тут спрашивают расписание 103-го Редкино - Озерки - Изоплит. Может, тоже имеется? Будут благодарны.

"Зона платной парковки не выйдет за пределы Садового кольца". Вообще Собянинская команда в городе действует исключительно как оккупанты. Не зря же за него на выборах голосовали в основном надомники, военные и лежащие в стационарах, а явка на выборах была низкая (на выборах московских депутатов ещё ниже, что тоже характеризует уровень доверия к ним). А Маккинзи ничего дурного не посоветует эффективным менеджерам как сооптимизировать расходы. Ждём-с, когда Дептранс возьмёт ещё кредиты и не сможет потом расплатиться. Примеры в регионах есть. Как писал в соседней теме, троллейбусные провода в пойме недавно перевесили на новые консоли, видел лично. Так что, подозреваю, это очередная байка от Дептранса, будто строители попросили снять троллейбус на время работ. По Садовому Кольцу такая же была история.

Местных дачников из Конаково. Насколько помню, там и рейс электрички на пару минут попозже подвинули, вот и получается, что не успевали. Там не только одни москвичи на дачах живут. У меня, к примеру, есть знакомый конаковец, летом живёт на даче, а квартиру сдаёт в аренду, а зимой в городе. Пару раз на этом рейсе шестёрки я тоже катался, и не сказал бы, что там в мясо, хотя народ забивает полный салон. А нелегалы — это надо понимать, Автоэкспресс и Ко? По ходу они везде по области барыжат и рейсы аккурат перед отправлением социала ставят, отбивая пассажиров.

Я скажу, что буквально на прошедшей неделе ездил вдоль Мнёвниковской Поймы, там перевесили провода на новые столбы, т.к. расширили проезжую часть. Сильно подозреваю, что строители попросили убрать троллейбус — это очередная байка от Дептранса и их приближенных ради оправдания убийства троллейбуса в Крылатском. Вот как раз в пойме никому т.н. «медленные и не манёвренные троллейбусы» мешать не будут. То, что троллейбусы в Москве убирают без всякой логики — это тоже давно известно, иначе зачем переводить м7, м7к и 63 на автобусы, а при этом м4 оставлять в троллейбусном виде. Или оставлять 14 троллейбус, но при этом убивать 47 троллейбус? Как уже писал выше: хотите экспериментировать — продлевайте 461 до Карамышевской набережной по туннелю и смотрите, как будет раскатываться поток, т.к. в текущем виде 461 — это туподубль троллейбуса, к-му лишние 2 км контактной сети недостроили. Для начала надо доказать, что ободрали. Предлагаете судиться с Департаментом Транспорта? Идея пропустить 26 и 100 через МЦК Панфиловская — абсолютно здравая, хотя бы восстановится полноценная связь прилегающих кварталов с метро "Сокол". В случае с 26 можно поступить и по-другому: пропустить через Берзарина на НО вместо Расплетина, 39 ходит сейчас очень часто, даже в центре его гарантированно дождёшься, не то, что м6.

480 давно пора, там на местных 20 и 21 очень крутые цены даже по меркам Москвы, да ещё и коммерция.

Везёт тебе, я смотрю. Никогда срывов 204-го не видел. наоборот, видел, как им (а там закреплен единственный междугородный 5256) затыкали 104-й во время обеда 204-го. См аттач Всех конаковских там нету, а 203-й есть в разделе "Дубна" Спасибо, буду иметь ввиду. Пару лет назад подвинули рейс десятки в 10:30 от автостанции по многочисленным жалобам жителей. Раньше отправлялся на 10 мин. раньше, и тогда с электрички не успевали. Ну ещё рейс в 16:10 неудобный, он всё же на подвоз к электричке дачников, а не наоборот. На десятом всегда самая большая очередь, разве что в мае и сентябре-октябре не ждёт, а так пока вся очередь не сядет, никуда он не уедет. В октябре кстати вместо Лиаза и корейца на него поставили ПАЗ укороченный, многие удивились, что не влезут, но все как раз укомплектовались, так что уменьшение вместимости было оправдано. 204-й мне нужен только в мае от Редкино, именно тогда я его не могу дождаться. Сайт ПТМО знаю, по Конакову там наиболее свежая из представленных в инете источников, правда с Кимрским 520 там накосячили по-крупному, хотя он к Конакову имеет отношение ноль целых хрен десятых.

Как уже писал в теме про электрички, 144к объединить надо с 911 для конкуренции с аэроэкспрессом в полуэкспрессном режиме и переводом автобусов на Вояжи с багажным отсеком (на худой конец Голазы), а для компенсации маршруту 272 сделать заезд к аэропорту "Внуково" — только в таком случае будет толк от 144к, а то так то густо, то пусто. Вне часов пик он возит исключительно попутный воздух из 2-3 человек. Ну или возвращать м4к. На "Октябрьской" много народу ждёт ещё из-за постоянных затыков на встречной выделенке у Кремля, потом нередко видеть два подряд укорота 144у до Ударника. и в фэнтези-мэпе прдлевать трамвай от Курской до Китай-города и далее по Тверской, Ленинградскому проспекту с соединением с двумя действующими трамвайными сетями. Какие тогда можно будет маршруты проложить - сами дофантазируете. Не такая уж бредовая идея, если городом управляли бы не конъюнктурщики и временщики всякие

По-моему ты чересчур любишь людей, не задумываясь, хотят ли они твоей любви. Почему ты уверен, что кто-то вообще будет страдать от того, что т19 не поедет к Соколу? Правильно, а ещё лучше заставить людей пешком от дома до работы ходить или купить себе личное авто. Подумаешь, кто-то будет страдать от отсутствия общественного транспорта. Нужно разделять людей на состоятельных и нищебродов.

ДепВел на все жалобы про переполненные автобусы отвечает замером пасссажиропотока в неправильном месте в неправильное время и говорит, что есть резерв провозной способности. При этом пассажировместимость БК у них 120 человек и плевать, что в 5292 паспортная вместимость меньше. Что пассажиры маршруток ехали сидя, а им предлагается забиться в мясо - тоже плевать. А мне вот Мосгортранс на несоблюдение интервалов 196-го автобуса отвечал, что много пробкообразующих мест: поворот на Коньково, пересечение Ленинского пр-та, поворот на пл. Гагарина, у м. Профсоюзная, признавали факт, что маршрут не соблюдает практически никогда свои интервалы и что это проблема УДС (типа, Дептранс должен всем этим заниматься). Писали про наполняемость: половина салона в часы пик на участке от Профсоюзной до Коньково. Т.е. по сути-то всё зависит от того, как написать запрос. Другое дело, я не писал, каким бы я хотел увидеть изменения по 196-му маршруту, тут-то было бы гораздо интереснее почитать, что мне ответят. Вот только я сам не знаю, что делать со 196-м маршрутом. Писать-то я умею… Ключевой вопрос: а Фикс Такси исправно платит налоги в казну государства? Вот тут и проходит деление на легалов и нелегалов. Что-то сильно сомневаюсь в случае с Фикс Такси. И потом, как писали выше: если надо, то можно любую непонравившуюся контору взять и прижать за яйца и потом подогнать законодательную базу или самим выступить инициатором з-дат инициативы. Имеют право не платить налоги только перевозчики на бесплатных маршрутах, как например, в случае с KLAvto, к-ая выполняет бесплатные развозки по заказам всяких Мегамоллов, ЖК Гусарская Баллада и пр. За него налоги платит заказчик в казну (в случае бесплатных заказных маршрутов, а иначе обязаны любого с улицы подбирать и везти без всяких претензий). Более того, KLAvto не живёт себе в убыток, посмотрите её фин. отчётность из открытых источников.

Зависит от размера багажа. Пока ничего сказать не могу, будет ближе к делу ясно. Расписание с автостанции в этом году такое а ценник такой Ну я наблюдаю постоянно за рейсами, согласованными с дневными электричками — по ним ни разу за 5 лет срыва не видел, поэтому по ним и буду ориентироваться. Другое дело, что с поезда надо поторапливаться, это всё же не десятка, и уехать автобус может, пока ты будешь пытаться через давку у турникетов пройти. Некоторые, чтобы не опоздать, идут и спрыгивают с платформы с головы/хвоста поезда, т.к. иногда бывает, что второй проход с турникетами перекрывают. Ещё заметил, что там, как и на 104 новенькие МАЗы ставят (особенно в сравнении с хламом на десятке). Видимо, какую-то важную роль играет маршрут. А вот 204, действительно, никогда не дождаться, там срывы бывают регулярно, хотя раз в год мне позарез нужен транспорт из Редкино на берег Волги (Радченко, Мелково). Вроде в ту же сторону ходит 106 маршрут, но я его расписание ни разу не видел. Стоп, а где на Савёловской глухомании расписание Конаковских автобусов? На АллТранспорте всё бежнадёжно устарелое.

↑ Остановка правильно стоит, да. Там теперь запретили парковаться у остановки, так что слой «спутник» уже устарел. Ну ок, цвет маршрутника не играет роли, просто раньше было чёткое разделение на чёрные и красные.

Судя по нынешнему размеру ОРП (из-за стройки метро), все Озёрные должны обедать в парке, кроме троллейбусов. Про каждое увеличение интервалов движения (снятия на лето, на другие маршруты, на замену троллейбусов и т.д.) теперь тоже писать будут? Это бред про Озёрную улицу. Съездите для начала и убедитесь лично.

Вряд ли люди будут целенаправленно ждать этот 691. Будут ездить с пересадкой Т19 или 61 тб до ОП, а далее на что-то попутное можно пересесть. 3 колонна 15 АП (Волоколамка). Причём два выхода 105, как пишет водитель, останутся на Волоколамке, остальные будут на Хорошёвке. Я даже более скажу: жители вдоль Народного Ополчения пользуются транспортом только в одну сторону, а в другую ходят пешком неск. км, спасибо бессмысленной и беспощадной хорде, к-ая разорвала район на отдельные острова жизни. Если кто-то думает, что кто-то в здравом уме поедет от Берзарина/Расплетина до м.Сокол на 26-м автобусе, то я его глубоко разочарую. Терять лишние 10 мин. на оттянутом развороте, где ещё частенько нехилая пробка, никто не будет. Так что до м. Сокол ещё меньше народу поедет при таком изменении т19, и это тот случай бессмысленного продления маршрута ради оправдания троллейбусного погрома, как с т78 до Северного. Кто посостоятельнее, тот купил/покупает личное авто вынужденно для поездок по городу. А новой связью будут пользоваться единицы, кому непосредственно нужно с Народного Ополчения/Алабяна на Б.Академическую/окрестности. Всё остальное — это попутный ветер. Это туподуль троллейбуса в виде 461 на пухлятине следовало продлевать до Окт. Поля/Карамышевской и посмотреть, как оное раскатается, а потом уже думать, что там менять дальше.

Может, всё зависит от того, как писать и куда обращаться? Откройте ФЗ-59 о порядке обращения граждан, там чётко прописано, в каких случаях вам могут не отвечать, сравните свой исходный текст и последующий в те же инстанции. У меня тоже не всегда, но получается. Я вот долбал Дептранс целый год, чтобы сократили интервалы на 90-м маршруте, оно и случилось. Вряд ли я один, 1 человек ничего у нас не решает, но нашлись и другие люди, мож кто даже из местных, поддержали. Сейчас я этому не особо рад, поскольку убил кучу нервов, но вздохнул с облегчением. Помимо Дептранса у вас есть префектура САО, депутаты района Головино, управа Головино — у них у всех тоже есть по з-ну инициатива организовать новый маршрут или изменить текущие для удобства жителей + должно быть как можно больше различных обращений, написанных разным языком, чтобы было видно, что это реально живые люди писали, а не все под копирку один и тот же текст. На мой взгляд, не пассажиры должны капать на мозги ДТиДР, а этот департамент отслеживать ситуацию и исправлять оперативно. Но, как показывает практика, исправляются, да и то не везде, вопиющие случаи невывоза, в основном. Точно также с остановками, почему мы, пассажиры давить должны? Это дело опять же ДТиДР и, возможно, других структур. В маршрутном такси, чаще можно сесть. Не надо толкаться на посадку. Пример - Петровско-Разумовская и ехать, как сельди в бочке, зачастую. Маршрутное такси быстрее довозит до места назначения. Когда люди спешат на работу, каждая минута дорога бывает. Мосгортранс может запросто срезать выходы, сорвать несколько рейсов подряд - маршрутное такси, как правило, старается держать интервал. Частные компании, кстати, лучше, на мой взгляд, выполняют график. Хотя число рейсов на многих линиях сильно сокращено, по сравнению с маршрутным такси, курсировавшим ранее (пример 571м - интервал 8-10 мин, 571 18-30 мин.) Если люди готовы платить по тарифу, и есть льготный аналог, то м.б. сервис не устраивает пассажиров? Впрочем, обо всём этом не раз говорилось уже. Потому что, скажу по секрету, мэрии вообще плевать на развитие города. Пока сами жители свою активную позицию не объявят, никаких изменений в городе не будет. Мэрии выгодно, например, сотрудничать с бизнесменом Олегом Дерипаской и засирать Москву говно-Лиазами (удивительно, почему ещё бол-во маршрутов на кубики не перевели, возможно, это ещё случится в скором времени) или взамодействовать с группой Ташир, чтобы те очередные торговые и бизнес-центры понастроили в Москве, а как там будет с инфраструктурой — это уже решат по остаточному принципу. Надо ли писать, что чиновники вообще наши никогда общественным транспортом не пользуются, потому ситуацию не отслеживают и не интересуются, ну за исключением показушных покатушек на камеру? Вспомните Ельцина в троллейбусе. Более того, неравнодушных к общественному транспорту гораздо больше за пределами данного форума, и они действуют другими методами, например, митинги за сохранение троллейбуса в Москве или против платных парковок. Кстати, это два примера противоборствующих сторон: одни за развитие общественного транспорта, а др. выступают за то, чтобы всех пересадить в личный транспорт.

Спасибо. А сколько стоит проезд на такси от парома до вокзала "Большая Волга"?

Так я же и внёс в Викимаршруты и на основании личных наблюдений и ссылку там указал в кач-ве источника. Повторюсь, информация со слов водителя ООО "Импульс", расположение конечной лично фотофиксировал. У 454 все маршрутники красные, я сомневаюсь, что там действуют льготы, ибо иначе маршрутник был бы чёрным. Вообще Южное Одинцово брошено на произвол судьбы, много пожилых там ходят от станции до домов пешком… Даже от Одинцово-Парка сделали вдоль Глазынинского пруда деревянный настил и ряд людей пешком ходит до станции и обратно. По поводу памятника Ленина — у вас 454 верно отмечено, что останавливается перед поворотом со стороны станции. Точно также делают и остальные маршруты. Касаемо навигации Мострансавто: она не учитывает текущую конфигурацию УДС, не говоря уж о всяких временных перекрытиях, копалках и пр. Я на неё вообще не ориентируюсь, а только на свои оба глаза.

Смотрю, в расписании 24 на сайте МТА стоит пробел напротив остановки "Аварийные Ворота". Я верно понимаю, что это именно та самая остановка напротив парома? В расписании 55 вообще после Карманово сразу Большая Волга. Меня интересует, есть ли сейчас хоть у одного маршрута остановка напротив парома в Конаковский район? Я давно там не был, судя по панорамам Яндекса никаких намёков на остановку. Можно ли хоть один маршрут выцепить на Дмитровском шоссе, если я прибыл со стороны парома и хочу добраться на общественном транспорте до ж/д вокзала - пригородные 24 и 55, междугородний 415? Есть ли какая-нить укаждостолбная коммерция подцепить? Не хочу пользоваться такси. И навскидку, из Конаково в сам город Дубна лучше на автобусе ехать или всё же с пересадкой на БМО электричкой пользоваться? Я к тому, что этим летом запланировал веломаршрут из Конаково в Дубну, хочется варианты на случай нештатных ситуаций. И если как ходит 203 я прекрасно знаю, то вот транспорт со стороны Московской области в этих краях уже плохо знаю, как себя ведёт.

Удивляет желание отдельных граждан пользоваться на свой страх и риск нелегальными маршрутами. Такие пассажиры платят чёрным налом. Понятное дело, что и с нормальными маршрутами далеко не всё в порядке, но вместо попыток выйти на контакт в Дептранс, постоянно им капать на мозги и пробивать улучшения транспортного обслуживания, такие граждане пытаются по-быстрому решить свои личные проблемы за чужой счёт. Каждый такой нелегальный маршрут отнимает прибыль у перевозчика, маршрут к-го он дублирует. Ежели где-то нелегал образует уникальную связь (таких в Москве единицы), то надо давить на Дептранс, чтобы они запустили легальный маршрут по трассе, и такое уже было, например, 718ф и 720ф (и даже нынешние аналоги 518 и 520 уникальны), я уж молчу про новую модель перевозок, когда появился не один десяток новых легальных маршрутов. На легальных маршрутах действуют проездные, что позволяют экономить при многократных поездках, и они не тормозят в опасных местах, например, перед перекрёстком в 3-м ряду, как это бывает в Воронеже. Если есть проблема с неудобной остановкой — надо давить на чиновников, чтобы они организовали остановку в удобном месте. Но решать гражданам, пользующимися нелегалом, проблемы на перспективу им невдомёк, им проще сиюминутно здесь и сейчас сделать удобно для себя, наплевав на мнение окружающих.

Если не ошибаюсь, электрички Москва - Костино/Жёлтиково сезонные, так что летом восстановят. Припоминаю, вроде пару зим тоже ездили, но так они всё время летние. И насколько знаю, при пересадке с электричек БМО на Савёловский радиус там долго не приходится ждать, в пределах 20 минут всё.

Ну вот, сегодня была эта предсказуемая ситуация. В районе 17:15 Ленинский перекрыли в обе стороны. Везли, судя по всему, самого Путина. Было с три десятка машин-мигалок, столько же затонированных наглухо Геликов и ещё штук 40 мотоциклов с мигалками. Всё встало, только из центра более-менее автобусы с троллейбусами по выделенке ехали, объезжая мёртвую пробку. После десятиминутного ожидания разрешающего сигнала на развороте 144к и 111 забились в мясо. Потом пришёл 4 тб, тоже в мясо. Я уехал в пришедшем следом 196, он уже забился по сидячке. После поворота на проспект 60-летия Октября количество пассажиров не изменилось (сколько вышло, столько и вошло), так что этот редкоход пользуется популярностью, несмотря на большие интервалы. Для тех, кто не знает: первых лиц страны перевозят на вертолётах/самолётах, ибо тут время на вес золота. 196 и до переноса конечной пользовался популярностью, просто садились кому надо у больницы. Всё равно на пр-те 60 лет Октября ему нет альтернатив, а пешком там большие расстояния.

Что касается 1187 — понаблюдайте утром с 10 до 12 в районе Никулинской: 3 раза попадался ПАЗ Вектор ещё в начале недели прошедшей, в часы пик я ни разу не замечал, а вот в межпик вижу. А если связаны с властям — то запросите у них бумагу-уведомление о прекращении перевозок — только так можно судить, что маршрут отменён, иначе, как писал: если кто-то не видит, это не значит, что не существует. А я для чистоты эксперимента сделал вид, что являюсь постоянным пассажиром и направил жалобу в Минтранс МО и в Департамент транспорта Москвы — посмотрим, что ответят по поводу отсутствия маршрутки в промежутки времени с 7 до 9 и с 18 до 20. И как это отменили автобусы до Гусарской Баллады? Вот с ул Неделина в 15 часов повернул на межрейсовый отстой автобус. Он же вблизи. Вот расписание с августа на конечной. Народ активно пользуется, все автобусы по сидячим заняты, что для 15 часов неплохо. Изменения есть, да. Проезд теперь только по внутренним пропускам ЖК, но по-прежнему бесплатно, как и раньше. Во внутренний двор ЖК теперь вместо бесплатных МАЗов едут маршрутки продлённого 27, в т.ч. и до ИЦ Сколково подвозят. Расписание на конечной. Едут ли в сторону Трёхгорки 27-ые, и как теперь разобраться, чтобы не перепутать маршрутку и не уехать, куда не надо, я не знаю. Желательно всё же разбить 27 маршрутку на несколько номеров. Ещё одна 18-ая маршрутка с пассажирами заехала на конечную и высадила пассажиров и потом 15 мин. отстаивалась, хотя на маршрутнике совершенно иная трасса следования. Что она тут делала, не знаю. И чтобы два раза не вставать: маршруты 72 и 73 отличаются конечными в посёлке ВНИССОК. Вот актуальные трассы 72 и 73. Я ещё в прошлом году спрашивал водителя Импульса, он ответил, что администрация Лесного посёлка перенесла конечную к ТЦ Остров, что на противоположном конце от дома 5 Берёзовой улицы, но не всем жителям это понравилось, поэтому было принято решение оставить часть рейсов на старой конечной; такой маршрут получил номер 73 и расписание раз в час: 8:00, 9:00… 21:00. Поскольку проезд ч/з дворовую территорию запрещён, то маршруты заезжают в посёлок с разных концов. На конечной 73 маршрута сегодня увидел новый павильон, расписание зачем-то убрали, но оно прежнее. Да и на столбе расписание 72 такое, т.е. 5-7 мин будни и 10 мин выходные, а не то, что сейчас на Яндексе. В 8-м микрорайоне ряд остановок просто с потолка поставлены. У памятника Ленина никогда ни одна маршрутка не останавливается, а у 454 маршрута остановка слева по ходу движения оказалась. Почему-то часть рейсов помечены автобусом, хотя там настолько узкие дороги, что крупнее маршрутки ничего не проедет, да и тот же 454, к-ый отмечен автобусом, у всех машин этого маршрута маршрутники красные, там только субподряд АУТО, хотя на остановке написано, что обслуживает Мострансавто — я его с прошлого года не видел. На Сосновой улице 3 остановки, хотя по факту там только 1 остановка со знаком остановки, напротив дома 32 (павильоны остановочные почти во всём микрорайоне в этом году снесли зачем-то). Конечная в ЖК "Одинцовский парк" теперь перенесена южнее ТЦ "Манго", там же и отстой рейсов. Сам 454 стал отвратно ходить, за 20 минут так ни одна машина с конечной не отъехала, больше не было сил ждать, хотя было 16 часов, может, время такое… ЗЫ: так и не разобрался, как грузить картинки в сообщения и какие есть ограничения, ссылки на сторонний ресурс. ЗЗЫ: и это только за сегодняшние 2 часа по Одинцово столько ошибок/неточностей. Откуда Яндекс берёт такие недостоверные сведения, мне неизвестно.

Конечно. 718 ходит раз в год по чайной ложке. Раз в 10 минут БВ для тех многоэтажек - пшик. Только 71 в текущей версии заменяет 752 + 720, а не 718. На Яндексе временами полно ошибок, причём грубых.