р522тв

Так претензии в общем не к водителям, а к руководству парка. Точнее пофигистскому отношению к тем же водителям и к подвижному составу. При таком отношении толковые люди просто бегут из парка куда подальше. А кто остаётся - работает как может. Интересно много ли в МГТ было случаев потери прицепа на машинах ОБВ на линии? В 4 а.п. - пожалуйста : http://www.mosbus.ru/4ap/04605.jpg Кроме этого случая мне вспоминается только история с троллем СВАРЗ-икарус ФАТПа. А где, как ни в 4 а.п. можно увидеть такие страшилища : http://fotobus.narod.ru/04/04478.JPG; http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...i&img=11828; ;http://fot.com.ru/index.php?act=module&...i&img=11827 http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...i&img=11823. Можно найти нечто подобное и в других парках, но то - единичные случаи, а в 4 а.п. - это норма.

Вчера. Водный стадион.

И оно совпадает с мнением большинства. В 4 а.п. есть несколько машин в приличном состоянии, но это заслуга бригад, работающих на них. Руководству парка по-большому наплевать на состояние ПС, главное выпихнуть на линию.

В Москве в плотном потоке держать безопасную дистанцию до впередиедущего авто зачастую нереально - на твою полосу будут постоянно перестраиваться с соседних полос. Нужно просто быть внимательным. Я например нелюблю ехать следом за грузовиками, высокими джипами и легковыми авто с тонированными наглухо стеклами - в этом случае невидно ситуацию впереди. Но к ДТП ни Киевке это не имеет отношение : шоссе имеет по 4 полосы движения в каждом направлении (в районе развилок по 5), пробок и затруднений движения (кроме форс-мажорных обстоятельств) там не бывает. К тому-же МАН стоял/тормозил в своём ряду, его не развернуло, не кинуло в другой ряд. Автобус, будь водитель повнимательнее, мог просто перестроиться в другой ряд или экстренно оттормозиться.

А почему Нестеренко С.Б., Нестеренко В.В., не могут быть женщинами? В письме ведь не говорится о половой принадлежности. Единственное точно, что это не трое мужчин.

На 154м теперь ходят Транзиты.

ИМХО, оставить только 12 с трассой следования Тимирязевская - Белорусская (причём оборачивать на Бутырском валу из-за постоянного запора на пл. Тверская Застава). Всем остальным назначить свои оригинальные номера, под буквой можно пустить экспрессный маршрут до Выставочного комплекса. На участке 2-й Красногвардейский проезд - Белорусская организовать самостоятельный маршрут. Присваивать №0 считаю нецелесообразно, т.к. нынешний маршрут №0 пролегает совсем недалеко от Белорусской, может возникнуть путаница уже с нулями.

Водитель должен был посмотреть в правое зеркало, прежде чем начать движение.

http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...si&img=8237 http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...si&img=8236

В 7 а.п. похоже размен между колоннами - 154 теперь обслуживает 1-я колонна (видел ЛиАЗы 5256 №№07151 и 07157 , МАЗ 107 07171). Кто-нибудь замечал ещё какие-либо изменения ?

А может это аналог питерских - 280G ?

В конце 80-х начале 90-х я очень любил бывать в Зеленограде. Царство 677-х , было много машин с наворотами . Да и другие были в хорошем состоянии. Интенсивность движения автобусов была потрясающая воображение - например на ост. 1-й торговый центр останавливались 1,3,5,6,7,8,9,10,11,400.

Там и так полная ж... Особенно выезд с площади на Бутырскую - у тротуара тазики , маршрутки встают вторым рядом на посадку и зачастую на парковку.

Да , уточнил - Вы правы. От МКАДа по Ярославке справа - Мытищи , после эстакады через монинскую ветку слева - Королёв.

Скорее не через , а рядом с Мытищами и Калиниградом , т.к. они только граничат с Ярославкой. Кстати года до 1986-87 существовал маршрут 317к ВДНХ - Калининград , в последствии переименованный в 392.

Кстати о птичках. Атласы разных картографических контор могут отличаться друг от друга. Проверено на личном опыте. Как-будто Москва - это некое далёкое космическое тело , которое до сих пор не изучено досканально. Могут существовать и сквозные проезды-фантомы и переезды через малодеятельные ж.д. пути , которых там никогда и не было и т.д.

Да. Там ещё много 677-х. Их там очень качественно капиталят.

Вопрос по ПС. Почему долгое время Зел.ак. не эксплуатировал Икарусы. Первые появились только в 1994-95 годах. До этого долгое время были только ЛАЗы и ЛиАЗы.

На ул. Докукина расположена автобаза и некоторые предприятия на которые периодически с трудом (в основном из-за припаркованных абы как тазиков) заруливают фуры. Так что фура перегородившая улицу там не редкость.

Нет не стоит. Если 789-й будет ходить стабильно , то через месяц-другой заполняемость значительно вырастет.

Да . К метро заполняемость хорошая. А обратно - большей частью воздух.

А тем временем гармошки на 789 по-прежнему возят воздух. В 19:30 еду на машине по северянинскому мосту в сторону области. По соседней полосе двигаются парой 789-й (Икарус 280 06235) и следом 172-й (ЛиАЗ 6212 06635). 789-й - стоя едет человек 10 , 172-й набит под завязку.

А 789 так и возит воздух. Сегодня около 18:40 при выезде с Докукина на пр. Мира видел пустой (человек 7-8) икарус 280 06235. И в это-же время - 172-й МАЗ 103 - практически битком набитый. Почему бы их не поменять местами???

Я сегодня пару раз ехал рядом с 789 по ярославке в сторону БС (оба раза это был икарус 280 06274). Первый раз около 11:30 , второй около 17:50. Народу практически не было совсем. Нужно было ставить БВ.

Специально его мало кто ждать будет (только кому надо именно в район Ботаники), и пока его не "раскушают" ОБВ можно было поставить на другие маршруты.