kroekodile

Круг почёта на Прядильной в сторону Измайловского бульвара выглядит странновато - проще ведь сделать остановку на повороте на 2-ую Прядильную, разве нет? И пешком не так далеко. Заезд к метро "Первомайская" - норм; 645-й заезжает туда и это даже полезно. Можно не тратить свой транспорт и вместо 634к сделать утренний 974к с конечной в Южном Измайлове. Уверен, что даже утром чаще, чем раз в 15 минут, не нужен транспорт от 3-й Парковой до Новогиреево, поэтому для укоротов что-нибудь можно пожертвовать.

А почему бы весь квартет не пустить к Партизанской через аллею, а обратно через Московский проспект? И связи бы сохранились, и быстрее (в среднем) до метро было бы добираться. Продвигаясь в пробке на Большом Купавенском, поймал себя на мысли, зачем нужны в сторону Новогиреево на расстоянии 20 метров две подряд остановки? Не лучше ли объединить Магнитогорскую и Челябинскую в одну остановку с длинным перроном? Иначе куча времени тратится чтобы встроиться из карманов в полосу.

Самое логичное - продлить т83 до Электрозаводской, а 171 укоротить до Преображенки. Но не будет ли у т83 проблем из-за зарядки на таком длинном маршруте?

Чтобы объединить Т88 и 778, нужно придумать, где поставить остановку у площади трёх вокзалов в сторону Электрозаводской.

По выходным 723к ходит с идентичными интервалами. 723, при всей его петлеобразности, трудно сделать лучше. Если обрубить крюк по Салтыковской-Новокосинской, где находится МФЦ - жаловаться будут те, кому в Ухтомку надо. Внутри же Новокосино 723 полностью покрывается 79-м, внутри которого теперь небывалый простор после перехода на гармошки. 706-760 давно пора пустить в сторону кладбища по Суздальской, но проблема в том, что там с нужной стороны улицы до сих пор нет остановок, а хотя бы одна, у стадиона, не помешала бы, чтобы до домов в Реутове было недалеко идти пешком. Для 706-го есть совсем радикальное решение, на которое никто не пойдёт: весь день в обе стороны по Новокосинской улице, далее к кладбищу через промзону на Салтыковской. Тогда (см. соседние ветки) можно было бы (но нужно ли?) 811 пустить через Кетчерскую, а 21 объединить с 842 через Старый Гай. Совсем фантазийное: если бы из Южного Реутова можно было попасть в Северный, то вместо 760 проще всего до АПЛ было бы вывозить 15-м, удлинив его до конца Юбилейного проспекта.

Вполне возможно, что так будет ходить 125, когда конечную на Федеративном прикроют.

С учётом всего выше предложенного, вставлю свои пять копеек: 842 - к метро "Выхино" через Вешняковскую улицу. 254 - по Мартеновской и 2-й Владимирской через метро "Перово" и с сокращением до метро "Шоссе Энтузиастов" (+, возможно, взамен продлить 46 автобус до "Семёновской", хотя есть трамвай и 469). Таким образом останется маршрут от платформы Новогиреево до метро "Перово", а то, что на Кусковской в сторону Перово уже есть 314 и 617, не страшно. Что касается 811, сам толкаю где только могу идею про маршрут до метро "Шоссе Энтузиастов" по Перовской улице, но не уверен, что перевод туда 811 это лучшее, что можно сделать. Лучшим решением мне видится повесить козла отпущения провода на Электродной, Плеханова и Перовской (западнее 1-й Владимирской) и пустить туда троллейбус от автостанции "Новогиреево" или из Новокосино - толку бы от него было больше, чем от 53-го. (811 можно было бы поменять местами в Ивановском с 659, но не факт, что стало бы лучше от этого.) Другой вариант: из 811-842 делаем один маршрут, 254 изменяем как сказано выше. Перовская - "Шоссе Энтузиастов" -- если хватит ПС. 214 пусть остаётся как есть (наверное, раз в полтора часа нужно кому-то без пересадок до промзоны, ок), но можно добавить утром автобусы-полуэкспрессы раздельно от Челябинской (214к) и от Саянской улицы (214ж) до к/т "Слава", где можно благополучно, расталкивая локтями пассажиров, влезть в трамвай и доехать до "Шоссе Энтузиастов" и "Семёновской" или же влезть в 7, 20, 131, 211 до "Партизанской". Заодно стало бы понятно, нужен ли трамвай в Ивановском.

Свернул на 5-ю(!) и дальше по Сиреневому поехал, высадив недовольных между 7-й и 9-й Парковой (на Измайловском б-ре). Возможно, новенький, дорогу не знал... Хотя, блин, что новенькие, что нет, управляют автобусом, словно это маршрутка или компьютерный симулятор. Может, дело в жёстком расписании, но даже с остановок многие пытаются быстро удрать, ещё не выпустив/не впустив всех пассажиров.

Сегодня так стремились обогнать 257, что от "Первомайской" поехали вслед за ним на Измайловский бульвар))

Ну, например, можно вдоль Рязанского до Пролетарской-Павелецкой, а затем до Академической через Тульскую. Но это всё лишь в воображаемом будущем, к сожалению.

Можно было бы временно, пока Главная аллея перекрыта, пустить 20-й в сторону Партизанской через метро Шоссе Энтузиастов и (в экспресс-режиме) через Окружной проезд. С учётом того, что выделенка теперь без разрыва до метро ШЭ, в утренний час пик до Партизанской он примерно за столько же времени добирался бы.

Я думаю, что если в час пик будут укороченные 449к до метро Новогиреево (а это вполне реально), то 645 отчасти разгрузится. Я целую неделю думал, верно ли я понимаю фразу из ответа ДТ на моё обращение по Южному Измайлову: "974 будет проходить непосредственно через ЮИ", и вот оно как оказывается. Учитывая ещё, что на Шоссе Энтузиастов теперь выделенка без разрывов до метро, выбираться из ЮИ должно стать полегче.

Тем временем Департамент не считает нужным переводить 214 в Перово: устойчивый пассажиропоток с интервалом 38-78 минут, беспересадочная связь со станцией Перово и МЦК. А про Магнитогорскую было сказано, что ОТ там в принципе невозможно провести.

Не хватает конечной с диспетчерской. Хотя для частника это не так важно.

Вы считаете, что метро будет перегружено?

Зачем дублировать 125 и 141? К тому же пропадает связь начала Новогиреевской улицы и поликлиники (остановка Мартеновская ул.) Если поворот с Шоссе на 3-ю Владимирскую удастся пробить, то 125 без больших потерь можно пустить по 3-й Владимирской до Шоссе, а дальше по Новогиреевской и Федеративному. Я за то же самое, но чтобы не обделять тех, кто хочет от Вешняков доехать до Измайлово/Черкизовской, я приписал букву "к". Замечу, что по Магнитогорской всё же более важен маршрут до АПЛ, так как он был бы вывозным и смог бы разгрузить 257 и 664. Если бы 974 ходил до Первомайской, то можно было бы сделать укороченный и к АПЛ, и к КСЛ, но тогда бы на длинный маршрут машин не хватило.

Я согласен, что от Магнитогорской лучше тянуть до Первомайской, чем до Щёлковской. А почему 449к или 974к - потому что непонятно, что делать с конечной у такого маршрута, а у частников на Черкизовской как раз конечная ещё не забитая есть. Можно сделать конечную в ЮИ, просто в район/из района вести маршрут по разным улицам. Не до конца понимаю, как сделать лучше. Меня смущают пробки на подъезде к Щёлковской. Так-то обеими руками за, и 645-му полегче будет... 1) Ну, тогда уж до улицы Молостовых, чтобы конечная нормальная была. 2) Мне не нравится в вышесказанном, что опустошается Полимерная улица. Не то чтобы там до фига транспорта нужно, но, с учётом возможного увода 7, там совсем может ничего не остаться.

Несколько предложений по улучшению транспортной сети в Южном Измайлове и в Перово. [214]: Южное Измайлово - Челябинская улица - МКНЦ - 3-я Владимирская улица (как альтернатива, Новогиреевская) - Метро "Перово" (Я предпочитаю 3-ю Владимирскую, так как думаю, что там легче организовать поворот с Шоссе Энтузиастов. С другой стороны, если протянуть через Новогиреевскую, то маршрутная сеть будет более связной.) Далее несколько вариантов: а) сразу обратно через 2-ю Владимирскую + возможно, Металлургов и 3-ю Владимирскую/Новогиреевскую б) к/т Берёзка - Полимерная улица - Перовская, 60 - 2-я Владимирская - метро "Перово", далее назад в) продление по 659 или 842. Кроме того, хорошо бы провести в Южное Измайлово укороченную версию 449 от "Щёлковской" или "Черкизовской" и/или что-нибудь до "Первомайской", а также укороченную версию 974 от Новогиреево, всё с оборотом через Челябинскую и Магнитогорскую улицы. Кстати, по поводу готовящегося к запуску 974: на участке от "Черкизовской" до "Новогиреево" он точь-в-точь повторяет планируемый 449, поэтому лучше бы его, конечно, к "Первомайской" перевести, а до "Черкизовской" через Измайловский б-р и 3/5 Парковую. Заодно бы разгрузился 645. А что в Перово? Если 214 не получится протянуть по Новогиреевской, то улучшить связность сети в Перово можно перекройкой 7 и 211 (с использованием варианта б) для 214): [211]: Улица Молостовых - Федеративный проспект - Новогиреевская улица - улица Металлургов - 2-я Владимирская - к/т "Слава" - Главная аллея - Метро "Партизанская" [7]: Станция Перово - улица Лазо - 1-я Владимирская - Метро "Перово" - Зелёный проспект - Новогиреевская улица - МКНЦ - к/т "Слава" - Главная аллея - Метро "Партизанская" [131]: сделать нормальный заезд к метро "Перово", то есть провести по трассе 1-я Владимирская - Металлургов - 2-я Владимирская - метро "Перово" - Зелёный проспект - улица Плеханова Плюс хочется обеспечить быстрой связью с МЦК Перовскую улицу и Вешняки, без пробки от 1-й Владимирской до метро "Шоссе Энтузиастов". [920*]: Метро "Шоссе Энтузиастов" - улица Плеханова - Перовская улица - [Платформа Новогиреево] - ... - Метро "Выхино" На месте многоточия одно из трёх: а) улица Юности - улица Молдагуловой - Снайперская - метро, б) стандартный проезд по Вешняковской в) Платформа Новогиреево - Кетчерская улица - Реутовская улица - Вешняковская улица - метро.