kroekodile

До Нижегородской не нужно точно, есть м7 (е70) До Окской с зацепом Чухлинки - может быть. Но с другой стороны - а что ему в Вешняках делать? До "Города" в Косино возить? Вешняковскую обслуживать? Тогда лучше соответствующим образом изменить 208, раз для всего остального есть 409. В Новогиреево - лучше, но на новый маршрут нужен ПС (3-4 автобуса, не меньше). (((Там, кстати, ещё в сторону Кузьминок любопытный кусок от Паперника до Зеленодольской не охвачен - но мне не очень нравится идея тянуть его через путепровод над Казанкой.))) Насколько я помню, пару лет назад по поводу перевода 615-го на Рязанку народ писал в ДТ - там на это, по слухам, скептически смотрели. Хотя, даже с тем что есть, на 208+615 можно было бы вытянуть интервалы 25-30 минут. Вопрос в том, если я верно понимаю, насколько безответственным было бы оставлять на Снайперской до Новогиреево один 314-й. Если 208, вместо поворота на трассу 409, всё-таки продлить в Новогиреево, но до Саперного (где 125-141-211 обедают), то получится то же самое с его интервалами, что и сейчас: 30/4 или 40/3 - и чуть похуже, если в сторону Рязанки ещё заезжать на пл. Новогиреево в помощь 133.

Считается, что до большинства мест в районе Рязанки быстрее через метро «Выхино» добираться, проехав одну станцию на метро или перейдя на сторону Хлобыстова, поэтому наземный транспорт едет в Вешняках едет в основном туда. К улице Юности вроде бы тоже есть хорошие подводы, что с Жемчуговой (есть 409, а 208 вообще до Окской и дальше едет), что с Казанца (697/613/620) и Молдагуловой (409/197). Плохо с этим, как ни странно, только на Вешняковской)) В основном обсуждают, хватает ли 133-го для транзита по Юности с Рязанки/Окской до Новогиреево. Мнения на этот счёт разные доводилось слышать.

Ещё чуть-чуть поразмышляв, понял, как туда 859 пустить - с твоей подсказки, можно сказать ;). Мне кажется, что с него удобно будет пересаживаться у Сортировочной на 032 или 59 на запад и север, если ехать от МФЦ. Дальше продлевать смысла не вижу, и так интервалы минуты на три вырастут точно, а то и на пять. 987 оставим в покое. В принципе, с Волочаевской действительно достаточно продлить 125, но надо учитывать, что как минимум одну, а то и две минуты в интервалы это добавит. Нет, не нужен. Но оставлять его до «Семёновской» тоже не вижу смысла, потому что... ... вот приезжает он из Лефортово на «Семёновскую», а его там как 032 ждут - сразу на посадку, а вместо этого он - извините, мол - на конечную едет. С которой потом до метро возвращаться будет, петляя, минут восемь, не меньше. Ну нафиг такое. Поэтому хорошо бы, чтобы конечная на Наличной открылась. Тогда самое простое, что можно сделать с 730 - объединить с 634 до метро «Лефортово» (ещё один автобус с 36-го возьмём). А на южную часть 730-го так и будет один автобус, а если поднапрячься (можно ещё один с 36-го стянуть*, раз отменяем), то два. Минут в 30-40 интервалы вполне возможны. * - возвращаясь к теме, вообще я изначально задумал один с 36-го на 86-й стянуть, а их на 36-м всего два, поэтому там думать ещё нужно

Как ты предлагаешь, конечно, выгоднее для жителей Ухтомской, но одна проблема: как организовать заезд на конечную без петляний у «Семёновской»? Не совсем согласен, что это плохо. Я думаю, что через тоннель ТТК можно из окрестностей Красноказарменной больше народу к «Городу» подвезти. Соглашаясь с мыслью продлить 125 до МФЦ, думаю 987 оставить как есть (добавив только заезд с проезда СиМ на Энергетическую), а для связи Волочаевской с поликлиникой возобновить бывший 425, который на второй схеме я соединяю с маршрутом Бауманская - Госпитальный - Ухтомская - Наличная. 859-й я бы попробовал убрать со 2-го Кабельного, попытавшись совместить с 987 у метро, таща к МФЦ через Авиамоторный проезд. Немного поправил карты.

Как-то недавно я перечитал обсуждения в этой теме, подумал неделю-другую, и смотрите, чего я тут понарисовал. Если обзорно, то: а) 86 продлевается через Электродный проезд до метро "Шоссе Энтузиастов" (с +1 автобусом потянет вполне); От перекрёстка 8-й и Жигулёнкова, а также от 9-й быстрее до жёлтой ветки. Обратно по Уткина и восьмой. б) т32 продлевается через 3 или 5-ую СГ и Уткина к МЦК (поставить остановку на Гаражной у церкви), обратно через Будённого; в) 141 проводится в обе стороны через Гаражную: в сторону Перово остановка совмещена с т32, обратно - ещё одна на чётной стороне Гаражной, у МЦК. в) 36-й в Соколиной Горе (понятно, что не трамвай!) отменить, а вместо него продлить 372 до офисов на Вольной. Кому нужно до женской консультации, тот пересядет либо на Вольной, либо у метро «Семёновская». г) 254 объединяется с 36 в Перовогиреево, сокращаясь до Шоссе Энтузиастов. д) 59 проводится - при отказе от гармошек - через Семёновскую набережную; + чуть в сторону от темы, но тоже важно: е) 730 разбивается на две части у метро «Лефортово» (при открытии конечной): - одна по Ухтомской до «Семёновской», не знаю, насколько нужная (там 59-й есть + трамвай 43/32 будет); существуют варианты объединения с 634 (нужен +1 автобус) или продления до Преображенки через валы или Пугачёвскую. - другая (обозначена как 738) возит от метро «Лефортово» до «Города» через МФЦ и метро «Авиамоторная»; upd: добавлено про продление 859 до Сортировочной и нафантазирован ещё маршрут (обозначенный как 425*) от Лефортово по Госпитальному через Бауманку до Серпа. Вот здесь развитие 730 и 987 изложено чуть иначе.

Мы съезжали на север как раз оттуда. Но не с дублёра ведь - сразу с перекрёстка с Монтажной? Хотелось, чтобы между остановкой и метро/вокзалом можно было пройти пешком, и тут не судьба.

Увидел, да. Уже лучше, если так. Однако учитывая, что и на Бульваре Рокоссовского пересадка не самая короткая, вопрос не совсем закрыт. Я не знаток лосиноостровских закоулков, но вроде бы к мясокомбинату хорошо ходит 327, а на Открытом можно пересесть. Наверное можно, но опять же, если допустить, что к метро (БР) можно не заезжать.

А разве на новую конечную у МЦК можно будет попасть с западной стороны Ярославки/проспекта Мира? Конечно, из Метрогородка до Ярославки без пересадок - идеальный с точки зрения быстроты маршрут. Вопрос - наберутся ли на такой пассажиры, если через метро он идти не будет. Вариант с БР и гипотетическим левым поворотом на хорду хорош тем, что: а) для жителей Метрогородка он всё ещё более быстрый, чем с пересадками с/на МЦК, б) для тех, кто едет в сторону/из Сокольников или Преображенки такой маршрут был бы альтернативой трамваям 11/25 или маршрутам через Рижскую, в том числе и метрополитенным.

Присоединяюсь к @portenos: а ты уверен, что потока только с Щёлковской и Метрогородка до Ярославки достаточно, чтобы обратно такой автобус не ходил (полу)пустым? Я вот - несмотря на 735 - не уверен. А если трамваев через ВДНХ - Преображенку достаточно, то к чему тогда весь разговор? То есть я бы, имея выход на хорду, даже ограничился метро БР, а для всего остального оставил бы трёшку и трамваи, благо пересаживаться не 15 минут, как если бы через МЦК.

Без удобной - и двухсторонней - связи с красной веткой без бродилок с 903 на МЦК (и, что важно, обратно) думаю, что не нужен. Но, по-моему, даже левого поворота с Открытого шоссе (от метро БР) на СВХ нет, поэтому нереализуемо это всё.

Пожалуй, ты прав. Вариант, предложенный мной, не решает, как я подумал почему-то, проблемы двухстороннего соединения с какой-либо станцией СЛ. В идеале хорошо бы, чтобы был съезд на запад СВХ с 5-го Подбелки, а то получается, что мимо и БР в сторону Ярославки.

Учитывая расположение съездов с/на СВХ, сложный вопрос. Я бы предложил до Восточного вокзала, а потом на Монтажную в Метрогородок. Мимо МЦК Ростокино, увы, но до него и так много чего ходит. Плохо, что даже с "Сокола" (aka 37-й квартал) нет съезда на СВХ - хотя, съезд с Амурской вроде бы должен скоро появиться.

Интересно, а кто-нибудь ездит в час пик по Семёновской набережной в сторону Электрозаводской? Насколько она пробочна? Если 59 подъезжал бы к метро через Гольяновскую улицу и набережную, получилось бы так быстрее?

133-й такой один, он длинный и порою застревающий то на МКАДе, то на Юности - и едет не совсем к метро. Пересаживаться с 208 у 15-й больницы вариант не самый быстрый, и поэтому лучше бы он доезжал до метро, чтобы 133-му была хорошая альтернатива.

Если бы 208 поехал в Новогиреево, то 133 можно было бы - тысячу раз подумав - попробовать разделить надвое, но так чтобы из Новогиреево на Рязанку было больше одного (хотя бы полтора) маршрута. У 133-го десятилетиями сложившиеся связи, и перекраивать их нужно очень аккуратно. Но вдруг его раздел поможет улучшить интервалы? Ps. С модой на электробусы кажется, что 208 если как-то и изменят, то в сторону Новокосино.

Можно заехать на Гаражную вот каким образом: через 5-ую улицу и улицу Уткина. На Гаражной возможен разворот. PS. Про 36-й вот что придумалось: пусть он будет 141-м от Семёновской до МЦК ШЭ, а 141 можно - но надо ли? - при следовании из Перово-ШЭ укоротить до больницы на Соколиной Горе. Кусок 36-го на Измайловском шоссе отдать 730-му - чтобы не запутаться, от Семёновской может ехать через Щербаковскую-Ибрагимова + так же сделать 634-му.

Гаражная улица пустая и широкая - на ней можно разворачивать автобус спокойно и подвозить к ближайшему к подземке пустующему павильону. Со 141-м, в отличие от Т32, боюсь, так не пройдёт, ему отстаиваться нужно, а на другой стороне остановка далеко. С другой стороны, на Выхино народ же до метро как-то пешком доползает с конечной?

Это я процитировал цитату, и оно так отобразилось)

Кстати, если зачем-то придумали 409, то наступит ли когда-нибудь день, когда 208 поедет к метро Новогиреево?

Проезжал на нём будним вечером (примерно в 21 час) от метро "Выхино". По маршруту 772 до Каскадной был заполнен хорошо. На Руднёвке опустел. С Салтыковской, 8 опять стал наполняться - человек десять в салоне было. В сторону Новокосино мог бы заезжать непосредственно к метро "Улица Дмитриевского", раз такой социальный. К удивлению, видел в первой половине дня на Салтыковской в сторону Кожухово почти пустым, несмотря на улучшенные интервалы. Народ, видимо, привык пользоваться 974/т75 с пересадкой на 792/885.

Есть такой 659, и ты его знаешь) Предположим, что один такой мы выбрали: тот, что возит через поликлинику на Плющева и подвозит к МФЦ на Мартеновской/Дикого (и, желательно, как-то заезжающий к Фрязевской, хотя бы в одном направлении). 46 оставили как есть, предположим. Остаются всё равно два неокученных участка: 1) с Плеханова на Кусковскую, 2) с Перовской, 60 к Зелёному и метро "Новогиреево" - и их тоже раз в иногда нужно обслуживать. [3) я бы ещё с Плющева на Лазо добавил, но это мимо обсуждаемого.] Это не маршрут первой необходимости, но полагаю, что на таком будут ездить, что видно хотя бы по потоку легковых автомобилей. Во-вторых, представь, за сколько ты доберёшься с перовских окраин до Будённого с тем, что есть, и за сколько, имея в распоряжении маршрут на Будённого как на соседнюю улицу. То же и с Вешняковской: либо ты из тех мест ползёшь пешком до т30, 787, 314, либо пересаживаешься с 620 или с чего-то ещё на "Торосе" - хотя я не проктолог, но это геморрой, на мой взгляд. Можно также в сторону Вешняковской север платформы Новогиреево подключить, для той же Фрязевской улицы или транзита со 133. В-третьих, если сделать на таком маршруте нормальную остановку у платформы Перово в сторону Будённого, то 36 действительно можно убрать - поликлиника тогда становится в пешей доступности, и остаётся додумать, чем 36-му заменить кусок от Перовской, 60 и далее на восток. Даже 254 изменять в Перово не нужно тогда. Что касается интервалов, то чаще, чем раз в 25-30 минут, оно и не нужно. Про Т32 именно это я и имею в виду: Про 141: да, салон почти полностью сменяется у метро "Шоссе Энтузиастов", но смысла менять его трассу я не нахожу. В Перово он на своём месте, а в Соколиной Горе я не вижу удачных вариантов оборота у ШЭ с конечной, даже если у МЦК на Гаражной. А на 1-й Владимирской так себе связь с метро "Перово" - пешкодрал перпендикулярно Владимирским неизбежен - и т53 в центр может застрять, поэтому и было предложение что-то ещё по ней протянуть (21?). Вот и ответ: даже (от Первомайской по 16-й) до Соловецких Юнг нормально было бы, но лучше до ЩШ или Байкальской - а там как угодно. Впрочем, это уже мимо темы.

Мне кажется, нет проблемы сделать небольшой съезд на Кусковской ради остановки в сторону Будённого. Вообще, я много думал в последнее время о том, что хорошо бы от Семёновской иметь маршрут до того же Выхино без пересадок на т30. На Кусковской и Перовской получилась бы компенсация за переведённые на другие улицы (и правильно) 314 и 787, а на Плеханова и Плющева уже есть 469 и 83. К метро ШЭ Кусковскую бы вывозили в паре 36 и 254, так чтобы раз в 15-20 минут один из них подъезжал, примерно как в Новокосино работают 79 и 723. Оба порезать до ШЭ, а от Будённого что-нибудь пустить до 1-й Владимирской и далее в Перовогиреево, по возможности не дублируя 36 трамвай и 53 этоэлектробус. > T32 У меня сложилось ощущение, что после 8-5 улицы Т32 везёт непонятно куда. Не лучше ли его через Жигулёнкова и 5-ую до МЦК на Гаражной - а обратно хоть кольцом через Будённого? > 884 Из пары 833/884 лучше бы один полноценный из Гольяново до Новогиреево, задевая как-нибудь Молостовых, а другой по 16-й на Первомайскую.

Соглашусь, хотя и дублирует 842 местами. Идея с 208 тогда лишняя. Да, но на это гораздо больше машин нужно.

Такой маршрут нет смысла вести в Новокосино и ему не ходить чаще, чем раз в 20 минут. Немного не в тему, но вот что может иметь смысл: МЦД* Перово - Плющева - Перовская - 1-я - метро Перово - Зелёный - метро Новогиреево - 15-я больница + 208 до Окской, а сам 208 через Снайперскую или Молдагуловой на Рязанку.

Кстати, в окрестности автобусного парка и кладбища т75 не так уж и удобен, там прилично пешком до остановки идти, чтобы оттуда уехать. @FanatOT Интересно было бы посчитать, что получится, если т75 сделать частым (10-12 минут) от улицы Молостовых до автопарка/кладбища, а 811 сделать более редким (18-20 минут), но с продлением до Ивановского. Просто сравнить по ПС с тем, что есть.