https://t.me/tak_grubo/6324
22 октября 2011 года был организован первый из новых 900-х экспрессов
задержки из-за пробок, низкие скорости движения, большие интервалы, низкая привлекательность системы для пассажиров - таким НГПТ Москвы пришёл к концу 2000-х годов. Необходимость перемен была очевидна.
Так родился первый прорывной проект в наземном транспорте Москвы 21-го века: 900-е экспрессы под брендом "Скоростное автобусное сообщение". Экспрессы должны были связать дальние окраины города с его центром, проходя преимущественно по вылетным магистралям. Помимо отдельной нумерации, для подвижного состава была предусмотрена отдельная оранжевая ливрея, бестурникетная система оплаты проезда (позже от этого отказались), и главное - выделенные полосы! Не всё сразу получилось, были проблемы с задержками из-за очередей на посадку, выделенки работали неэффективно, часть запланированных маршрутов так и не была запущена. Но довольно быстро новые экспрессы приобрели высокую популярность среди горожан.
Следующим масштабным проектом должен был стать московский метробус (но широкая публика так и не услышала это словосочетание). Он развивал идею 900-х, учитывая полученный позитивный и негативный опыт. Выделенные полосы должны были стать по-настоящему выделенными, для этого был придуман "московский стандарт". Сервис предполагался как выделенный и премиальный: должен был быть отдельный подвижной состав, отдельные остановки, отдельная система оплаты проезда и т.д. К счастью, в процессе проработки идея трансформировалась, и вместо отделения премиального сервиса от остального НГПТ - пришли к тому, чтобы подтянуть всю сеть НГПТ под современные стандарты. Так родилась "Магистраль".
И вот, сегодня количество магистральных маршрутов, ходящих быстро, часто и без задержек, уверенно стремится к сотне. По мере расширения инфраструктуры и актуализации маршрутной сети, стандарты скорости, качества, надёжности и регулярности постепенно распространяются на всю сеть, магистральные маршруты появляются по всему городу, вбирая в себя и 900-е. Так например летом стал магистральным предпоследний, 903-й экспресс. И это заслужено: только за последние два года мы увеличили его скорость на 15%, а интервал в час пик сократили до 4 минут.
24 октября 2026 года, через 15 лет после начала работы, с переводом 905-го маршрута в поостановочный режим, 900-е экспрессы окончательно уйдут в историю. Это был хороший проект, давший сильнейший толчок всей транспортной системе. Впрочем пришедший им на смену бренд "Магистраль" тоже скоро забудется.
Останутся только быстрые, частые и надёжные маршруты для вас: м-ки, е-шки, сотни удобных и быстрых районников. Так например с завтрашнего дня значительно улучшим сообщение Ленинградского проспекта с рельсовым каркасом (особенно - с МЦК и МЦД), и другими районами города благодаря новым магистральным и районным маршрутам. Сокращение интервала для тех, кто ездит к МЦК и МЦД, а также для тех, кто пользуется остановками, на которых не останавливается 905-й - более чем в 2 раза. Будет интересно, как это отразится на пассажиропотоке.
