Молодой гой

17 часов назад, Корзухин А. сказал:

Они и у нас в машине должны быть пристёгнуты, иначе - по 500 рублей в доход государства с пассажира и 1000 с водителя.

Не в доход государству, а гаишнику на руки и без составления протокола. Штраф уже вдвое подняли и планируют ещё на порядок. А потом у нас кричат про коррупцию в стране.

4 часа назад, Володя13401 сказал:

ЗелАК едет около 80 по М-11. По навигатору 76 видел.

Если дорожные условия позволяют и не нарушая ПДД, то нормально. В черте старой Москвы такое — большая редкость. 503 от Каменки набирает и 90, чтобы подвести пассажиров к закрытию метро — это приятный бонус от водителя, хотя он и не обязан так гнать. Вот только парадокс в том, когда у него идёт экспрессный участок, то скорость падает до 40. Т.е. выдрали остановки, а расписание не исправили. Как на 300 маршруте.

10 минут назад, rvu сказал:

Ты не умеешь определять расстояния? Тогда, действительно, о чем говорить. 

У тебя комфорт определяется исключительно расстоянием? Другой пример: Партизанская - Измайлово.

Рижский ход — самый тормознутый из всех за счёт густой населёнки и кучи кривых. Те же РЭксы от Шаховской и Волоколамска нифига не экспрессы, а обычные собаки с пропуском остановок и собачьими скоростями. Чтобы ускорить движение, третий путь от Волока до Москвы со спрямлением не помешает.

Сейчас придёт крендель и пожалуется на убогое время отправления из Москвы и совсем не туристический график. Если он до августа-сентября доживёт, то им воспользуюсь для сплава.

9 минут назад, rvu сказал:

 

Она и так хорошая.

Ну тогда дальше нечего с тобой обсуждать. Добро пожаловать на пересадку Угрешская - ВП.

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

но, конечно, можно сделать траволаторную галерею. или просто крытую галерею.

тут хоть что-то ценное предложили. Ещё можно продлить зал метро Спортивная аккурат до путей МЦК, а оттуда сразу по эскалаторам на платформы нужные. Но это крайне дорогостоящая затея ради МЦК, а там не наберётся потока на метрошные интервалы (кроме отдельных участков в часы пик)

3 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

там не надо спускаться. заходишь с мцк в конкорс, идёшь по нему и спускаешься на платформу нати. турникеты на конкорсе.

речь не про НАТИ, а в целом. Новохохловская, Измайлово передают привет.

6 часов назад, rvu сказал:

 

Ради двух поездок безлимит покупать?

Купи сразу на год и не заморачивайся. Если ты пользуешься ОТ каждый день хотя бы 2 поездки (туда и домой обратно), то оно себя окупит с лихвой.

А тариф 90минут себя уже изжил, его пора отменять нафиг. Проще сделать так: если пользуешься электронным кошельком Тройка и за день израсходовал сумму, равную суточному безлимиту, то у тебя подключается автоматически суточный безлимит, т.е. дальнейшее списание денег не происходит; чуть-чуть снизить цену безлимитника, ибо сейчас он дорог, а дальше все эти перепрограммирования с 90 до любого кол-ва минут можно будет проводить безболезненно.

Причём на карте лучше хранить память, чтобы потом электронным кошельком было ещё удобнее пользоваться. По мере расхода денежных средств за определённый период времени у тебя автоматически меняются тарифы с простого на суточный, 3-дневный, 30-дневный и т.д. безлимит при выполнении условия списания суммы денег равной цене безлимита за определённый промежуток времени. И никаких тарифов 90 минут и прочего, потому что сейчас он не выгоден стал.

14 часов назад, igla сказал:

там всё достроили ещё прошлой зимой, теперь с НАТИ на конкорс такой же эскалатор, как на Лихоборах. Что есть "нормально"? 

Нормально — это не карабкаться на 3 этаж по лестницам / работающим через раз эскалаторам/лифтам, чтобы перейти платформу, спуститься вниз, выйти на улицу, войти в павильон, снова подняться на 3 этаж, чтобы потом спуститься на платформу. И это без учёта турникетов и шмона. Нормально — это пересадки как на Китай-Городе, Савёловской или Севастопольской-Каховской. Минимум расстояния по крытой галерее, и уж точно без выхода на улицу и повторного валидирования билета со шмоном. Для тех, кто с другого вида транспорта пересаживается, можно сделать отдельный вход с турникетами и шмоном, но для тех, кто с метро на МЦК пересаживается, это полный бред дважды валидировать. Даже пересадку Ленпроспект - пл. Гагарина умудрились испоганить.

14 часов назад, Lopasnensky сказал:

Если Гой про МК МЖД говорит,то я тоже самое могу сказать об МЦД и об их 6 минутном интервале во внепик. Если уж Курский ход полупустой  с 12 до 14 дня,то Рижский ход ещё меньше в это время по количеству пассажиров от слова совсем! Там и до этого народ не шибко ездил то,в отличии от своего Курского собрата. Так что грибочками питаются явно те,кто реальной картины не видит. А ещё нафиг никому ненужный режим "везде" всем и вся напрягает более всего. Даже там где эти остановки реально не нужны каждые 6 минут.

Про МЦД я тоже считаю бредом гонять пустые 10-вагонки каждые 10 минут. Просто для этого есть отдельная тема. Я и без всякого МЦД раньше по городу пользовался электричками при необходимости и проблем не видел. А теперь мне Станколит и ту ветку отключили.

11 часов назад, rvu сказал:

 

Что невозможно?

Ваши предложения как улучшить пересадку Спортивная - Лужники.

7 часов назад, Ant77 сказал:

Исправить элементарно - западный вход на станцию МЦК, и 7 вагонов либо интервал 3 минуты в пик. 

А идеи круче, чем отменять электричкам остановку в Ростокино, давно не слышал) Ничего, что вход на Комсомольскую уже не первый десяток лет как трещит по швам? А другой альтернативы для самого пассажиронапряженного ж/д направления в РФ нет и не предвидится. 

Ну и напоследок про интервал 15/20 минут вне пика. До 7 утра интервал 8 минут. Как минимум на севере - свободных мест нет, в головных вагонах количество стоячих до состояния не пройти в проходе. 

Да вот до совсем недавнего времени сергиевопосадская на 8:05 ездила Москва, Лосиноостровская, Мытищи и т.д. и ещё пара десятков. И это обычные эли, когда Ростокино уже открыли. Собственно, так и нужно было оставить, часть элек не тормозить на Ростокино, чтобы поток более равномерно распределялся. Кому надо, сделают короткую пересадку по Мытищам, откуда до Москвы каждые 5 минут ходят. Единственное, что может быть неудобно, это если поезд придёт не на тот путь — тут надо просто перепрограммировать или переставить турникеты, чтобы не пришлось дважды переплачивать за поездку.

А идеи круче, чем 7 вагонов либо интервал 3 минуты в пик в Ростокино, давно не слышал) Не, можно и на МЦД возить воздух каждые 2 минуты длинными составами. Вопрос только в том, когда карета превратится в тыкву, т.е. бюджет Москвы треснет по швам.

Я-то как раз часто езжу с пересадкой на Ростокино на Александровскую отпр. 6:35 от вокзала, не надо мне тут сказки рассказывать. Про часы пик уже ответил, что все страдают и это не повод перекраивать всю работу на МЦК.

2 часа назад, АндрейМ сказал:

Только та электрификация на данный момент только для Шаховского пригорода. И пока провод не протянут до Ржева. Ласта будет цеплять тепловоз в Волоколамске. А на Шаховской электрифицирован только путь у платформы, который в момент прохода Ласты занят электричкой.

Гораздо полезнее будет одвухпутить участок до Ржева, а в идеале ещё и отрёхпутить до Москвы, если хотим поднять скорости.

4 часа назад, неспящий пассажир сказал:

ПДД писали дураки? Городской автобус больше 60 не может нигде! Международный - не более 90 на М11 и не более 70 на других, но такой маршрут, возможно, только один - 400э, если там до сих пор пригородная компоновка, если нет - то и он 60.

Просто они и 60 редко едут..

Междугородний. Там ещё и нормативы по остановкам есть: между населёнными пунктами на расстоянии не более 3 км, внутри населённого пункта на расстоянии не более 500 м. Сам проверишь, насколько эти нормативы соблюдают? А так технически у автобуса есть возможность разогнаться и до 120 км/ч, но не используют. Что там на автобусах последних поставок я не знаю.

14 часов назад, Серега сказал:

Ну так сделай. Кого ты этим хочешь напугать? МГТ прям весь затрясся от страха из-за того, что какой то там гой решил больше не ездить на ОТ. В ОТ главное безопасность, а не расписание или выполнение чьих то хотелок, что б весь ОТ летал со скоростью вертолёта. И вообще, забудьте про скорость. Весь новый ПС сейчас оснащается электронным ошейником и теперь физически не может разогнаться больше 59км/ч. Так что можешь смело покупать машину или скачивать приложение каршеринга. 

 

  Что касается остальных глупостей про премии и графики, то я это даже комментировать не буду. Сразу видно, что человек ни часа не работал в системе и даже не имеет представления о том о чём пишет. 

Что касается автобусной системы, то я нигде и не писал, что работал водителем, наоборот, я человек извне по отношению к ОТ. И мне пофиг, что там думает или не думает обо мне ОТ. Я как пассажир решаю, нужен мне такой сервис ОТ или нет. А когда таких как я множество, кто пересаживается с ОТ на ЛТ, это стоит городу призадуматься, в том ли направлении он совершенствует транспорт. На мой личный взгляд затягивание графиков, особенно при пустой и свободной дороге — вредительство чистой воды. Можете со мной не соглашаться, апеллируя к безопасности на дороге. И далее я предложил выход из ситуации в виде раздельных графиков в зависимости от дня недели и дорожной нагрузки с возможностью автоматически переключаться с одного режима графика на другой. По сути раньше примерно так и было: дифференцированный график, а сейчас на всё тупо забили и решили сделать один общий график с затягиванием вне зависимости от ситуации.

16 часов назад, Милостивый Государь сказал:

 

Зачем? Перетирать одно и то же будут в других темах. На самом деле, если каждого из жалующихся на низкую скорость заставить поработать водителем пару лет, то 99% из них перейдёт в лагерь противоположной стороны. Они не видят и не могут увидеть причин, как бы им ни казалось обратное, тогда как причины есть; повторять их не желаю ввиду бесполезности, понимание появится лишь при наличии практики.

Вопрос в том, кому от этого выгода: пассажирам, водителям или руководству? Одновременно всем невозможно угодить.

12 часов назад, RingEN сказал:

Вы, меня, конечно, извините - но я всё-таки не мазохист.

 

Вы правильно заметили! Я работал в свое удовольствие, а не на какого-то там дядю с чудными причудами.

А когда открылся ящик Пандоры (ну вы понимаете, про что я 😀 ) - то вообще на причуды дяди стало настолько наплевать... Меня его копеечная премия уже не интересовала.

На вопрос "Почему вы остановки не объявляете?" я отвечал прямо и честно: "Я их никогда не объявляю. И дальше что?"

Поддерживаю. Я хоть и не работаю в сфере ОТ, но и у меня на работе есть нечто подобное. Кто-то просто тупо и безропотно выполняет приказы начальства и не спрашивает, а кто-то как я работает в своё удовольствие и осмысленно подходит к своей работе. С начальством могут спорить подчинённые, могут ругать его — это нормальный рабочий процесс, а потом все приходят к общему пониманию. Кому не нравится — тот ищет себе другую работу. Не было у нас такого, чтобы увольняли по статье.

Так что повторю вопрос: кому выгодно затягивать графики и с каким мотивом? Как тут в соседней теме писали под предлогом безопасности могут что угодно обосновать.

15 часов назад, Корзухин А. сказал:

Было бы интересно услышать предложения, по переустройству дорожной сети

Так этим не я занимаюсь, я тебе озвучил позицию, почему высадку-посадку с конечных выгоняют по всему городу.

12 часов назад, Mirage сказал:

Что-бы пассажиры под автобусы не попадали выходя из них на конечной. Были случаи после которых и ввели правило.

Такое бывает не только на конечной. Из недавнего история с пенсионеркой, попавшей под колёса 227.

5 часов назад, Антон Чиграй сказал:

Делов то... 205-му сделают посадку на 95 квартале. У 37 просто отменят заезд, будет он прямо по МКАД ехать.

37-й лучше как раз пропустить через само Бирюлёво Западное с выездом через свежепостроенный пырпыр 5450, тогда толк от такого заезда будет. Ну и можно ввести 37к тупо по МКАДу.

5 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Из 37-то как раз на конечной никто не выходит, чего не скажешь о всех других номерах) Думаю, транзит безопасен, а гулять по конечной посторонним разрешать не хотят. Особенно это весело звучит в свете конечной типа Ул. Ак. Янгеля, где проход только под автобусами и возможен.

Построят новые павильоны, как это решили с 66кв. Кунцева. Просто, оказывается, построить новую остановку — дело не простое и долгое. С 507 на ул Анны Ахматовой до сих пор ничего не решили (и 166 также не останавливается; а прошло уже полгода с момента отписки мне).

А мне московские Волжанины нравятся. Не сказать, что лучшие машины, но по сравнению с кублом или Ивеками на 579 вполне себе. Хотя кто-то скажет, что некорректно сравнивать из-за разного класса машин.

7 часов назад, Никита Мишин сказал:

Это чтобы ты знал, что тут ты мог бы подзарядить свой телефон если бы оно работало. Я за последние пару лет ни разу не видел рабочей зарядки на остановке.

Не скажи. Мне ими пользоваться вполне удобно, благо из настроили более-менее точно.

Выделил ключевое. А там, где можно зарядить, будет долго заряжать, ибо в нынешние времена usb 2.0 слишком медленный. А если за окном морозы, то и подавно. Сколько надо просидеть на остановке, чтобы зарядить свой гаджет? Я ещё могу понять в метро, в крайнем случае в НОТе, но вот на остановке… Кроме освоения бабла смысла не вижу.

В моих краях (пл.Переделкино, РАНХиГС, м. Беляево, м. ТС) везде врёт, что МГТ, что частники неправильный прогноз. Да и вообще это не нужно излишество, нужно просто чётко соблюдать интервал движения / расписание в пределах ±5 мин. 10 мин — комфортное время ожидания НОТа (для меня).

20 минут назад, Корзухин А. сказал:

Расскажи об этом 37 маршруту при заезде в Бирюлёво-Западное или новомодному электробусу 205 маршрута на Беловежской 

 

До них тоже дойдёт очередь. Со временем.

Что у вас был за проект, какие ставили цели и чего добились? Сколько на это ушло времени? Могу и про свой опыт приручения района к раздельному сбору мусора написать, закончилось только установкой управой нескольких показательных контейнеров для сбора раздельного сырья. Хотя есть у моих знакомых и более удачный опыт. Например, внедрение велопарковок до того, как эту тему Дептранс подхватил.

Собственно, люди просто к хорошему очень быстро привыкают. Мне на поездки МЦК практически никак не влияет, ибо проходит он в половине случаев по местам бывших промзон и лесопарков. А до удобства там как до луны. Как я писал, где-то просто криворукие проектировщики, как переход НАТИ - Лихоборы (кстати, когда там нормально уже достроят?) или между двумя Новохохловскими, двумя Андроновками и т.п., где-то невозможно физически (Лужники - Спортивная), а где-то переходами названо то, что в принципе не совместимо (Угрешская - ВП). Т.е. если обратно отменят МЦК, жизнь от этого не остановится, повлияет крайне слабо. Частые интервалы как сейчас на МЦК не нужны, т.к. сколько их не уменьшай сервис от этого лучше не станет (и хуже тоже, только зачем просто так уменьшать интервалы), как метро он никогда не станет, ибо это электричка, а то — метро, совершенно разные системы. Для скоростного внеуличного транспорта, проходящего по окраинам жилых застроек, 15 минут — в самый раз. Вот когда полностью застроят ЗИЛ, введут в эксплуатацию и заселят, можно будет на конкретном участке пересмотреть интервалы, усилив именно этот конкретный участок в часы пик (а не всё кольцо). Тоже самое касается Ростокино и прочих пассажирообразующих точек.

58 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Дык, а изменения маршрутов тут причём? Это заслуга метро НО. 

При том, что мне НО нафиг не нужно. Можно, конечно, до Ю-З добираться и через Озёрную/ЛП и др. удобные пересадки, но чем меньше мне приходится скакать из одного транспорта в другой, тем мне комфортнее поездка. Вот как замкнут кольцо с юга, я подумаю над твоим предложением.

Ну вот считаем. Ездишь ты 9 часов. Каждые 4.5 часа у тебя оплачиваемый спецперерыв по 45 минут. Уже 10.5 часов. Далее смена у тебя дольше 8 часов, значит у тебя 2 обеда. Они не оплачиваются. На два обеда тебе даётся 1.5часа. Это норм ведь? Или обеды должны быть по полчаса? Я просто не в курсе, сколько времени отводится на обед. По ТК не менее 1 часа на работах с установленным режимом работы. При расчётах я вижу, что всё укладывается в 12-часовые смены. А вот бывают ли смены между 12 и 24-часовым не в курсе. А закон этот в целом учитывает трудовые права работников, чтобы они дольше отдыхали за ту же зарплату и ограничивает возможности неоплачиваемых переработок.

17 минут назад, rvu сказал:

 

Нет их там, когда люди стоят. 

 

 

Рукалицо!

С тобой что ли лично прокатиться? Давай конкретно, где ты их не на ходишь, в какой временной промежуток и день недели.

Я тебя уверяю, если увеличить интервалы на МЦК для начала с 4 до 6 минут (как это раньше было), ты почти не почувствуешь разницу. А потом постепенно привести к экономически обоснованному состоянию.

3 часа назад, Серега сказал:

Граждане, вам не надоело скулить на тему опозданий? Поймите уже раз и навсегда, что опоздание не является нарушением ДИ и никто, и никогда наказывать за опоздания не будет. Более того, при постоянных жалобах на опоздания, отдел расписаний накинет время на маршрут и вы  сделаете хуже сами себе. Там где один тянул, а остальные ездили нормально, после корректировки расписания, таскаться будут все. 

После чего я сделаю вывод, что мне нахрен такой ОТ не нужен и пересяду на личный автомобиль. И народ у нас также проголосует деньгами.

Сама по себе идея наказывать резинщиков лишением премии не такая плохая. Депремирование — не приговор, не наказание, а лишение приятного бонуса. Причём всё в рамках закона, прописать во внутренних документах подробно бонус-листы за что полагается премия. А то, что обстоятельства могут не зависеть от водителя — это тоже надо всё прописать. Ну получишь ты не полную премию, это всё равно не так страшно. А при неоднократных жалобах на твою резину — лишим тебя полностью премии. Кстати, интересно знать, премия фиксированная, % от зарплаты или как-то ещё зависит? У меня на работе вообще сложная система, есть обязательная полугодовая, фиксированная, есть необязательная, %-часть, ежемесячная, также прописана возможность, чтобы руководитель сам по своему желанию тебе назначал фиксированную премию, не зависящую от инструкций и прочих. Помимо депремирования водителей нужно создать систему стимулирования получения премий, а иначе водилы будут думать, не получаю я всё равно премию никогда, нахрена я буду стараться. А затягивание графиков — это второй аспект. Раньше составлялось отдельное расписание на будни/выходные, на пустую и пробочную дорогу. Не знаю, как сечас, по идее при наличии спутниковой навигации и онлайн состояния дорог в реальном времени графики можно корректировать на ходу. Делать надо в пределах определённого диапазона, чтобы пассажиру было проще ожидать транспорт или воспользоваться альтернативой. условно, если на остановке написано, что время ожидания 5-10 минут, то только в этом диапазоне и менять график, а не как сейчас >30 минут и сиди гадай, сколько прождёшь. Здесь тоже можно графистам прописать премиальную часть. Если водитель в результате графика тащится по пустой дороге потому, что так составлен его график а он его соблюдает 100%, то надо лишать премии графиста полностью.

51 минуту назад, rvu сказал:

 

Коммерческий и платный. 

Ты опять про обязательный просмотр рекламы или всё же твой оператор связи списывается с тебя денюжку?

В 14.04.2021 в 15:29, Фыва Цукен сказал:

но говорить о том, что на мцк всегда есть сидячие места - это враньё (это не тебе, если что).

Подсказка: откидные сидения, сидения рядом с туалетами. Только не говори, что это зашквар. Это прямое доказательство, что сидячие места всегда есть.

В 14.04.2021 в 10:09, Ant77 сказал:

Ну вот таким был вход в Ростокино две недели назад, до переключения дополнительных турникетов. И лично я уверен в том, что, при отсутствии пандемии или каких-то подобных форс-мажоров, в сентябре он будет таким же и с учетом увеличенного количества турникетов. 

Я не спорил, что в часы пик всем хреново. Стоит ли из-за этого лимитирующего фактора перестраивать всю систему работы на МЦК — вопрос спорный. Живу на Солнцевской линии, у нас тоже с 8 до 9 утра на перегоне ПП - Киевская ад и израиль, вой до сих пор не утихает даже здесь на форуме, не говоря о районных группах в соцсетях, как хреново спроектировали, нужно обязательно ЦУ КСЛ строить, глубокий ввод, менять ПС Русичи на более дверные варианты и всё такое. Я вот как-то адаптировался жить без всего этого и избегать попадать в подобную давку. Самый лучший совет был и остаётся всегда один: не пользуйтесь транспортом в часы пик. Собственно у меня сейчас график 2/2 с 11 до 23 и я им очень доволен. Никаких пробок и давок. Пробовал поменять на 5/2 с 9 до 18 — быстро перешёл назад, ибо терять каждый день по часу в среднем времени на стояние — не моё занятие. Так и с МЦК Ростокино что бы там ни делали ситуацию в лучшую сторону не исправить, разве что вдоль Ярославки построить отдельную линию метро и увести туда поток, но тогда он упрётся в ВДНХ/Марьину Рощу/проспект Мира и там станет плохо, либо же поотменять доброй половине электричек остановку в Ростокино.

В 14.04.2021 в 17:06, Ant77 сказал:

Ростокино тоже не поможет. А это, напомню, самая загруженная станция МЦК по официальной статистике. 

Восток и юг МЦК БКЛ разгрузит, бесспорно. 

Вот конкретно для Ростокино и подобных точек и пускать в часы пик укороченные маршруты по северному полукольцу, усиливая локальные участки, а в целом на всём МЦК установить интервал в 15 минут (рано утром и поздно перед закрытием можно увеличить до 20 минут). Я в отличие от некоторых здешних форумчан за рациональное использование транспорта. Гонять Ласты каждые 4 минуты по МЦК — моветон и показуха, что Москва с жиру бесится. Как только урежут транспортный бюджет, а особенно чинушам зарплаты, а то и сокращение штата произведут, тогда голова будет по-другому работать.

В 20.04.2021 в 11:58, Зеркало сказал:

вообще разговор "какой ПС и какой интервал нужен на МЦК" станет актуальным после запуска БКЛ по полному кругу

Моё мнение на этот счёт не поменяется. Конечно, я тоже катаюсь иногда по МЦК через полкольца и вижу нередко людей, сидящих с ноутбуками, к-ые вошли до меня и после меня не выходят. Подозреваю, они используют МЦК как рабочее место, чтобы скоротать время. Один программирует с ноутбука, другой данные в таблице Excel меняет, третяя с планшета фильм смотрела. Видел подобное в разное время суток и дней недели. Если поменять ПС на Иволги, то такой лафы больше не будет. Собственно, я не против Иволг на МЦК и сейчас. Для меня найти в часы пик свободную сидячку не составляет проблем, в отличие от пишущих здесь форумчан. В Иволге будет проблематично, но могу и постоять.

В 27.04.2021 в 19:32, Maxx сказал:

Новая серия порчи расписания Рижского направления с 1 мая из-за запуска Ласточек:

 

6486/6060/6059 Серпухов/Москва Курская → Шаховская замедлится на 21 минуту. От Рижской до Шаховской в пути 3 часа 34 минуты!

6005 Москва Рижская → Шаховская будет заменена на 6408/6407 Щербинка → Шаховская и замедлится на 12 минут.

6009 Москва Рижская → Шаховская будет ускорена на 15 минут.

 

6014 Шаховская → Москва Рижская будет замедлена на 21 минуту. Единственная электричка, имевшая сносное время в пути.

 

Остальные изменения незначительны.

Не вижу связи с Ласточками. Особенно видя изменения постом ниже.

Я не верю в ваш альтруизм. Вы не можете не извлекать выгоду для себя, иначе вся ваша огромная деятельность — пустая трата времени. Вопрос в том, какую выгоду вы извлекаете (если извлекаете).

В 25.04.2021 в 18:30, Trotil сказал:

60 лет было одинаково хорошо, сейчас кому-то пришло в голову изменить в ущерб пассажирам.

По чиновничьей дури. Уже пяток лет есть предписание, что с пассажирами в салоне нельзя перемещаться по ОРП. Из-за этого 752 и даже частник 145 высаживают на М-М, 20 (конечная). Постепенно куда доходят руки происходит тоже самое. Из недавнего к/ст «Ул Фонвизина», хотя там площадка вообще никак не огорожена, только 238 отстаивается. Это как-то связано с безопасностью. С другой стороны и посторонний транспорт теперь на ОРП не пускают, а то раньше не раз приходилось видеть разгружающиеся фуры на территории ОРП.

В 27.04.2021 в 16:35, Хлорка сказал:

Поликлиника - Юности, 11

Учебно-производственный комбинат #1 - федеративный, 11

Если первое еще можно списать на убирание дублирования, то второе... явно обострение молодогоя

Допник:

Новокосинская, 47 и 39 вместо школы и поликлиники соответственно

Переименования тут по делу, а обострение только у тебя.

20 часов назад, maverik сказал:

Кто-то смотрит на карте, а у меня там офис.
На самом деле, в тот район супер удобно ездить от БиЛ/Боровицкой на транспорте, но реально там только М1, который протухает на Тверской и ходит из-за этого пачками.

Лично замерял время от Отрадного, Крылатского и Измайлово - до Якиманки 26 на 5-7 минут быстрее всех остальных вариантов, даже с пересадкой по Ударнику с М6 (сажусь в первый автобус, который везет через мост).
А вот эти ваши Т7 и Т4 по моим ощущениям пассажирам на Якиманке достаточно бесполезны.

И да, в какой-то соседней теме активно обсуждали про бестолковость конечной на Ударнике - абсолютно согласен, сделал бы встречную выделенку на Знаменке и оборот вокруг БИЛ и отправил бы туда М4, но только при условии едущего Москворецкого моста. А эти все Т7 и Т4 - наоборот на Октябрьскую.
Кстати, наверное можно было бы Т7 вообще весь резануть по МЦК Гагарина (и с10 туда же продлить, сделать Кравченко - МЦК Площадь Гагарина), 
Т4 сделать Киевский вокзал - трасса 119 - м.Октябрьская,

529 сделать Нагорная - Академическая - трасса 119 - дк МГУ - Ломоносовский проспект,

ну а сам нынешний 119 - отменить.
Маршрутов станет меньше, а толку - больше. Перестанет существовать конечная у м.Университет, прямо на проезжей части.

Категорически не согласен.

В 25.04.2021 в 18:30, Trotil сказал:

60 лет было одинаково хорошо, сейчас кому-то пришло в голову изменить в ущерб пассажирам.

По чиновничьей дури. Уже пяток лет есть предписание, что с пассажирами в салоне нельзя перемещаться по ОРП. Из-за этого 752 и даже частник 145 высаживают на М-М, 20 (конечная). Постепенно куда доходят руки происходит тоже самое. Из недавнего к/ст «Ул Фонвизина», хотя там площадка вообще никак не огорожена, только 238 отстаивается. Это как-то связано с безопасностью. С другой стороны и посторонний транспорт теперь на ОРП не пускают, а то раньше не раз приходилось видеть разгружающиеся фуры на территории ОРП.

В 27.04.2021 в 16:35, Хлорка сказал:

Поликлиника - Юности, 11

Учебно-производственный комбинат #1 - федеративный, 11

Если первое еще можно списать на убирание дублирования, то второе... явно обострение молодогоя

Допник:

Новокосинская, 47 и 39 вместо школы и поликлиники соответственно

Переименования тут по делу, а обострение только у тебя.

20 часов назад, maverik сказал:

Кто-то смотрит на карте, а у меня там офис.
На самом деле, в тот район супер удобно ездить от БиЛ/Боровицкой на транспорте, но реально там только М1, который протухает на Тверской и ходит из-за этого пачками.

Лично замерял время от Отрадного, Крылатского и Измайлово - до Якиманки 26 на 5-7 минут быстрее всех остальных вариантов, даже с пересадкой по Ударнику с М6 (сажусь в первый автобус, который везет через мост).
А вот эти ваши Т7 и Т4 по моим ощущениям пассажирам на Якиманке достаточно бесполезны.

И да, в какой-то соседней теме активно обсуждали про бестолковость конечной на Ударнике - абсолютно согласен, сделал бы встречную выделенку на Знаменке и оборот вокруг БИЛ и отправил бы туда М4, но только при условии едущего Москворецкого моста. А эти все Т7 и Т4 - наоборот на Октябрьскую.
Кстати, наверное можно было бы Т7 вообще весь резануть по МЦК Гагарина (и с10 туда же продлить, сделать Кравченко - МЦК Площадь Гагарина), 
Т4 сделать Киевский вокзал - трасса 119 - м.Октябрьская,

529 сделать Нагорная - Академическая - трасса 119 - дк МГУ - Ломоносовский проспект,

ну а сам нынешний 119 - отменить.
Маршрутов станет меньше, а толку - больше. Перестанет существовать конечная у м.Университет, прямо на проезжей части.

Категорически не согласен.

А мне понравилось, что из Бора до метро стал на 20 минут быстрее ехать. Бываю там частенько и всё-таки второй мой дом, так что связь для меня улучшили. Надо ещё м6 заместо т20 продлевать летом в купальный сезон до берега. А вот в сторону Бора приходится гадать как лучше ехать. Была бы общая остановка от метро. А касаемо 850 правильно писали, что он удобен только гораздо более дальним жителям, нежели ближайшим на ПМЖ. Это примерно как электричкам из Можайска/ Кубинки сделать пропуск остановок между Голицыно и Рабочим посёлком и пускать их все за Лобню, а электричкам от Голицыно/Одинцово все подряд обрывать на Белорусском вокзале/Лобне. У ближних жителей теперь больше возможностей.