Молодой гой

3 часа назад, awdeew сказал:

По-моему, из моего скрина очевидно что их 5.

Подтверждаю, прошлым сентябрём видел эти 5 вагонов в окраске Николаевского экспресса, ибо ездил 160-ым до Лоймолы и обратно.  В Сортавале длительная стоянка для перецепки вагонов.

4 часа назад, awdeew сказал:

Ну, то есть ездил я почти 40 лет на Селигер, ездил, а больше мне там делать нечего.

Я говорю про нынешнее время. А так можно вспомнить, что там было в довоенное время. В 90-ые я кстати отдыхать ездил всё равно на личном автомобиле, ибо на поезде ты приедешь в Осташков, а автобусного сообщения даже до Волговерховья нет. Свапуще было последним н.п. с нормальным автобусным сообщением, а дальше на север что-то типа раз в 2 дня. Или автобус из Демянска до Полново, а дальше на юг всё равно своим ходом. Туристические стоянки всё равно в стороне от автобусного сообщения. Тот же популярный остров Хачин — туда и сейчас предлагают на такси в программе «всё включено». Так что на природу без личной тачки особо не выберешься. А остальное там можно за пару часов обсмотреть. Это всё же не Торжок и окрестности, где можно на целый день тур устроить, да и сильно в стороне. Придумали паровоз — этого более, чем достаточно.

Ну т.е. на указанных по примеру выше можно спокойно ехать, после Посада тебя высадят в Александрове без последствий?

11 часов назад, Юрий А сказал:

Интересно, на Д2 они догадаются парность увеличить, по максимум заткнув 12-минутные дырки?

 

Главное непонятно зачем. От Волжской до Д2 и на КМ2 можно будет доехать, а если рассматривать как подвоз к ТКЛ, то до Кузьминок проще и ближе.

 

Закрыть Люблизон с Садоводом и сразу станет очень даже свободно.

 

Это как раз не особо проблема. Запретят въезд для машин, а со строителями договорятся.

Потому что Д2 не является городским транспортом, что бы там адепты МУдэцэ ни говорили. Задача прежняя — довоз пригорода в Москву. Люблизон с Садоводом практически не пользуются ОТ. 418 только для покупателей с проездными. Таковых не так много.

10 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Нехило, а прибавим еще и наложившиеся кладбища (перевозки на них в эти дни)..

Вот тут можно спокойно ободрать. Бабки перетерпят. И вообще не понимаю этой повальной привычки ездить на кладбища только на Пасху и ближайшие воскресенья. Почему, например, не 5 октября? Я бы вообще все эти кладбищенские усиления давно бы отменил.

6 часов назад, New-Express сказал:

Делать такие работы одновременно с закрытием метро ...

Ну а чо? Одни по титулу РЖД, другие —мосметро. У каждого своя работа, свои сроки и планы, свои цели. Пассажиры — дело десятое.

7 часов назад, Aries сказал:

Сегодня днем поехал на м35 от м.Крылатское до МЦК. Автобус полз, как больная корова, 30 минут по абсолютно пустой дороге. И смысл в этом маршруте? За это же время можно до Курской доехать, наверное. 

Дык ввели новый маршрут и сразу затянули график. Это в нынешнем тренде.

Ждём, когда на заменителе метро 905 затянут график для начала от Сокола до Белки, а потом снова расклеим плакаты «по центру с ветерком по выделенке».

5 часов назад, Mazzy сказал:

Вспомнились бодрые посты Чека про то, что НОТ теперь может заменить метро - в жопу такую замену.

Митинцы с тобой не согласятся.

В примере с Захарково большой перерыв между элями, а время уже позднее, домой хочется побыстрее. А чувак не в Москве живёт, ему ещё пересаживаться и ехать в Солнечногорск. Там будет уже за полночь. Автобусы в тех краях не надёжны. Конкретно с Александровым какие есть альтернативы попасть в Москву / из Москвы?

Есть ещё один нюанс — ненормированный рабочий день. Тут актуально. В этом случае продолжительность, количество смен устанавливает работодатель, однако суммарное кол-во часов не должно превышать как при 40-часовой рабочей неделе за отчётный период. Отчётный период должен отдельно прописываться (день, месяц, год и т.д.). Обычно отчётным периодом подразумевают промежуток от зарплаты до зарплаты. За скобками оставим вопрос подработок.

8 часов назад, rvu сказал:

 

Это же не нечто религиозное, а то получается:

«Так природа захотела. Почему? Не наше дело. Для чего? Не нам судить.»

Как говорили в советское время: «так надо». Начальство сказало, а мы делаем и не обсуждаем.

7 часов назад, Krendel79 сказал:

Я сомневаюсь в сколько нибудь большом количестве тех кто поехал бы на одном ночнике то... Ну да фанаты, такие фанаты. 

Нет, блин, надо в каждый захолустный задрищенск пускать Ласточку ради предполагаемых туристов. И обязательно глубоким вводом.

6 часов назад, igla сказал:

Тут как раз тот самый случай, когда профессионалы, пользуясь своими знаниями, обводят вокруг пальца всех остальных. Понятно, что за 23 минуты менять локомотив приятнее, чем за 12 (а по Волоколамску какой-то год вообще за 10 меняли) - можно бегать вокруг состава не спеша, можно вагонников, простукивающих молотком буксы, сократить: было двое - стал один. Можно лишнюю бумагу написать, а можно её ещё и вручную заполнить, а не на компе...

Вот тока вопрос, почему до середины 90-х годов времени на смену локомотива требовалось вдвое меньше, чем сейчас, никуда не делся...

Закладываю трезерв в графике на случай непредвиденных обстоятельств? Вроде сейчас везде делают графики с резервом пропускной способности линии.

5 часов назад, Krendel79 сказал:

А не потому ли что даже для ночника он слишком долго шёл и имел не уборное расписание? 

Не потому. Поезд нужно было глубоким вводом пускать от Ржева (в нынешних условиях от Мемориала), а не по гнилому ходу Бологое - Великие Луки, где особо не разгонишься. Нахрена ехать почти полсуток, если можно за 5 часов Ласточкой долететь?

8 часов назад, Corennoy сказал:

Экономят те, кто пользуется БлаБлаКаром и прочими альтернативными "перевозчиками". Там ценник 400-500 или что-то вроде того. Только там бизнес криминальный, за пассажира люди дерутся. Почитайте новости, как сжигают по ночам микроавтобусы в Новомосковске. Это всё оттуда. с этого "прибыльного" маршрута. Зазывалы у автовокзала в Новомосковске чуть ли не за руки хватают людей и направляют в свой минивэн "До Москвы прям щас дёшево".  У Красногвардейской они в своё время тоже караулили людей, а вот у Орехово ввиду очень близкого расположения автостанции к вестибюлю метро их не видно.

Чего-чего? Это на бла-блакаре криминальный бизнес? Приведите конкретные примеры, кто пострадал, как именно, было ли заявление в полицию и прокуратуру и как они отреагировали?

А на каких рейсах Александровские загонки? Мне очень интересно попасть в Александров и Балакирево. Актуальнее зимой и позапрошлой осенью.

А их судя по расписанию и не должно быть. И если у С23 по реестру должен быть «Храм», то у 175 до сих пор старая трасса там прописана. Пусть ДТ ответит. ЗЫ: а есть ли у С23 какой-то стабильный поток? Зачем он вообще нужен при наличии 847 или народ от 847 отучают?

Это реклама ЗцППК (Зацеперская пригородная пассажирская компания). Двое юных контролёров обходят состав на предмет безбилетников (они с другой стороны, мы их просто не видим, не снимать же на камеру нарушителей закона) и заставляют оплачивать проезд по тарифу с наценкой.

6 часов назад, Проверяющий сказал:

Вы не правы, потому что в эти 12 часов не входят как раз продувки и прочее. Не более 12 часов должно быть от приёмки локомотива, а вовсе не от явки, до сдачи. Продолжительность смены же вообще нигде и никак не регламентируется. Так вот у бригады поезда 18 менее 12 часов от приёмки локомотива на перроне Москвы-Пасс до сдачи в Петрозаводске.  Да и бригады которые ездят в Петрозаводск претензий не имеют, а кому-то не нравится такая работа и соответствующие ей циферки в листочке никогда не поздно отказаться и заняться вывозом классных в/из Ховрино. 

Это надо смотреть правила внутреннего трудового распорядка, как там прописано. Это как у меня на работе спор с начальником, что считать рабочим временем и как оно оплачивается. В противном случае это повод требовать компенсации за переработки в соответствии с ТК РФ (сверхурочные). В большинстве случаев все подобные мероприятия, типа медосмотра и инструктажа, как пишет Брюзга, должны включаться в рабочее время. У меня на работе ознакомление с документами и инструктаж входит в рабочее время, а вот переодевание в гардеробе уже не входит. У нас ведётся электронный учёт, приходишь на проходную, отмечаешься, перед уходом домой также на посту охраны отмечаешься. Если твой рабочий день начинается с приёмки локомотива, то мне интересно, а где ты отмечаешь своё присутствие и каким образом. Кому нравится перерабатывать — пожалуйста, но других не надо втягивать. Кому не нравится — найдут себе другую работу, но сначала пусть оплатят им сверхурочные.

14 часов назад, Никита Мишин сказал:

Тот кто это придумал, явно прогуливал школьный курс физики. 

Тогда надо зелёный. Посередине видимого спектра. Лазерные указки в основном сейчас зелёные делают.

На электробусах тоже затянули график. М4 яркий тому пример.

17 часов назад, Irbiss сказал:

внимание, вопрос, сколько этих многих и сколько из них готовы обходиться без машины? я не сильно эксперт по туризму на Селигер, но поинтересовался у знакомого, туда иногда катающегося - по его словам, без машины там делать особо нечего.

 

а это вероятно от переизбытка прибыли с маршрута

 

на целевой участок там хватит РА-3.

 

чисто теоретически - признаю, мне вот из филантропических соображений нравится идея двухгруппника Великие Луки/Осташков через Торжок-Соблаго. только я бы реально его расцеплял в Соблаго, там до Осташкова уж как-нибудь три вагона довезти не сложно, а от Соблаго на Луки есть пара райцентров (плюс Кувшиново с Селижаровым), которые, может, какой-то поток и создадут. только это надо делать не вместо нынешнего великолуцкого, а вместе - и внятной мотивации у РЖД делать такой поезд я не представляю.

Да всё правильно. С местным автобусным сообщением ещё во времена сытых 90-ых было не очень, а сейчас так вообще совсем хана. За пределы Осташкова далеко не уедешь, так что такси по-любому. И по большей части вокруг Селигера грунтовки. Есть ещё вариант автобусом от Демянска до Полново, но оттуда опять на такси. Да ещё до этого Демянска доберись… Так что без личной тачи на Селигере делать нечего. А у кого ЛТ, тем пофиг на поезда. Так что обсуждать тут поезд Москва - Осташков нет смысла.

Кстати, на СокЛ один из Русичей оформили. Какая-то непонятная муть в красно-бирюзовых цветах. Тоже новый именной поезд.

Зато такт.

В 08.04.2021 в 22:45, Аккорд1970 сказал:

Интересно, 193 вопреки расписания всё - таки приходит "между строчек". И ачера и сегодня пришёл. 

Это он так на Автозаводской. Сам постоянно наблюдаю. Что не исключает проблемы на другом конце.

В 08.04.2021 в 12:41, Корзухин А. сказал:

"приедут ещё более новые типы трамваев" (с)

 

А жёлтый агрегат на первой картинке — это тоже Витязь-Москва в новом брендбуке?

В 08.04.2021 в 19:55, Krendel79 сказал:

Походу да, общественность слишком сильно выразила своё отношение и дошло до того что были услышаны и звиздюли прилетели. 

Да скорей всего, это пиар на пустом месте. Вот видите, пока трамвай не присоединили к Мосметро всё было хреново, а теперь смотрите же, в кратчайшие сроки всё изменилось. Это примерно та же риторика, почему троллебйусыф устаревшие и разваливаются на ходу, поэтому их проще закрыть, чем модернизировать.

В 08.04.2021 в 16:48, Dmitry Komarov сказал:

Интересно, а есть в Москве технологии, которые применяются при  организации реверсивного движения в той же Европе? Когда стрелку ставят поверх путей (правда я использование видел только без пассажиров).

По твиттеру лучше делать скриншот, т.к. его сильно тормозят.

Максимум из подобного есть только при проезде Сыромятнического туннеля. Но там это псевдо-реверс, т.к. пути не накладываются друг на друга, а с не большим зазором, так что трамваи не на тот путь физически не уедут.

5 часов назад, New-Express сказал:

Заодно напомню, что и по самому Крылатскому 850 выполнял важную роль подвоза северной части района к одноимённому метро, а 229/829 слишком дохлые.

Эти 229/829 дохлые лишь из-за оттянутых разворотом у Крылатского моста. Трассу изменили, а прокачать забыли. Да и в принципе по низу там чаще и не надо, ан а ул Крыдатские Холмы поликлиниковоз «страхует». Хотя вот на ту часть маршрут дополнительный не помешал бы.

Да нормальный 826. Временами обдирают, а потом назад возвращают. Щас везде из-за трамозаменителей проблемы.

11 часов назад, Корзухин А. сказал:

А стандартные настройки жёлтого чем не устроили?

Для пассажиров - абсолютно одинаково.

 

Белый днём на солнце вообще нихрена не видно. Лучше жёлтый оставили. А ещё лучше сделать всё красным: и днём, и ночью прочитаешь.