Корзухин А.

Скоро они будут везде.

7 часов назад, Чебурашка сказал:

Сейчас Витязи не настолько хуже чтобы их не покупать. 

Скажем так, конкретно для пассажира Витязи пожалуй даже лучше. Как минимум потому, что они больше.

Вот по отзывам от водителя - да, разница в пользу Песы велика.

26 минут назад, Касым сказал:

Я имею в виду, езжай один. Уверен на 146%, это пойдёт на пользу обоим )))

ПО нигде не писал, что собрался "соблазнить в ПОездку" именно свою жену

14 минут назад, sai сказал:

сейчас это уже в прошлом.

В прошлом. Щас там с ТМХ всё серьёзно.

15 минут назад, igla сказал:

Ни бабла в бюджет, ни рабочих мест для местных (они там, как правило, по наследству передаются)

Конкретно ТВЗ вполне себе пашет, а вот найти работников - достаточно проблематично. Причём там и с социалкой, и с уровнем зарплат (по меркам Твери) всё очень даже неплохо. Но - не идут-с.

Как говорится - нет дыма без огня.

В Тагил их все давайте, на предприятие-производитель

6 минут назад, FIPS сказал:

то почему Фили - Лобня не может быть 35 минут?

Видимо потому, что они едут по городу со всеми остановками, а не имеют целью переместить конкретно тебя с максимальной скоростью с Филей в Катуар.

За свой счёт можешь построить хоть ВСМ, хоть Маглев - и наслаждаться.

14 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

но там рельеф местности ещё учитывать надо,

От метро УАЯ до конечной УАЯ, насколько мне помнится, равнина всегда была, с минимальным подъёмом.

Или после прилёта инопланетян в Чертаново что-то поменялось?

А зачем ты вообще через УАЯ попёрся?

11 минут назад, FIPS сказал:

Так у нас из каждого утюга твердят, что поезда наши способны двигаться со скоростью 120 км/час!

М-м, посмотри среднюю скорость в бортовом компьютере на своей машине, а она ведь точно и 160 км/час выдать может

Но не в этих условиях.

Так что жди внедрения телепортации в промышленную эксплуатацию.

27 минут назад, FIPS сказал:

Я тут поехал напрямую от Фили до Катуара - 1 час 10 минут получилось. Это за гранью.

М-м, так-то Яндекс-метро от Филей только до Лобни строит маршрут за 1.13. Тебе там реактивный ускоритель подать?

8 минут назад, Krendel79 сказал:

D2 - медленно на всём протяжении от Дмитровской до Калитников. 

Вот знаешь, сколько ездил, не замечал.

Оно может и не летит, но едет вполне вменяемо.

Только что, FIPS сказал:

Я ж писал, что скорости там улиточные.

Ещё раз, поконкретнее - где?

На D1 - тормозит только у Савёловского по стрелкам, D2 вообще практически не тормозит, даже на Курском, D3 - как уже писал Электрозаводская - Останкино и то пока, дальше в обе стороны летит.

С D4, да отдельная печалька.

1 минуту назад, FIPS сказал:

С такими скоростями, как сейчас МЦД по центральному участку ездит

А что собственно не так в D1, D2 и даже D3 (кроме Электрозаводской - Останкино)?

7 минут назад, Higre сказал:

Это сейчас серьёзно было?

Это гуманитарная партия мухоморов из Нары в Катуар подъехала .

По МЦД, с пересадкой на Белорусском.

40 минут назад, Путевой Объездчик сказал:

Сегодня 980 от м. УАЯ до Чертаново-Южное на 2 остановки набился в мясо, что двери с трудом закрылись, и пара чел стояла сзади между сидениями, которые лицом друг к другу. 

Так-то там 660 метров пешком, на улице в целом сегодня вполне ходится. Так что - ну хотите давиться, удачи.

При этом проезд там оплатят на 2 остановки ну процентов 10. Всё закономерно.

Тут Крендель как-то спрашивал про расписания Черноморской линии в советские годы.

Вот нашёл на просторах нета неплохой обзор по состоянию на 1988 год:

Летние расписание движения пассажирских судов по Крымско-Кавказской линии в 1988 году.

В качестве иллюстрации приведу летние расписания движения некоторых пассажирских судов по Крымско-Кавказской линии в 1988 году. В летнее время отправления были почти ежедневными, в некоторые дни – по два судна, следующих по разному расписанию).

«Иван Франко», «Леонид Собинов» (из расписания видно, что суда выполняют фактически круизную функцию)
1 день Одесса отпр. 19.00
2 день Ялта 09.30 – 21.00
3 день Новороссийск 10.00 – 19.00
4 день Сухуми 09.00 – 23.30
5 день Батуми 08.00 – 20.00
6 день Сочи 08.00 – 17.00
7 день Ялта 10.00 – 17.30
8 день Одесса приб. 08.00

«Таджикистан» (из расписания видна не только круизная, но и транспортная функция этого судна: значительное число портов захода, в некоторых из них – короткие стоянки)
1 день Одесса отпр. 19.00
2 день Евпатория 07.00 – 08.00, Севастополь 12.30 – 19.00
3 день Новороссийск 14.00 – 21.00
4 день Сухуми 13.00 – 23.30
5 день Батуми 08.00 – 16.00, Поти 19.30 – 21.30
6 день Сочи 08.00 – 13.00, Туапсе 17.00 – 18.00
7 день Ялта 10.30 – 14.00
8 день Одесса приб. 07.30

Зимнее расписание теплоходов «Таджикистан», «Киргизстан» (оборот действительно увеличен на сутки за счет дополнительной стоянки в Евпатории на обратном пути)
1 день Одесса отпр. 19.00
2 день Евпатория 07.30 – 08.30, Ялта 16.30 – 23.00
3 день Новороссийск 11.00 – 18.00
4 день Сочи 08.00 – 18.00
5 день Батуми 08.00 – 17.00, Поти 20.30 – 21.30
6 день Сочи 08.00 – 13.00, Туапсе 17.00 – 18.00
7 день Ялта 12.00 – 23.00
8 день Евпатория 08.00 – 18.00
9 день Одесса приб. 08.00

Некоторую часть этого маршрута можно было проделать всего за один световой день – на скоростной «Комете». Такие суда работали на маршрутах Одесса – Ялта, Ялта – Сочи и других. Вот для примера расписание движения теплоходов «Комета» на линии Ялта – Сочи:
Ялта отпр. 08.00
Алушта 08.40 – 08.45
Новороссийск 13.50 – 14.50
Геленджик 15.30 – 15.35
Туапсе 17.35 – 17.40
Сочи 19.10

«Кометы» работали и на местных линиях, например Ялта – Алушта – Рыбачье – Морское – Судак.

Если же мы обратимся к расписаниям 1973 года, то увидим, что расписание некоторых судов Крымско-Кавказской линии предусматривало большее количество заходов в порты с непродолжительными и иногда ночными стоянками, что говорит о транспортной функции этих судов. Как, например, расписание теплохода «Украина»:
1 день Одесса отпр. 22.00
2 день Евпатория 08.00 – 09.00, Севастополь 12.00 – 13.00, Ялта 18.00 – 19.30
3 день Феодосия 01.00 – 02.00, Новороссийск 10.30 – 11.30, Туапсе 16.15 – 17.15, Сочи 20.30 – 23.30
4 день Сухуми 06.00 – 08.00, Поти 12.30 – 13.30, Батуми приб. 16.30
5 день Батуми отпр. 13.00, Поти 16.00 – 18.00, Сухуми 21.30 – 24.00
6 день Сочи 06.00 – 10.00, Туапсе 13.30 – 14.30, Новороссийск 19.30 – 21.00
7 день Феодосия 06.00 – 07.00, Ялта 12.30 – 14.00, Севастополь 19.00 – 20.00
8 день Евпатория 00.00 – 01.00, Одесса приб. 10.00

Кроме того, существовала разновидность Крымско-Кавказской линии с заходом в порты Азовского моря Жданов и Бердянск. На этой линии работали теплоходы «Колхида» и «Молдавия»:
1 день Одесса отпр. 18.00
2 день Севастополь 07.30 – 08.30, Ялта 14.00 – 15.00, Судак (!) 18.30 – 19.00, Феодосия 22.00 – 23.00
3 день Керчь 06.30 – 08.00, Бердянск 15.30 – 17.00, Жданов приб. 22.30
4 день Жданов отпр. 15.00, Бердянск 21.00 – 22.30
5 день Керчь 06.30 – 07.30, Анапа 12.30 – 13.00, Новороссийск 17.30 – 24.00
6 день Туапсе 06.00 – 07.20, Сочи 11.00 – 16.00, Сухуми приб. 22.00
7 день Сухуми отпр. 01.00, Поти 06.00 – 09.30, Батуми приб. 12.30
И по тому же маршруту обратно.

Существовали также линии Ростов-на-Дону – Севастополь – Ростов-на-Дону (теплоход «Ай-Тодор») и Ростов-на-Дону – Сочи – Ростов-на-Дону (теплоход «Пицунда»).

Ну и наконец как не вспомнить, что в 70-е годы теплоход 646 проекта «Белинский», известный сегодня своими круизами из Москвы на Соловецкие острова, тоже имел некоторое отношение к Крымско-Кавказской линии, хоть и небольшое: на нем пассажиры из Одессы могли добраться по Черному морю и Дунаю до Измаила. Он ходил по такому расписанию:
1 день Измаил отпр. 18.00, Килия 20.00 – 20.30, Вилково 22.00 – 23.30
2 день Одесса 07.00 – 23.00
3 день Вилково 06.30 – 07.00, Килия 08.30 – 09.00, Измаил приб. 11.30

Ну и о ценах. Про цены на речные круизы в советское время мы говорили, а вот цены на круговой маршрут Одесса - Батуми - Одесса в 1988 году. Цена зависела от конкретного судна, кроме того, у каждого судна было свое деление кают по категориям. Итак, в зависимости от категории, за место в пассажирской каюте:
Паромы типа "Дмитрий Шостакович": 570, 463, 323, 167, 149 руб.
Паромы типа "Белоруссия": 556, 453, 315, 282, 253, 199, 162, 80 руб.
Теплоходы типа "Иван Франко": 490, 315, 275, 229, 206, 156, 136, 103 руб.
Теплоходы типа "Таджикистан": 329, 286, 235, 193, 127, 114, 104 руб.

7 часов назад, Александр Московский сказал:

2. Утверждения о том, что те, кто делал Магистраль, не жили в Москве и не разбираются в транспорте - лживая ложь, основанная лишь на эмоциях, а не на разумных рассуждениях. 

Формально - жили, формально - разбираются.

Вот только результаты "на лице"

Клиническая смерть Магистрали в качестве проекта это только подтверждает.

52 минуты назад, Путевой Объездчик сказал:

А когда приходит поезд без последнего вагона, это уже объективное неудобство и лишнее столпотворение. 

Он там гораздо чаще "без последнего", чем с ним. Однако на Вернадке в центр некоторые особо упёртые стоят и ждут именно 8 вагон "Москвы".

Хотя линия и при 7 вагонах ну далеко не забита.

3 часа назад, igla сказал:

С 1 декабря залоговая стоимость тройки устанавливается в размере 150 рублей

И за разблокировку на МЦД будут снимать 198 рублей из расчёта 6 пригородных зон.

https://ria.ru/20231124/troyka-1911691276.html

В 01.11.2023 в 20:49, Корзухин А. сказал:

Но при попытке списать баллы пишет - "Техническая ошибка. Обращайтесь в службу техподдержки".

Пробовал и через сайт, и через приложение.

 

Написал им, пока думают-с .

Самое забавное, что я попробовал через 10 дней перепривязать к "Городу" другую карту (баллы-то надо куда-то девать), и на этом этапе внезапно отвисла эта.

Всё зачисляется, всё работает, 1500 баллов перекинулось. Что за глюк был, ХЗ.

1 час назад, igla сказал:

Потому и опрокидывала за воротник, не опасаясь последствий

"Представьте себе ровную степь, ни деревца, ни кустика. И тут из-за угла выезжает танк" (с) анекдоты.

Так и у неё всё шло ровно, и тут вдруг событие случилось. Как говорится, а что ещё делать в Бряндино, кроме как бухать?

5 минут назад, Lopasnensky сказал:

Нам формуляр с этим событием скинули-там всё расписано: как чего и что.

Вот тут в комментариях есть его цитирование:

ТЭП70БС-314 — Фото — RailGallery

15 минут назад, igla сказал:

дык это практически в любом райцентре МО так. Что Клин, что Дмитров, что Солнечногорск, Что Загорск, что Пушкино, что Серпухов

Формально да, сие есть Котельники.

Но автостанция позиционируется как московская  

Что не отменяет того, что и на Тимирязевской в переходе совсем недавно было то же самое.

17 минут назад, igla сказал:

Ну то есть, как и было, только угол противоположный

Были времена, на МТА билеты в кассе там продавали.

Только что, Касым сказал:

Я там два раза ездил на Касимов, с верхнего этажа, если идти этим путём, то всё прилично и на первом, и на крыше... 

Ты про Щелчок, а тут про Котельники

Помойка там, в стиле середины 90-х.

Маршруты МТА ушли на противоположную стоянку к другому выходу из метро и сажают с обилечиванием у водителя, а тут остался типичный шалман с 1,5 кассами и рейсами тех, кто на московские автовокзалы не может пробиться.

Окружение с киосками с шаурмой и курицей-гриль придаёт очарования.

А, ну и чуть дальше стоянка "диких челночных рейсов" со своим контингентом.

По факту даже Новоясеневская сильно цивилизованнее.

Только что, Касым сказал:

Я рождён и обучен грамоте самыми образованными людьми, а не этим современным говном...

"Весело порхает коса цивилизаций" (с) сам знаешь кто