Vladdis

И назывались эти деньги также, как и безбилетники - "зайцы", по изображенному на 1 рубле зайцу. В обиходе частенько вместо названия говорили зверя (десятку звали "рысь", а 50 рублей - "медведь"). Кстати, на первых литовских деньгах (они назывались "талоны") тоже были изображены животные.

Нда, и кто вас русскому языку учил? Винительный падеж, 1-ое склонение, от деепричастия (вешая). Так что: Не вешая (что?) трубку не трогая (что?) вещицу не ломая (что?) руку не говоря (что?) ерунду Так-то. Конец оффтопа.

А что? Нормальное совмещение пространства и времени. Типа, "копать от забора и до обеда". Согласен. Типичная канцелярщина, порожденная не очень грамотными людьми. Типа как надпись на старом таксофоне "чтобы продолжить разговор, не вешая трубки, произвести доплату". Много трубок, видать, было-то

Тут спрашивали про Ометьево и Аметьево в Казани. Пояснения: станция метро называется "Аметьево". Около нее расположена вновь построенная железнодорожная платформа, которая называется "Метро Аметьево". Платформу построили специально, чтобы сделать удобную пересадку на метро/электричку. Что касается станции Ометьево, то она существует уже давно, никуда не делась. Расстояние между станцией Ометьево и платформой Метро Аметьево примерно 1 км (станция ближе к вокзалу Казань-Главная). Электрички теперь останавливаются и там, и там. Чтобы было уж совсем понятно, вот список остановочных пунктов от Казани-Главной в сторону Арска до Дербышек: ст. Казань-Гл. ст. Вахитово ст. Ометьево пл. Метро Аметьево пл. Новаторов пл. Компрессорный ст. Дербышки Что же касается транслитерации, то по-татарски и Ометьево и Аметьево никак не различаются и пишутся как "Эмэт" (буква Э похожа на перевернутую "е", нижний и средний штрихи соединены). Собственно, поэтому у платформы "Метро Аметьево" такое название - чтоб на татарском не путаться.

Я не думаю,что много человек,особенно часто пользующихся этим маршрутом,подумали про площадь Согласен

Там было написано "Пл. Новогиреево", что можно понимать и как "площадь" и как "платформу". А вот недавно двусмысленность исчезла: "Платф. Новогиреево".

Я когда-то давно где-то читал, что наличие в государственных финансах в ходу разменной монеты - это вроде как престижно. Т.е. создается впечатление, что покупательская способность денег хорошая, когда в ходу копейки. Конечно, отсутствие разменной монеты нисколько не мешало итальянской лире быть СКВ. А вообще, если брать страны, в которых большинство денег - монеты (Великобритания, Латвия, Чехия), люди ходят с набитыми мелочью кошельками, но зато государственным банкам это удобней - меньше затрат на выпуск денежной массы. Да и правильно тут замечено было - автоматы, принимающие монеты, гораздо проще и дешевле, чем принимающие банкноты. Насчет размера денег: маленький размер - удобно, но не солидно. Фантики какие-то получаются. Размер банкнот разного достоинства желательно делать разный, чтобы люди, к примеру, со слабым зрением, могли наощупь или с минимальным напряжением отличить одну от другой. Советские деньги в этом смысле очень были хороши. С другой стороны, одинаковый размер облегчает выпуск банкнот.

Понятно. Значит, Красногорск, как и Реутов, в значительной степени обслуживается московскими городскими автобусами.

Обслуживает несколько районов Москвы на городских маршрутах. Районы обслуживания Строгино, Митино, Тушино и город Красногорск, где почти все маршруты переведены в разряд городских. В Красногорске в разряд городских большинство маршрутов перевели - это в смысле московских городских? Т.е. на 5**?

ООО "Ментор-1" с 1 марта выпустило на маршрут 610м (метро Выхино - Самаркандский бульвар) ГАЗели с автоматическими дверями. Всего 6 машин.

Да, раньше при отсечке трамваев по Зацепе так и делали неоднократно. Только разворачивали нули не вокруг храма (там очень узко было и автобусу крутиться сложняк, да и трамваев в это время надо было разворачивать много), а прямо на площади, ибо места дофига. А еще раньше правой петлей по Вишняковскому - Бахрушина без пересечения Садового. Вот такого не помню, вроде всегда продлевали 13-й. Да и такое самопереплетение на 6-ке смотрелось бы спортивно. ) Добавлено Еще в тему: как-то раз ехал в метро на нулевом маршруте, не помню по какой ветке. Да, ошибся, запамятовал. Действительно, с 1989 перестали пускать 0, а стали продлевать 13-й. А нули разворачивали по-разному. Я видел, и как вокруг храма ездили, и просто прямо на площадке перед храмом разворачивались, и на площадь к вокзалу заезжали - по всякому было. Тогда ведь там не было такого обилия авто, да и рейсовых автобусов не было. Места было полно.

Где-то в мае-июне 1987 года был 0 по маршруту Метро "Кировская" - Заацепская пл. Пущен был на подмену трамваев 3, 39 которые ходили от Зацепской пл. (оборачивались на старом кольце трамвая А, который ходил от Кировской до Зацепской, кольцо было вокруг неработающего храма. Сейчас храм восстановлен и открыт, а кольцо разобрано). Трамвай А был отменен. Закрытие трамвая было связан с ремонтом путей на Устьинском мосту. Дополнение (маленький оффтоп): трамвай закрывали там и в 1989 году, но на замену автобус 6 продлевался от Павелецкого вокзала до метро Кировская.

Вчера и на Голицыно точно работали, на Жаворонках, вроде, тоже... 109977[/snapback] Да, ошибся. Точнее, поторопился.

Пионерскую забыл. Она тоже отурникечена.

Так вот. Объясняю. Мы увидели эти самые огромные ирушки из окна, вышли поинтересоваться у местного населения, с чего это вдруг. Тут эти серые твари вконец обнаглели - да что вы сдесь делаете, покупать тут запрещено с рук. А уж когда я решил электровозик какой-то сфоткать на соседнем пути, совсем в осадок выпали. Это же секретный объект! (а вот во Львове потом обснимал все, что угодно - и никто слова не сказал!) 104185[/snapback] Я помнится в Вековке в 3 часа ночи слез с поезда, так меня тут же тормознули серые товарисчи с целью проверки документов. Документы были в порядке, так они очень долго выпрашивали, что я тут делаю, куда я еду и откуда и т.п. Потом, видимо утомившись (докопаться не до чего было), стали вести со мной разговоры "за жизнь". В конце концов я уехал на первой электричке в сторону Черустей.А другой раз вылезал там же, примерно в то же время, так на станции не было ни души, даже торговцев-стекляшников.

Это уж на крайний совсем случай. А вообще я несколько раз так из Питера ездил, через Тверь. К счастью, от Поварова-3 пешком топать не приходилось. Дверь-то он мне открыл бы, конечно. Насколько я слышал/читал, некоторые проводники РЖД тоже позволяют гулять во время стоянки, благо она там длинная.

Скорей всего, т.к. я не вдавался в подробности. В поездах УЗ сталкивался с этим неоднократно. А один раз без воды в туалете ехали из Казани в Москву на № 49. Прошу заметить - фирменный!Вагон правда был сидячий (кресла). От Твери ехал на автобусе? вполне себе прилично. Общее время поездки вышло около 9 часов (Московский вокзал - метро "Войковская").

В сентябре прошлого года ехал на поезде № 313 Санкт-Петербург - Баку, от Питера до Твери. Вагон был плацкартный, старый белый Аммендорф Сам по себе он чистенький, ухоженный, хотя и старый. Поразило меня другое. Проводник (азербайджанец) открыл дверь в вагон, пассажиры (его земляки, я один был русский на весь вагон) толпой ринулись внутрь. Билеты ни при входе, ни потом внутри никто не проверял. Туалеты были открыты сразу. Туалет чистый, вполне себе нормальный. Даже вода имелась в наличии. Поскольку ехать мне было 7 часов, то я решил поспать, для чего направился к проводнику за постелью. Проводник посмотрел на меня выразительным взглядом из серии "у нас тут самообслуживание" и кивнул на места 53-54. Я сам взял из мешка постель, вполне чистую, но уж очень изношенную. Пассажиры, кстати, оказались поопытней меня и брали постели никого не спрашивая. На мой вопрос о цене проводник махнул рукой, а прочие сделаи вид, что русского языка не знают. Попросил проводника разбудить меня за 10 минут до Твери, на что он как-то неопределнно кивнул. Проснулся я, когда мы только-только остановились. Скорость моего вылетания из вагона (в Тваери стоянка 3 минуты) была сравнима с хорошим истребителем. Проводник, увидев меня у дверей, довольно покивал мне: ага, мол, да, тебе тут выходить. До сих пор считаю этот поезд самым веселым поездом из всех, на каких мне прищлось ездить. Впечатление осталось какое-то непонятное. Особенно порадовал проводник, который, видимо, вообще на пассажиров не реаировал никак.

Вы не правы, уважаемый. Съезд со станции Перово на пути Горьковского направления между платформами Чухлинка и Кусково существует, и вполне себе электрифицирован. Наблюдать его можно, если ехать на Спутнике, от Москвы, примерно на 12-13 минуте, когда поезд проходит через восточную часть станции Перово. Рекомендую посмотреть. Ярмарка идет по БМО на участке не "Орехово Зуево-Куровское", а пл. Подосинки - Давыдово - Орехово-Зуево, и соответственно Орехово-Зуево - Давыдово - пл. Подосинки, поскольку съезд на БМО находится несколько ближе к Москве, чем ст. КуровскаЯ. А поездов до Нового Уренгоя сейчас в графике два, один (фирменный № 12) уходит с Ярославского, другой (№ 110) уходит с Курского. Ходит в реале тот, что с Курского. Впрочем, на налчии линии Перово - Кусково это никак не влияет.

Поправочка: Москва-Новый Уренгой отправляется с Казанского и идет по участку Москва-Фрязево только на участке Кусково - Фрязево ( и далее). Обратно, в Москву, он идет по БМО. Поскольку нет технической возможности использовать перовский съезд в обратную сторону, т.е. к Москве. Кстати, Ярмарка тоже так ходила: от Москвы через Перово, назад по БМО. А сейчас она не так ходит? Просветите, плиззз...