Феофилакт

Я понимаю, на 29м лето. Он в Кузьминский парк народ возит. А 641му-то лето каким боком интервалы меняет?И потом - я спрашивал, как на выпуске это отразилось. Выходов столько ж?

У меня два вопроса по машинам 080**. Первый. Когда почил в бозе номер 8088МНА (ей-Богу, взял бы себе такой на память!). Нынче он - ао099. Второй. Какие машины в парке, кроме 08088 и 08096, имеют борта 080**?

Осенью прошлого года списывал интервалы 641го: 15/27/22/34. Сейчас у него интервалы 23/30/19(?)/40. С чем связано такое разорение? Такое чувство, что вместо трёх выходов ему два оставили...

Красивое название. Мало того, что Шопино - так ещё и с претензией на шоппинг... От рынка до шопа - романтика!

А я не раз видел, как на автобусы оргстекло ставят. И на каком-то И-435 16 парка дверь прицепа - от 280.48. Так что, стёклышки меняют. Пусть и не на стеклянные. ЗЫ. А на ХБИ сзади - точно сталинит. Один раз водила при мне задом в столб въехал - так стекло покрошилось...

Я не говорю про триплекс. Я говорю про боковые стёкла автотранспорта, которые не разваливаются на несколько оковалков с острыми кромками, а рассыпаются.

А тебе неизвестно, что вообще-то все автомобильные стёкла при ударе рассыпаются? Значимо, порезать никого острым краем не могут.

А как же единые проездные билеты на все виды транспорта за 770 рублей? И льготные до весны 1999го? Они-то общими были! Что мешает сделать и льготный проездной общим на 4 вида транспорта. А НОТ в СССР не всегда стоил одинаково: в 1960х, например, трамвай - 3 копейки, троллейбус - 4, автобус - 5.

Вот-вот. Это даже не к Солярусу относится и даже не к отдельно взятому городу. Это относится к шестой части земли с названьем кратким...

Кого? Солярус, что ли?Зачем им с какими-то идеями связываться, когда они и так, ничего не делая, живут припеваючи?

А-а, тогда понятно. Нет, сотовые операторы имеют своих владельцев. Как МГТ, так и ММ - предприятия государственные, то есть, по-хорошему, доход идёт в один карман (по разным, правда, статьям). А за пенсионеров как, простите, платят? У них же карта москвича одинаково рабочая как для метро, так и для трамвая. Кроме того, вплоть до 1999 года проездные на наземный и метро, насколько мне помнится, были общими.

А можно ли написать подробнее? Я, честно говоря, не очень хорошо понимаю, кто такие ОпСоСы, "получить"-"не получить" ещё худо-бедно перевариваю, но что такое один и друго - вообще не могу понять. Головоломка какая-то.

Ну это как всегда: власть народная, но не для народа. Думаю, в какой-нибудь Германии давно бы уже наплевали на то, что разные организации. Если у меня мобильный оператор БиЛайн, а у девушки любимой - Мегафон - что я теперь, сообщения ей строчить не могу или звонить? Эти же компании договорились! Не понимаю, что мешает московскому метро и московскому же наземному интегрироваться или соглашение заключить? Тем паче, что собственник, как я понимаю, один - наша "Единая" и "неделимая" сами знаете что. От Тушина не знаю, но наверняка на Каланчёвскую едут. Да и от Царицына туда наверняка удобнее ехать, чем метрополитеном через кольцо.

Ясное дело, что тарифы на всём транспорте должны быть унифицированы (я, кстати, не понимаю, отчего нельзя воспользоваться электронностью АСКП и ввести билет для метро и автобуса разом - чтобы проезд и там, и там можно было одним билетом оплачивать?). А интервал - ну конечно, 15 минут - это не режим метро. Но электричка - внеуличный транспорт. И от "пробок" не зависит. Поэтому если от Текстильщиков до Тушино электричка будет идти просто предсказуемо и удобно (то есть, без бомжей и прочих асоциальных элементов), она будет являть собой достаточно неплохую альтернативу переполненному метро даже с 15-минутными интервалами.

По мне, зональная оплата имеет некоторый смысл. Например, почему за проезд одной остановки в автобусе надо платить столько же, сколько за половину маршрута? Иное дело, что верхнюю планку устанавливать надо. В общем, мне кажется, было бы разумно перенести опыт с электричек и 500х на городские маршруты (с уменьшением тарифов, разумеется!) Через Курский есть возможность попасть на Каланчёвку и Белорусскую. Ещё, в принципе, Павелецкая дорога подходит для вывоза Бирюлёва - она же мимо Тульской идёт и Нагатинской. Сам не ездил, но подозреваю, что электричка отчасти заменяет жителям этих районов метрополитен. Не знаю, на Горьковском направлении народ ездит. Если бы до дачи не 4,5 км от платформы пёхать было - с удовольствием наведывался бы в электричку. За час от Курского до Электроуглей не доедешь совершенно точно, по пятницам всё шоссе стоит, часа два в "пробке" толкаться приходится. Так что электричка, мне кажется, вполне сее перспективный транспорт. Стоит им только заняться... У меня подруга про "Спутник" писала: "Пижон! Чистенький такой, блестящий... И не по всем остановкам идёт". "Спутник" - это хорошо, но надо, чтобы он отличался от простых электричек всего лишь временем в пути, а никак не чистотой, спокойствием, отсутствием бомжей, торгашей и лиц дурного поведения.

Писали как-то в газете автомобильной в августе 2003 не то 2002 года про ОТ. Там, в частности, говорилось: "В Нижнем ситуация с троллейбусами плохая, но в сравнении с состоянием автобусного хозяйства она ещё ничего". И рассказывалось про прорву проституток (ну пазиков этих чёртовых), про "социальные" маршруты, которые ходят раз в полчаса и перевозят в основном бабушек ну и так далее. То есть, ситуация коренным образом не изменилась, несмотря на то, что партия власти уверяет: "В единстве наша сила". Ну и где же оно, единство, если так и не удаётся создать единой транспортной системы в каждом отдельно взятом городе страны? И вообще, судя по рассказам о состоянии ОТ в разных городах бывшего Союза, засилие частных лавочек - это не прихоть лужковская, а национальная черта. Вроде как когда великая страна рухнула, а вместе с ней - созданные системы (в том числе транспортные), на их оскольках начали буйным цветом цвести сорняки под названием "Маршрутное такси". Как очевидный признак нестабильности общества. Как проявление коррупции, как признак слабости власти или её отсутствие... Так что, полагаю, транспорт в НН, как и других городах РФ (Украину, Киргизию и Латвию в расчёт не беру - они как зарубежные государства меня с точки зрения ОТ не сильно волнуют) сначала издохнет на корню, а потом придётся его воссоздавать заново из пепла. Возможно, даже нашему поколению. PS. Уважаемый Валерий Кислов, прошу не считать моё высказывание выпадом против властей. Эти слова по сравнению с тем, что в стране творится, согласитесь, ничто.

Ну пардон, других впечатлений мой родной район у меня не вызывает. К тому же, у нашего района нет таких транспортных связей, как в ОрБоре. Ездить по утрам с 3 пересадками не очень приятно. Приятные мысли как-то не очень на ум приходят.

А у Марьинского рынка они заняли всё пространство и каждые полчаса (по мере прибытия автобуса 657) Перерва стоит. Ещё из вредительских дел - полное запущение в сфере ЖКХ и городского хозяйства. Наш "Марьинский вестник" в каждлм номере рапортует о программе "Мой двор" - "Мой подъезд". Но НИ ОДНОГО НОРМАЛЬНОГО ДВОРА в районе я не видел. Скорее наоборот. Перерва, 62 - там осенью из-за выезжающих со спонтанной стоянки АУ (там вообще-то газон должен быть, да кто про него теперь вспомнит?) асфальтовая дорожка укутана плотным слоем глины. Братиславская, 6 - большое ледяное поле. Плюс снесённая на днях деревянная часовня, говорят, очередной торговый комплекс будут строить (БУМа в 300 метрах им мало). Люблинская, 153 - из-за посетителей Ашана ОБВшка 623 маршрута чешет по крайнему левому ряду из-за полного отсутствия движения в правых двух. Перерва, 16 - у мусорного контейнера постоянно валяется мусор, доски, кирпичи и грязь непролазная. Братиславская, 8 - дней 15 после Нового Года по всей огромной площади валялись коробки из-под петард, сгоревшие салюты и проч. Такое чувство, что Марьино постепенно превращается в филиал свалки. И ещё. Пару лет назад помпезно закрывали Иловайский тоннель - "под реконструкцию". 910, 646 до Перервы и всё такое. Открыли тоннель через месяц - кроме перемещения светофора на отдельный столб никаких изменений не произошло. Горящие через один фонари и ручьи по стенам царской постройки - всё осталось как было.