Феофилакт

Мне сегодня снилось, будто б проездной на месяц в виде пластиковой карты был. Голограммка, похожая на метрополитеновкую, а на самой карте почему-то bus.ruz.net написано...

Дык зауженные шрифты - всё равно новые штампы ставить. Мне кажется, пробить по компьютеру номер с четырьмя вариантами кодов (он уже, его разглядеть сложнее) попроще будет, чем, не разглядев половину знаков на таком вот "узком" номере, подбирать варианты.

А мне в ночь с пятницы на субботу снилось, будто б мы с Георгом должны куда-то в Ногинский район на электричке приехать. Помню, что бегали по путям (а путей там была куча, как на вокзале). Ещё помню, как он крикнул: "Электричка!" (она мне представлялась какой-то древней), и мы на неё помчались. И, со свойственной всем снам гиперболой, Георг побежал к первому вагону (наперерез), а я к последнему). Как-то вскочили на платформу (без лестниц), успели таки на эту электричку и встретились вагоне в шестом...

А ты адрес моей почты забыл? Могу напомнить... Ну или Малышу шли, он мне передаст. Можно Вале на почту (раздел обратная связь, с лицевой страницы зад крайнего правого автобуса), либо Малышу. Ну и мне можно...

Потому что Валя уже давно на гортрансе живёт, по соседству с первым парком:www.mgtfun.gortrans.ru Нет, но давай, возьмём с удовольствием!Ещё камушек в огород 1го АП (Иваныч, ен в обиду тебе). На 01508 (и других, поди, тоже) есть табличка с приглашением на работу, где в парк предлагается ехать на 42 автобусе от метро "Новые Черёмушки". Касабельно Венёвского. Я тут Московскую среду свежую прочитал и ещё раз убедился, что все лентяи подались у нас в журналисты. В статейке о патрулях на НОТ всплыла улица Лебедянского и конечная маршрута 201 в Загорье.

Мне интереснее другое. Почему на номерных знаках пишут "Rus", а гайцы в Хохляндии на это плюют? Типа, наклейку "RUS" требуют. Идея поместить такую надпись на номер, ИМХО, разумная и удобная - но она почему-то не работает.

Какие пробки на Ленинском? Автобус шёл с КС!!! Понятия не имею, насколько нормально они проходили - бабушка первая в салон прошла.И потом, водитель ОБЯЗАН БЫТЬ ВЕЖЛИВЫМ с пассажирами, независимо от того, работает их СКМ иль нет. Грубо разговаривать этой водительнице никто не давал права. согласен с Евгеничем. Это очень радует! 55904[/snapback] Ой, а я-то как этому рад!!! Безмерно просто! Твоё неудивление не мешает тебе приводить в пример недисциплинированных дедов на Таганской площади. водила с диспетчером собрались ии устроили пробку. Вот гады! Расстрелять! 55904[/snapback] Ты по делу что-нить сказать можешь или так и будешь паясничать? Что касается позитива, то по сравнению с тобой позитивен любой. 55904[/snapback] О да! Фсё, молчу, молчу. У меня появился личный психотерапевт. Все вопросы к нему. знаешь, всегда надо начинать с себя, а потом смотреть на культуру других. 55904[/snapback] Вот и начни. Никто тебе не мешает.

просто потом не надо обижаться, что и про тебя могут так говорить. 55155[/snapback] Весь вопрос в том, что я не занимаюсь транспортным обслуживанием населения... и что дальше? 55155[/snapback] Ну как сказать... Можно, конечно, и на красный свет летать. Только потом не надо удивляться, отчего это у нас печки в салоне не работают, а водитель хамит. чудовищно! 55155[/snapback] Да чудовищно, потому что есть график. И если водителя отправили с конечной не по графику - то это уже непорядок. расстрелять второй раз. 55155[/snapback] Ну так нечего тогда орать, что на Таганке деды на красный бегают! Зато у тебя позитива - выше крыши! И везде-то ты побывал, и во всех районах разбираешься...Странно, что ещё министром транспорта не стал. А не надо таким впечатлительным быть. И ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ ВОДИТЕЛЬ? она чтоль виновата, что у машины такой проход. 55016[/snapback] А ты не догадываешься? Подскажу: ответить можно по-разному. Можно вежливо - извините, мол, не работает что-то. А можно и наорать. Второй вариант принято называть совковым - "Женщина, что вы тут стоите? Вас много, а я одна!" - и вспоминать о нём со смехом. Хотя смеяться-то нечему. Культура как была ниже плинтуса, так и осталась.

А что я неприличного сказал? Несмотря на то, что 3197 сегодня был тёплый, он народ вёз, как дрова... Все по салону летали, если сесть не успевали... И пока с турникетеами разбирались - уже 119й нас обогнал, хотя к Киевскому подъехал десятью минутами позже... А вчера 111й опоздал к ДК МГУ минут на пять... В четырёх остановках от диспетчерской! Порзавчера этот же 08106 удрал у меня из-под носа... 715е регулярно встают на пешеходном переходе и катаются на красный свет, чем нарушают сразу несколько пунктов ПДД... В общем, не самое плохое, что есть в МГТ, но и не самое хорошее. Выбитое стекло двери 3214 - тоже не сахар. А по своему усердию с АСКП филёвские троллейбусники грозят обогнать силикатных автобусников.

Если ты про 641, то я говорю, что его не грохать надо, а БВ ставить. 762 и 112 в мясо набитые к Братиславской приезжают, зато в 641 просторно, как нигде. Во-первых, у 633 расписание есть. 55 минут поздно вечером и 30 минут в часы "пик" - это две большие разницы.Кроме того, связь Машиностроения-Нижние Поля, в отличие от связи Текстильщики-Нижние поля, только 633м и поддерживается. Опять же, разница существенная. А почто так? Потому что не пользуешься? Хорошая позиция: я на 641 езжу, поэтому там дозарезу ОБВ нужны, маршрут архиважный. А на 633 не езжу - значит, по барабану?! ЗЫ. amid, как в воду глядел: 50 режут до Текстилей с продлением в Марьино (Юра Аралов тоже прав оказался). Если честно, то мысль о закрытии КС Нижние Поля давно напрашивалась. Но вот Батайский проезд - это неожиданность... ЗЗЫ. Интересно, а как 29 будет кататься? По 623, а потом заезжать к Марьино-Новочеркасской, объезжать вокруг рынка и площадки, а затем делать девый поворот с Новочеркасского на Люблинскую улицу?

Нет, меня разозлила реакция крашеной курицы, которая за рулём сидела и, как дура, смотрела на сцену небратания бабкиной СКМ с валидатором. А проход в девятках - что твой проспект Калинина - ни обойти, ни из машины нормально выйти... Если все нормальные водители вторую дверь открывают и просят проти туда, то эта дура заорала своим сиплым голосом: "А что я могу сделать?!". В итоге я плюнул и пошёл на 119й, который пришёл минут через 5 после этого треклятого тролля.С маршрутом ты не угадал: на седьмом дело было.

Прокатился я сегодня на 3183 и понял, что с трояком погорячился. БАНАН ЕМУ И САМЫЙ НАТУРАЛЬНЫЙ!!! По сравнению с 9м парком ФАТП - просто дерьмище редкостное. Не говоря о том, что вчера очередной (самоцензура) не удосужился в зеркало поглядеть и уволок свою ХБИ в рейс пустой, закрыв двери перед самым нашим носом. В общем, молодцы! Ещё пара маршрутов отурникеченная - и 5й парк останется далеко позади!!!

Раз народ ездит - значит, нужно.Не забывай, что вечерникам из МГИУ тоже домой ехать надо. И тем, кто на Машиностроении работает, а в Марьино живёт. Во всяком случае, человек десять 22-часовым рейсом ездит...

Да никто не спорит!!! Я ж говорю - им влом над всем этим работать и выделять деньги на увеличение выпуска машин. Можно и 38 с 75. В любом случае, получше, чем сейчас, будет.У меня ещё другой вариант возник: какой-нибудь из этих маршрутов пускаем по Шарикоподшипгниковской и 1й Дубровской, через метро "Пролетарская" и далее на Волгоградский проспект, односторонним кольцом. Тогда со 2й Машиностроения можно будет к метро "Дубровка" попасть. Я имел в виду интервалы 54 минуты у Машиностроения. Не исключено, что на участке Текстильщики-Марьино они меньше.А мысль моя была такая: пусть раз в 54 минуты, но на участке АЗМ - Текстильщики 633й не пустой ходит вовсе. Не битком набитый, конечно, не ОБВшные там потоки - но, ИМХО, разрывать эту связь не стоит. А после 22 часов на Волгоградском не такие сильные пробки (их там вообще почти нет), так что на покатушки 633го до АЗМ не так много времени уходит. Во-первых, через десять вряд ли построят...Во-вторых, даже эти 10 лет надо ездить. Чего-то я этих инсинуаций не понял... Кого на конечную 74 в Мапьино? Кого под мостом в Курьяново? По-моему, не самые лучшие предложения. Все требуют прокладки новых линий, в немалом количестве - причём не без выкрутасов. Не такой уж 29 и редкий! До метро Марьино не так далеко будет, но опять же: у метро Марьино ужас что творится, 29му там несладко придётся. Это всё временно. Когда проблемой транспорта наконец займутся, то маленькие вонючие сараи будут изгнаны из города как не оправдывающие себя.

Понимаю. И поэтому такой вариант предлагаю как компенсацию 38го, который уже пригрохнуть пора как самостоятельный. От Текстилей до Шарика оставить 50, 75 и баста!Продлевать до Автозаводской точно никто их не будет. Это видно хотя бы по тому, что Новокосинский парк не собирается новые маршруты открывать. Они вообще НЕ ХОТЯТ новых линий строить. Тем паче - с увеличением выпуска. Потому что у них опять "денег нет".

Можно подумать, 38 не так на Шарик попадает. И с 27 они по одной паре проводов идут. Ни-ни, 633 нужен. На Автозаводской он народ возит, на ЗиЛе как-никак люди есть... Да и к Марьину он не совсем пустой идёт. Сомневаюсь. У него интервалы 20 минут минимальные - так с продлением до 24-25 дотянутся. А оптимум - это 10-11. Если его оборачивать под мостом (как я предлагал), то перекрёсток обойдётся. И из-под моста 115/280, фактически, перекрёсток стороной обходят. Но конечно, совать троллик в эту клоаку не надо точно. В общем, могу согласиться. И соглашусь. А почему эта часть не может проехать на 27м? Нет, ну раз зашла речь о пуске троллика через мост - так пускай и Борисовские пруды собирает. Смысла нет. У него и так интервалы 54 минуты после восьми (или это потому что не все рейсы доходят до АЗМ?), а сам я активно пользовался именно 633м, чтоб домой с Машиностроения уехать. Таким образом, обрезание эффект возымеет минимальный (пробок в 22 часа уже нет), а связь исчезнет. Ездить через 99/161 и Текстили - конечно, можно - да вот зачем? Там и интервалы вечером не сахарные.

Слабенький троячок. "Банан" не хотелось ставить, ввиду обитания раритетных 08199 и 08088 (вообще единственный линейный со вторым "ноликом" на борту, 08096 давно не видел). А так - техническое состояние не ахти, 187 и 260 ходят парами, вечно приходят как душе угодно... Грязные, бывают, рухлядь какая-нибудь да выползет... В общем не, 9й на порядок лучше! Это автобусы. Троллейбусы - тоже хреновенькие.

Минимально затратно оставить его как есть. На Донецкую катать его "просто чтоб был" точно не надо - там 74 не ахти какой битком, да и 650 дублируется вполне себе ничего. Честно говоря, после продления 27го до Ветакадемии мне стала не совсем понятна роль 38го... Самый раз ему обрезание до Текстилей и переименование в 27к. А 27му - заезд к Шарику при следовании от Таганской. По Бульвару тянуть не надо (вспомни, 619 на него не идёт). А вот по мосту надо - с той стороны разворот как раз лучше будет, там не такой плохой перекрёсток, как у метро Марьино (и какой дебюил наш район проектировал? Таких гнать надо метлой поганой!). И протянуть его по БорПрудам, Ключевой до 3го микрорайона. Тогда будет связь БорПрудов с метро Марьино.Если, конечно, интервалы у такого 50 будут раза в полтора меньше нынешних. Собственно, такое продление вполне реально - и не такие протяжённые линии ваяли.

В Марьино 50 на фиг не сдался. 74 по Донецкой распрекрасно катается. Ну и пустить его на Ветакадемию, заодно и контроль будет.

Это я знаю, это мой любимый раздел...Всё хочу попросить авторов сайта сделать этот раздел в виде архива, чтоб скачать домой можно было. Значит, и в 3 парке 623 тоже побывать успел...Из "моих": не меняли парк 641, 650 да 657. 646 и 633 поменяли прописку, а 35й, говорят, в своё время 9м парком обслуживался. А вот кстати: 55й, который в Перово жил, каким парком обслуживался? Почему-то мне кажется, что вторым (хотя мог быть и четвёртый). Если вторым, то удивительное дело: маршрут сменил трассу полностью, на обслуживающий парк сохранил! Странно, мне казалось, что 5й маршрут - незыблемая собственность 5го парка, как 15 и 31...Парадоксально: 15й маршрут - как рыцарь: не хочет с 5м парком расставаться. Кстати, а до этого наверняка в 3м (ФАТПе) жил? Да уж вроде как не обслуживается. И если обслуживается, то в этом ничего уникального уже нет: ведь автолайн поселился на 107...

Имеется в виду продление по Люблинской улице до метро "Марьино" с разворотом под мостом. Иного способа продлить 50 я не вижу.Проблемы две. Первая и самая главная - отсутствие диспетчерской на Шарике. Если оставить диспетчерскую как она есть, на Нижних (с организацией обедов и прочего), то получится как с 34м. Только если 34й обедает на участке между двумя близкими станциями метро, да ещё одной линии - то обеды 50го и рейсы "до Нижних полей" будут мало кому удобны. Вторая проблема - идиотская организация движения у метро "Марьино". Там понаверчено столько всего (как будто нельзя было основную улицу района Марьинский парк на продолжении Новочеркасского сделать, с нуля ведь район строили!) - и Новомарьинская сбоку, и Новочеркасский сбоку, и куча поворотов налево "через право"... Короче, выезд тролля с Люблинской на мост и с моста на Люблинскую - это большая проблема, ибо у метро Марьино и так повернуть негде. Правда, эта проблема может быть решена пуском троллейбуса через мост и разворота его под мостом по Борисовским прудам (т.е. туда едет как 280, только ныряет не налево, к Каширке, а под мост, и там уже как 280, к Марьину едет). А вот 75й я бы, честно говоря, по Академика Скрябина к КС "Ветеринарная академия" пропустил. Держать ради нескольких суточных рейсов диспетчерскую - ИМХО, не стоит. И тогда делать 75 весь день, включая выходные. А в режиме пиковых часов оставить ему трассу до Шарика, в остальное время - до Текстилей. ИМХО, пассажиропоток от Люблинской к метро "Марьино" порядочный. Один 623й там, конечно, справляется - но ходит он куда как полнее, чем все марьинские.

Вот я тоже подумал об этом - другой бы на его месте такую вечеринку в тоннеле собрал бы! Опять же - гонять все горазды, но в данном случае водитель сумел взять ситуацию под контроль. Если бы все автомобилисты так могли (в смысле, машину из заноса вытаскивать) - разве было бы столько аварий с побитыми габаритами и помятыми крыльями?!

Да, это молодец водитель, что сумел ситуацию выправить. Сразу видно, что в МГТ кадры ещё остались квалифицированные.

ИМХО, надо начинать для каждого маршрута автобуса (троллейбуса, трамвая) и для него вести отдельную ветку.Например, вот: 681. С 19** по 1991 - 2й АП. С 2005 - 15й АП. 633. С 1982 (?) по 2003 - 2й АП, с 2003 - 16й АП. Тролль 74. С 1985 по 2003 - 5й ТП, с 2003 - в 7 ТП и так далее. Можно даже даты поточнее узнать, просто у меня сейчас нет такой возможности, да и информации маловато... А разве 5й не пустили в Лужу в 1963м, когда 23к грохнули, 23 обрезали по трассе 23к, а из кусков 23 и 5 склеили 45? Мне казалось, одно время 5 и 11 катались вместе по Большой Пироговской...

Было бы интересно проследить всю историю обитания маршрутов по паркам. Например вот, 5й маршрут троллейбуса. Не могу понять, где он жил во время своего открытия? В 1м парке? А потом сразу в 5й попал? 23й, который от 4й Кабельной на Бутырский Хутор катался - во 2м или в 4м жил? И так - по всем линиям, не только троллейбусным, но также трамвайным и автобусным. Это вообще реально восстановить?