Феофилакт

Не должен. Грохнуть его и выходы на 157 передать.

Если брать суммарное время работы - то да. Но самые живучие - всё же 38 и 40, которые номеров не меняли (если не ошибаюсь, 40 во время войны работал, ибо его довоенная трасса сильно похожа на послевоенную). А я слышал, что 3 разделили на 3 и 783, но разве новая трёшка (образца 1986) - это не то, что существует сейчас?

Дофига. 237 хотя бы (этот - чемпион, если считать весьма специфические 798 и 816 вне конкурса). Ещё есть 35, 252, 622. 183 тоже не частый гусь (хотя до 692 может не дотягивать, точно не уверен). Из числа редкоходящих можно вспомнить 218, 49-754, 740, 117, 196, 142, 780, 158, 18, 27, 39, 47, 57, 64. Правда, в ряде случаев эти маршруты дублируются более стабильными (ну вот 740 и 117, например - хотя 117 дублируется по частям).786 года три назад был архиредкий (в своих дневниках нашёл запись, что у него было 13 рейсов в день - теперь больше). Я считаю, что редкие автобусы не имеют большого смысла, и с ними что-то делать надо. Хотя погоды большой эти выходы не имеют, поэтому с ними можно и потом разобраться.

Не, 275 в будни в межпик - это довольно неплохой вариант поездок по Каширке (от метро "Каширская")-Варшавке-далее везде. Регулярно на нём ездил и проблем не возникало.Так что вопрос о его нужности глупо даже ставить. Касательно закольцовки. Прошу прощения за мою отрадную безграмотность, но... Разве предлагаемая связь так уж сильно нужна? От Хачатуряна до Декабристов и Каргопольской тяжело ехать? Может, тогда просто его грохнуть, да и всё?

И где тут хоть слово про то, что вообще будет изменяться общественный транспорт? 95384[/snapback] Я думаю, это слово - "метро". Очень маловероятно, чтобы автолюбители добирались до метро "Ботанический сад" и, оставляя там свои авто, шли на метро (при этом, если следовать твоей логике, сейчас эти автолюбители штурмуют вестибюль "ВДНХ", что, ИМХО, также далеко от правды).

Ну 275, положим, тоже в пробках стоит. И я вчера на 27м от Большого Симоновского до Текстилей час ехал...Может, переиначить вопрос: нужен ли в принципе такой редкий маршрут, никем особо не дублируемый? Т.е. в идеальных условиях, когда пробок нет, и он ходит по своему графику?..

Вообще это не только 692, но и всех редких касается. Я утверждал, утверждаю и буду утверждать, что городской автобус с большими интервалами движения - это нонсенс! ЗЫ. Был очень удивлён, узнав, что 183 автобус, согласно справочникам, имеет оборот всего 44 минуты. Я думал, оно долгий-долгий...

Да я знаю. Только более показательный пример ИМХО не Нижний, а Юрино - где причал с внушительной стенкой громоздится на берегу (аки сарай) метрах в пяти от линии воды.

Процесс важен, и я полностью разделяю твою страсть к путешествиям. Но предпочитаю больше речные, так как там пейзажи меняются и вообще - вокруг смотреть интересно.

Ответ действительно подробный и очень хороший, но есть у меня небольшая поправка: Если под Европейской системой понимается Волга в среднем своём течении), то такой глубины там нет. В районе Городца в этом году три дай Бог набиралось.

Это когда они будут ходить? Может, я пропустил чего - но такого ажиотажа, как вокруг Новокосино, в Митино не было, а значит, до открытия парка ещё далеко. Кроме того, открытие парка ещё не означает пуск нового маршрута...

Многих ли? 84527[/snapback] Как ни странно, но действительно многих. В том же 1973 году маршрут 107к существовал и, на удивление, действительно работал на участке пл. Дзержинского - Больница №1. Другой вопрос, что, скорее всего, от Дзержинского до площади Победы у него был достаточный пассажиропоток (который он перевозил в компании со 107, и 2-39), а Больницу ему привязали, чтобы её посетителей и сотрудников он возил до ближайшего метро - "Кутузовская". Т.е. эта самая больница была всё же доп. нагрузкой, а не основным предназначением маршрута.

Занятное предложение. 236 и 688 не сгодятся?

Делать мне больше нечего! Думаешь, в Москве один только 111й есть?Если ждать совсем влом, пойду на другой автобус - и все дела. Только число этих тёплых машин заметно меньше общего числа машин в парке...

Уж очень много в последнее время маршрутов "для социальных объектов" развелось. Если не нравится формулировка "изменение 107", могу предложить грохнуть этот 107, ввести маршрут (скажем, 822) для связи Матвеевского с метро "Филёвский парк", сделав заезд к Волынской больнице в качестве компенсации отменённого 107. Так больше нравится?Теперь заменяем номер нового маршрута 822 на 107 - и получаем те же яйца, что и изменение - только в профиль. Насчёт "многолетнего обслуживания" - а что, может 611й снова до Октябрьской площади восстановим?

А ты не перекладывай с больной головы на здоровую. Мы не личный автотранспрт обсуждали, а использование 107 для перевозки жителей Матвеевского к ближайшей станции метро. Если корректировка как в 1995 году с первой очередью Люблинской линии - то пусть лучше СБ не строят. Ага. Не графья, пешком дойдут. Так всё-таки, МГТ для пассажиров или пассажиры для МГТ?

То есть, МГТ понемногу увеличивает общий выпуск на все свои маршруты? Это хорошо.

А на М они машины откуда брали?

Такое чувство, что АЕ сидит и ухмыляется над людьми, которые томятся в пробках. Разве не лучше станет, если жители Матвеевского станут тратить на дорогу до работы на 15-20 минут меньше? Ах да, для этого товарищам из главка придётся немножко подумать головой и нарушить привычный свой режим дня.

А я на одном из ПАЗиков заметил рекламу "Муниципальный транспорт - родному городу" - точь-в-точь такую же, как на одной из ХБИшек. И подумал, что часть ПАЗиков всё же муниципальные автобусы... Помню, ещё в 2003 году их было довольно много. И там, блин, они исчезают. Печально 70703[/snapback] В 2003 году они и у нас не редкость были. А вот в Елабуге можно запросто 677е встретить, да ещё ЛАЗ-695. Вот где вам с Антончиком радость-то будет! И ещё у них морды МАЗовские. Да это распространённая практика. Может, я и ошибаюсь - но у нас в Москве канаты тоже так вешали (лет, правда, десять назад). Не самое эстетичное явление - но что ж поделаешь, если штангоуловителей нет?А вообще, из всех городов по Волге (на участке от Дубны о Казани) состояние ярославского НОТ показалось мне самым приличным.

А выходы на 787 и увеличение выпуска на 772к - это действительно новые выходы или опять какой-нибудь маршрут обкусали? Если первое - то приятный прогресс.

На Оке, по-моему, вообще только 2 шлюза. А я и не знал, что после 1995 года по ней теплоходы туристические ходили... Но речные путешествия - это супер!!! В прошлом году ездили в СПб, в этом - до Казани собираемся.

Так а может, и 90 минут играть не надо? Выставил две команды и пусть друг другу серии пенальти лупят. Кто больше засадил - тот и победитель.

Молодцы, скоро на ликинском дерьме ездить будем.АЕ, а 08135 - ему сколько лет? Сегодня его видел - немного оптимизма придаёт. ИМХО, самое приличное, что прошло мимо ГЗ за последнюю неделю - 01286.

Про 55й чуда не вышло, но вот я вспомнил маршруты 600 и 616. Ведь после Ясенева они, кажется, нигде не вводились (пока не возникли из 500 и 666). Наверняка ведь 1АП их обслуживал? Если да, то вот он, пример: два разных маршрута, а обслуживающий парк тот же!Если бы не Коломенская-Нагатинская, то 805 мог быть из их компании. Ещё есть подозрения насчёт 284 - хотя, мне кажется, самый первый 284 обслуживался 14м парком.