Феофилакт

Мне почему-то вспоминается "ноль" по трассе 74 троллейбуса. Было это году в 1993-94 и недолго. И на остановке "Метро Кузьминки" (той, что ныне у 74го "начальная") товарищ значился - просто столбик стоял.

Автобус - это по следам старого 83? А он в окрестностях Владыкина не увязнет?До Михалкова трамвайных путей со стороны ВДНХ? Это занятно... А трассировку можно? 57 продлевать - мысль занятная, но опять же - не слишком узко там?

Дык Детская улица и сейчас есть, разве не так? Шестаковская - если память не изменяет, что-то наподобие нынешней Халтуринской Жаль... Мне казалось, 38 и 40 во время войны работали.А вообще есть ли информация: какие маршруты во время войны работали? Были ли пущены какие-то специальные маршруты? Из всего, что я прочитал, только любимый свой 16 заприметил как ни-разу-не-отменяемый... А вот с 32 занятная история вышла: в своё время он ушёл как пригородный (32 -> 232), а потом был перенумерован из пригородного - правда, из другого уже.

Чего-то не видел я там никакой рамочки (впрочем, погляжу сегодня). Даже если она там и есть - ни о какой остановке речи быть не может, ибо:а) троллейбусы вертят с дублёра налево, и остановка будет зело мешаться транспорту, идущему по Лебедева; б) (самое главное) никакой площадки под остановку там нет. А рамка эта вполне может быть предназначена для какой-нибудь технической инструкции (не знаю, как это правильно назвать) - наподобие "15км/ч 200 м"

Чего-то я не понял... Если это проезд от Университетского до ГЗ (именно по левой стороне, если встать спиной к ГЗ) - то 111й там ходит и поныне. Даже две остановки есть - "По требованию" и "Главный вход МГУ".А трасса 111 в районе МГУ если и менялась - то уж точно не там, ИМХО. От себя про следы: на Воронцовом поле осталась рамка для автобусного трафарета и даже с жёлтой железякой (надписей относительно А55, правда, нет - просто жёлтая железка).

Не лучше ли было тогда этот самый 789 организовать односторонним кольцом по Вильгельма Пика - Сергея Эйзенштейна и на ВДНХ, а далее к Холмогорской по трассе 172?

Тухловатые интервалы. Сдаётся мне, мало кто станет ждать его на Ботаническом саду, наверняка многие как пользовались 172, так и продолжат им пользоваться. Если выпуск не увеличат. И то, что от Холмогорской его станут намеренно ждать, тоже верю слабо.

С субботы на воскресенье приснилось... Сижу у бабушки, готовлюсь к экзаменам. Но неохота лекции забрить, поэтому гляжу в окно. На улице Маршала Голованова такая картина. Идёт ЛиАЗик ("Какая редкость!, - думаю, - срочно зафотографировать!"). Между тем, думаю: выходит, 677е списать списали, но время от времени второй парк их катает. ЛиАЗик был 2528, причём борт его - 02511!.. Что за бред, если 02511 - это саранча, - спросите вы. А вот сам не знаю. Причём 2528 написано на том самом месте, где номера ПС ставили до 1994 года. Но самое интересное - перед этим ЛиАЗиком шла... Трамвайная система (трамвай - в Марьино-то!), причём, как я потом уже догадался по обрывкам воспоминаний, это была система из КМ (коломенского моторного) и КТМ-8. В довершение того сна был ещё один ЛиАЗик на Новочеркасском (возможно, тот же, что я у "Экрана" в объектив фотоаппарата словил), а также секонд-хэнд троллейбус из Южной Кореи...

На 119 попадаются отдельные индивиды (на 09322 тоже такой же любитель рогатин), однако в целом очень приятные товарищи.Могу отметить, что за крайний период благоприятное впечатление произвели поездки на 09395 (15.10 по 119), 09336 (18.10 по 67), несмотря даже на то, что из 09336 я так и не сумел вылезти на Менделеевской. Но водитель не виноват, что на 67 в час пик поставили БВ.

Ещё раз для тех, кто в танке.В 1993 (94) годах она ездила по Тверскому бульвару. Недолго, согласен. Но называть изменения в центре локальными я бы не стал. Хотя бы потому, что Тверской и Никитиский бульвары уходят от Никитских ворот в противоположные стороны. Согласен с твоей мамой на все сто.

Не, Паш, шестёрка исчезла с Тверского бульвара ещё на моей памяти, а я в школе недалеко от Никитских ворот учился до 1996 года. Так что, склоняюсь к версии 1994 год.

Вообще, сдаётся мне, отменяли его. Ведь в 1927м, если память мне не изменяет, открыли Октябрьское депо и, соответственно, линию по Большой Калитниковской. Таким образом, на замену автобусу в Калитники мог запросто прийти трамвай.

Не могу сказать точно, временные ли изменения были или постоянные - но по Тверскому бульвару (чётной его стороне - там, где ТАСС и МХАТ имени Горького) он точно ходил. Было это году в 1994м, причём, насколько мне помнится, автобус сворачивал туда с Малой Никитской.По Новому Арбату 6 и сейчас катается, не так разве?

Спасибо за признание ) На самом деле в планах товарищей - несколько переделать сайт и изменить, так скать, его направленность. Дело за малым - собраться наконец всем троим и обсудить, что с этим старым башмаком делать...

Не должен. Грохнуть его и выходы на 157 передать.

Если брать суммарное время работы - то да. Но самые живучие - всё же 38 и 40, которые номеров не меняли (если не ошибаюсь, 40 во время войны работал, ибо его довоенная трасса сильно похожа на послевоенную). А я слышал, что 3 разделили на 3 и 783, но разве новая трёшка (образца 1986) - это не то, что существует сейчас?

Дофига. 237 хотя бы (этот - чемпион, если считать весьма специфические 798 и 816 вне конкурса). Ещё есть 35, 252, 622. 183 тоже не частый гусь (хотя до 692 может не дотягивать, точно не уверен). Из числа редкоходящих можно вспомнить 218, 49-754, 740, 117, 196, 142, 780, 158, 18, 27, 39, 47, 57, 64. Правда, в ряде случаев эти маршруты дублируются более стабильными (ну вот 740 и 117, например - хотя 117 дублируется по частям).786 года три назад был архиредкий (в своих дневниках нашёл запись, что у него было 13 рейсов в день - теперь больше). Я считаю, что редкие автобусы не имеют большого смысла, и с ними что-то делать надо. Хотя погоды большой эти выходы не имеют, поэтому с ними можно и потом разобраться.

Не, 275 в будни в межпик - это довольно неплохой вариант поездок по Каширке (от метро "Каширская")-Варшавке-далее везде. Регулярно на нём ездил и проблем не возникало.Так что вопрос о его нужности глупо даже ставить. Касательно закольцовки. Прошу прощения за мою отрадную безграмотность, но... Разве предлагаемая связь так уж сильно нужна? От Хачатуряна до Декабристов и Каргопольской тяжело ехать? Может, тогда просто его грохнуть, да и всё?

И где тут хоть слово про то, что вообще будет изменяться общественный транспорт? 95384[/snapback] Я думаю, это слово - "метро". Очень маловероятно, чтобы автолюбители добирались до метро "Ботанический сад" и, оставляя там свои авто, шли на метро (при этом, если следовать твоей логике, сейчас эти автолюбители штурмуют вестибюль "ВДНХ", что, ИМХО, также далеко от правды).

Ну 275, положим, тоже в пробках стоит. И я вчера на 27м от Большого Симоновского до Текстилей час ехал...Может, переиначить вопрос: нужен ли в принципе такой редкий маршрут, никем особо не дублируемый? Т.е. в идеальных условиях, когда пробок нет, и он ходит по своему графику?..

Вообще это не только 692, но и всех редких касается. Я утверждал, утверждаю и буду утверждать, что городской автобус с большими интервалами движения - это нонсенс! ЗЫ. Был очень удивлён, узнав, что 183 автобус, согласно справочникам, имеет оборот всего 44 минуты. Я думал, оно долгий-долгий...

Да я знаю. Только более показательный пример ИМХО не Нижний, а Юрино - где причал с внушительной стенкой громоздится на берегу (аки сарай) метрах в пяти от линии воды.

Процесс важен, и я полностью разделяю твою страсть к путешествиям. Но предпочитаю больше речные, так как там пейзажи меняются и вообще - вокруг смотреть интересно.

Ответ действительно подробный и очень хороший, но есть у меня небольшая поправка: Если под Европейской системой понимается Волга в среднем своём течении), то такой глубины там нет. В районе Городца в этом году три дай Бог набиралось.

Это когда они будут ходить? Может, я пропустил чего - но такого ажиотажа, как вокруг Новокосино, в Митино не было, а значит, до открытия парка ещё далеко. Кроме того, открытие парка ещё не означает пуск нового маршрута...